刚性接触网接触线局部更换工艺(试行)

刚性接触网接触线局部更换工艺（试行）GDY/QW-WXⅡ08-042-0111前言本标准由广州地铁运营事业总部维修二部提出本标准由广州地铁运营事业总部标准化委员会归口本标准起草单位：广州市地下铁道总公司运营事业总部维修工程二部。本标准主要起草人：邓强、骆志勇、喻展、周峰、谢小春、赖智勇、赵明生。本标准版本号为第1版、第0次修订。本标准2007年11月21日首次发布。本标准从2007年11月26日起实施。本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部维修工程二部负责解释。2范围本标准规定了广州地铁二号线刚性接触网局部换线以及整个锚段换线的相关工作流程、操作工艺等。3引用标准本工艺除采用了广州地铁二号线牵引供电系统、接触网系统技术规格书、施工设计图纸和验收标准外，还遵守以下标准：《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)；《刚性接触网操作规程及维护保养规程》GDY/QW-WXⅡ08-042-0034定义4.1架空刚性悬挂接触网：架空刚性悬挂接触网是由架空刚性汇流排、接触导线、支持定位装置、绝缘部件及架空地线等部分组成，4.2局部换线：刚性接触网局部磨耗严重区段，根据磨耗所处位置以及其所在整个锚段的情况，采取更换部分磨耗超限接触导线的方式保证接触网设备质量良好的提供电力。4.3汇流排：在接触网中用于夹持、固定接触线，承载和传输电能的铝排装置。5局部更换流程及工艺5.1准备工作5.1.1人员及工器具配置（见附表一、二）。按附表要求组织人员分工，检查所需的工器具、材料是否齐备。附表一作业组成员序号项目人数1现场总负责人1人2技术负责人1人3工作领导人（施工负责人）14安全负责人1人5验电接地人员4人6剪线、接触线端头截面处理2人7线盘控制5人8刷导电油脂2人9放线小车操作3人10汇流排钻孔2人附表二工器具序号名称规格单位数量备注1作业车辆22平板车（放线车）辆13放线小车台24激光测量仪台15断线钳把26导线校正器把37力矩扳手套18钢锯把2锯片5片9锯片根510橡皮锤把111日常检修工器具24件套112打孔模板套213冲击钻Ф12的钻头台214木板2米根215钢卷尺3米把116导线喂弯器台117锉刀把218水平尺500mm把119塞尺把120电源插座线盘20m盘121毛刷2寸把422导线紧线器个123螺栓M12*70根624螺母、垫圈Ф12套625砂纸张若干26油性笔支227小麻绳Ф155米228小铁线ф1.2kg若干29接触线接头线夹个15.1.2列车编组编组顺序为作业车→平板车（放线车）→作业车。平板车前后作业车的工作平台最好均靠近平板车，以便于作业。5.1.3接触导线检查检查核对配线盘上的接触导线长度是否足够，接触导线的型号规格、材质是否与旧线完全相同。导线盘及盘架应牢固完好不应有扭曲和损坏，线盘转动灵活；导线应一层层整齐密贴缠绕，不得有相互嵌缠的情况；导线不得有任何损伤、扭曲以及硬弯。(当需要更换接触线长度小于20米时，可事先按现场更换长度量取接触线，而不使用线盘放线)。出车前可以先把新接触线（距端部2米）用导线喂弯器校直，接触线端口用锉刀和砂纸去掉毛刺；并用接触线接头线夹夹住新接触线端头，以备与旧接触线端头对齐。5.1.4线盘吊装：根据需局部换线现场实际情况确定放线方向，确定线盘导线绕向（保证放线时接触线接触面朝下），确认作业车组编组顺序。5.2更换步骤5.2.1拆除需更换区段局部磨耗超限的接触线（1）作业可以开始后，先利用工程车对需更换锚段接触导线进行检查，上紧中锚的调节螺杆，防止汇流排的纵向窜动；清除汇流排上的杂物，防止放线小车卡滞；（2）确定接触线需做接头的断线点位置，并用油性笔在汇流排和接触线上做好标记。确定接头的断线点时，尽量选择线面完好，不在中间连接板处且尽量靠近定位点（列车冲击振幅较小）的地方，当然要考虑紧固螺丝的安装位置；断线点还要尽量避开曲线和坡道处。（3）拆下汇流排终端的导线固定螺栓；然后对需更换的接触线从锚段终端开始卸除。安装放线小车，将需更换的旧接触线从汇流排放出，每放出2—3米就剪断，以方便作业。注意根据实际情况，接触线应放至超过预定的接头处不低于两米左右，以方便处理端头处截面。在端头处，用钢锯切割，注意需垂直往下切割，截面要平齐，并用锉刀和砂纸去掉毛刺，切割过程中使用木板放在工程车平台栏杆上面作为切割接触线的工作平面，尽量减少造成接触线硬点的可能性。截面处理好后可将新接触线与原有接触线用断线线夹接好观察其接头处是否符合要求。（4）拆除麻绳和放线小车，并用细铁线将放出的接触线吊起，以免造成硬点。5.2.2局部安装接触线（1）先将预长卸除了的接触线用导线喂弯器校直，清除沟槽导电油脂、汇流排上的油污杂物；安装放线小车，调整好后安装已处理好端头处截面的原有接触线。此处小车的安装调整可以在处理原有接触线端头截面的时候进行。（2）将新导线从线盘放出，确定线面方向，新导线穿过放线小车与原接触线对接，人为用力将新导线往接头处扯住，保证接口处的密贴；通过放线小车将距端头约1000mm处的新接触线镶嵌入汇流排后向接头方向放线，放至距接头处约100mm段用橡胶锤将接触线敲入汇流排，由于小车已经使汇流排张开，因此该段接触线是可以敲入汇流排的，这样避免了小车继续前进可能使原有接触线弹出。安装好后在距接头两侧50mm处及新接触线距接头1000mm处用电钻打孔（Ф12mm），加装紧固螺栓（力矩35N·m）并划线，防止接触线在热胀冷缩时窜动移位。注意：在进行汇流排打孔的时候，要在电钻的另一面人为的加力顶住汇流排，防止电钻的冲击力导致汇流排变形。当然加力也要适当，保证汇流排不变形即可。接头两侧50mm处的螺栓是一正一反，反向安装。新接触线距接头1000mm处螺栓与新线50mm处的螺栓反向安装。（3）调整放线小车准备安装新接触线（可在钻孔的同时调试小车）。放线小车用麻绳固定于前端牵引支架上，由车辆带动前进，牵引支架可进行调整使牵引方向始终位于汇流排正下方。注意应先由人力拉动小车前的绳索试行放线；当小车能顺利放线且拉动绳索不需太费力时即可把绳索缠绕到作业车上改由牵引力驱动放线（注：缠绕不得超过两圈，绳的一端由一人加力扯紧）。在工程车前进中，派专人观察小车工作状态，尽量避免来回使用放线小车装放线。如遇到放线小车被卡住时，应立即招呼车前拉绳人员松手放绳紧急停止放线，同时通知工程车司机停车。待调整处理完并由人工拉绳放线2米后再改由工程车牵引力驱动放线小车放线。人为控制小麻绳应能随时脱离牵引支架，防止拉坏整个汇流排结构。小车到缠绕点的绳索距离要适当的放长，尽量减小绳索与汇流排的角度a，这样可以减少牵引力的垂直分力，避免汇流排的中间接头处由于垂直分力过大而形成硬点。a汇流排放线小车工作台（4）作业车以5km/h匀速行驶，线盘设4--5人控制（一人指挥并与工作台保持联系，四人操作线盘保持线盘放线速度与作业车前进速度的同步），放线小车前设一人负责扶正导线，使导线燕尾端位于汇流排开口正下方，平行于汇流排。放线小车左右各设一人仔细检查导线嵌入状况，如发现导线嵌入不到位时，及时停车，退回放线小车，退出此段接触线，重新用放线小车把导线嵌入汇流排。（5）两人置于放线小车前用毛刷在导线两边凹槽内均匀涂入导电油脂。（6）导线架设至末端，在架线小车到达汇流排终端弯曲端前，放线车辆停车，人工匀力拉动放线小车，把导线导入弯曲端。全部导入后，缓缓释放完张力，锯断导线，按设计要求外露留出150~200mm导线，紧固弯曲头处螺栓。（7）按导线配盘表吊装线盘放线后，应标明已放锚段和导线长度、剩余导线长度。架线示意图说明：1：汇流排；2：放线作业车；3：车组行进方向；4：接触导线；5：作业平台；6：人工注导电油脂；7：牵引支架；8：架线小车5.2.3冷滑（1）接触导线更换安装完成首先要进行观察测量，测量检查新接触线区段接触网导高、拉出值是否与标准值符合，尤其是锚段关节处的相关参数是否符合规程要求，确认符合冷滑条件后方可利用工程车的受电弓冷滑。（2）冷滑分三次往返进行：第一次车速宜为5～10km/h；第二次车速宜为20～30km/h；第三次车速宜为40～50km/h。（3）冷滑时主要检查接触导线有无不允许的硬点；接头处、锚段关节处过渡是否平滑，有无碰弓。（4）冷滑发现的问题应及时进行处理，即前一次冷滑发现的问题要在后一次冷滑前进行处理。5.3技术要求(1)接触导线嵌入汇流排前必须在两凹槽内均匀注入一层导电油脂，应无遗漏。(2)导线不得有损伤、扭曲、无硬弯。(3)放线小车应调整好工作状态，导线与汇流排贴合，如导线未完全嵌入汇流排时，应倒回放线小车将导线拉出，重新嵌入。但尽量做到一次性将导线嵌入，避免汇流排反复受力导致其夹持力变小。(4)新、旧接触导线接头应紧密，用塞尺测量接口端缝隙不超过0.5mm；检查接头表面要过渡平滑，并注入一层导电油脂。(5)汇流排终端外露留出150～200mm，导线端头严格按照设计和产品安装技术要求处理，端头平整光洁，不应碰弓及出现硬点，螺栓紧固力矩符合设计或安装技术要求。(6)局部换线结束后，必须安排四级接触网检修工以上人员观察次日运营列车通过换线点时的弓网状态，至少观察3趟列车。局部更换接触线次日必须安排换线点的设备检查并记录，在第一次检查之后，持续三周按照周期七天再对换线点进行三次检查维护。共计四次检查维护后，若设备状态均正常，则按照接触网综合检修周期的安排对换线点进行每年检查维护一次即可。日常步巡和车巡时要特别重点观察换线点的设备状态。5.4、安全措施(1)在换线前应对换线区段进行详细调查，确认具备换线条件后，方可安排换线工作。(2)所有参加现场作业的人员应服从施工负责人统一指挥，严格遵守《接触网安全工作规程》规定。(3)作业前要进行安全预想分析，施工负责人要图解布置落实工作任务，各道工序负责人对自己的工作一定要了解清楚，对工作内容、方法及相关工器具的使用要掌握，同时要了解整个作业步骤。作业过程中工作领导人要掌控好工作过程。(4)按规定请点，办理好相关手续，停电接好地线后，作业人员及机具、材料才能上作业平台。(5)工程车上所有施工人员必须穿戴好安全帽、闪光背心、劳保用品，作业车的作业平台升、降时，严禁人员上下。作业平台上有人时，平台上的栏杆应封闭牢固。(6)架线车在放线过程中，行车要平稳且速度要控制在5km/h，行走过程中严禁急动急停，工程车司机应不间断地与工作领导人及作业平台上作业人员保持联系，听从工作领导人指挥。(7)工程车在放线过程中，作业平台上工作人员要随时注意避让隧道顶上的突出悬挂结构，防止人员撞伤或刮伤。(8)放线过程中，在线盘上的人员要观察导线紧线受力状况，导线有无硬弯变形，线盘有无卡滞，控制好线盘的转速，并随时与作业台上人员联系。(9)作业结束前，一要确认放线区段接触导线有无完全嵌入汇流排，线路上无遗留工具、材料及其他妨碍行车物件。二要全面检查并调整施工影响范围内的接触悬挂的连接状态、技术状态、测量接触悬挂对地绝缘状态，确认符合规定的技术要求后，方可送电开通。(10)旧线索在断线时，要注意线索断开时的弹开方向，防止断线伤人。收集旧线索时要认真仔细，防止将旧线索遗留在隧道内，危及行车安全。(11)作业结束时，工作领导人要确认机具、材料等收集完毕，无危及行车和设备安全，出清线路，同时派人留守作业现场，次日通车时对前一趟列车限速通过，若无异常逐渐提高车速。留守人员待次日列车以正常速度安全通过后方可撤离。5.5应急处理(1)车辆在使用过程中出现故障，如果不能排除，恢复正常，现场司机向OCC调度员申请救援，由OCC发布紧急救援命令，用待命的应急工程车进行救援。(2)放线过程中若发生意外情况，例如：汇流排变形、绝缘子破损，需要及时更换汇流排、绝缘子。如果需要其他部门的协助，由部门领导小组负责协调。6、整个锚段更换流程及工艺整个锚段更换接触线的前期准备工作（如人员、工器具配置，列车编组，新接触线端口的处理）与局部换线基本相同，但因为不存在新旧接触线接头，因此可不配置接触线端头处理人员、汇流排钻孔的人员以及相应的工器具。由