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红果经济开发区南北1号路上跨镇胜高速大桥盖梁施工方案一、工程概况：红果经济开发区南北1号路上跨镇胜高速大桥（K1+845.357—K1+914.857)位于红果两河新区高铁站至西北出口城市次干路上，相交处镇胜高速公路桩号为K2123+720.桥梁起终点分别接东西四号路、东西六号路，桥梁全长69.5米，桥面总宽30米，主桥为（2*30米)共1联装配式预应力混凝土先简支后连续正交T梁。桥梁平面位于直线和圆曲线上，桥面纵向为单向0.45%的纵坡，直线段桥面横向为1.5%的双向横坡。本桥0号桥台为重力式U型桥台，2号桥台为柱式轻型桥台，1号桥墩位于高速公路中分带上，中分带宽度较小，且需防撞考虑，故1号墩采用墙式实体桥墩。盖梁顺桥向宽度为180厘米，横桥向宽度为1400厘米，高度为180厘米。横向顶底面均为1.5%的横坡，同一排垫石等高。二、人员及机械配备1、人员配备：序号工种人数姓名备注1项目经理1刘志远2技术负责人1黄江荣3安全负责人1余南4现场施工负责人1朱绍荣负责下构现场施工5测量、实验负责人1蒋英、付俊5技术工人34普通工人102、机械配备：序号机械设备数量性能1ZL50型装载机1良好230t汽车式起重机1良好3150kw发电机1良好430KVA电焊机2良好5钢筋弯曲机1良好6钢筋切断机1良好7钢筋切割机1良好8氧割设备1良好三、施工前准备工作：1、进行图纸会审和桩位复核，施工放样。2、修筑施工便道、便桥，落实电力供应，平整和规划施工场地。3、人员、设备及材料进场。4、组织施工技术人员及劳务作业队带班人员，进行施工技术交底。5、组织技术和管理人员，熟悉合同文件、技术规范及其他相关技术文件，学习和掌握文件中的要领。四、施工方案：1、计划工期：2015年10月25日~2015年10月31日2、施工便道的维护：施工过程中，施工便道必须经常进行修补维护，以确保畅通。3、总体施工方案：本桥盖梁砼施工均采用大块钢模板，根据桥梁总体施工进度要求，本桥共配备盖梁侧模一套，底模二套。钢筋采用在钢筋加工棚集中加工制作，在现场附近加工成骨架片，采用吊车成片吊装就位，在墩顶底模上焊接、绑扎成型。砼采用商品砼，砼泵车输送到位，商品砼由六红果盘水丰益商品砼厂提供。五、分项施工方法1、钢筋盖梁钢筋采用在钢筋加工棚下料和加工，在施工现场附近设置骨架制作场地，场地应平整硬化，然后根据设计图纸要求在场地上准确放出骨架大样，根据大样焊制骨架。骨架焊制采用单面焊，焊缝长度不少于10d，要求焊缝饱满，不烧伤主筋，焊渣要及时敲除干净。钢筋骨架焊制完毕并经监理工程师检查合格后，采用吊车分片将骨架吊装就位，在盖梁底模上焊接、绑扎成型。2、模板安装矩形墩盖梁采用钢模板施工，在墩柱上穿直径100mm的Q345型钢棒（墩身施工时预埋直径110mm的PVC管，预埋在墩顶往下0.8m、距墩身边缘50cm位置各1根，中间1根），利用3根钢棒支撑I40a工字钢，因单根工字钢长度不足对两个工字钢进行焊接，焊缝错开分别放置在相反方向，工字钢上铺设［16b槽钢（盖梁悬挑端部）作为施工平台。80×100㎜钢楔调整支架平整，安装底模，钢筋制作安装，砼浇注。侧模和端模采用分段整体吊装就位。侧模共设置三排对拉杆，对拉杆采用直径20mm圆钢筋加工而成。3、因1号墩位于高速公路隔离带中央，车流量过大，没有足够的空间支吊车，故采用在0号台搭建塔吊，将施工材料吊装到1号墩顶。为防止有材料吊落到高速公路上，造成事故，吊装材料前先搭建好安全通道（具体见安全通道方案）4、砼施工浇注混凝土前，检查模板、钢筋、及预埋件的位置和保护层的尺寸，确保位置正确不发生变形。浇注混凝土分层进行，其厚度（指捣实的厚度）应根据拌制的能力、运输条件、浇注速度、振捣能力的结构要求等条件决定，一般不超过30cm。混凝土浇注连续进行。当因故间歇时，其间歇时间要尽量缩短。对于不掺外加剂的混凝土，其允许间歇时间不应超过2小时；当温度高达30℃左右时，不超过1.5小时；当温度低至10℃左右时，可延至2.5小时。对于不掺外加剂或有特殊要求的混凝土，其间歇时间应根据环境温度、水泥性能、水灰比和外加剂类型等条件通过试验确定。当允许间歇时间已经超过时，应按浇筑中断处理，留置施工缝。混凝土浇筑采用吊车吊混凝土入模，混凝土入模温度控制在5-30℃。浇筑混凝土应使用插入式振捣器捣实，插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣作用半径的1.5倍，一般为40cm左右，而且插入下层混凝土内的深度宜为5～10cm。机械振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋件。每一振点的振捣延续时间应为20～30秒，以混凝土不再沉落，表面呈现浮浆为度。防止振捣过度造成混凝土离析。浇注快到顶面时预埋垫石钢筋及各预埋件，确保位置正确不发生变形。支承垫石钢筋如与墩顶钢筋有抵触时，适当调整墩顶钢筋间距，垫石高程、支座下钢板位置必须严格按技术交底进行控制。挡块与盖梁同时浇筑，采用插入式振捣棒振捣密实，垫石顶部注意预埋支座下钢板。混凝土浇筑后，在常温条件下12h内应覆盖湿麻袋浇水养护，浇水次数以保持混凝土湿润为宜，养护时间不少于七昼夜。不承重的侧面模板，应在混凝土强度达到其表面及棱角不因拆模而受损时进行拆除，混凝土强度达到2.5MPa。底模拆除混凝土强度必须达到混凝土强度的85%。拆模工作应自上而下进行，不应使混凝土受振损伤，并减少模板损伤；拆除模板时，不应影响混凝土的继续养护。六、确保工程质量和工期的措施(一)、确保工程质量的措施1．质量管理机构质量实行三级管理，项目经理部总工程师、工程技术部及其他职能部门作为第一级管理，桥梁施工队负责人和技术负责人主要管理施工方案的实施和质量把关工作，施工队设立质检员负责具体的质量控制工作，质量应层层把关，严格控制，并实行质量一标否决制。2．质量自检系统项目部成立三级自检系统，施工班组自检合格后，由桥梁施工队质检员验收，验收合格后填写质量验收通知单报项目部工程部质检组验收，合格后将分项工程验收通知单报送监理工程师，监理工程检查合格后签认现场质量检验单，并转入下道工序施工。3、施工技术措施：（1）、组织经验丰富的测设队伍在项目经理和总工程师的领导下，进行桥位控制测量和设置施工控制标志，认真学习和熟悉设计图纸，在现场测量、复核的基础上，根据已定的桩位作好各部位各分项工程施工图，报监理工程师审批；（2）、严密监测和控制各种原材料进场质量，及时取样进行检测，发现不合格材料立即清理出场；（3）、严把钢筋焊接质量关，电焊工必须持证上岗，对每道焊缝进行检查，要求焊缝饱满，焊接长度足够，焊渣清除干净，焊接时不能烧伤主筋；（4）、严格控制砼施工质量，施工过程中经常检测砼坍落度，要求偏差在±20mm以内。对不符合要求的砼拌合物坚决予以废弃；（二）、确保工期的措施1、认真执行所确定的施工方案、施工方法和工期要求，加强管理资源，确保关键工序的工期，保证充足的劳动队伍及管理人员数量。2、组织经验丰富的工程技术人员进行严格的现场管理，杜绝质量事故和返工现象。3、投入满足要求的施工机具、测量、试验仪器，并配备适量机械，以保证连续施工。配备熟练的机械修理人员，满足机具设备的现场保养和维修，保证机具设备使用的正常性和完好率。4、做好物资供应和后勤保障，避免因停工待料贻误工期。5、在工程施工的全过程中，以动态控制原理为指导，对计划进度与实际进度进行比较，发现偏离，及时进行纠偏。按总工期的要求，对资源和时间进行优化；严格按照关键线路控制本工程的进度。七、质量、安全保证体系认真执行GB/T19001国家标准和有关行业标准。调动本企业各方面技术力量和设备能力，确保各施工项目达到设计招标技术规范和设计要求，使完工后的各单项工程全面达到设计使用功能，建立针对本项目的质量保证体系，采用有效手段，制定工序、工艺、分项、分部工程操作标准和质量标准，使整个生产过程连续、稳定地处于受控状态，保证各分项、分部和单位工程达到国家和行业标准。1、质量保证体系1)、由总工、质检工程师、施工组负责人，成立质量自检小组，形成第一级自检体系。2)、配备强有力的质检技术力量，以质安部为龙头，组织试验、测量、内业实施各工序的管理和数据检测，形成第二级自检体系。3)、质检人员在施工过程中，被授予事前介入权、事中检查权、事后验收权、质量否决权，工区质安部直接对工区经理部负责，不受任何人，任何事干扰。4)、专职质检人员必须是经过专门培训，具有一定资质和现场施工经验的专业技术人员，经工区经理部批准后方能担任。2、工序质量检查程序：作业班（组）在每一道工序过程完成后，由各班（组）的质量检查小组按设计图纸和技术规范要求进行自检，合格后报项目质检部进行复检。质安检部确认自检组的检查有效并签字后进行复检。经质安部复查合格，质检工程师签字后将检查表格报送监理工程师，请监理工程师进行检查，检查合格后方可进行下道工序施工或计量支付（每道工序完成后及单项工程完成后的质检流程图附后）。（二）、安全保证体系：建立严格的经济责任制是实施安全管理目标的中心环节；运用安全系统工程的思想，坚持以人为本、教育为先、预防为主、管理从严是做好安全事故的超前防范工作，是实现安全管理目标的基础；机构健全、措施具体、落实到位、奖罚分明，是实现安全管理目标的关键。成立项目经理挂帅的安全生产领导小组，施工队成立以队长为组长的安全生产小组，全面落实安全生产的保证措施，实现安全生产目标。高速公路内施工安全措施1.设有负责安全、文明施工的专职管理人员，定期检查，发现问题及时整改；对监督单位提出的其它有关安全、文明施工等方面问题必须积极配合，认真执行。2.施工现场安全标志摆放方式和间距，应严格按照《贵州省省高速公路养护施工作业管理规定》的补充规定中的相关规定进行现场维护。3.施工车辆应自觉遵守交通安全法规，不得违章行驶，严禁在高速公路上随意调头、逆行。确需调头、逆行时应安排一名专职安全员指标，并设置专用的安全标志。4.施工车辆到达施工现场后，应将施工车辆停放在施工作业区内指定地点，不允许随意停靠，影响其它车辆正常通行。5.施工期间，施工车辆必须开启作业标志灯及双闪示警灯（在作业区内作业除外）。6.施工作业区应为施工车辆提供安全进、出口，并设有专人负责。施工车辆进出作业区时，应当注意观察并避让其它过往车辆。7.遵守高速公路中央隔离带与防护栏的使用规定，施工期间如需开启，必须按照程序进行，严禁随意开启。8.施工材料、机具、设备等应按照有关规定摆放整齐、有序，不得零乱堆放，影响道路安全畅通。9.施工作业区环境卫生，及时清除施工垃圾，不得随意倾倒施工废物，确保路容路貌整洁。10.施工作业区内长、大型设备进行施工作业时，应保证吊钩、传送带等悬出部分不能伸出作业区，不得影响其它车辆正常通行。11.作业区与车道之间应按照《贵州省高速公路养护施工作业管理规定》中的相关规定，采取安全隔离措施。12.施工作业现场夜间不能撤离的，施工单位应按照《贵州省高速公路养护施工作业管理规定》中的相关规定，采取安全保障措施。13.施工人员必须在封闭区域内时行施工作业操作，应统一着施工作业服，反光背心。施工人员不得在路上拦截、搭乘其它过往车辆。14.在高速公路施工作业中，接受高速公路管理部门的检查与监督。检查中若发现安全隐患，将无条件接受高速公路主管部门的处理。八、环境保护、文明施工环境保护是施工中一向非常重要的工作，我公司将严格按照业主和当地政府的要求搞好本合同段，尤其是柳林江的施工环保、水土保持以及文明施工。我们将采取以下措施确保环境在施工过程中得到保护：（一）、环保管理体系贯彻执行ISO14001环保体系和环境保护模式。（二）、环保措施1、采取一切合理措施保护现场内外的环境，避免由于施工操作引起的粉尘、有害气体、噪音等对环境的污染，或其他原因造成的人身伤害或财产损失。拌和设备应有较好的密封，或有防尘设备。施工通道、砼拌和站应进行洒水处理。2、采用专人使用脱模用机油，剩余油料及时回收，防止油料污染土地和河水。3、工程完工后，所有施工场地（包括临时租用土地）都应进行清理和恢复，建筑垃圾运至弃土场统一处理，并恢复场地和工地的原