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关于汽车后市场O2O的创业计划书--OBD与车联网应用的结合及推广计划方案分析人：宫照超方案制作及所有者：宫照超186663899252015-5-15目录第一：项目背景第二：项目描述第三：项目操作第四：软件结构第五：未来收益第六：市场竞争第一：项目背景中国自从汽车市场发展起来了以后，就成了国际上标准的人傻钱多好忽悠的代名词，中国车主对车特别的不了解，相对于国外的私家车主，我们落后了太多，同时对车辆的基本知识，都是一穷二白，缺少了解的平台，缺少动手的平台，这也是最近频频出现4S店客户忽悠车主的最主要的原因，其实车主也渴望对自己的爱车有了解，也喜欢自己对自己的爱车改装点什么，但是被4S店一忽悠，又不敢动，尤其是70，80,90后，基本都是自己的第一辆车，不敢动，所以就催生了目前的这个方案，这个方案市面上目前也有类似的产品，但是中国市场很大，竞争是在所难免的。第二：项目描述该项目主要以培养客户，通过相对专业的常用技术服务为消费者提供建议与咨询，同时提供车辆日常行为的提示和检查，提供爱车，玩车，养车的平台，基于GIS把周边的4S店，车辆维修厂，消费者以及其他商户拉进来，提高消费者服务粘性为目标，以便于完成下一步真正的人，车，服务商全部双向互动的O2O服务平台，达到最终盈利的目的。第三：项目操作1.项目定位2.项目目标3.项目推广4.项目组织架构5.项目前期人员配置6.项目壁垒第三：项目操作1、项目定位作为OBD的基本功能，除了做好基本的车辆信息显示，同时能够增加故障分析或者故障反馈的功能，同时APP要增加相应的分析模块，反馈及建议等功能模块，在车辆信息提醒方面丰富内容，为提高粘性做服务；同时要接入人工服务，就是基于位置信息的周边商户的维修人员，我们的定位就很清晰了，是做服务的，真正消费者需要的服务，前期弱化商业功能。第三：项目操作2、项目目标：a、战略目标提高中国车主对车的了解度，提高其自我改装及动手能力，同时为中国汽车4S店，汽车修理厂等商户提供与消费者沟通的渠道，提供一个更加干净，透明的消费平台，为商家提供一个可以公平竞争的专业平台。第三：项目操作2、项目目标：b、阶段目标：序号时间段阶段目标阶段工作备注1第一到第二个月准备工作团队组建，产品选择，平台确认，推广方案的确定以及目标地区的选择。初期团队主要为业务团队，尤其是培训平台主要以微信与APP为主。2第三个到第八个月执行目标为5万以上的消费者，2000家以上的加盟商目标地区商户的谈判加盟，市场推广，微信平台及APP平台的调试及推广调试时因为新平台需要在使用过程中调整升级。3第九到第十二个月引进融资商，拓展全国一线，拓展方案再议目标城市计划在北京，天津，上海，同时继续完善升级平台。拓展方案需要在真正进行时重新做决定4第十二个到第十八个月继续引进融资商，拓展到省会及部分二线城市目标城市计划在哈尔滨，长春，沈阳，大连，青岛，济南，郑州，合肥，长沙，武汉等地区。拓展方案以加盟合作的方式最好，在当地寻找升级代理以资金入股，股权分成的方式。第三：项目操作3、项目推广：硬推：行业的基本规则是先众筹，后风投；众筹其中一项也是验证消费者对项目的认可度，才有风投后期跟进的可能性，所以推广方式要以众筹为先，打下基础，如果能够做到定位众筹，把众筹项目相对专注的做到我们定位的5-8个地区，其他的城市为辅来完成初步的众筹；同时开展微信公众平台，利用微信朋友圈等方式，完成初期目标。软推：APP的定位是服务软件，所以在后台至少有汽修专业技术人员做支撑，而该技术人员必须能够第一时间回答消费者提出的关于汽车问题的建议性解答方案，并将该方案的市场估价报给消费者，让消费者在去汽修厂维修的时候有一定的参考价值，让消费者在汽车出问题的第一时间就会想到我们的APP，以上是前期，后期会在各个地区的市场及雇佣兼职的汽修技术人员来解答，基于LBS的定位方式，既可以提高该汽修厂的客单率，又可以为汽修厂的技术人员提供额外的收入，提高他们的积极性，也提高对我们APP的粘性。第三：项目操作4、项目组织架构：项目的组织架构主要由六部分组成，分别是1中心主服务器，2商户登陆平台，3车机，4手机端口，5电脑客户端，6消费者，7总部后台，其中的关系分别是：2-6全部都向1，7获取数据，同时2,7也是为3-5提供服务和数据的技术支持，3,5也是为1,2,7提供车辆数据反馈的基础。第三：项目操作5、前期人员配置：该项目如果需要尽快启动并进入正规化流程，前期市场人员组成必须由以下部分：业务人员：2人/城市推广人员：总后台编辑+网络推广，4-6人。汽车维修技师：2-4人汽车装饰美容：2人后台服务器技术维护：2人市场运营总监：2人。第三：项目操作6、项目壁垒：1、针对市场的纯粹的O2O，我们有硬件作支撑，虽然前期推广对我们来说存在一定的困难，但是一旦形成以硬件为支撑的，用户的忠诚度和粘性就会非常高，那么对于将来这个平台要做的，就存在了太大的市场。2、技术壁垒，一定要在技术上占有一定的优势，比如说是针对故障码这一类的功能的解析，建议等方面。3、模式壁垒，我们如果采用互联网思维，并且能够协助终端店面或者4S店及二手车商做好客户端，那么我们在市场就能够形成这一类的高忠诚，高粘性的合作终端，他们就会全力的协助我们做好市场的推广和消费者的推广。第四：软件架构软件介绍，广告推广车辆常见问题车辆实用及推荐车辆实用车辆反馈故障社区更多……第四：软件架构行驶报告爱车保养故障分析车辆反馈第四：软件架构行驶报告当天当月累积车辆反馈第四：软件架构行驶报告当天行驶里程（KM）行驶时间（min）百公里油耗（L）平均时速（KM/h）最高时速（KM/h）预计行驶里程（KM）车辆反馈第四：软件架构行驶报告当月行驶里程（KM）百公里油耗（L）平均时速（KM/h）最高时速（KM/h）本月油耗（L）启动次数行驶时间（min）急刹次数急加速次数急转弯次数连续驾驶4小时以上次数车辆反馈第四：软件架构行驶报告累计行驶里程（km）行驶时间（h）耗油量（L）百公里油耗（L）启动次数行驶时间（min）急刹次数急加速次数急转弯次数连续驾驶4小时以上次数车辆反馈第四：软件架构爱车保养机油机滤空滤刹车片/刹车油轮胎变速箱油转向助力油皮带积碳火花塞节气门冷却液汽油过滤器三元催化空调滤芯/清洗雨刮蓄电池车辆反馈第四：软件架构故障分析故障分析故障解码广告车辆反馈第四：软件架构社区提问问题答案问题答案问题答案提问评论社区第四：软件架构更多账户设置系统设置其他设置其他设置更多第五：项目收益项目收益分析：1、广告收益，首先广告分整体和区域性质的广告，整体就是首页面向全国的，区域就是地方性质的，短期的促销或者区域宣传类的广告。2、会员加盟费用，主要将来在拥有足够多的车主基数后，所有在平台的店面会员会以加盟的方式来参与平台，收取加盟费。3、搭建行车数据系统，为未来的所有二手车交易平台提供标准数据系统（车辆行驶情况，出险情况，维修情况等等）。第六：市场竞争及分析目前市场已存在的竞争产品：1、乐乘2、优驾3、百车宝（汽车大师）4、掌驾5、嘿车6、驾宝7、golo68、弼马温9、途虎10、特维轮11、养车点点12、车点点13、卡拉丁14、车蚂蚁第六：市场竞争及分析竞品分析：1-7都是基于obd设备的互联网信息系统，各有优缺点，其中的共同点是驾驶报告及违章信息，其中除了掌驾、优驾没有商城，其他的都有商城，所谓的线上推广交易，线下服务，其中车辆信息方面，优驾和乐乘盒子做的较为细致，尤其是优驾的车辆信息非常多，但是有许多是普通车主用不到的，而乐乘盒子网传的是360度的深度检测，因目前没有购买设备，所以无法测试，具备特色的是百车宝及其附属的汽车大师，能够实时的在线问答；而驾宝盒子是由广联赛讯开发的一块基于OBD的车联网产品，但是该产品更多的是基于广汇的一款产品，因没有评测，不便多说，但是如果完全开动起来，也是很有竞争力的产品，毕竟有钱而且还有号称35万活跃用户的流量！而OBD巨头在2014年的GOLO3推出后，目前在2015年又退出了GOLO6，也是基于OBD的车联网生活的一个产品，从功能及评测上来看，高大上的一个产品，同时因为是国内做OBD的上市公司，所以有很大的潜力，关键是看后期的第六：市场竞争及分析竞品分析：8-14基本都是偏线上的推广的O2O产品，虽然有些获得不少融资，但是从市场情况来看，太多的不稳定，不确定因素，并不看好其生命周期有多长，尤其是2015年年初还被报道了有些O2O产品的公司已经在兜售消费者信息资料，这对下一步的发展极为不利。第六：市场竞争及分析市场综合分析：1、消费者对市场的需求，消费者对市场的需求不仅仅是低价格，零元洗车，消费者对市场真正的需求是真品牌，高性价比，信任度，以及方便快捷的服务，而且消费者需要通过一些方式来了解车辆信息，以及车辆需要什么样的保养，需要什么方式的维修，维修的价格以及维修的配件品质，主副厂信息等等。2、商家对市场的需求，传统商家只能通过有限的手段来做相应的宣传，受众面小，客单量不高，商家需要一个平台来共享资源，公平竞争，展示技术，服务，配件等优势，来获得更多的订单，同时也为消费者提供更多，更透明，品质更好，服务更好的服务与产品。3、中国的二手车交易市场缺少相应的信用交易系统，而通过这个平台我们可以统建一个车辆信息数据库，这个数据库如果能够成为二手车交易的车辆信息数据系统，那么将来，这个平台的发展只能是因为想象力的限制，未来空间无限大。第六：市场竞争及分析市场综合分析：4、对于配件及润滑油等厂家来说，提供了一个与消费者面对面（F2F）的沟通平台，为消费者无论是保养还是维修，都能够提供相应的指导，同时为厂家提供品牌宣传、推广的平台。5、对于社会资源来说，节省了更多的社会资源，提高了效率，因为更精确的销售制导和更精确的宣传制导。总结在这个O2O炮火连天的时代，究竟什么是具有核心价值的，社会价值的，公众价值的O2O产品，在这个大家都在讲究垂直搜索，垂直细分的市场，究竟什么才是车主需要的，真正的车联网是什么？现在没有定义，在没有成型的产品和服务的情况下，但是我认为至少车联网要处在人-车-人的相互对话上，人能够了解车的健康，车能够帮助人解决问题，平台能够给车和人提供他们想有的一些相关的产品和服务，通过平台，解决车与车，车与人，人与人的交互，最大程度的按需提供便捷的服务，优质的产品，低廉的价格，高枕无忧的出行帮助。