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市政公用工程管理与实务主讲老师：甘森市政公用工程包括哪类工程？城镇道路工程城市桥梁工程城市轨道交通工程城镇水处理场站工程城市管道工程生活垃圾填埋处理工程本科目考试介绍科目考试时间题型题量满分市政公用工程管理与实务3单选20多选10案例4120（案例4*20=80）教材内容市政公用工程施工技术市政公用工程项目施工管理市政公用工程项目施工相关法规与标准市政公用工程施工技术项目城镇道路工程城市桥梁工程城市轨道交通工程城镇水处理场站工程城市管道工程生活垃圾填埋处理工程市政公用工程施工管理合同管理成本管理施工组织设计现场管理进度管理质量管理安全管理竣工验收备案2K311000城镇道路工程2K311010城镇道路工程结构与材料一、城镇道路分级我国城镇道路按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。(1)快速路应中央分隔、全部控制出入且控制出入口间距及形式，以实现交通连续通行；单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。(京通快速路)2K311000城镇道路工程2K311010城镇道路工程结构与材料(2)主干路应连接城市各主要分区，以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。(长安街)(3)次干路应与主干路结合组成干路网，以集散交通的功能为主，兼有服务功能。（新街口外大街）(4)支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，以解决局部地区交通，服务功能为主。二、城镇道路技术标准我国城镇道路分类及主要技术指标见下表我国城镇道路分类及主要技术指标【例题】城市道路中，必须设置中央分隔带的是（）（2012年真题）A、快速路B、主干路C、次干路D、支路城镇道路路面分类（一）、按结构强度分类(1)高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点。它使用年限长，适应繁重交通量，且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少。（典型代表：水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎石）(2)次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，但是维修、养护、运输费用较高。（典型代表：沥青贯入式碎（砾）石、沥青表面处治）(二)按力学特性分类(1)柔性路面：荷载作用下，抗弯强度小，弯沉变形较大，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青类面层，包括沥青混凝土(英国标准称压实后的混合料为混凝土)面层、沥青碎石面层、沥青贯人式碎(砾)石面层等。(2)刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝上路面，包括接缝处设传力杆、不设传力杆及设补强钢筋网的水泥混凝上路面。【例题】城市道路路面按力学特性分类,可以分为柔性路面和刚性路面。其中，柔性路面的破坏取决于（）A.极限垂直变形B.极限弯拉应变C.极限垂直变形和弯拉应变D.极限垂直变形和弯沉变形【例题】与沥青混合土面层相比，水泥混合土面层在荷载作用下强度和变形特点是()。（2014年真题）A、抗弯强度大，弯沉变形大B、抗弯强度大，弯沉变形小C、抗弯强度小，弯沉变形大D、抗弯强度小，弯沉变形小答案：B解析：刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。2K311010城镇道路工程结构与材料一、沥青路面结构组成一沥青路面结构组成城镇道路的沥青路面由面层、基层、垫层组成。(一)垫层垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况(在干燥地区可不设垫层)，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。联想记忆：垫层—座垫(二)基层基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到垫层或土基。(三)面层面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载较大的坚向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。因此面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。面层可由一层或数层组成，高等级路面可包括磨耗层、面层上层、面层下层，或称上(表)面层.中面层、下(底)面层。【例题】沥青混凝土面层中，直接承受行车荷载作用的是()。（2014年真题）A.面层B.基层C.垫层D.底基层二、沥青路面性能要求(一)垫层的性能要求垫层主要改善土基的湿度和温度状况，适常在土基湿、温状况不良时没置。垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。(二)基层的性能要求基层在路面中主要是承重，因此基层应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。基层受自然因素的影响虽不如面层强烈，但沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性，以防基层湿软后变形大，导致面层损坏。(1)基层应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度：有足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好。(2)不透水性好。(面层、基层、垫层都要求这个性能)(3)抗冻性满足设计要求。(三)面层的性能要求面层直接承受行车的作用。设置面层结构可以改善汽车的行驶条件，提高道路服务水平(包括舒适性和经济性)，以满足汽车运输的要求。面层的使用要求指标是：1、平整度提速，舒适2、承载能力直接接触3、温度稳定性防老化4、抗滑能力安全5、透水性维稳6、噪声量环保记忆口诀:平承温，滑水声面层类别公称最大粒径（mm）常用厚度（mm）适宜层位特粗粒式混凝土37.5080~100二层或三层式面层的下面层粗粒式混凝土31.560~80二层或三层式面层的下面层26.5中粒式混凝土1940~60三层式面层的中面层或二层式的下面层16二层或三层式面层的上面层细粒式混凝土13.225~40二层或三层式面层的上面层9.515~20（1）沥青混凝土面层的磨耗层（上层）（2）沥青碎石等面层的封层和磨耗层砂粒式混凝土4.7510~20自行车道与人行车道的面层沥青混凝土面层常用厚度及适宜层位规律：细上中可上可下粗、特粗下【例题】：沥青混凝土面层与沥青碎石面层的磨耗层宜采用（）沥青混凝土。A、粗粒式B、中粒式C、细粒式D、砂粒式降噪排水路面：上面（磨耗层）采用OGFC(大空隙开级配排水式沥青磨耗层)沥青混合料中面层、下（底）面层：采用密级配沥青混合料即满足沥青面层强度高、高低温性能好和平整密实，又实现了排水降噪的环保要求。OGFC材料2K311013沥青混合料的组成与材料一、结构组成沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗骨料、细骨料、填充料组成，有的还加入聚合物和木纤维素；由这些不同质量和数量的材料混合形成不同的结构，并具有不同的力学性质。按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为三类：(1)密实-悬浮结构：这种由次级集料填充前级集料(较次级集料粒径稍大)空隙的沥青混合料，具有很大的密度，但由于各级集料被次级集料和沥青胶浆所分隔，不能直接互相嵌锁形成骨架，因此该结构具有较大的黏聚力c，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差。(2)骨架-空隙结构：此结构粗集料所占比例大，细集料很少甚至没有。粗集料可互相嵌锁形成骨架；但细集料过少容易在粗集料之间形成空隙。这种结构内摩擦角φ较高，但黏聚力c也较低。(3)骨架-密实结构：较多数量的粗集料形成空间骨架，相当数量的细集料填充骨架间的空隙形成连续级配，这种结构不仅内摩擦角φ较高，黏聚力c也较高。记忆口诀：骨摩大，密黏高a)密实—悬浮结构b)骨架-空隙结构c)骨架—密实结构【例题】下列属于骨架-空隙结构特点的是（）A、结构具有较小的黏聚力c，且内摩擦角φ较小。B、结构具有较大的黏聚力c，但内摩擦角φ较小。C、结构具有较小的黏聚力c，但内摩擦角φ较高。D、结构具有较大的黏聚力c，且内摩擦角φ较高。二、主要材料与性能(一)沥青城镇道路面层宜优先采用A级沥青(即能适用于各种等级、任何场合和层次)，不宜使用煤沥青。其品种有道路石油沥青、软煤沥青和液体石油沥青、乳化石油沥青等。各种沥青在使用时，应根据交通量、气候条件、施工方法、沥青面层类型、材料来源等情况选用。多层面选用沥青时，一般上层宜用较稠的沥青，下层或连接层宜用较稀的沥青。乳化石油沥青根据凝固速度可分为快凝、中凝和慢凝三种，适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面，常温沥青混合料面层以及透层、粘层与封层。用于沥青混合料的沥青应具有下述性能：(1)具有适当的稠度：表征粘结性大小，即一定温度条件下的黏度；针入度(2)具有较大的塑性：以“延度”表示，即在一定温度和外力作用下变形而不开裂的能力；(3)具有足够的温度稳定性：即要求沥青对温度敏感度低，夏天不软，冬天不脆裂；软化点(4)具有较好的大气稳定性：抗热、抗光老化能力较强；(5)具有较好的水稳性：抗水损害能力较强。【例题】抗热、抗光老化能力较强属于沥青哪个性能（）A、塑性B、温度稳定性C、大气稳定性D、水稳性(二)粗骨料(1)粗骨料应洁净、干燥、表面粗糙；质量技术要求应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1一2008有关规定。(2)粗骨料与沥青有良好的粘附性，具有憎水性。(3)用于城镇快速路、主干路的沥青表面层粗集料的压碎值不大于26%，吸水率不大于2.0%。(4)粗骨料应具有良好的颗粒形状，接近立方体，多棱角，针片状含量不大于15%。(三)细骨料(1)细骨料应洁净、干燥、无风化、无杂质，质量技术要求应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1一2008有关规定。(2)细骨料应是中砂以上颗粒级配，含泥量小于3%一5%；有足够的强度和耐磨性能。(3)热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过骨料总量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。(四)填充料(1)填充料应用石灰岩或岩浆岩中强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，矿粉应干燥、洁净，细度达到要求。当采用水泥、石灰、粉煤灰作填充料时，其用量不宜超过矿料总量的2%。(2)城镇快速路、主干路的沥青面层不宜用粉煤灰作填充料。(3)沥青混合料用矿粉质量技术要求应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1一2008有关规定。(五)纤维稳定剂(1)木质纤维技术要求应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1一2008有关规定。(2)不宜使用石棉纤维。(3)纤维稳定剂应在250°C高温条件下不变质。三、热拌沥青混合料主要类型(一)普通沥青混合料即AC型沥青混合料，适用于城镇次干道、辅路或人行道等场所。(二)改性沥青混合料(1)改性沥青混合料是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外加剂(改性剂)，使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青混合料。(2)改性沥青混合料与AC型沥青混合料相比具有较高的高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂能力，较高的耐磨耗能力和较长的使用寿命。(3)改性沥青混合料面层适用城镇快速路、主干路。(三)沥青玛蹄脂碎石混合料(简称SMA)(1)SMA混合料是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断骨架中所形成的混合料。(2)SMA是一种间断级配的沥青混合料，5mm以上的粗骨料比例高达70%~80%，矿粉用量达7%~13%(“粉胶比”超出通常值1.2的限制)；沥青用量较多，高达6.5%~7%。(3)SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料：适用于城镇快速路、主干路。(四)改性(沥青)沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)(1)使用改性沥青，材料配比采用SMA结构形式。(2)有非常好的高温抗车辙能力，低温抗变形性能力和水稳定性，且构造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性都有较大提高。(3)适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行驶的城镇快速路、主干路。【例题】下列那种材料不能用于城镇快速路和主干路（）A、普通沥青混合料B、改性沥青混合料C、沥青玛蹄脂碎石混合料D、改性沥青玛蹄脂碎石混合料答案