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路基冲击增强补压试验方案广东省航盛建设集团有限公司二00七年十一月二十四日2目录一、概述....................................................................................3二、路基填土冲击增强补压试验内容和目的..........................42.1、试验内容..........................................42.2、试验目的..........................................5三、路基填土冲击增强补压试验段选址.................................5四、路基冲击增强补压的处理范围.........................................5五、投入的主要施工机械设备...............................................6六、施工人员组织及分工.......................................................6七、路基冲击增强补压试验施工............................................77.1、振压层填筑控制..............................................................77.2、沉降量观测点和压实度测区...........................77.3、机械冲压.........................................87.4、施工要点及注意事项................................8八、路基冲击增强补压试验数据采集....................................98.1、冲击碾压遍数......................................98.2、压实度...........................................98.3、沉降量........................................................................9九、其它事项........................................................................10十、试验数据分析及成果报告...............................................10十一、路基填筑冲压施工工艺图............................................113一、概述本标段起点桩号为K26+500，终点桩号为K32+529.46，路线全长5.929km。主线段路基土石方挖方94万方，路基填方96.5方,填高超过10m的高填路堤共2处，累计293m。纵、横向填挖交界13处，累计长度562延米。由于本合同段处于山岭区，路线地形复杂，地势起伏较大，坡度较陡，深挖、高填、半填半挖、纵向填挖交界较多，加之桥梁、涵洞穿插其间，填方地段多呈“V”型山谷地貌，路基土石方工程不便展开长区段施工，每个工作面的施工长度根据现场实际确定，这些都给路基冲压补强施工带来了很大的困难。我部针对本标段填方地段呈“V”型山谷地貌的实际特点，结合广东粤赣高速公路路基压实补强的成功经验，提出本标段选用3YCT32型三边型双轮冲击压路机对常规施工完成的高路堤进行压实补强的方案。该整机重量33000Kg；牵引车功率400马力；冲击轮重16500Kg；冲击能量32KJ；工作速度8～12km/h；冲击机错轮往返一次宽4m。三边型双轮冲击压路机具有的“大小工作面都能适应，可往返作业、定位压实，速度可控、作用深度大，加、减速段压实效果好，掉头简便，无盲区、弱区，表而密实，所需配合机械较少”等优点，预期将达到《关于印发〈广高速公路怀集至三水段冲击增强补压管理办法（试行）〉的通知》（广贺司［2007］594号）要求的补压增强效果。4冲压施工工艺冲击压路机较常规压路机有不同的压实工艺，基本上不采用现有压路机压半轮或部分重叠碾压的施工方法，而是按冲击力向土体深层扩散分布的性状，提出新的冲压碾压方法与施工工艺（错轮而不重叠轮迹的冲压方法），该冲压方法是合理科学的，沿着固定的线路行驶也是最经济有效的。以3YCT32型三边型双轮冲击压路机为例，工作速度控制在8~12KM/H为宜。冲击压路机双轮各宽0.9M，两轮内边距1.17M，行驶两次（错轮）为一遍，其冲碾宽度4M。每次冲击力按冲轮触地面积边缘与地表以（45°—φ/2）夹角向土体内分布压力。每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过，形成的理论冲碾间隙双边各0.13M。当第二遍的第一次向内移动0.2M冲碾后，即将第一遍的间隙全部碾压。第三遍再恢复到第一遍的位置冲碾，依次进行到最终遍数。对于纵向排列，每遍应错1/6周长，这样每次冲击工作面波峰，有利于冲击点的匀布、增强冲压整体效果。各种土石路基冲碾20～40遍可以使路基形成厚0.8M～1.5M的均匀固结加固层。冲碾过程中每次冲碾交接处错开，表层产生波浪形起伏时应有意识地调整冲击波峰，进行错峰压实，做到压实质量的均匀、满压。每冲碾4~6遍后应调整方向冲击碾压。二、路基填土冲击增强补压试验内容和目的2.1、试验内容用3YCT32型三边型双轮冲击压路机对常规填筑高度己超过105米的高路堤进行2遍、3遍、4遍、5遍冲击补强压实，分别检测试验指标、总结分析试验成果。2.2、试验目的2.2.1、检验用3YCT32型三边型双轮冲击压路机能在常规填筑碾压的基础上提高压实度的程度（不同碾压遍数）。2.2.2、检验在3YCT32型三边型双轮冲击压路机激振补强2遍、3遍、4遍、5遍时的有效影响深度。三、路基填土冲击增强补压试验段选址本合同段位于四会市龙甫镇山岭区，地形地势起伏大、路线长，填挖分布极不均衡，起点K27+600-K28+560约1km段落内集中了约70万m3挖方，而缺方约35万m3均集中K30+300至终点。软基段累积长2.280公里，均为山间软基段落；经综合比选，我部路基填土增压补强试验段选在K30+370-K30+449段长度约70米，宽度约40米的路基填筑层范围。该处交通条件较好，民用建筑相距在20m以外，适合3YCT32冲击压路机工作的特点。四、路基冲击增强补压的处理范围参照《关于印发（二广高速公路怀集至三水段冲击增强补压管理办法（试行）》的通知》〔广贺司走2007J594号）的要求增强补压处理范围有：4.1、全线横、纵向填挖交界处。当填土高度大于10米，工作长度及面积满足规范要求时，在路槽以下一米处进行一次冲击增强补6压。4.2、全线填筑高度大于10m的高路堤分层进行冲击增强补压。冲压分层时，原则上从路基基底填筑2m高度开始（含此顶面），每2米分层振压一次，并保证每级台阶正好和其中一次分层重合。五、投入的主要施工机械设备试验路段拟投入的施工机械设备从目前已进场的施工机械设备选取，主要包括下表所列施工机械设备：序号机械名称型号数量1挖掘机加腾82022推土机小松D613压路机18t14平地机Dy-19015自卸汽车25t46冲击压路机3YCT321六、施工人员组织及分工由项目部工程管理部及负责组织施工员及三明公司代表对现场施工进行控制，由项目部技术质量部组织测量员、工地试验室试验检测人员对各施工参数的试验、检测并整理试验成果。7主要人员和分工序号人员数量(人)分工1司机10负责各种机械设备操作，完成各自施工任务2施工员2现场指挥协调施工组织，确保施工有序进行3技术员2技术指导、测量放样，工序检查4试验员2负责现场含水量检验、压实度检测5修理工4保障各种机械正常施工6杂工3完成安排的杂务监理人员旁站指导与进行抽检。七、路基冲击增强补压试验施工7.1、振压层填筑控制冲击增强补压前的路基，应按照路堤常规施工方法分层填筑、压实到预定振压的层次标高，（振实度按照设计要求不小于95%），冲压作用层厚度按2.0m控制。7.2、沉降量观测点和压实度测区本试验段共设50个沉降量观测点和压实度测区5处，沉降量观测点分布于2.0m厚度的振压作用层顶面。以全站仪放样划分纵向5m×横向10m的网格，网格的交点作为沉降量观测点，将择5处8网格区域作为预定的压实度测区。（详见附件1：沉降量观测点和压实度测试位置平而图）7.3、机械冲压采用3YCT32型三边型双轮冲击压路机，叠往复式冲压，冲碾速度在8—12Km/h之间，冲碾过程中，每次冲碾交接处错开，以保证冲碾均匀性。达到无漏压、无死角，确保碾压均匀、密实。7.4、施工要点及注意事项距路基边缘1米留出不冲碾，保证边坡稳定。试验段土质含水量应在ωopt－3≤ω≤ωopt+5之间，达不到规定要求的应于试验前进行必要的晾晒或掺水处理。场地沉降量不均匀，波浪起伏过大，停止冲碾，应用平地机刮平，平地机刮平时应注意不得将带有红布条的铁钉予以刮掉或埋掉。冲碾过程中表层产生波浪形起伏，碾压时应有意识地调整冲击波峰，进行错峰压实，做到压实质量的均匀、满压。对于含水量较高情况应注意防止施工中出现“弹簧”现象，若出现可暂停施工，采取一定措施待含水量降低强度恢复后再施工，施工中注意观察冲压效果。对冲碾压场地及周围的构造物，标示出避让的范围，冲碾时予以避让：盖板涵、通道填土小于3米，两侧冲压边界至盖板涵、通道两侧边缘不应小于3m；桥头两侧冲压边界至桥梁两侧边缘不应小于5m；9对于沿线居民住宅、光缆等在冲压过程中可能受影响的设施，应根据实际情况确认避让距离。八、路基冲击增强补压试验数据采集8.1、冲击碾压遍数施工员对现场冲击碾压遍数进行控制。碾压前，施工员应认真对照本节冲击碾压工艺，认真弄清楚冲击碾压一遍的含义。原有填土压实度检验后，即可进行冲击碾压，施工员应认真记录现场碾压的遍数。当碾压遍数达到检测压实度的遍数时，停止冲击碾压，并指挥平地机对冲击碾压区域平整和用18t以上强振碾压3遍，再通知试验人员、测量人员进行压实度和沉降量检测。8.2、压实度压实度检测由试验室派专人负责，按每区6个孔的频率检测。每孔检查层顶层和底层的压实度，深度分别为顶层20cm1个、顶面40cm以下1个。8.3、沉降量采用纵横各5m打网格布设测点，分别检测碾压前后试验范围平面平均高程的方法，计算所得平均高差作为沉降量。九、其它事项9.1、高路堤填前基底须进行触探试验，对于不满足设计承载力要求或泉眼出露、地下水丰富的路段，应采取“换填或挖排水沟、渗沟”10等有效措施处理合格后，方可正常填筑。9.2、施工前必须统筹安排工作，尽可能减少雨天对正常施工进展的影响，各填层施工必须做到“摊铺-整平-碾压-常规检验-冲压-冲压检验”六项工作。9.3、遇雨导致振压表层实际含水量己接近或超过塑限时，应严禁振压补强，此时可用推土机、平地机将该层推除，露出较干的基面，便于及早进行冲压补强施工。十、试验数据分析及成果报告对现场采集的试验数据和室内试验数据进行整理和归纳分析，编制试验报告上报业主、总监办。11十一、路基填筑冲压施工工艺图修建便道施工放样仪器设备检验清理场地施工放样填前处理分层摊铺整平碾压压实度常规检测冲击碾压压实度、沉降量检测下一冲压施工松铺厚度、含水量划卸土方格整平及压实达到冲压层次标高含水量检测修建临时排水系统