高速公路总体施工组织设计

某省某高速公路某标段总体施工组织设计承包单位：某某路桥建设有限公司二○○四年十一月二十日2目录总体施工组织设计说明4第一部分：工程概述51、编制依据2、沿线地形、地貌、地质、气候、水文特征3、沿线筑路材料、交通、电力、通讯条件4、主要工程数量5、主要技术指标6、主要工程特点7、合同工期第二部分：施工总体安排和各分项工程的施工顺序98、施工总体部署9、人员、设备、材料进场安排表10、各分项工程的施工安排和施工顺序第三部分：主要分项工程的施工方案和施工方法1411、施工准备12、路基土石方施工方案、方法13、桥梁工程14、涵洞工程15、防护及排水工程施工方案、方法16、路面底基层、基层第四部分：重点（关键）和难点工程施工方案、方法及措施2917、临时排水措施18、软基处理19、深挖路段施工方案20、高路堤的施工方案21、钻孔灌注桩的施工22、灌注桩施工故障处理323、高桥墩的施工24、预应力钢绞线张拉25、连续箱梁的现浇第五部分：质量保证体系和质量保证措施4126、质量目标27、质量保证依据28、质量保证体系29、质量保证措施30、质量保证计划第六部分：工期保证措施5631、加强对该工程的领导和管理，健全施工协调制度32、强化工程计划管理，精心布局，合理组织施工33、加强人力、物力、设备的动态管理34、狠抓质量，确保工期35、深化内部管理，推行责任承包36、合理利用资金，保证工程用款，确保工程顺利进行第七部分：雨季、冬季的工作安排59第八部分：农忙季节及春节前后的工作安排60第九部分：施工安全保证措施61第十部分：环境保护和水土保持措施66第十一部分：文明施工措施69第十二部分：廉政建设71第十三部分：缺陷责任期对工程的维护方案734总体施工组织设计某省某高速公路建设项目由景德镇至婺源（塔岭）高速公路项目和白沙关至婺源高速公路所组成，总长151.292公里，两项目线型呈“Y”字型。景德镇至婺源（塔岭）高速公路起于景德镇市以西的鲤鱼洲，与九景高速公路相接，途经婺源，止于皖赣两省交界处的塔岭，全长115.966公里。其中塔岭至婺源高砂段长44.701公里，为某项目A段。整个项目地处赣东北低山丘陵区，地形起伏大，切割严重，河沟纵横交错，植被茂盛，沿线桥隧多，工程地质条件复杂，工程量巨大，施工条件较差。某高速公路建设项目某合同段，地处婺源县境内，起讫桩号为：K21+046.099-K24+800，全长3.753901km。路线起于龙回坦，在深渡设江湾互通，过洪村一桥、二桥至洪坦村北、过龙泽大桥、王富坦大桥，至王富坦隧道前，终点K24+800。为保证工程施工能顺利履行合同，高速、优质地完成合同工程，特编制本施工组织设计。本合同段的主要工程特点是：1、就施工条件来讲，本合同段除江湾互通区有可利用的进场便道外，其余路段没有进场道路，施工设备进场十分不便：从K22+556洪村二桥起至K23+678龙泽大桥至K24+303王富坦大桥段由于程村水电站的原因，使该段成为暂时无法接通的半岛；由于同样的原因，从K24+303至本合同段终点K24+800段暂时无法拉通纵向便道，只有一个当地居民通行的小隧道可供小车和行人通行，要使施工设备和材料进入施工区段，要重新加高和加宽原隧道并新修约400米长的临时道路进入主线。前期临时道路工程应以保证施工设备能进场开工和保证主要施工材料进场为主，后期则结合路基土石方施工和时间的推移对施工便道进行改良。2、就工程量而言，本合同段桥梁基本占线路总长的一半，主要工程量为桥梁工程、路基土石方数量不大，且有大量的弃方。3、地材（砂石材料等）运距较远、电力供应不足、地势复杂、主线多处涉水且水位深达8米等对施工进度影响很大。第一部分工程概况5一、编制依据1、招标文件2、交通部颁规范3、施工安全操作规范4、现场踏勘掌握的情况5、施工经验和某历年统计的气候资料二、沿线地形、地貌、地质、气候、水文特征1、地形、地貌路线所经区域地貌单元为赣东北中、低山与丘陵区，地形切割严重，沟谷发育，山陡林密，植被发育。路线走线呈北东-近东西-北东，地形呈东高西低起伏。最高海拔800米，最低海拔40米左右。某标段主要为中、低山、丘陵及山间盆地的地貌景观。2、地质全线以低山丘陵区地貌为主，发育有中元古界浅普通质岩、石炭系、二叠系、三叠系及白垩系地层，岩层类型多样，岩性复杂，褶皱、断裂构造发育，地质条件复杂，不良地质发育；根据对全线地形、地貌、岩性构造特征及现场地质调查分析，沿线不良地质现象较发育。沿线不良地质有以下几方面：（1）、破碎岩体边坡失稳：为要发育于中元界双桥山群浅变质岩区，该地层为一套海相火山岩、碎屑岩及砂泥质岩石为主的陆源碎屑复理石、类复理石建造的浅变质岩系。岩石组合主要为板岩、千枚状板岩、千枚岩、千枚状变余碎屑岩、变余沉火山碎屑岩及变余石英杂砂岩、含炭千枚岩夹细碧一角斑变基性熔岩、变余沉凝灰岩等。地层产状大部分为北东走向，倾向SE或NE，倾角40-75°；区域上隶属“赣东北深断裂”发育区，断裂构造发育，地层表现为挤压性特征，主断面倾向北西，倾角50-70°，片理发育，倾向NW为主，倾角40-80°。该地层发育区岩体破碎，有“V”型谷，且板岩、千枚岩强烈风化，易吸水软化，因此该区长时间雨季易产生山体滑坡、崩塌等地质灾害。（2）、顺层边坡失稳：受北东向区域构造影响，与区域构造走向一致的路段会6存在顺层坡，根调查地质倾向大部分以北西向为主，倾角40-75°，且岩层为层状千枚岩、板岩为主，因此边坡开挖后部分北东走向的路线右坡易发生顺层边坡失稳。（3）、软土及高液土：沿线千枚岩、花岗岩发育区于山间谷地零星发育有谷地相软土，但一般规模小、埋深浅，厚度一般小于3m。软土发育区采用开挖换填即可达到满意的效果，局部厚度较大者，可采用少量的砂桩处理。局部地段千枚岩风化残坡积土还易形成高液限粘（粉）土，不宜作路基填料。3、气候沿线地处亚热带湿润季风区，具有气候温暖、雨量充沛、光照充足、四季分明和昼夜温差大、无霜期较长等山区气候特点。年平均气温16.9℃，极端最高气温41℃，极端最低气温-11℃，年平均降水量1821mm，一年中雨量分布不均，1-6月占全年降雨量的69%，其中4-6月为雨季（汛期），平均月降雨量都在200-300mm以上，占全年雨量的48.4%，9月至次年1月平均雨量不足100mm；年蒸发量为1374.4mm，一年中的蒸发量通常夏秋大于冬春。气候对本路段施工有影响的主要是雨季，路基土石方及桥梁等构造物要不失时机地做好施工计划安排。4、水文特征沿线主要发育有基岩裂隙水、松散岩类孔隙水两种地下水类型。基岩裂隙水：广泛分布于白垩系红色碎屑岩、双桥山群浅变质岩及侵入岩体中。分为风化网状裂隙及构造裂隙水。富水性多由岩性构造地形和降水量控制，侵入岩体中水量中等，浅变红岩中水呈较贫乏，但局部断裂带内富水性好，水量丰富，红砂岩中因受构造影响小，水量贫乏。松散岩类孔隙水：呈带状分布于主要干流、支流流域，及山间尘洼区，地下水埋深一般0.5-4.0m，富水性不均匀，其中河流两岸砂卵石层中，地下水渗透能力强，水量丰富，而山间洼地水量相对较贫乏，据有关资料表明，各类地下水以低矿化度的极软水、软水和微硬水为主，水质一般为HC03-Ca或HC03-Ca、Mg型，矿化度0.017-1.23克/升，总硬度11.216-14.12度，pH值7-8，仅在人口生活密集区有轻度有机污染，对混凝土和金属无腐蚀性。三、沿线筑路材料、交通、电力、通讯条件7（1）、沿线的片、块、碎石材料较丰富，主要岩性有千枚岩、灰岩、变余砂岩、玄武岩、灰绿岩、灰长岩等，储量丰富，运输方便。石料场有岭南料场，可用于桥涵构造物、防护排水等工程项目的施工。（2）、砂、砂砾石材料主要来源于婺源县梅林砂石场，该料场可提供各种规格的中粗砂、卵砾石、砂砾石，质量好，储量丰富，能满足施工需要，运距55km左右，运输方便。（3）、沿线有婺源境内的大游山水泥厂和新华水泥厂、景德镇水泥厂生产的32.5和42.5水泥，52.5水泥可从某万年水泥厂生产的水泥。（4）、钢材主要从南昌和新余购进，钢绞线可从新余购进。本合同段沿线可以利用的施工道路较少，大部分没有可以利用的地方道路，施工进场极为不便。仅有S307线、江湾至晓起公路可以进入本合同段起点段（本合同一工区江湾互通段），其它路段基本没有可以利用的施工便道，我们准备于红线内沿路线纵向修建施工便道通向龙泽大桥（为本合同段第二合同段）；另外在江口村起沿河将原村道进行改造，并加高和加宽通向王富垣村的原隧道，形成进入本合同段终点王富垣分离立交桥的进场便道（王富垣大桥至本合同段终点设为本合同段第三工区），从而完成本合同段各路段的设备、材料进场道路。完成进场道路后，利于保证全合同段各工点的设备和材料进场，减少因修建全线纵向便道后设备再进场而对施工工期的影响；在保证各工点先行开工后，我们将结合路基施工和桥梁施工进行全线的纵向便道贯通，施工方案为路基段结合路基土石方施工开出道路、桥梁段于水深较深的龙泽大桥和王富垣大桥修建跨水钢便桥。公路沿线电力资源丰富，施工用电就近场镇接线，但由于当地用电量较小，我们准备及时同当地供电部门协商，进行增容准备在一工区的互通内增容300KVA，再接线到各施工点、在二工区的洪村二桥和龙泽大桥各增一300KVA的变压器、在三工区的王富垣大桥增一300KVA的变压器，并接线到王富垣分离式立交桥；考虑到旱季及应急需要我们将会在每个施工工点自备发电机组。四、主要工程数量1）、场地清理：152949m22）、路基挖土方：174625m33）、路基挖石方：641818m34）、路基填方：638456m385）、防护工程：46468.6m36）、排水工程：13749.6m37）、涵洞圆管涵：109.5m/5道盖板涵：40.5m/1道8）、互通立交工程：1处9）、大桥：1761m/8座；中小桥171m/2座10）、级配碎石底基层（厚200mm）74498.9m2五、主要技术指标1、公路等级：四车道高速公路；2、路基宽度：24.5m；3、设计行车速度：80km/h；4、设计荷载：公路—Ⅰ级；5、设计洪水频率：特大桥1/300，其余桥涵及路基1/100；六、主要工程特点1、本合同段地形、地质条件复杂，部分路段路基需软基处理，主要拟采清除换填的方法处理。2、本合同段特殊路基有：K22+322.12-K22+399.43段拟采用框格锚杆防护处理。3、本合同段高填深挖地段多，防护工程量大，施工难度大。4、本合同段全长3.7539km，其中桥梁共10座（主线桥7座，江湾互通匝道桥3座），桥梁共长1928.72m，其中主线桥长1567.72m，占路线总长的41.76%，桥梁工程是本合同段施工的重点和难点。七、合同工期本工程合同期为12个月。开工日期为2004年12月8日。由于考虑某雨季特点，土方施工按10个月工期安排,计划于2005年10月完成。9第二部分施工总体安排和各分项工程的施工顺序一、施工总体部署1、施工总的指导思路1)、以“高效、优质、安全、文明”为总宗旨，本着“精干管理层，强化作业层”的施工原则，优化资源配置，狠抓重点、难点工程，确保兑现投标时的承诺，做到令业主满意、放心。2)、积极准备，尽早开工，保证重点，合理安排施工顺序，保持均衡生产。3)、以涵洞、通道施工为先导，路基土石方施工、大桥施工为重点分段组织平行、流水作业，全线展开施工。狠抓重点，带动和促进合同段其他项目的施工，确保“高速、优质、安全、文明、低耗”地完成合同工程。4)、工期目标：施工工期为2004年12月8日——2005年12月8日，总工期为12个月。5)、质量目标：本项目工程的质量目标为优良工程，确保分项工程一次验收合格率为100%，分部、分项工程优良率达95%以上，争创精品工程。6)、安全目标：落实安全生产责任制，杜绝重大安全事故的发生。7)、文明施工：实行挂牌和标准化作业，禁止野蛮施工，保证施工现场整洁有序，控制施工污染，加强环境保护，创建文明工地。2、施工组织机构配置1)、为优质、高效的完成本合同的施工任务，