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1质量通病防治方案我公司****************位于*****。广场长165.08米，宽85.6米。西侧进站道路设计长度184.593m、东侧出站道路设计长度87.039m，宽度16m，为沥青砼道路。根据工程施工现场条件，对工程质量管理、质量资料、实体质量、安装预留预埋、质量特色、安全文明施工等进行全面专人专职控制，保证各方面要落实到位，特别在质量上针对各分部分项工程的不同特点，制定采用新科技含量，使整体工程质量上一个新台阶，在根除工程质量通病的前提下，通过严格管理和技术标准提高，使各分项工程质量符合规范及设计图纸的要求。一、编制依据1．工程施工图纸；2．湖北省、建始县有关建筑工程管理、市政管理、环境保护等及地方性法律法规；3．《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008；4．《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002；5．《建筑地基与基础施工质量验收规范》GB50202-2002；6．《混凝土质量控制标准》GB50164-2002；27．《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2002；8．《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001；9．《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》JGJ53；10．《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》JGJ5211．《建筑施工手册》及相关技术文件；12．公司内部的质量、安全管理文件等。二、质量通病防治的预防管理体系1、为在施工中更好地对工程质量通病进行预防，特以公司技术负责人、项目经理为主的管理小组，制定完善的质量通病预防措施和管理要求。具体管理体系如下：32、建设工程质量通病是指建筑工程中经常发生的、普遍存在的一些工程质量问题。由于面广量大，因此对工程质量危害比较大，建筑工程质量通病的种类很多，涉及到各个分部、分项，因此对质量通病的防治是一项主要工作。对本项目计划投入以下管理人员对工程质量通病进行严格监控。公司质量管理体系总经理龙克平确定质量目标质量技术总负责人罗楚沥项目经理戴神国项目技术负责人唐海权质检员罗善峰施工班组编制质量计划实施质量计划组织执行施工阶段质量控制自检、互检、交接检公司质量验收组分部分项工程质量合格竣工验收阶段质量控制工程交工验收4（1）、技术负责人：对工程质量通病产生的原因进行详细的分析，并指导现场技术负责人对质量通病进行预防。（2）、项目经理：对工程质量通病产生的原因进行详细的分析，对施工中容易出现的各种质量通病的产生原因和防治措施进行书面的技术交底，调配各类技术管理人员和各专业项目班组对易产生质量通病的部位进行预防及对已产生的质量通病进行整改，确保工程质量。（3）、质检员：对工程质量通病产生的原因进行详细的分析，协助项目经理对施工单位进行书面交底，调配各类技术管理人员和各专业项目班组对易产生质量通病的部位进行预防，并督促施工单位对已产生的质量通病进行整改，确保工程质量。4、质量通病防治管理措施如下：施工前质量通病预防措施编制、审定质量通病预防措施技术交底质量通病的预控施工中预防质量通病措施在施工时的执行情况纠正处理存在通病的部位施工后检查每一次质量通病是否存在总结经验，为后期的质量通病预防起到引导作用三、施工中常出现的质量通病及预防措施如下：（一）测量误差1、现象在施工中可能出现测量误差,从而使标高、平面控制产生影响。52、预防措施（1）本工程选用的测量人员是具有丰富施工经验，又有扎实的理论基础的专业人员，曾在多个大型工程施工中担任专业测量。因此保证能胜任本工程的测量工作。（2）在本工程中使用先进的测量仪器，如全站仪、电子经纬仪等设备先进，精度高，以最大限度的消除测量误差，保证测量精度，满足施工测量要求。（3）施工前就本工程特点编制详细的施工测量方案，经研究同意后实施，切实做到方案可行。（4）坚持技术复核制度，对于工程标高基准点在放线完成后，由项目技术负责人复核，对于一般平面控制线，标高由技术负责人指定专人负责复核，确保无误后，方可继续施工。（二）、路基工程1、路基表面积水防治措施：（1）填土必须认真分层填筑并分层夯实，确保填方密实度符合设计要求，防止由于填土密实度差，遇水产生不均匀下沉的情况。（2）土路基施工前，必须做好排水系统，填筑过程中，保持好泛水坡度。（3）认真做好标高测量工作，避免出现标高错误。2、边坡塌方防治措施：6（1）必须按照边坡坡度放坡，防治由于坡度过陡，产生塌方。（2）严格将基层的草皮、淤泥、松土清理干净，与原陡坡搭接要形成阶梯形接槎。（3）选择符合设计要求的填方材料，按照设计及规范要求分层回填及夯实。（4）边坡下部做好排水沟，避免在影响边坡稳定的范围内及水。3、“弹簧土”现象预防措施：（1）填筑时，必须在填筑料最佳含水率时进行，避免采用含水量过大的土方回填。（2）填方区如果有地表水时，必须排除干净，地下水必须降低到路基底以下。治理措施：（1）采用干石灰等吸水材料均匀掺入，降低含水量。（2）将弹簧土翻松，晾干、风干到最佳含水量范围，再分层夯实。4、密实度达不到要求预防措施：（1）通过试验确定填筑时的松铺厚度、压实遍数和机械行驶速度。（2）严格遵守填筑时分层填筑压实的原则。（3）层层进行密实度检验，确保达到密实度要求。7治理措施：（1）可采取换填或掺入碎石等措施压实加固。（2）增加压实遍数或使用大功率压实机械进行碾压。（三）、沥青砼的通病防治1、沥青混凝土路面存在的较为普遍的损坏现象有以下几种：（1）沥青混凝土路面面层局部出现车辙现象，一般情况是在行车道上。这是沥青混凝土路面的主要病害之一。（2）沥青混凝土路面面层局部出现坑槽、松散、网裂、龟裂现象；（3）沥青混凝土路面面层局部出现纵向裂缝现象；（4）沥青混凝土路面面层出现横向裂缝现象；2、沥青路面的损坏原因及其防治措施（1）“车辙”现象的损坏原因及其防治措施有车辙的路面对交通运输来说是一种很大的交通安全隐患。沥青路面能够形成车辙和变形主要有以下原因：即铺筑不稳定的沥青混凝土混合料，附加的路面基层压实，由交通引起的沥青混合料附加压实，在行车轨迹上的过度磨损和汽车车道上载重车过度超载，公共汽车停留和道路的平面交叉等。（2）沥青混合料材料组成对路面车辙的影响分析及预防措施沥青混合料级配组成对车辙的影响非常大，在重交通作用下，为减少沥青混凝土路面产生车辙，在今后路面沥青混合料的设计和施工控制过程中应采取措施的：a、保证铺筑的沥青混合料包括充分的破裂捣碎的骨料，且骨料8一定要有密级配的足够的碎石，大骨料的结构表面一定要粗糙；b、沥青含量要有足够的粘度。骨料颗粒周围的沥青薄膜厚度除了有足够防止过早氧化的覆盖层外，还应有足够的粘结强度。（3）温度对路面车辙的影响分析及防治措施①温度对路面车辙的影响分析。夏季路表温度高达60℃～68℃，而路面使用的沥青为70号重交通沥青其抗菌素高温能力在52℃～54℃，夏天高温季节路表实际温度远远超过重交通沥青的抗高温能力，所以造成路面软化。②防治措施：a、采用沥青玛蹄脂碎石混膈料（简称SMA），采用进口壳牌沥青，其针入度较小、粘度较大，具有抗滑耐磨密实耐久、抗疲劳、抗菌素高温、可减少低温开裂。b、沥青混合料添加路用纤维。根据经验，一般公路和交通量偏小的公路采用0.2%的添加量，高速公路及交通量较大的公路可采用0.3%的添加量。3、附加压实对车辙的影响分析及防治措施（1）附加压实对车辙的影响分析。道路完工开放交通后，路面砾石基层将连续固结在行车轨迹里。这种由交通引起的附加压实发生在开放交通的前两年，其作用是非常明显的。（2）防治措施。首先，要保证基层设计采纳好的施工方法，保证基层结构的粒状材料符合规范，其次基层必须充分压实以尽可能地阻止由交通引起的附加压实，还有就是要确实保证沥青混合料按照规范进行充分压实。4、对沥青混凝土路面面层局部出现坑槽、松散、网裂、龟裂现9象的原因分析及其防治措施（1）原因分析近年来一些沥青面层发生大面积的水损害破坏和沥青路面的空隙率不合理是造成沥青面层坑槽、松散、网裂、龟裂的主要原因。（2要求的方法测定压实度或随意调整标准密度；片面追求平整度，放松了对压实度的控制。这些工程的共同点是通车以后平整度迅速衰减，面层压实变形明显。应该明确，平整度固然重要，但压实度更重要，宜的沥青面层压实层厚度。现在沥青面层集料粒径普遍偏粗，与其相匹配的压实层厚度稍偏薄，不利于压实。沥青混合料的集料粒径大造成的离析无法避免，层厚越薄，越易形成局部区域空隙过大，成为透水、积水和积浆的场所，容易造成沥青与集料剥离。同时还应该根据集料粒径采用合理的沥青面层的设计压实厚度。（3）沥青混凝土路面面层局部出现纵向裂痕原因分析及防治措施近年来，由于交通量和大量超载车的剧增，现有公路已无法满足经济发展和快速便利的交通运输需求，许多公路都进行了拓宽改造，建成使用后有许多地段在老路部分发生了纵向开裂现象。纵向裂缝一般发生在距路堤边缘3~5m（行车道与紧急停车带分界）处。（4）原因分析导致老路拓宽改建工程路面出现纵向开裂的原因很多，其中原路基底部地基土的沉降固结状态、拓宽处土基的水文物理力学性能，路基拓宽后土基新增的作用力对沉降变形的影响等主要因素。10（5）防治措施纵向裂缝作为公路拓宽改造的质量通病，防止应遵循“预防为主，及时处治”的原则，在设计和施工过程中通过合理设计，提高施工工艺和施工质量等方法进行有效预防，努力减少路基的差异沉降，最大限度的减少和延缓裂缝产生的概率和程度、恢复路面功能、延长路面的使用寿命。①提高路基稳定性及强度公路拓宽改建工程受老路自然状况制约，在选线上无法考虑地形地貌、地质土质的特殊情况。在确保老路基稳定的前提下充分考虑影响新老路基稳定性的各种因素，重点抓好原地基处理、采取防侧滑措施、控制施工速率、改良路基填料性能等关键施工环节，使之能够达到提高路及强度，减少路基工后沉降，进而有效控制纵向裂缝的产生。②土工合成材料的应用路基施工时在新老路衔接的台阶处设置双向土工格栅，可有效增加新旧路基间的粘结力，减少不均匀沉降和侧向位移。同时路基顶、底基层、基层顶层在施工中处设台阶衔接外，在结合处增设土工格栅可使新老路有效地融合为一体。工程实践中，我们采用强度、张拉力、柔韧性更优的拨弦隔栅在新老路纵向接缝和基层顶面新老路结合处级老路部位铺设，有效减少了路面纵向开裂，收到了良好效果。③连续配筋混凝土的应用公路拓宽改造工程由于一般工期要求均比较紧，局部高路基段往往在地基、路基有效处理之后通车时，路基沉降依然还不到位，这是为防止路面纵向开裂，可在路面下增设配筋混凝土板。连续配筋混凝土板一般厚20cm，配筋率5.5%~7.5%。由于该结构层具有很强的刚度缓和强度，防止路面开裂性能好，是其它路面结构无法比拟的，但造价高。115、沥青混凝土路面面层出现横向裂缝现象原因及防治措施在高等级公路路面工程中，半刚性基层得到了大量应用，但他有一个很大的缺陷就是：由于自身较大的胀缩系数所产生的干缩裂缝可能反射到面层，导致面层产生横向裂缝。（1）原因分析沥青混凝土路面面层出现横向裂缝主要是由于基层板体开裂而引起的。而引起基层板体收缩开裂的因素主要有以下几个方面：由于失水收缩或温度变化引起的体积变化特征；半刚性基层拉伸强度；半刚性基层刚度和应力松弛性质；下层的约束作用。（2）防治措施防止路面出现横向裂缝，也就是应防止基层出现开裂。而半刚性基层开裂是无法避免的，因此在实际路面结构中基层并非完整的板体，路面结构施工中应该采用合理的基层材料和施工措施，减少裂缝数量。可以参考以下几点。①水泥稳定碎石随着水泥剂量的增加抗裂能力增强，采用适当的剂量可以减少干缩裂缝数量；相对而言，二灰碎石抗裂能力差，开列频率高。②半刚性基层板体施工时可以按照一定的间距预留伸缩缝，用橡胶等填充，可以减小裂缝数量，伸缩缝间距应根据具体情况确定。(四)、管道铺设工程1、管道基础变形过大，管基层混凝土浇筑后起拱、开裂，甚至断裂。防治措施：（1）管道基础浇筑，首要条件是沟槽开挖与支撑符合标准。沟槽排水良好、无积水，槽底的最后土应在铺设碎石或砾石砂垫层前挖12除，避免间隔时间过长。（2）在雨季浇筑水