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1.工程概况1.1.项目概况随着西部大开发战略的实施，成都区域一体化进程加快，2009年国务院批复成都统筹城乡综合配套改革实验总体方案，对于构建“全域成都”，需要交通支撑。要实现“新成都、新规划、新跨越”，也需要交通引导；而打造“三中心、两枢纽、四基地”，对于交通发展方向、发展途径、近期重点，需要明确；同时，近年来伴随成都市社会经济的快速发展，城市化、机动化进程加快，居民可支配收入持续增高，居民对于购买私家车保持高度热情，交通需求增长迅猛，交通拥堵形式严峻。由此，成都中心城区面临越来越严重的交通拥堵，给成都经济、居民出行及城市可持续发展造成严重影响。尽管政府已经采取多种缓解拥堵的措施，但是目前交通拥堵仍然呈现快速较重的趋势，交通拥堵已经成为社会关注的热点问题。随着成都城市人口、经济的增长和建成区域的继续扩大，除了加速机动化和交通拥堵的压力，成都还将面临交通基础设施用地紧张和环境压力增大等诸多问题。基于以上问题，有必要对中心城区的交通做进一步研究。对“两快两射一环”系统的研究就是针对以上的背景开展的。根据市委交通工作专题会议精神，市政府召集市级相关部门多次研究中心城区交通政策与交通建设工作，提出当前的任务是加快实施中心城区缓堵保畅工程，形成了《“十二五”中心城区缓堵保畅快速路网规划建设方案》和《中心城区“两快两射两环”总体规划建设方案》。根据常委会的精神，要实行五大兴市战略。分别是：交通先行、产业倍增、立城优城，三圈一体，以及全域开放。2012年中心城区缓堵保畅规划建设目标为“两快两射一环”工程。其中，“两快”工程为二环路快速路+大容量快速公交系统；“两射”工程为红星路快速通道+成温路快速通道。“一环”工程为贯通2.5环。正在按规划实施，2012年年底全线贯通。本合同段为成都市中心城区缓堵保畅“两快两射两环”项目二环路东段改造工程EPC4合同段，起于二环路双桥子立交，止于二环路南府河桥东侧，全长约3.7公里。1.2.建设方案⑴新建独立墩双向6车道高架快速路，每侧由1个BRT车道和2个机动车道组成。地面设双向6车道城市主干道，包括单侧12.75米机非混行车道及3米人行道，形成高架双向6车道快速路和底层双向6车道城市主干道功能。高架桥桥面高约12米，桥下净空一般路段大于9米，采用独立墩双幅桥布置，中央设3米宽中空隔离带，以利底层道路采光，同时方便BRT站点行人的上下。地面底层道路设双向6车道，中央设8米宽绿化分隔带，采用机非共板，设护栏隔离，保证行车安全。项目建成后，设计运能(单向每线)8000~22000人次/小时。平均运营速度(单向每线)15-30km/h。线路高峰最大断面客流(单向每线)≥10000人次/小时(远期)。线路高峰平均断面客流(单向每线)≥6000人次/小时(远期)⑵改造双桥子立交现有的立交系统，并形成成龙路、新成仁路等进出匝道，同时形成双桥子BRT快速公交转换匝道接口。⑶本段设2个BRT公交站点，每个站点处在快速路高架桥下设1座独立的人行天桥，采用自动扶梯与快速路高架桥上的BRT站点相接，并设自动售剪票系统，在满足行人横穿二环路过街的同时，也是BRT站点的重要附属设施。1.3.本标段情况本标段为EPC4合同段，工程范围为二环路双桥子立交（PK0+420内、RK0+680外）至南府河桥东侧（桩号27+960），全长约3.7公里，工作内容为桥梁、底层道路及附属工程的施工图设计（含预算文件）-采购-施工（施工不含路面工程）。本段道路改造后底层道路断面为两块板，双向6车道；高架路左右分幅，每幅宽12.75米，双向6车道；标段内快速公交站共3处；匝道3条；相交道路新建下穿1处。标准段桥梁包含桩基约480根、约120排墩柱、预制小箱梁约960片，部分大跨径采用钢箱梁。匝道采用现浇箱梁。1.4.项目特点根据上述情况，对本项目总结出如下特点：本项目建设的意义重大；工程量大、工期紧张、质量要求高；施工干扰大、施工中保通难度大；安全生产、文明施工及环境保护要求高；对施工单位资金及技术实力要求高；专业工程多，配合协调难度高等。2.编制原则及依据2.1.施工组织设计编制原则⑴认真贯彻国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。⑵遵循该工程施工工艺及其技术规范，充分认识本工程的特点、难点，确保关键路径、关键节点的施工按计划完成。⑶质量是工程的灵魂。采用先进、成熟的施工技术，科学的制定施工方案和切实可行的质量保证措施，建立健全严格的质量管理体系，确保质量目标的实现。⑷编制切实可行的工期保证措施，合理组织机械设备、采用工程网络计划控制技术和现代管理方法，科学地安排夜间、雨季、夏季和冬季的施工，使工程施工均衡连续进行。⑸安全是生存的根本。施工中制定完善的安全制度和安全保证措施，在强有力的安全管理机构的监督和指挥下，使一切生产活动处于受控状态，确保安全目标的实现。⑹妥善处理与地方政府、业主、监理工程师和其他承包人的关系是各项施工计划按期实现的前提条件之一。⑺制定适用、有效的措施，确保施5DE5符合环保、文明要求。⑻尽可能减少临时设施建设，合理储存物资、材料，减少物资、材料倒运量；科学地规划施工平面图，减少施工用地。2.2.施工组织设计编制依据⑴本工程项目的《招标文件》及补遗书；⑵与本工程相关的国家及行业施工规范、技术标准、地方相关政策法规等；⑶通过现场踏勘所获得的有关工程信息及资料；⑷我公司现有的施工实力；⑸我公司多年来在施工领域积累的类似工程施工经验。3.总体施工组织布置及规划3.1.施工组织机构及管理职能3.1.1.施工组织机构我公司组建项目经理部，项目经理部下设工程技术部、质量管理部、安全环保部、设备物资部、计划合同部、劳资财务部和综合办公室共7个职能部门。施工组织机构框图如下：项目经理部承担本工程的总体组织、项目管理及实施任务。各职能部门配备具有丰富类似工程施工经验、专业技术和管理能力的工程技术和管理人员。3.1.2.各部门管理职责①项目经理部：代表我公司对本工程实施组织、指挥及协调、处理一切与本工程相关的事务，对建设单位全面负责。②项目经理：本项目工程的工期、质量、安全、环保第一责任人，对施工的进度、工期、质量和安全负全面领导责任；代表企业全面履行承包合同，行使统一组织、统一项目经理部项目经理技术负责人工程部质检部安全环保部设备物资部计划合同部预制场综合办公室桥梁施工1队桥梁施工2队其它施工队指挥、统一协调的权力；行使对项目经理部成员的管理以及经济奖罚的权利。在有关本工程的实施、完成与缺陷修复等方面执行与此有关的事务。③项目总工程师：对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任。负责组织重大技术方案的制定、审查，组织对施工组织设计的审查及批准。负责新技术、新工艺及先进科技成果的推广和应用。对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。代表本标段项目经理部参加由监理、业主组织的各类工程例会，并负责贯彻实施；负责贯彻落实项目经理部及监理、业主所下发的各类程序文件等工作。④工程技术部：负责本工程的施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方案。负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务。负责测量管理工作。⑤质量管理部：依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，，对试验技术工作进行指导。⑥安全环保部：依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定抢险救灾预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。负责沿线环境保护，保持水土，采取切实措施，对工程产生的弃渣、废液、废水、噪声等，按设计要求做好防护、处理和预防，做到文明洁净施工。⑦设备物资部：负责主要材料和机械配件的选择、订购、调配、管理等工作。⑧计划合同部：依照合同法负责劳务合同、内部承包合同的制定、签定和管理。负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。负责验工计价工作，指导各施工队开展责任成本核算工作。负责向业主、监理报送有关报表和资料。⑨劳资财务部：负责本工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。按照财务法负责本工程资金管理，确保项目建设资金专款专用。负责本工程项目的人事管理等工作。⑩综合办公室：负责处理本工程一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。3.2.施工总体规划3.2.1.总体思路按先结点，后标准，先难后易，全面开花的原则进行。坚持以“以人为本，安全第一，预防为主”为前提；以先进合理的配套机械设备、试验先行等手段为基础；以成熟、先进、可靠的施工技术为指导；以关键工程施工为突破口；以建立质量、安全、工期、环保保证体系为载体，按照“一流工程，一流设备，一流管理”的要求，坚持“安全、优质、快速、有序”和“规范、科学、和谐、有为”的工作原则。以先进的配套机械设备和施工技术为基础；以科学管理、合理组织、强化调度管理为手段；以招标文件工期要求为本标段工程的控制工期，合理安排各分项工程的开竣工时间。并根据工程具体情况和进度要求配足施工队伍、机械设备等资源，突出新理念，管理上水平，设备配备精良，采用新技术、新工艺、制定完善的质量、安全、工期及环保管理体系并予实施，以保证本工程的质量、工期、安全及环境保护目标的实现。3.2.2.工程内容按工程总体元谋猿人我段主要工程约包括如下内容：⑴标准结构桥梁段（起点为K24+693.798-K27+540），其结构形式为桩基+承台+Y型墩+预制箱梁结构（跨路口采用钢箱梁）⑵一座立交桥。成龙路下穿二环路隧道（静居寺路），起止里程K0+310-K0+810，隧道宽16.5米。⑶四条上下行匝道①二环内侧莲桂东路上行匝道起止里程L30+000-L30+332.831，匝道宽7.5米。；②二环外侧汇泉南路下行匝道，匝道宽7.5米。；③二环内侧至二环外侧静居寺路下行匝道起止里程L20+000-L20+475.938，匝道宽7.5米。④二环外侧锦华路下行匝道起止里程L10+000-L10+334.837，匝道宽7.5米。3.2.3.工期计划根据设计进度，我段拟先期进场施工南府河桥至锦华路段标准桥梁段。后期待设计完善后，加大投入在几个重要结点同时展开施工。具体如下：⑴双桥子立交桥计划工期：2012年6月20-2013年2月20日；⑵成龙路下穿隧道计划工期：2012年7月1日-2012年12月1日；⑶四条上下行匝道计划工期：2012年6月20日至2012年10月20日；⑷主线桥梁锦华路至双桥子立交：2012年6月1日至2012年12月1日。⑸其它工程（桥下路面、附属设施）：2012年6月20日至2013年3月303.2.4.施工组织施工前我段已对各施工节点作了深入调查，现根据各自特点及难点分段制定各自施工组织设计，详述如下：⑴双桥子立交桥现状双桥子立交为全互通立交，立交形态亦较为复杂。在本次改扩建工程中，该节点将既有双桥子立交立交层定义为转换层使用，新建二环路主线高架跨越立交区。立交区内，设置双向4车道的二环路主线高架，同时在环外侧高架布置右进右出的匝道，沿蜀都大道高架向环外方向布置约300米的匝道高架后，在双成二路蜀都大道交叉口附近汇入蜀都大道既有高架。新建立交桥含二环路主线高架及匝道共计7座桥梁。其特点及难点在于工程量大，等于新建一座立交桥梁的工作量。地下管网密集，非机动车道交通流量大，交通组织困难。进场施工前应先期作好踏堪，对管网迁改及交通组织提前规划。该迁改的及时迁改，该对设计进行优化的应提前进行。同时在