现代公路运输中的空载问题探讨

现代公路运输中的空载问题探讨Explorethemodernroadtransportno-loadproblem专业：物流工程（物流管理）姓名：赵腾指导教师姓名：赵静娴申请学位级别：学士论文提交日期：2014年月日学位授予单位：天津科技大学摘要近几年来，我国物流业得到了迅速的发展，各类企业都在努力地挖掘物流过程的利润潜力，向物流要效益。在企业的经营成本中，物流成本占大部分，影响物流运输成本高低的种种不合理运输的表现形式中，以起程或返程空载现象最为严重，成为导致物流成本居高不下的重要因素。而物流成本占GDP比重，是国际上比较公认的衡量一个国家或地区物流业的发展水平与运作效率的标准。我国公路货运空载率一直居高不下，与国外发达国家相比存在很大差距。本文首先通过了解国内外公路运输空载问题的现状，其次通过对比国内外空载现状以及相关研究，，并借鉴了美国、德国、日本等发达国家的成功经验，细致地分析致使我国高空载率高物流成本的原因，并对应各种因素提出相应的解决方案，最后通过对我国公路运输空载问题的研究展望和预测我国公路运输的发展趋势。关键词：空载率；物流成本；公路货运；解决方案；发展趋势ABSTRACTInrecentyears,China'slogisticsindustryhasbeenrapiddevelopment,allkindsofenterpriselogisticsprocessprofitpotentialinhard,tothelogisticsefficiency.Intheoperatingcostsofenterprises,logisticscostsaccountedforthemostpart,formsoftransportcostsunreasonabletransportation,toleaveorreturnemptyphenomenonismostserious,becomeanimportantfactorleadingtothehighcostoflogistics.LogisticscostsaccountedfortheproportionofGDP,isinternationallyrecognizedmeasureoflogisticsindustryinacountryorregion'sdevelopmentlevelandtheoperationefficiencyofthestandard.China'sroadfreightloadingratehasbeenhigh,comparedwiththedevelopedcountriesthereisabiggap.Firstly,byunderstandingthestatusquoofno-loadproblemsofdomesticroadtransport,followedbycomparingthedomesticandinternationalrelatedresearch,andno-loadsituation,andlearnfromthesuccessfulexperienceofdevelopedcountriesAmerican,Germany,Japan,anddetailedanalysisofthereasonsforhighloadhighlogisticscostrateofourcountry,andputsforwardthecorrespondingsolutionscorrespondingtovariousfactors.Finally,throughthestudyoftheno-loadproblemofhighwaytransportationinourcountryandforecastthedevelopmenttrendofhighwaytransportationinourcountry.Keywords：No-loadrate;Logisticscosts;Roadfreight;Thesolution;Thedevelopmenttrend引言....................................................1一、公路运输空载率及社会物流成本总述.....................2（一）公路运输空载率总述..........................................2（二）社会物流成本总述............................................2二、国内外公路运输空载及物流发展现状.....................3（一）国内公路运输空载及物流发展现状..............................3（二）国外公路运输空载及物流发展现状..............................4（三）国内外公路运输空载现状及物流发展水平对比....................7三、公路货运空载问题产生的原因...........................9（一）政府及物流市场层面的原因...................................10（二）企业层面的原因.............................................11（三）个体及微小型物流运输企业层面的原因.........................12四、针对公路货运空载问题的解决方案......................12（一）国外经验借鉴...............................................12（二）国内公路货运空载问题的解决方案.............................13五、现代公路运输的发展趋势..............................18（一）加大力度调整道路货运企业结构、发展快运货物运输.............18（二）依托于区域物流系统的发展，向第三方物流转变.................19（三）保证公路交通运输经济的可持续发展的措施.....................19结论....................................................20参阅文献................................................21致谢...................................................22天津科技大学2014届本科生毕业论文1引言近几年来，我国物流业得到了快速发展，各类企业都在努力地挖掘物流过程的利润潜力，向物流要效益。一部分企业为了提高企业的核心竞争力，撤除企业的自备车队和仓储机构，将采购物流和销售物流业务外包给第三方物流企业，集中力量发展自己的主业；一部分企业则通过深化企业内部运行机制的改革，将企业内部的运输和仓储等业务部门进行重新整合，使其按照物流企业的模式进行运作，以减少企业的物流费用。物流需求市场的不断扩大，激发了物流供应方市场的快速发展，传统的运输、仓储等企业都纷纷加入物流行业，力图通过物流运作获取更大的收益。但是，从我国目前物流企业的运作方式和实际的经营效果来看，许多物流企业，特别是参与物流运输的公路运输企业的收益都很低，其中，物流运输过程中严重的汽车空载现象无疑是最重要的影响因素之一。空载是指机动车辆等没有载货或载客而空车行驶的现象。根据我国物流企业目前的经营情况分析，大多数物流企业并没有取得很好的经营效果，收入水平并不高。在企业的经营成本中，物流成本占大部分，影响运输成本高低的种种不合理运输的表现形式中，以起程或返程空载现象最为严重，成为导致物流成本居高不下的重要因素。汽车运输满载而去,空车而回的现象一直是令物流企业心疼而又无可奈何的话题。在现今油价飞涨,道桥路口费用不断增加的状况下,这个问题更为凸显。因此，对于运输中的空载问题的探讨与对策也日益影响我国物流业的发展。天津科技大学2014届本科生毕业论文2一、公路运输空载率及社会物流成本总述（一）公路运输空载率总述公路运输车辆在其行驶过程中，按其承载状况不同可分为载重行程和空驶行程，而空驶行程又可分为调空行程和空载行程。调空行程主要是指车辆由某处停车点开往装载地点，或由最后一个卸载地点返回停车点的行程；空载行程是指车辆在运输作业中由卸载地点空载状况下开到下一个装载地点的行程。车辆的载重行程与总行程之比称为车辆行程利用率，它是影响车辆利用效率的重要因素之一。显然，车辆空驶率越高则其行程利用率就越低，车辆的利用效率也就越低。在汽车运输过程中，完全没有空驶行程是不可能的，有些空驶行程是不可避免的运输生产辅助过程，例如车辆到附近的装卸货地点之间的调空行程、在一个地区内短距离往返运送货物时的回程空载行程等。这里所讨论的空驶问题，主要是指城市之间和城乡之间长途运输过程中的回程空驶现象，即汽车由本地区向外地运送货物后空车返回；此外，还有部分车辆空车开往外地去运来一车货物，造成回程空载等现象。根据有关调查资料，我国物流运输车辆的空驶率高达44%；某些专门运送特种货物的专用车辆，如专门运送商品汽车的汽车物流车辆，其空驶率高达50%。汽车空驶行程完全是消耗性生产过程，车辆的空驶行程越少，车辆的利用效率就越高，运输成本就越低。因此，在运输生产过程中，必须进行科学合理的调度，尽可能减少车辆空驶行程，提高车辆利用效率。而在现今油价飞涨,道桥路口费用不断增加且企业无法干预这些因素的状况下，在企业的经营成本中，物流成本占很大一部分，而物流成本中运输成本又占一大部分，影响运输成本高低的种种不合理运输的表现形式中，以起程或返程空载现象最为严重，成为导致物流成本居高不下的重要因素。（二）社会物流成本总述社会物流成本又称宏观物流成本，是指全社会在一定时间范围内，为消除时间和空间障碍而发生的有价值的商品运动和静止行为所耗费的成本开支总额。社会物流成本是核算一个国家在一定时期内发生的物流总成本，是不同性质企业微观物流成本的总和。事实上，一个国家物流成本总额占国内生产总值(GDP)的比例，已经成为衡量各国物流服务水平和物流发展水平高低的标志。据了解，在西方发达国家，物流成本占GDP比重一般为8%-10%左右。中国的物流成本要比世界平均水平高1-2倍。如果能降低1个百分点，就相当于为企业节约出近4000亿元的效益。美国、日本等发达国家对物流成本的研究工作非常重视，已经对物流成本持天津科技大学2014届本科生毕业论文3续进行了必要的调查与分析，建立了一套完整的物流成本收集系统，并将各年的资料加以比较，随时掌握国内物流成本变化情况以供企业和政府参考。目前，各国物流学术界和实务界普遍认同的一个社会物流成本计算的概念性公式为：社会物流总成本=运输成本+存货持有成本+物流行政管理成本基于这个概念性公式，可以认为，社会物流成本由三部分构成：运输成本、存货持有成本和物流行政管理成本。与美国、日本等国家相比，我国对社会物流成本核算的研究较为迟缓，直到2004年国家发展改革委员会、国家统计局发布了《社会物流统计制度及核算表式(试行)》的通知后，相对完善的社会物流成本统计计算体系才面世。根据国家发展改革委员会、国家统计局关于组织实施《社会物流统计制度及核算表式(试行)》的通知以及中国物流与采购联合会关于组织实施《社会物流统计制度及核算表式(试行)》的补充通知，我国的社会物流总费用是指一定时期内，国民经济各方面用于社会物流活动的各项费用支出。其内容包括：支付给运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等各个物流环节的费用，应承担的物品在物流期间发生的损耗；社会物流活动中因资金占用而应承担的利息支出；社会物流活动中发生的管理费用等。具体包括运输费用、保管费用和管理费用三部分内容。二、国内