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后危机时代的中国钢铁2010年5月14日金融危机中的中国钢铁国外国内中国钢铁1.12008年6～12月2009年初以来，中国钢铁产量恢复增长，增幅高于世界（除中国）。国际金融危机爆发,中国钢材价格大跌，钢铁产量大降，降幅大于世界（除中国）。2009年1～12月盘点金融危机中的全球钢铁业（2008~2009）在全球金融危机的背景下，看中国的钢铁，更要跳出中国，从全球的大视野去看。世界钢铁受到金融危机的严重冲击;中国钢铁呈现逐步回升态势明显美俄11800韩国河北宝钢-德国世界2009年12.1972亿吨,-8%。中国2009年5.67842亿吨13.5%中国占46.56%中国钢铁举足轻重全球经济增长已逐步摆脱萧条，但复苏进程可能较为漫长，部分区域依然存在波动的可能。展望2010年世界钢铁：需求复苏,但不易盲目乐观。国外国内钢铁用户世界钢铁需求的预测是基于对世界钢铁市场走势的判断世界钢铁协会2009年秋季公布的全球粗钢产能变化2001－2008年全球粗钢产能增加6.51亿吨，2008年达到17.13亿吨（2000～2003年年均增长3.3%，2004~2008年年均增长7.9％)；2009～2011年全球粗钢产能预计增加2.84亿吨，达到19.97亿吨（年均增长5.2%)靠出口消化过剩产能的路堵住了。尽管2010年钢材出口形势会好于2009年，但出口仍不容乐观。发达国家钢铁业缓慢复苏，钢的需求强度下降；世界钢铁供给：新增投资到了投产期；国际进入新一轮供大于求时代；国际贸易保护主义抬头。中国钢铁发展主要靠广阔的国内市场支撑，中国钢铁的的根本动力在于国内市场。同时，钢材进口不能忽视粗钢国内表观消费45542万吨国际市场粗钢产量50306万吨净出口4764万吨90.53%0.51%20.91％11.44%间接出口57562008年中国钢铁市场2009年中国钢铁市场9.47%粗钢产量56784万吨粗钢国内表观消费56497万吨净出口287万吨99.49%国际市场0.51%间接出口4883万吨8.6%9.1％粗钢国内实际消费53497万吨补库存3000出口对中国经济的拉动作用减弱钢材直接出口钢材间接出口国内国外用户中国钢铁2009年盘点2009年中国钢铁有力的支撑了国家应对国际金融危机措施的实施。2009年产钢5.6784亿吨,增加6753万吨，同比增长13.5%**表观消费5.6497亿吨,增24.8%去库存补库存金融属性2009净出口折合粗钢286.5万吨粗钢产辆增加6753万吨表观消费增1.1229亿吨净出口减少转供国内4476万吨补库存3000实际消费增8200万吨左右建筑房屋建筑土木机械汽车船舶家电石化电力集装箱其他大规模政府投入大范围产业调整和振兴规划加快培育新兴战略性产业积极稳妥推进城镇化政策出口消费投资2009年初以来，中国钢铁产量恢复增长，增幅高于世界(除中国)。中国政府应对世界金融危机，实施了一系列重大政策。其中4个与钢铁密切1.2中国钢铁市场在危机中企稳回升主要得益于扩大内需的四项政策的实施交通基础设施建设城市基础设施建设政策1：大规模的政府投入基础设施用钢1.2·1铁路2009年铁路固定资产投资完成7013.209万元，比2008年增加2865.785万元，增69.1%；新线铺轨5148公里，新线投产5849公里；复线铺轨3462公里，复线投产4662公里；电气化投产5606公里；全年新开工项目123项。在建新线规模3.3万公里，其中，客运专线1.5万公里；在建项目投资规模2.1万亿元。铁路建设2010年铁路计划安排固定资产投资8235万元。2010年计划新线铺轨3690公里，新线投产4613公里；复线铺轨3150公里，复线投产3438公里；电气化投产6401公里•2012年建成“四纵四横”高速铁路网，总里程1.3万公里，超过目前世界高速铁路的总和。•300~350km/h（300波音飞机起飞速度）2009年底，中国铁路营业里程达到8.6万公里，跃居世界第二。原规划2020年实现的12万公里的目标将可能提前7年于2013年实现。(1)北京～上海客运专线，全长约1318公里，4小时（目前特快列车14小时）；2008年8月1日，京津城际铁路运营。(2)北京～武汉～广州（～深圳）客运专线，全长约2260公里，7个小时；武广高铁运营；(3)北京～沈阳～哈尔滨(大连)客运专线，全长约1700公里，5个小时。其中秦皇岛～沈阳已于2003年建成。(4)杭州～宁波～福州～深圳客运专线，全长约1700公里，5个小时(1)徐州～郑州～兰州客运专线，全长约1400公里，5个小时；西安-郑州通车(2)上海-昆明，2000公里，7个小时（原杭州～南昌～长沙客运专线，全长约880公里）(3)青岛～石家庄～太原客运专线，全长约770公里，3个小时(4)南京～武汉～重庆～成都客运专线，全长约1900公里，6个小时1京沪高速铁路：项目总投资2209.4亿元（超过三峡投资），2008年4月18日全线开工,2008年完成536亿元，成为中国铁路单一项目年度投资最高纪录。起自北京南站，终到上海虹桥站，以桥代路，节约用地－－全线桥梁长度1024公里，占全线长度78％。2武广客运专线武广客运专线为京广客运专线的南段，是我国建成的线路里程最长、投资最多的铁路客运专线，线路位于湖北、湖南和广东境内，全长989公里。设计时速350公里/小时，最高运行时速394.2公里/小时，工程2005年开始动工，2009年底建成，投资总额1166亿元，武汉到广州的时间由原来的11小时缩短到3小时。武广客运专线正线有桥梁662座，约410公里；隧道（含明洞）236座，约168公里。•沪昆铁路客运专线长沙至昆明段，2010年3月26日开工。1167公里，由目前的22.8小时缩短到4小时之内。贯穿湖南贵州云南。以桥代路一座主桥墩的面积相当于7个篮球场那么大，耗用钢材一万多吨，混凝土7万多立方米。，桥南京大胜关长江大桥2009年9月28日合龙，全长9.273公里，是我国首座按6线轨道设计的铁路大桥，也是世界上设计荷载最大的高速铁路桥。总用钢量30余万吨，其中钢梁用钢8.2万吨，相当于武汉长江大桥钢梁用量的4倍。北京南站总建筑面积22.6万m2，面积相当于1.5个鸟巢。北京南站的主站房以天坛鸟瞰效果为基本形状。钢结构用钢5万吨。上海虹桥站，2008年7月20日开工，预计2010年上海世博会期间投入使用；总投资48.9亿元，站房总建筑面积约24万平方米。车站英国建筑师泰瑞·法瑞的工作像是设计一所大房子，把28条钢轨、2条地铁（4＃、14＃）、800个地下车位、40个出租车车站和50个公交车站装进去。北京新南站的北京元素：外形参照3公里外的天坛祈年殿。人们戏称，如果有一只巨手，从上到下把天坛拍扁，得到的就是北京新南站。北京新南站像三頂叠放在一起的巨大草帽。实际上完整的车站分为5层,地上3层,地下2层,它的面积等于20个足球场，或1.5个鸟巢,号称世界第三的英国伦敦希思罗国际机场所有航站楼架起来的面积也不及新北京南站。南京南站南京南站，建成后成为亚洲最大交通综合枢纽。它的规模将是现有区站的6倍左右。计划2010年投入使用。面积为38.7万m2、站房28.1万m2、雨棚10.62m2156mx417m。一层型钢混凝土框架、二层站台型钢结结构、三层钢框架、组合楼板、屋盖钢网架用钢13.4万吨钢管柱Q390C；站台梁、箱形柱Q345C；钢网架Q345C板厚60mm（60％）北京南站上海虹桥站京沪货运重载大秦铁路全长653.6公里，是中国山西、内蒙等主要产煤地区煤炭外运的最重要运输通道，1992年底通车。设计年运力1亿吨。2008年大秦铁路实现煤炭运量3.4亿吨，成为世界上年运量最大的铁路，2010年前，大秦铁路将实现年输送能力4亿吨目标。使用75kg/m高强度低合金钢轨，对钢轨的强韧化、大型化有严格要求。客运高速京津（北京－天津）城际铁路（客运专线）2008年8月1日开通，时速350公里，北京到天津28分钟。客运专线建设正线全部采用超长无缝线路，钢厂供应100米定尺轨，对平直度、纯净度有严格要求。100米长轨运输大秦线上的2万吨重载列车（2700米长）大秦铁路C80B型运煤敞车车体采用T4003不锈钢，满足了车体轻量化设计（减轻自重16.7%），增加货物载重（4吨/车）的要求。太钢累计为铁路车辆行业提供车体用不锈钢15万吨，要关注用户用钢量的增加更要关注用户技术进步对钢材的新要求500米长轨条铺设机组矫直要求高，地方政府的高速公路规划变动快而且大，经常是换一任领导就可能重新规划一次。2004年通过的《国家高速公路网规划》：中国将在2030年前后建设完成8.5万公里左右高速公路。交通运输部2009年上半年开工111个高速公路建设项目，1.2万公里（5.9倍）、投资7000亿元（增长6倍）。2010年可达8.1万公里，2013年可达8.5万公里，提前7年完成规划。地方发展规划2009：6.5西安至武汉高速公路，在商州至漫川关段,是一段95公里的“断头路”。通车后,从西安直达武汉,将比原来绕行河南南阳少走100公里以河南为例，截至2008年底，全省规划29个省际出口中，实现两省贯通的出口仅有13个，该省已修建至省界、待与外省相接的出口有5个，造成省际间存在“断头路”。国家发展改革委批复公路建设情况批复时间批复项目公路长(公里)湖南省界化垄（赣湘界）至茶陵可行性研究报告46徐水至涞源(冀晋界)公路可行性研究报告121吉林至草市(吉辽界)公路可行性研究报告231龙泉至庆元(浙闽界)公路可行性研究报告54齐齐哈尔至甘南(黑蒙界)公路可行性研究报告103瑞金至寻乌(赣粤界)公路可行性研究报告121彰武至阿尔乡(辽蒙界)公路可行性研究报告56聊城至范县(鲁豫界)公路项目建议书69德州(鲁冀界)至夏津公路项目建议书39灵丘(冀晋界)至山阴公路可行性研究报告151姚渡(甘川界)至广元公路可行性研究报告58松原至石头井子(吉蒙界)公路可行性研究报告240金宝屯(吉蒙界)至查日苏(蒙辽界)公路可研报告44双辽(吉蒙界)至通辽公路可行性研究报告93大庆至肇源(黑吉界)公路可行性研究报告123内蒙平庄(辽蒙界)至赤峰公路可行性研究报告46通化至新开岭(吉辽界)公路可行性研究报告47松原至双辽（吉蒙界）公路可行性研究报告51松溪(浙闽界)至建瓯公路可行性研究报告102宁德至武夷山(闽赣界)公路可行性研究报告259合江(渝川界)至纳溪公路74宜昌至巴东(鄂渝界)公路可行性研究报告173吉林省肇源（黑吉界）至松原公路可行性研究报告51山东省青州至临沭（鲁苏界）公路可行性研究报告228四川省石坝（黔川界）至纳溪公路可行性研究报告130洪口界（赣湘界）至永安公路项目64国道110线西五里营至下营村（京冀界）公路项目5永安至宁化（闽赣界）公路可行性研究报告123石头井子(吉蒙界)至乌兰浩特公路可行性研究报告35板坝(桂黔界)至江底(黔滇界)公路可行性研究报告126阳新(赣鄂界)至通城(鄂湘界)公路可行性研究报告2022008年4月六寨(黔桂界)至河池公路工程可行性研究报告1082008年3月辽宁桓仁(吉辽界)至丹东(古城子)公路可行性研究19733108.22008年下半年2009年1月2009年5月2009年3月2009年7月•高速公路网上的‘断头路’,大体有6100公里。2009年安排3629公里计划,已开工的有2200公里•交通行业用钢•2009年公路、水路、城市轨道交通和民航消费钢材1900万吨。•2010年维持1900万吨用钢量。1969198420002005200720152018161124197292400340015年建70km5年建300km1北京建成我国第一条地铁线路北京地铁二期工程建成通车2上海3广州4天津5深圳6长春7南京8武汉9大连10重庆11西安12成都13哈尔滨14沈阳15杭州16苏州17宁波18无锡19长沙20南宁21东莞22昆明23郑州24福州25南昌26合肥27青岛28贵阳29济南30