华中区域仓储物流行业报告

华中区域仓储物流行业报告2009年8月华中区域仓储物流行业报告第一章概述第二章仓储物流行业分析基础知识第三章国内外仓储物流行业发展概况第四章华中地区仓储物流行业现状分析第五章华中区域仓储物流行业发展前景展望第六章华中区域仓储物流行业发展对策研究分析第一章概述1.1项目研究对象1.2报告研究方法及技术路线1.2.1研究方法1.2.2技术路线1.2.3研究目的及意义1.3报告研究内容1.3.1华中区域仓储物流行业发展概况1.3.2华中区域仓储物流行业发展影响因素1.3.3华中区域仓储物流行业发展趋势1.3.4华中区域仓储物流行业发展对策1.1项目研究对象本报告通过对华中区域仓储物流行业的现状分析，结合华中五省经济发展的特点和势，以及现代仓储物流行业发展的特点和要求，探讨华中区域仓储物流行业发展趋势及规划。1.2报告研究方法及技术路线1.2.1研究方法1.2.2技术路线1.2.3研究目的及意义1.2.1研究方法1.2.1.1PEST分析法1.2.1.2SWOT分析法1.2.1.3统计分析法1.2.1.4比较分析法1.2.1.1PEST分析法PEST分析法，PEST分别代表了四种类型的环境，P代表政治环境，E代表经济环境，S代表社会文化环境，T代表技术环境。1.2.1.2SWOT分析法SWOT分析法，这是行业分析中通常采用的方法之一。S代表优势、W代表劣势，O代表机会，T代表威胁。1.2.1.3统计分析法统计分析法，主要是对各种数据进行统计分析。1.2.1.4比较分析法比较分析法，将华中地区仓储物流企业与国内仓储物流行业发展较好的企业进行对比，从而寻找到华中区域仓储物流行业发展的优势与劣势。1.2.2技术路线本报告采用的技术分析路线，遵循了一般行业分析的模式，主要技术路线如下：首先是对国内外仓储物流行业的发展进行简要的介绍，然后对华中区域仓储物流行业的发展现状进行详细分析；随后对影响仓储物流行业的因素进行分析，之后采用SWOT分析方法，对其发展中即将面临的机遇和威胁，以及自身的优势和劣势作更详细地分析；最后根据分析的结果，对华中区域仓储物流行业的未来发展趋势进行预测，并提出相应的发展思路和对策。1.2.3研究目的及意义随着社会的进步、经济的发展，物流越来越受到重视，并被誉为“第三利润源泉”。早在1962年，管理学大师PeterF.Drucker就指出：“物流是企业成本最后一块未开发的处女地，是管理的黑暗大陆”。华中五省情况正是如此，物流观念淡薄，物流规模小，技术落后，效率低下，已成为制约企业产品竞争力的主要因素和经济发展的主要障碍之一。因此，认识华中区域现代物流业的发展现状、前景及存在问题，并寻求发展对策，具有十分重要的意义。1.3报告研究内容1.3.1华中区域仓储物流行业发展概况1.3.2华中区域仓储物流行业发展影响因素1.3.3华中区域仓储物流行业发展趋势1.3.4华中区域仓储物流行业发展对策第二章仓储物流行业分析基础知识2.1仓储物流的概念2.2仓储物流的特点2.3仓储物流行业类型2.1仓储物流的概念仓储物流是微观物流的一种，指的是物质从进入仓库到被重新发出这一阶段的运动过程。作为一种特殊形式的内部物流，仓储物流的高效运作机制近年来越来越受到物流界的重视，包括物流设施、物流设备、物流业务人员、仓储物流信息以及仓储物流环境。2.2仓储物流的特点2.2.1承上启下，中转蓄势2.2.2静中有动，动静结合2.2.3业务多样，流程复杂2.2.1承上启下，中转蓄势仓储作为物流中间环节，起于收、终于发，其前端和末端都与运输过程动态衔接，作为与运输并列的物流大支柱环节，其承上启下居中调整的特色更为突出。2.2.2静中有动，动静结合物质入库后的大部分时间处于静态储存状态，但并不能说仓储物流是一个完全静态的过程。物质不时经历着翻、倒、检查抽检、加工维护等动态环节，因此仓储物流实际上是一个动静结合的过程。2.2.3业务多样，流程复杂进入仓储物流系统后，物质要经过收、检、储、倒、发等作业流程。其间要经过单据处理、装卸运输、码垛毡垫、保管维护、包装加工等业务程序的流转，管理手段复杂，这也是仓储物流区别于其他物流环节的重要特点。2.3仓储物流行业类型2.3.1配送中心（流通中心）型仓储物流2.3.2存储中心型仓储物流2.3.3物流中心型仓储物流2.3.1配送中心（流通中心）型仓储物流配送中心型仓储物流，具有发货、配送和流通加工的功能，其位置处于物流的下游。储存物品的品种较多、周期短。一般采用“门到门”的汽车运输，作业范围较小(200—300公里)，为本地区的最终客户服务。有时，配送中心还有流通加工业务，如钢材的定制加工，食品由大的运输包装改为小的零售包装。其应具有强大的多客户、多品种、多频次、少批量的拣选和配送功能。如:闻名全球的沃尔玛配送中心，利用GPS在全球范围内组织配送；深圳的华润万佳配送中心，日均处理能力达20万箱，辐射范围广，配送半径为300公里。2.3.2存储中心型仓储物流存储中心型仓储，以存储为主的仓库，即对物品进行保存和管理。为有关企业提供稳定的零部件和材料供给，将企业独自承担的安全储备转为社会承担的公共储备，减少企业经营的风险，促进企业逐步形成零库存的生产物资管理模式。如:星太平创仓储物流有限公司采用管理新模式，客户通过公司公布的网站随时查阅所托运货物的数量、种类、储存的位置，发往哪个国家和地区，发货的数量、船只装载等信息，了解货物托运及运输的全过程。2.3.3物流中心型仓储物流物流中心型仓储，具有存储、发货、配送、流通加工功能的仓库，指在流通阶段对商品进行简单加工、组装、再包装等作业活动，一般为大型制造厂的成品库。其位置处于物流的上、中游，是制造厂仓库与配送中心的中间环节。如:青岛海尔在天津建立的仓库，海尔的产品通过这个物流中心型的仓储送往各地的配送中心。存储中心、物流中心、配送中心都是自营或代客户保管和运输物品的场所，所谓的多客户、多品种、多频次、少批量的拣选和配送，是相对而言的，有时三者也复合在一起，仅仅是比例不同。第三章国内外仓储物流行业发展概况3.1国外仓储物流行业发展概况3.2国内仓储物流发展概况3.1国外仓储物流行业发展概况3.1.1物流服务的拓展3.1.2仓储物流服务过程的延伸3.1.3仓储物流服务的覆盖面不断扩大3.1.4第三方物流作用日趋显著3.1.5电子物流发展3.1.1物流服务的拓展仓储物流服务已经逐步将加工、保税、仓储、金融、保险乃至报关、通关、商检、卫检、动植检、中转等业务统—进来，把整个商贸流通过程作为—个完整的领域来进行通盘考虑和经营。近年来，由于信息技术的发展和比较成本优势的驱动，产品异地加工、装配、包装、标志、分拨、配送、销售等增值服务，也逐渐涵盖进来。3.1.2仓储物流服务过程的延伸仓储物流服务的过程经历了“港口到港口”、“门到门”和“货架到货架”等几个阶段，其过程在逐步延伸。由于生产企业需要实行“即时供货”和“零库存”，以加速资金和货物的周转利用，物流业将生产以前的计划、供应也逐渐包括在自己的服务范围之内，使服务过程向前延伸。3.1.3仓储物流服务的覆盖面不断扩大科学技术的日新月异和交通工具、信息系统的不断创新，使地球变得越来越小，也使物流业相应地扩大了自己的覆盖面。近年来，跨国家、跨地区、跨城市的物流服务都有了较快发展。3.1.4第三方物流作用日趋显著“第三方物流”来是指为发货人(第一方)和收货人(第二方)提供专业物流服务的第三方企业。物流服务公司在货物的实际移动链中并不是一个独立的参与者，而是代表发货人或收货人来执行。之所以强调发展第三方，主要是实现物流运营的专业化、科学化，并使物流企业与物流需求者之间建立更紧密、有效的联系。3.1.5电子物流发展基于互联网的电子商务迅速发展，使电子物流快速发展。企业或个人通过电子网络与外界构通，实现网上购物，这种网上直通的方式使企业能迅速、准确、全面的了解需求信息，进—步实现最优的生产模式和物流业务。这种可在线跟踪货物、在线规划物流线路、在线实施物流调度及货运检查的电子物流，是21世纪物流的发展方向。3.2国内仓储物流发展概况3.2.1我国仓储物流行业现状及存在问题3.2.2我国仓储物流行业发展趋势3.2.1我国仓储物流行业现状及存在问题与国外仓储物流发展水平相比，我国物流业目前尚处于起步期。改革开发以来，交通、通讯等基础设施的投资不断加大，物流技术装备水平逐渐提高，对物流的认识水平也不断提高，这些都为提高物流效率提供了良好的基础条件。3.2.1我国仓储物流行业现状及存在问题然而现状仍存在一些问题，突出地体现在以下几点:（1）接受新概念的认识不统一（2）物流基础设施能力不足（3）物流技术装备落后（4）物流管理分散，社会化服务水平低（5）缺少发展规划和管理（1）接受新概念的认识不统一由于我国长期受传统计划经济管理体制的影响，一些部门单位习惯从局部角度考虑问题，难于接受全社会、全方位和综合服务的角度。甚至有人还对物流能产生效率、产生利润有怀疑。（2）物流基础设施能力不足交通运输能力仍不能满足运输需求，主要运输通道供需瓶颈和矛盾依然十分存在。仓储设施明显落后，大量老旧仓库效率低下，分布不合理。（3）物流技术装备落后内陆地区现代化的集装、散装运输发展速度太慢，高效专用运输车辆少，汽车以中型汽油车为主，能耗大，效率低，装卸搬运的机械化水平较低，这些同样阻碍了物流的发展。（4）物流管理分散，社会化服务水平低由于体制上存在部门、行业条块分割，市场发育滞后，国内物流企业多处于散和弱的状况，还未形成有效的社会服务网络。（5）缺少发展规划和管理目前国家宏观上还没能对物流产业的发展作统一规划，缺乏可操作的标准，难于协调国内物流相关行业发展。由于市场竞争机制不健全，价格市场秩序比较乱，国有物流企业很难适应市场经济要求。3.2.2我国仓储物流行业发展趋势3.2.2.1物流范围扩大，企业向集约化、集团化方向发展3.2.2.2物流服务向优质化、全球化发展3.2.2.3现代科学技术推动物流管理水平不断提高3.2.2.1物流范围扩大，企业向集约化、集团化方向发展物流服务范围的扩大来自企业生产效率、效益提高的要求。许多现代大型企业正向着原料、加工、销售三地分离的方向发展。特别是全球、区域经济一体化的发展，为获取便宜的原材料、实现低加工成本、创造最佳的销售利润，三地分离的趋势愈来愈明显，这使物流的活动范围逐步扩展；与此同时，现代科技在交通运输领域、信息领域大规模应用，极大地提高了货物的沟通能力，这既支持了扩展物流范围，也使物流活动的效率越来越高。企业集团化是物流产生效率、产生利润的保证。3.2.2.2物流服务向优质化、全球化发展物流与运输之所以关系密切，就在于早期物流服务的功能较单—，一般只解决运输问题。八十年代以后，逐步将搬运、装卸、仓储、通关、保险等纳入进来，但还是围绕运输进行。九十年代中期以来，计算机和网络技术发展很快，物流活动开始与现代信息技术融合，其功能呈现不断增加的趋势，逐渐出现了产品的异地简单加工、组装、包装、标志印刷等流通加工功能，以及配送、代销、分拔等以配送中心为依托的新功能；由于物流功能的不断增加，使物流与商流、信息流、资金流融为一体，物流所创造的价值也逐渐丰富，不仅继续创造着与运输直接相关的价值，而且还创造了与生产、流通相关的增值价值。物流服务正在向着优质化、全球化方向快速发展。3.2.2.3现代科学技术推动物流管理水平不断提高现代科学技术，尤其是IT技术及互联网技术的发展，使物流数量增加和物流速度大大加快。国外物流应用新的科学技术已达到较高水平，目前已经形成了以系统技术为核心，以信息及自动化技术为支撑的现代物流技术格局。今后的发展方向是建立电子物流信息系统，将政府、企业和货主涉及运输、商贸、海关、检验等物流信息及运输企业可调动的车辆信息上网，整合运输市场，实现物流信息资源共享、合理配置和优势重组。第四章华中地区仓储