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12010年我国集装箱行业形势分析中国集装箱行业协会副理事长兼秘书长史艳秋一、集装箱及其运输是现代社会经济的动脉，在国际贸易中发挥了不可或缺的作用国际运输已成为维持现代国家发展不可或缺的重要经济组件，海上集装箱运输业也已经成为真正的全球经济大动脉，源源不断地支持着日益增多的贸易往来，维系着日益发展的国际物流供应链。据有关机构估计，全球贸易超过90%是通过海运进行的，而大多数货物是由集装箱船运输的，目前发达国家集装箱化率约在70%—80%。我国外贸进出口货物的90%都是通过海运集装箱运输实现的，外贸货物集装箱化率已提高到80%以上。2009年，世界集装箱保有量已达3000万TEU。集装箱航运将全世界紧密连在一起，成为世界贸易繁荣的坚实基础。可以说“没有集装箱就没有贸易”，而在世界的许多地区，甚至是“没有贸易就没有繁荣”。快速发展是我国集装箱运输发展最显著的特点。我国集装箱运输起步虽晚于世界近20年，却以世界上少有的年均35%的增幅，实现了连续七年雄踞世界第一的跨越式发展。我国沿海港口的集装箱化率已达到或接近国际先进水平。上海港等集装箱港口吞吐量，以及中远、中海等集装箱船队运力都已进入世界前10位。我国集装箱运输有力地支撑了国民经济和对外贸易的发展，也对全球经济的发展发挥了重要作用。如今，高效、便捷的港口集装箱运输体系已经成为外贸运输的“绿色通道”，有力地支撑着我国进出口贸易的高速发展。我国港航业的迅速发展有力地支持了全球航运业的发展。中国现已崛起成为世界上最大的集装箱化出口国，占据了全球集装箱吞吐量的三分之一。充分说明中国在世界经济和航运业格局中占据重要地2位。集装箱作为现代化的运输工具在全球海上、陆路及航空运输和集装箱多式联运中得到广泛应用。并将世界各地的商品快速而经济的运送到所需要的地方，在世界经济和国际贸易中发挥了不可或缺的作用。二、中国已连续十七年蝉联世界集装箱产销冠军，创造了三个世界第一从1993年至今，在我国业内外同仁的共同努力下，现在已创造了集装箱生产能力、规格品种、产销量三个世界第一，并且集装箱产销量已连续十七年蝉联世界第一。1993年至2009年我国的集装箱产销量及国际市场占有率见图1。图11993～2009年中国集装箱产量在国际市场占有率统计图0501001502002503003504004501993年1994年1995年1996年1997年1998年1999年2000年2001年2002年2003年2004年2005年2006年2007年2008年2009年万TEU020406080100120%国际中国中国占有率（%）目前，我国已经具备相当强的自行设计、制造和安装调试集装箱生产线的能力，新产品、新技术的设计、开发能力不断提高，拥有自主知识产权600多项。企业管理水平快速提升，有相当一部分企业已通过了ISO9000族质量管理体系认证。有关集装箱标准化工作也得到了国际标准化组织集装箱技术委员会（ISO/TC104）的赞许。我国集装箱企业的产品不断创新，生产的种类包括国际标准和非国3际标准的普通货物集装箱、特种货物集装箱（保温集装箱、罐式集装箱）、地区专用箱、集装箱半挂车等系列产品900多个规格品种，可以满足世界各国客户的通用及特殊货物的任何运输需求，质量获得广泛好评，产品远销世界五大洲90多个国家和地区。集装箱半挂车等系列产品为全球市场提供陆路运输装备服务开拓了新的领域，为我国集装化的现代运输行业创造了新的经济增长点。不仅中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（CIMC）成为世界最大的集装箱制造商，占居国际、国内集装箱市场一半以上的份额，胜狮集团、新华昌集团、东方国际等几家大型集装箱制造企业集团先后崛起，成为国际集装箱市场有影响力的企业，共同为繁荣集装箱市场做出了积极的、不可或缺的贡献。三、迅速发展的中国集装箱制造业1、国内集装箱生产市场随着国际航运业的需求，我国生产的ISO（国际标准）集装箱及非ISO集装箱几乎全部出口。历年的出口情况随国际贸易和市场需求的变化而变动，总体呈波浪式增长。详见图2、图3。图21993～2009年中国集装箱出口数量统计图0501001502002503001993年1994年1995年1996年1997年1998年1999年2000年2001年2002年2003年2004年2005年2006年2007年2008年2009年万只-100-50050100150200%数量数量增长4图31993～2009年中国集装箱出口金额统计图01020304050607080901001993年1994年1995年1996年1997年1998年1999年2000年2001年2002年2003年2004年2005年2006年2007年2008年2009年亿美元-100-50050100150%金额金额增长2、集装箱用钢材等配套件产品不断发展集装箱工业的发展，带动并促进了材料和配件企业生产能力的形成和持续扩大，品种不断增加。截止到目前，我国已有集装箱用钢材、木地板、角件、油漆等生产企业近百家，国产化程度不断提高。其中，集装箱用三大材料中除钢材国产化率为90%左右以外，油漆和木地板几乎全部实现国产化,角件不仅能够满足国内需求还有部分产品出口。四、2009年我国集装箱市场态势分析1、集装箱产销量大幅下跌，仍为世界第一受金融危机的影响，2009年中国经济社会发展进入新世纪以来最为困难的一年。全年国内生产总值335353亿元，同比增长8.7%，增速比上年回落0.9个百分点。全年外贸进出口总值为22072.7亿美元，同比下降13.9%。其中出口12016.7亿美元，下降16%；进口10056亿美元，下降11.2%。全年贸易顺差1960.7亿美元，减少34.2%。据统计，2009年，我国出口价格总体下跌6.1%，进口价格总体下跌12.7%。5扣除价格因素后，全年实际出口数量减少10.5%，实际进口数量增加1.5%。集装箱市场的需求与世界经济、国际贸易以及航运业的发展息息相关。由于全球经济大幅下滑，世界贸易量严重萎缩，导致全球集装箱航运企业严重亏损约２00亿美元，集装箱市场需求更是遭遇前所未有的困境。2009年全球集装箱产销量约为46.5万TEU（预测值），我国集装箱产销量为32.3万只（约折合45.2万TEU），同比下降86.09%；金额18.64亿美元，同比下降79.21%，市场占有率约达97%，仍连续17年蝉联世界第一集装箱产销大国地位。图4为2009年与2008年我国集装箱出口数量对比折线图，显示出这两年市场发展趋势的显著差异。图42009年与2008年我国集装箱出口数量对比折线图02000004000006000001月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月只2009年集装箱出口数量2008年集装箱出口数量2009年全球集装箱市场需求低迷，对整个集装箱行业是一次严峻的考验和巨大的挑战。其中1月和12月是去年全年出口额较多的月份，两月出口金额占比分别为12.80%和12.66%；而去年全年出口额较少的月份是5月和8月，两月出口金额占比分别为4.16%和4.23%。2009年下半年以来，随着各国一系列经济刺激政策的出台以及我国相关政策，包括对部分产品出口退税率的多次调整，我国的集装箱产销量虽然没有像其他主要出口产品那样很快感受到了这些利好形势的影响，但自2009年9月份以后无论是出口数量或出口金额环比都有了较6大幅度的提高，逐渐感受到了全球向好的经济趋势，对提升行业信心产生了积极的作用。2009年我国集装箱出口数量按月统计及变化趋势见图５、图６。图52009年我国集装箱月度出口数量统计图0200004000060000800001000001200001月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月只-100-80-60-40-200204060%数量数量同比增长图62009年我国集装箱月度出口金额统计图0500010000150002000025000300001月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月万美元-100-90-80-70-60-50-40-30-20-100%金额金额同比增长2、我国集装箱主要出口市场72009年我国总计向78个国家和地区出口集装箱，与去年相比减少了20个国家和地区。我国主要的集装箱市场集中在亚洲、欧盟和美国等国家和地区。按照集装箱出口数量排序，位居前10位的国家和地区（其中对欧盟的出口是按照一个地区进行的统计）依次是日本、欧盟、韩国、美国、中国香港、印尼、新加坡、马来西亚、泰国、伊朗，出口各国数量占比情况见图7。这10个国家和地区的集装箱出口量占我国总出口数量的95.03%，同比上升了6.03个百分点，金额占86.89%，同比下降了6.62个百分点，为我国集装箱出口的主要市场。图72009年我国集装箱出口（按数量统计）国别情况示意图欧盟韩国美国中国香港印尼新加坡其 他伊朗泰国马来西亚日本单从图7的出口数量占比来看，日本与韩国位于第一和第三位，但需要说明的是因为出口日本和韩国的的托盘箱数量较多，托盘箱与通用类集装箱的出口金额相差甚多，因此出口日本与韩国的金额只占我国集装箱出口总金额的3.72%和3.11%，表现出数量与金额所占比例严重不对称。而对欧盟与美国的出口金额却占我国集装箱出口总金额的36.96%和21.29%，两个国家和地区的市场占有率遥遥领先于其他国家，仍然是我国最主要的集装箱出口国家和地区。3、全国港口集装箱吞吐量下降，仍为全球第一8受金融危机及外贸进出口大幅下降的影响，2009年我国港口集装箱吞吐量较去年有一定的回落（见表1）。2009年全国港口集装箱吞吐量为1.21亿TEU，同比下降6%。但仍连续8年保持全球第一。在世界主要集装箱港口吞吐量都出现大幅下滑的情况下，2009年世界十大集装箱港吞吐量排行中，中国仍占据六席（含香港），分别是排位与去年相同的上海港、香港港和深圳港，分别位列第二至第四位；较去年上升两位，位居第六的广州港；宁波-舟山港下降一位，位列八位；青岛港上升一位，位列九位。表12009年全国主要港口集装箱吞吐量按月统计表单位：万标箱港口名称上海深圳青岛宁波舟山广州天津厦门大连全国总计当月195.00158.6885.2979.8067.5062.8338.2538.80899.13累计195.00158.6885.2979.8067.5062.8338.2538.80899.131月同比%-17.02-17.702.02-8.70-30.91-4.07-10.636.01-13.3当月148.00100.3679.1459.3960.9656.8027.4325.60706.02累计338.14253.03163.43140.83128.82119.6367.3764.371598.282月同比%-19.70-21.502.20-14.60-29.20-0.90-8.60-0.30-14.8当月218.00134.0085.7083.6084.9073.0035.7034.10942.24累计561.00388.00250.00225.70215.20192.60103.1098.802547.803月同比%-15.10-21.202.30-10.20-24.301.40-8.40-2.0-12.8当月195.00129.3785.6072.5590.4375.6534.6534.10935.87累计756.34518.56335.72298.00308.70268.27137.81132.843545.384月同比%-16.10-22.202.20-12.10-19.802.50-10.30-3.30-10.8当月208.00146.6885.9480.5996.6576.5038.6537.701020.49累计968.18666.52421.66380.02408.94344.78176.62170.634588.535月同比%-15.20-20.902.40-12.20-16.702.90