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1/36××××××铁道工程公司××××××项目部施工组织设计（轨道部分）一、工程概况1、工程简介工程名称，线路接轨站，起讫地点、里程，全长。2、主要工程数量及技术标准线名、全长、有效长、钢轨及轨枕配置标准、最大坡度、最小半径，道岔型号及类型，道床类型及厚度等。3、其他与工程有关的情况二、编制依据1、施工合同、协议、纪要、委托书等2、×××工程施工设计及相关的配套图，主要包括：《×××线路平面图》《×××线路横断面图》《×××线路纵断面图》3、变更设计文件4、现行的有关施工规范及技术规程、标准,主要有:《铁路技术管理规程》2/36《铁路轨道施工及验收规范》（TB10302-96）《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）《铁路工务安全规则》铁运[2006]177号《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401-2003)《郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则》(郑铁办[2008]237号)三、工期安排1、施工总工期及其依据（依据××施工合同，总工期××天）2、分期、分段时间及其主要施工内容3、影响铁路正常运输的施工计划（要点计划）（施工内容及影响范围、封锁时间和限速条件）四、组织机构1、指挥部指挥长:成员:2、项目部项目经理:施工负责人：3/36技术负责人：安全负责人：材料负责人：五、主要工程的施工方案路基工程按设计要求施工完毕并进行铺轨前检查合格后，方可进行轨道工程施工。轨道工程施工顺序为铺底碴、散布轨枕（硫磺锚固）、散布钢轨、连接线路、安装配件、上碴整道、整修交验。分期、分段时间（位置）及其具体施工内容和方法1、2、3、六、质量保证措施1、施工准备1.1按铺轨计划进度，落实钢轨、轨枕、钢轨配件和道碴来源。1.2核实线路中线测设贯通情况。确认曲线头尾、岔首岔尾、道口等特殊点位置。1.3检查各种电线路、临时建筑物等建筑限界。1.4检查桥头填土和临时施工岔线质量。1.5检查桥梁平面位置和桥下交通情况。必要时，提出维持桥下交通临时通行方案和铺轨采用便桥通过方案。4/361.6调查道口附近地形、地貌和车辆通行情况，并提出维持道路交通的临时措施。1.7调查沿线水源、电源情况，落实用水、用电计划。1.8选择卸料、堆存材料场地。1.9铺设再用轨轨道时，根据《铁路轨道施工及验收规范》的要求，调查落实钢轨来源、数量、规格、伤损磨耗程度等。1.10分类垛码整修后的钢轨，并符合下列规定：1.10.1对不符合《铁路轨道施工及验收规范》要求的再用轨，作出明显标记后剔除，严禁混入使用。1.10.2逐根丈量钢轨长度，用白油漆在轨端头部上标明长度偏差值。再用轨按同一级别、同一长度、磨耗程度相近的分别垛码。1.10.3存放钢轨的场地应平整坚实，垛底承垫架空。场内应有排水设施。各层钢轨之间，宜用旧钢轨支垫。旧钢轨应与各层钢轨垂直放置，间距不大于5m，上下层同位。垛码层数应使钢轨不伤损变形。1.11分类垛码轨枕，并符合下列规定：1.11.1存放轨枕的场地应平整坚实，底层架空。地面应有良好的排水系统。1.11.2垛码混凝土枕应上下同位，层间承轨槽处应垫以小方木或其他材料，其顶面应高出挡肩或螺旋道钉顶面20mm。1.11.3木枕垛码应便于装吊作业，垛顶应设排水坡。场内应有消防设施。5/361.12配套成组或按部件分类放置道岔及其配件，其中尖轨与基本轨捆扎一起。岔枕按长度分别垛码整齐。.1.13在铺轨前钉设线路中桩，并符合下列规定：1.13.1桩距：直线段不大于50m，圆曲线不大于20m，缓和曲线为10m。1.13.2在曲线起讫点、缓圆点、曲中点和圆缓点，道口中心点，道岔中心及岔头、岔尾点，均应钉设带钉的中桩。1.14在铺轨后铺碴整道前钉设水平桩，并符合下列规定：1.14.1桩距：直线不大于50m，曲线不大于20m。线路纵断面变坡点和竖曲线起讫点，应增设水平桩。1.14.2水平桩应钉设在道床外的路肩上（曲线地段钉设在内侧路肩上）。2、铺底碴铺轨枕前，先铺部分道碴。双层道床按垫层厚度铺足，单层道床按150～200mm厚度铺设。顶面应整平，中间拉成槽。铺设混凝土枕地段，中间凹槽宽宜为600mm。道碴来源困难时，铺轨前可在每股钢轨下先铺厚度不小于100mm，宽度不小于800mm的2条道碴带。3、铺设轨枕3.1按照设计要求和规范标准在线路中线位置摆放轨枕。3.2在线路前进方向左股钢轨（曲线段为外股钢轨）的轨腰内侧用油漆标出轨枕位置。预铺钢轨连接后随即方正轨枕，使轨枕垂直6/36于线路中线和曲线的切线方向。轨枕中心线允许偏差：国家铁路的正线和到发线为20mm，其他线（正线和到发线以外的其他线路，下同）和地方铁路、专用铁路、铁路专用线轨道为30mm。3.3不混铺同一种类不同类型的轨枕。同类轨枕成段铺设的最小长度，国家铁路的正线、到发线轨道为500m，其他线和地方铁路、专用铁路、铁路专用线轨道为200m；困难条件下，地方铁路、专用铁路和铁路专用线的站线轨道可减小到50m。3.4钢轨接头（含异型钢轨接头）前后各铺设不少于5根同种类同类型的轨枕。3.5木枕宽面在下。底、面宽度接近的木枕，应使树心面向下。3.6木枕一端取齐。在正线的直线地段，单线铁路沿线路计算里程方向左侧取齐，双线铁路沿列车运行方向左侧取齐。曲线地段在曲线外侧取齐。邻近站台侧的轨道，在靠邻近站台的一侧取齐。4、螺旋道钉锚固4.1螺旋道钉锚固料按以下工艺配制：4.1.1螺旋道钉锚固料，由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成。材料技术条件应符合下列规定：4.1.1.1硫磺应用统一纯度不小于95%的一般工业用硫磺。配制前应破成碎块。如受潮，应在配制前干燥。4.1.1.2水泥用普通硅酸盐水泥。如有结块，配制前应过筛。4.1.1.3砂子粒径不得大于2mm，泥污含量不得大于5%。配制前应烘干。4.1.1.4石蜡为般工业用石蜡。配制前应破成碎块。7/364.1.1.5各种材料内不得混有杂物。4.1.2成份配合比按下列规定选用：4.1.2.1根据气候和材料技术条件，按下列规定的重量配合比范围，由试验选定各种材料用量：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：（0.3～0.6）：（1～1.5）：（0.01～0.03）配制成的熔液，应较稠而又不影响灌注时应具备的流动度。4.1.2.2少量施工时，各材料配合比可用：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1:0.5:1.5:0.024.1.3熔制锚固料时应遵守下列规定：4.1.3.1按选定的配合比，称好各种材料的一次熔制量。先倒入砂子加热到100～120℃时，将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，熔浆由稀变稠成液胶状时，即可使用。4.1.3.2火力要可控制，火候不得过猛。熔制过程应不断搅拌。4.1.3.3工地锚固道钉时，可用两个铁锅轮流熔制。每锅熔制量不宜大于50kg。熔制地点与锚固作业距离不宜过远。4.1.4熔制锚固料时，应遵守下列安全事项：4.1.4.1锚固浆温度不得大于180℃。4.1.4.2操作人员应在上风处，并应佩带防护用品。4.1.4.3熔制场地严禁堆放易燃品。4.2锚固前，将轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物清除干净，保持预留孔内和螺旋道钉干燥。4.3人工铺轨地段采用正锚法，预留孔底部填塞紧密，防止漏浆。净留孔深度不小于160mm。锚固浆从枕面注入预留孔内后，螺旋道钉左右旋转缓慢垂直插入定位，锚固浆注入预留孔内时的温度要8/36大于130℃，一孔一次灌完。每个工班收工前将凝固后溢出的锚固浆铲平回收，在下次锚固时打碎放人锅内溶化后使用。4.4螺旋道钉与承轨槽面垂直，歪斜小于等于2°，道钉中线与承轨槽面的交点偏离预留孔中心小于等于2mm，道钉圆台底要高于承轨槽面，使用扣板扣件时高出5～8mm，使用弹条扣件时高出0～2mm。螺旋道钉的抗拔力大于等于60KN。5、铺设钢轨5.1铺轨前对准备使用的再用轨进行探伤和整修，达到以下标准：5.1.1轨头下颏透锈长度不大于30mm。5.1.2钢轨在任何部位不得有裂纹和暗裂。5.1.3钢轨锈蚀除锈后，轨底边缘厚度不得小于5mm，轨腰厚度不小于8mm。5.1.4剥落掉块长度不大于15mm，深度不大于2mm，擦伤深度不大于0.5mm。超过者应进行焊补。5.1.5每根焊接的再用轨，焊缝不得大于1处，并宜焊接成标准长度轨。5.1.6截锯再用轨，应用机械锯断和机械钻孔。5.2各级线路均应铺设设计规定类型的钢轨。在特殊情况下，需要铺设与设计不同类型钢轨时，应经业主、监理和设计单位批准。5.3两连接的钢轨的轨型差不得大于一个等级。5.4根据施工放线和设计图纸确定标准轨、缩短轨和异型轨的9/36规格、数量和位置，线路分段铺设时的起始位置、道岔首尾位置等，做到合理安排。5.5若钢轨接头落入下列位置：○1明桥面小桥的全长范围内；○2钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内；○3钢梁的横梁顶上；○4设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内；○5道口范围内。采用调整钢轨长度的办法改变接头位置。当铺设25m钢轨时，利用2根12.5m钢轨调整1个接头位置，当铺设12.5m钢轨时，利用25m钢轨调整，在困难条件下，才可插入个别非标准长度钢轨调整接头位置。5.6各种零配件涂油后按设计要求安装齐全，位置正确。扣板式扣件以100～120N·m力矩拧紧。弹条扣件使弹条中部前端的下颏与轨距挡板接触或以80～120N·m作为控制力矩；在半径等于和小于650m的曲线地段，还要将螺母再拧紧1/4圈（力矩不小于120N·m）。5.7木枕地段使用直径比道钉小3～4mm的木钻预钻道钉孔，孔眼垂直枕面，孔深与道钉的入木长度相同。螺纹道钉用扳手拧入，严禁锤击。5.8钉道时，保证钢轨落槽，垫板外肩紧靠轨底，轨枕、垫板和轨底互相密贴。5.9铺轨时预留轨缝根据钢轨长度、当地历史最高、最低轨温及更换钢轨或调整轨缝时的轨温经计算确定。5.10直线和半径大于等于350m的曲线地段的轨距，均设为1435mm。半径小于350m的曲线地段的轨距，按下表向内侧加宽。专用铁路半径小于200m的曲线轨道，根据使用条件酌情增加轨距加宽值。10/36曲线轨距加宽曲线半径（m）加宽值（mm）轨距（mm）350＞R≥30051440R＜3001514506、道岔铺设6.1道岔位置严格按照设计铺设。6.2道岔轨型与连接线路轨型不同时，道岔前后各铺1节长度不小于6.25m与道岔同型的钢轨（在困难条件下，长度可减小到4.5m）。6.3道岔按照铺设图或设计图铺设。6.4铺设道岔流程图11/366.5道岔铺设后，先串碴找平，逐步起道捣固至设计高程。基本轨必须落槽，全部滑床板保持在同一平面上，轨面平顺。导曲线根据需要设置不大于6mm的超高，并在曲线内按不大于2‰坡递减顺接。设计文件现场情况确定施工方案预铺推进在设计位置铺设确定预铺位置搭设组装平台组装道岔按设计坐标准确钉设岔首、岔尾桩申报施工计划设置防护，要点封锁施工检查、整修达到放行列车条件拆除既有道岔和相关轨道及既有道床平移新道岔下落就位补碴、起道、拨道、捣固撤除防护、撤销封锁、开通线路铺设新道岔检查、整修，交验连接线路12/36消灭反超高。6.6交工前，按照验收标准对道岔各部位尺寸进行一次检查、整修。7、拨道连接既有线轨道7.1先测定拨接段轨道中线和接轨点位置，并据此确定龙口位置，准备好龙口轨。7.2将拨接段预铺道碴夯压密实，碴面略低于既有轨道枕底，补充道碴摊铺在两侧。7.3封锁施工前，将既有轨道拨动段枕盒内和拨动方向枕端道碴扒出，并拆除影响拨道的各项设备。列车限速通行。7.4封锁施工，拨接合拢后，按施工桩整正轨面水平、拨顺轨向，校正轨距，达到放行列车条件后，限速放行列车，继续补碴整道达到验收要求。8、上碴整道8.1按设计规定的种类和道床断面尺寸铺设道碴。8.2上碴整道作业按以下要求进行：8.2.1上碴时，均匀散布道碴。8.2.2每次上碴整道，先补充枕盒内道碴，然后起道、方枕、串碴、捣固，拨正轨道方向，封填整理道床，稳定轨道，补足并紧固连接零件。8.2.3起道时先校正一股轨面高程（曲线应先校正内股轨面），据此调整另股轨面高程，左右均匀进行。标高以水平桩为准