纠正10kV开关小车试验方法防止损坏触头

纠正10kV开关小车试验方法防止损坏触头摘要：针对某110kV变电站一起开关柜小车梅花触头损坏的处理，提出10kV开关小车进行回路电阻测试中，正确而保护设备的试验方法，防止损坏梅花触弹簧。关键词：梅花触头、弹簧损坏、试验方法我班检修人员前往110kV某站处理10kV开关柜小车开关梅花触头弹簧损坏的消缺工作中，发现触头的弹簧已经出现部分过分拉伸以及变形的现象，同时伴有烧伤的痕迹。如右图所示，红圈中的部分就是缺陷部分，与完好的弹簧相比，损伤的弹簧已经失去部分的拉力，对动静触头之间的咬合力度失去了保证，直接影响了母线侧与线路侧两组动静触头的回路电阻，随着回路电阻增大进而造成该处电流型致热，直接影响开关柜的稳定运行，对供电可靠性造成了重大的隐患。目前从我部10kV开关柜的运行情况来看，采用梅花式触头设计的开关小车广泛应用于220kV、110kV变电站中的KYN开关柜，所涉及的厂家有：西电三菱、西门子、ABB、上海通用、富士电气等国内外众多品牌。梅花式触头占有绝大的比例，涉及到数百台开关小车。如果不找到造成弹簧缺陷的主要原因，不仅增加检修人员的工作量，而且直接影响设备的稳定运行。我班检修人员从弹簧故障的现象出发寻找原因，将故障弹簧从触头拆下与完好的弹簧进行了比较，发现出现故障的位置具有随机性，而发生的变形的形态也不尽相同。另外发生变形的部位都有一个共同点，就是伴有不同程度的烧伤痕迹。从该站的设备负荷来看，每一条10kV线路的负载电流都在200A~400A范围内，而弹簧在运行的过程当中并不起过流作用，而且弹簧与每一片触子都有充故障前后的对比分的接触，初步排除弹簧变形位置上的烧伤痕迹是由运行中的负载电流造成的。除了运行的情况，最有机会造成弹簧烧伤的就只有高压预试。从几项高压预试的项目中来看，对开关小车来说需要较大电流进行预试的就只有回路电阻试验。回路电阻试验通过对所测导体两端分别加上一定的电流与电压，通过数据取样就直接测出导体的回路电阻。其中的电流输出端，所输出的电流范围均在80～120A。而目前我部试验班与施工队采用的回路电阻测试仪，所输出的测试电流均为100A。仪器输出的100A电流就靠试验钳与触头上弹簧咬合的接触面积来流过，在这种情况下，触头上的弹簧就成为了名符其实的“发热丝”状态，以致烧伤的机会大大增加。为了证实我们的分析，我们在现场将故障的触头重新装上弹簧，模拟回路电阻试验的测试环境，观察弹簧的具体变化。模拟回路电阻测试在模拟试验中发现，当启动试验仪器，对被测触头输出电流与电压，虽然通过电流的时间只有1秒左右，但是在两个试验钳的夹紧位置就出现了烟雾，随着烟雾的瞬间增多，夹紧的弹簧出现了烧红的现象。烧红的位置由于过热失去了弹簧原有的物理性能，被弹簧的其他部位拉伸至变形。由于通电的时间很短，烧红的位置很快就恢复了常温，同时也恢复了原有的刚性，但是却是变形后的形态了。最终的状态就与处理该缺陷的初始状态一样。模拟试验的结果十分明显，造成弹簧变形损坏的最终原因就是回路测试试验中，试验钳的夹紧位置不当。试验人员在开始时未必将试验钳直接夹在弹簧上，但有时回路电阻试验由于试验数据不准，试验人员往往将试验钳夹在梅花触头不同的位置以求数据的准确。一旦试验钳夹到了弹簧，一启动试验仪器，就造成弹簧损坏。模拟试验的结果证明了我们分析是正确的，为了保护梅花触头的完好，必须严格要求试验人员在回路电阻测试试验中禁止将试验钳夹在触头的弹簧上。在外委的同类工作中，必须做到见证到位，时刻监督施工队人员，避免贪图方便，采用损害设备的做法。同时在做完一系列的试验工作后，务必对触头进行细致认真的外观检查，确保设备的完好。参考文献：[1]Q/CSG10007-2004,电力设备预防性试验规程烟雾瞬间大量产生保护设备的钳法损害设备的钳法