跨绕城高速公路交通组织方案

跨绕城高速公路特大桥交通组织方案中铁一局沪杭铁路客专七标项目经理部三分部沪杭客运专线七标项目经理部跨绕城高速公路特大桥交通组织防护方案中铁一局沪杭客运专线七标项目经理部二〇〇九年十一月跨绕城高速公路特大桥交通组织方案中铁一局沪杭铁路客专七标项目经理部三分部沪杭客运专线七标项目经理部跨杭州绕城高速公路特大桥交通组织方案按照沪杭客专铁路建设施工计划，2009年11月20日至2010年2月28日，中铁一局沪杭客专七标段项目经理部三分部将在绕城高速公路K109+860处进行沪杭客专上跨杭州绕城高速公路施工，根据施工的特点，中铁一局沪杭客专七标段项目经理部三分部本着“保安全、保畅通、保施工进度”的指导思想，按照绕城高速公路交通管制的要求，并结合大桥附近实际情况，特制订以下交通组织方案。一、沪杭客专施工概况1、单位介绍1）建设单位：沪杭铁路客运专线股份有限公司2）设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司3）施工单位：中铁一局沪杭客专七标项目经理部三分部一架子队4）监理单位：北京铁研建设监理沪杭客运专线监理项目部5）施工桩号：杭州绕城高速公路K109+8602、工程概况跨绕城特大桥DK147+986.935～DK148+164.635段（48+80+48）m悬臂连续梁，全长为177.6m。该桥与杭州绕城高速公路斜交65度，跨越的公路里程为K109+860。绕城高速公路是一条双向六车道，采用全封闭的高速公路，路面斜宽50.2m，中间有宽为2m绿化带，路基斜宽为67m。根据规划跨绕城高速公路特大桥交通组织方案中铁一局沪杭铁路客专七标项目经理部三分部要求杭州绕城高速公路将加宽至双向八车道，左右幅路面均向外扩宽3.75m。跨绕城高速公路连续梁145#主墩在高速公路路基边坡外，承台距高速路肩线6.84m，距扩建后的路肩线3.09m，墩身距扩建后路肩线7.83m；146#主墩承台侵入绕城高速公路路基边坡2.81m，承台距高速路肩线4.28m，距扩建后的路肩线0.53m，墩身距扩建后路肩线5.44m。二、保通组织领导机构中铁沪杭客专七标段项目经理部三分部第一架子队成立“沪杭客运专线上跨杭州绕城高速公路工程保通领导小组”，负责施工保通的组织、指挥、协调和管理。组长：张中伟沪杭三分部一架子队队长（15257141866）副组长：郭建英沪杭三分部一架子队技术负责人（13867484299）刘志虎沪杭三分部一架子队副队长(15268107855)成员：刘帅任保卫王新顾宗伟郭建明联络员：任保卫(15958010113)刘帅(15869143119)三、施工方案跨绕城连续梁（48+80+48）采用三角挂篮施工的方法，其主墩上的0#块采取支架现浇的方法进行施工，然后在0#块上拼装挂篮模板，逐段对称浇注混凝土向前推进的方法进行施工。施工的期间为了满足绕城高速车辆通行顺畅和安全，在横跨路面的地带进行安全防护：搭设60m×20m棚架并设安全防护网和交通标志，以保证车辆通行畅通和行车的安全。四、施工及交通组织总体安排跨绕城高速公路特大桥交通组织方案中铁一局沪杭铁路客专七标项目经理部三分部1、交通封闭原则绕城高速公路具有交通繁忙、车流量大、施工环境差的特点，因此保证工程施工期间的交通畅通是保证施工顺利进行的前提。在施工期间，我架子队与高速交警路政部门协作配合，采取各种有效的缓堵、保安措施，最大程度减小施工拥堵，严防重特大交通事故和责任生产事故，在高标准、高质量、高效率完成施工任务的同时，全力以赴的搞好公众的安全畅通交通。（2）总体封闭方案根据跨绕城高速公路结构物的施工工艺要求及总体安排，将跨绕城高速公路施工分为四个阶段：第一阶段：主墩桩基、承台、墩身施工下部工程桩基、承台及墩身施工，此阶段中主墩桩基础施工对绕城高速公路通车没有影响；承台施工时考虑边坡稳定性，临时封闭影响范围内的紧急停车带；墩身施工采取脚手架外侧安全网全封闭措施，对公路没有影响。第二阶段：中央分隔带内施工进行棚架基础和中央分隔带挖除及钢筋、模板和混凝土施工时，临时封闭左右幅共2个超车道。第三阶段:棚架立柱、横梁、纵梁和顶棚面施工1）立柱、横梁的安装：中间立柱和横梁安装封闭单幅超车道和相邻1个行车道。（晚上全部撤除）2）贝雷梁架设和顶棚面安装：同一跨内的贝雷梁和顶棚面一次性安装，封闭左幅（右幅）整个车道，需要借道施工（晚上撤除），按规范要求在贝雷梁的外部设钢管栏杆，并挂设安全防护网。同时在支架上贴反光膜和立柱上刷红白相间的反光漆以警示作用。跨绕城高速公路特大桥交通组织方案中铁一局沪杭铁路客专七标项目经理部三分部第四阶段：棚架的拆除阶段为保证行车安全，采取临时的交通管制，封闭左幅（右幅）整个车道，需要借道施工（晚上撤除）。五、施工准备1、所有材料、机械、人员的准备交通组织所有的标志标牌，隔离设施、专业交通管制人员都必须做好准备，施工机械、人员、材料均要求全部到位，并做好准备。棚架施工用电采用小型发电机。2、施工人员、设备的管理跨绕城高速施工前，我架子队将邀请绕城高速公路交警、路政单位对参加施工的人员进行的人身安全教育培训，培训合格后才能进行上路施工。1）施工人员上路施工须按照绕城高速交警和路政的要求，穿戴各种安全标志，施工人员不得在封闭区域以外进行逗留，穿越，否则严肃处理。2）对所有施工车辆进行严格管理，严格遵守高速公路的各项法规。施工车辆和人员通过高速公路收费站进出施工现场，施工用电也可以通过中分带接入施工现场。在进行半幅封道时施工人员通过路基边坡进入到施工现场。六、施工交通管制计划施工交通管制计划依据施工进度、棚架施工工序、绕城高速路交通状况和绕城相邻互通立交情况编制。(具体见施工交通管制计划表)跨绕城高速公路特大桥交通组织方案中铁一局沪杭铁路客专七标项目经理部三分部施工交通管制计划表序号项目数量计划交通管制情况1标志及围挡2天封闭两侧紧急停车道顺路20m长,保持两幅各3个行车道行驶2145#、146#承台2个15天封闭施工区域两侧紧急停车道顺路20m长3中央分隔带内基础施工1处1天封闭单幅超车道和相邻1个行车道4中央分隔带内立柱、横梁施工1处1天封闭单幅超车道和相邻1个行车道5棚架贝雷梁和顶棚面安装2个4天封闭左幅（右幅）整个车道，借道行驶6棚架的拆除2个2天封闭整个车道，借道行驶7合计25天七、交通组织措施1、在封闭路段全部利用隔离墩和安全锥进行中间隔离渠化，在车道变换处设置“禁止使用远光灯”标志牌。2、为保障通行车辆在K108+860～K110+860处行车道变更时的安全畅通，与高速公路管理公司共同设置施工现场保通岗，配备必要的车辆，设备和人员，负责施工现场的交通管理和保通工作。施工现场保通岗根据现场交通量指挥车辆通行，使在棚架施工时通行车辆畅通和安全。3、实行交通管制时，利用高速公路可变信息情报板进行提示。4、为缓解绕城高速公路半幅行车的交通压力，防止半幅通行路段交通堵塞和重特大交通事故的发生，会同高速公路管理部门提前制订交通组织预案，施工期间绕城高速公路将根据通行情况随时采取限制载货车辆通行、变换车道、限制车速等交通管制措施。八、具体施工防护措施1、桥梁桩基础施工145、146号墩桩位放样后，在施工用地范围内邻高速公路周边用钢管跨绕城高速公路特大桥交通组织方案中铁一局沪杭铁路客专七标项目经理部三分部架进行防护，外设彩板围墙进行隔离。桩基采用震动小的GPS25正循环钻机进行施工进行。2、桥梁承台施工基坑开挖前，根据测量组的放线在承台四周边外各1m插打钢板桩以进行开挖的防护，防护到位后采用长臂挖掘机进行开挖，加快基坑开挖进度，减少基坑暴露时间。基坑开挖前在高速公路硬路肩处设置沉降观测点和位移观测点，发现有异常情况及时采用钢轨桩加密，并对基坑外露面采用喷射砼封闭。承台施工完毕后，及时用合格填料进行基坑回填，回填时分层填筑，分层夯实。3、临时排水方案由于高速公路两侧的排水沟侵入到承台范围，在承台施工前将公路两侧的排水沟进行改移，绕出承台施工影响范围外，与既有水沟相连。保证原有排水系统畅通。工程施工完毕后，及时恢复公路排水系统。4、棚架立柱安装为防止吊装过程中发生意外，在立柱安装时需封闭的车道两端派专人看守，并指挥通行车辆尽量远离封闭车道通行。在立柱吊装到位后，及时的与预埋钢板焊接牢固并左右设临时性的支撑进行防护。5、棚架纵横梁吊装在棚架立柱安装完全到位后进行纵横梁的安装，在安装前对于需要封闭的路段设立专岗和醒目标志进行防护，并设专人进行指挥。作业人员穿戴醒目防护服装。6、棚架的防漏、防抛跨绕城高速公路特大桥交通组织方案中铁一局沪杭铁路客专七标项目经理部三分部棚架顶棚面两侧边设置0.5m高钢带，防止坠落物滚出顶棚面砸伤下面车辆，钢带外侧设置安全绿网及密目式安全防护网。7、棚架的拆除棚架拆除采取半幅封道后，先对防落板的杂物进行集中的清理干净，并统一进行处理。拆除后，所有构件运走并清理路面杂物。8、道路恢复棚架拆除完之后，及时的清扫干净路面上的散落物，并及时撤除临时封道设施使车辆得到顺利的通行。9、边坡修整高速公路边坡两侧的支架拆除之后，及时将边坡修整恢复到原貌。九、交通标志设置按照JTGH30-2004《公路养护安全作业规程》、GB5768-1999《道路交通标志和标线》国家标准的规定，结合绕城高速公路的要求，制订交通标志方案。1、在封闭部分车道施工棚架、承台时，在距施工地点前100m，300m，500m、1km、2km处分别设置“前方道路施工”、“车道变窄/右行”“限速”、“限速60km/h”、“前方施工，限速80km/h”警示标志牌和震荡标线。具体各种警示标志牌的设置详见交通组织平面布置图。2、封闭车道、借道进行吊装作业时，封闭的车道改道另一侧，单幅3车道双向行驶。在封闭路段设置隔离墩后“向左（右）导向标志”“左（右）道封闭”“车辆慢行”“禁止超车”“禁止使用远光灯”“灯车”警示标志牌。限速分跨绕城高速公路特大桥交通组织方案中铁一局沪杭铁路客专七标项目经理部三分部80、60、40三个档次。具体的借道需安放的安全标志：1、杭州至半山方向封闭：A、在杭州北收费站进口处设置“半山方向封闭施工，请过往车辆绕行乔司东，往半山方向”B、在杭州北收费站进入以后，在往南京方向匝道口设置“半山方向封闭，请绕行乔司东”并且封闭往半山方向匝道，在匝道口设置“禁止通行”和“半山方向封闭，请绕行乔司东”。C、在杭浦高速往绕城北线方向匝道口设置“半山方向封闭施工，请过往车辆绕行乔司东，往半山方向”；2、半山至杭州方向封闭施工：A、在借道前方设置“前方道路封闭施工，往‘杭浦高速和杭州北出口’请绕行乔司东”。3.在封闭路段设置导向标及频闪灯各一套；在紧急停车道外侧设置“禁止超车”交通标志一处；在管制路段终点设置“解除限速40”、“解除禁止超车”交通标志各一套。4、在施工承台、墩身以及0#块施工时，拆除部分隔离栅。在拆除隔离栅前，在隔离栅附近设立“禁止非施工人员上高速公路路基”、“禁止非施工人员进入施工区域”、“禁止非施工车辆进入施工区域”等大块反光警示牌，在硬路肩旁的波形护栏外侧间隔150m立“禁止攀登”、“攀登危险”等标牌，提醒非施工人员不得上路基。旧的隔离栅拆除后，指派专人日夜巡视，防止非施工人员或非施工车辆闯入施区域，对已经进入施工区域人员跨绕城高速公路特大桥交通组织方案中铁一局沪杭铁路客专七标项目经理部三分部或车辆的坚决劝阻，必要时采取强制措施。始终要保持各种标志的齐全，规范，遗失或损坏的要及时补上。5、所有标志必须具有警示灯及夜间反光功能，保证夜间警示效果，防止因夜间提示不明显而诱发事故。十、施工安全技术措施为了使该项施工能够顺利地保质、保量、按时完成，根据工程的施工特点，作出以下安全措施，一定要做到“质量第一，安全第一”。本工程跨沪杭高速施工交通组织主要的安全危险源为：防机械、交通造成人员、设施的危害；防高空跌落；针对上述危险源制定如下安全技术措施为：1、净宽和净空的保证：净空设置不小于5.5m,单幅车道双向行驶，原行驶车辆占用两个车道不变，改道的车辆占用一个车道行驶，紧急停车道不得占用，交通锥和防护栏杆隔离，必