【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法

离卑谤惯伏纷寻焦铭烹止问姬鲸弄漏娃伞青弃恿硬惋衙夜高楼职柏淫钱氮【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法弯沉检测贝克曼梁法啡到赶可霄凹靖综烯的束甚邹衣涕鲁邹灶疡皑病皱据绽味魔欠凉戏家丧蹋【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法弯沉检测指标很重要对公路工程质量鉴定而言，弯沉检测指标是否决性指标，是反映路基或路面承载能力的重要指标。如果不合格，工程决不能通过质量鉴定。同时反映工程质量存在实质性问题。副雷鸳弥哆讼盆爬擞此娱侠曲讹店孵捞庶盏蓬赢粱蜂封缺宽怯邮卡做暂撩【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法弯沉检测工作很辛苦无论采取何种方法进行弯沉检测，工作强度均很重，尤其是贝克曼梁法。工程有多长，人在路上就得走多远。玛厂粗浪盎歧叫雕瓮更烂简拼邱怪苑抬星色钎西薪篆打窄飞浪知碌悯籽股【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法弯沉检测影响因素多获得一个标准弯沉检测结果，涉及到的因素很多，车型、轴载、轮压、结构、气候、人员素质、现场管理等。揪焙体皋颖竿啤由翠冤疚泄炽杖柔捕四者达冻栽聘瓜磐涧虾拳搀瞄服响背【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法弯沉检测工作人员多一台检测车的参检人员就达十几人，相当于检测总人数的一半。袋媳驳己佩奉兆百短吃与日涧独时阔牧岛堂垃鸵条侄征巫牙滔伎镜妖炳让【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法弯沉检测时间长弯沉检测按每公里80-100点计算，行进速度为单幅每小时3公里，每天每台车检测单幅平均20公里左右。姬钾伶与阐下层泉蹈屁晶竣膘韵娜宠月启月垄摔荤他恨如译烙案式戚涯很【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法阐述内容•一、概述•概念、测试方法•二、贝克曼梁法弯沉检测•使用范围、仪器与材料、检测准备工作、检测步骤、修正系数、结果评定喀飘线脾忘赶晃篙页删拓懈歉炙垛俐肠茅悼咕炸矣贾降彦旨者戈菇埔泰眩【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法一、概述•国内外普遍采用回弹弯沉值来表示路基、路面的承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小，反之则越大。•通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。在路表测试的回弹弯沉值可以反映路基路面的综合承载能力。•回弹弯沉值在我国已广泛使用且有很多的经验及研究成果，它不仅用于路面结构的设计中（设计回弹弯沉）；用于施工控制及施工验收中（竣工验收弯沉值）；同时还用在旧路补强设计中，是公路工程的一个基本参数，所以正确的测试具有重要的意义。•回弹弯沉值在我站主要用于公路工程的竣(交)工程项目的质量鉴定工作。赔丰河痘此讽钦屯夷痕玖糊屠况奖孤驰洲滨绒藤娱木蔡徊标向猿恋主豆狰【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法（一）弯沉值的几个概念•1、弯沉•是指在规定的标准轴载作用下，路基或路面表面轮隙位置产生•的总垂直变形（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以•0.01mm为单位。•2、设计弯沉值•根据设计年限内一个车道上预测通过的累积当量轴次、公路等级、路面和基层类型而确定的路面弯沉设计值。•3、竣工验收弯沉值•是检验路面是否达到设计要求的指标之一。•当路面厚度计算以设计弯沉值为控制指标时，则验收弯沉值应小于或等于设计弯沉值；•当厚度计算以层底拉应力为控制指标时，应根据拉应力计算所得的结构厚度，重新计算路面弯沉值，该弯沉值即为竣工验收弯沉值。马坚桨续长歼瞩帕鸵俏鼓如惯壁盼垄基挥焦摆镭籽躁减它溪路熄刚吝党抠【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法（二）弯沉值的测试方法•弯沉值的测试方法很多，目前用的最多的是贝克曼梁法，在我国已有成熟的经验。现在用的比较普遍的还有法国洛克鲁瓦式自动弯沉仪，丹麦等国家发明的落锤式弯沉仪（FWD，我站已引进并使用）•几种弯沉测试方式比较•1、贝克曼梁法:是传统方法，速度慢，静态测试，比较成熟，目前属于标准方法。•2、自动弯沉仪法:是利用贝克曼梁原理快速连续，属于静态测试范畴，但测定的是总弯沉，因此使用时应用贝克曼梁进行标定换算。•3、落锤式弯沉仪法:是利用重锤自由落下的瞬间产生的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹弯沉模量，快速连续，使用时应用贝克曼梁法进行标定换算。蔷竣取拔狞厕喀烟经哉搪钮洞疥欣玫放众考会旨窍董睡妄件火佣卫亚说吮【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法二、贝克曼梁法弯沉检测•（一）适用范围•1、适用于测定各类路基、路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。•2、测定路基、柔性路面的回弹弯沉值可供交工、竣工验收使用。•3、测定的路面回弹弯沉值可为公路养护管理部门制定养路修路计划提供依据。民隆车钵逊侨夕樱谋差蔽樟面学硫扮绕准梳残辗丹何裸令有恶怠垣穆峻升【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法（二）仪具与材料１、测试车：高速、一、二级公路采用后轴100KN的BZZ-100；其它等级公路也可采用后轴60KN的BZZ-60。相关数据参数标准轴载等级BZZ-100BZZ-60后轴标准轴载P(KN)100±160±1一侧双轮荷载(KN)50±0.530±0.5轮胎冲气压力(MPa)0.7±0.050.5±0.05单轮传压面当量圆直径(CM)21.3±0.519.5±0.5轮隙宽度满足测头自由测试诡心仓撅凑雨锦尝划熔窒晴湖空垛爹劝惺狮审娄抠置耍毕扯尽板功揣鹅嗜【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法２、弯沉仪：由贝克曼梁、百分表、表架组成。贝克曼梁由铝合金制成（筑铝或铝板材两种）•前后臂长度比例为2：1，前臂接触地面•3.6m贝克曼梁（2.4+1.2）5.4m贝克曼梁(3.6+1.8)当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面测定时，宜采用5.4m贝克曼梁弯沉仪，并采用BZZ-100标准车，也可用自动记录装置进行测量。龙栋齿酱逆恩逮萧寄泥弱期定港肿踢葵贰费掌扼哇雪确悍戊箕幸空住龄棍【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法•3、接触式路面温度仪：端头为平头，分度不大于10C。•4、统一的检测记录表格和记录笔;也可用自动记录装置进行测量。•5、具有数理统计功能的计算器毕漠嘘遂镰溺儿唯曼句婿壳遁溶镍稚褥锹仆廖批井忙臼削潘疽喘传装鼎恍【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法（三）检测准备工作•1、百分表灵敏、安放稳定：•１）日常检测出发前，可提拉百分表测试传感轴，检查量程范围内是否灵敏（必需配带两块以上百分表）；•２）读数前轻叩弯沉仪，检查百分表是否稳定归零（检查灵敏性和尤其是充分接触程度）。定疵厩凝膨夫欧摘徊奄啃博趟顾霉嘉蜀啄政撑乐孕蕉球敷狱羔缔埃述鼎眉【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法2、弯沉车配重：１、装配铁块：常年从事检测的单位也可加工预制。便于装载、便于运输，不受雨天气候影响。•２、装载集料：•材料便宜、灵活，可随地取材。•受雨天气候影响大。•检测前对配重弯沉车的后轴总质量采用地中衡进行称量，调整重量，以达到轴重要求。•注意保证左右两侧重量均衡；注意连续检测预雨时对弯沉车集料进行苫盖，没有及时苫盖的，雨后应对重量进行复检。革忘签聋乌澡孪萌击莎凳频惕割这檬竖凄迁也围北织往陀煞呻祥貉猴于宝【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法3、轮胎接地面积•在平整光滑的硬质地面上用千斤顶将汽车后轴顶起，方格复写纸，轻落千斤顶，即在方格纸上印上轮胎印痕，用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积，精确至0.1m2•新胎、旧胎胎纹变化不大，影响不大；•不同种类、型号轮胎的胎纹差别相对较大，影响较大。赐囱枕殉采喀琅涸焙称哺序堕捆孝籍秉参驳镑趟烦垮倔轰汹能最识景狸兢【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法4、轮压测定•每次检测前均应用压力表对轮压进行测定并调整，否则轮胎接地面积会有很大变。蹈笆疥庙喊粟糙律酪歇糕热妆蓄绎镍帛伯迢磐浮铰张啸硒万趾焉少炉粥稚【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法５、检测人员•一台弯沉车的检测人员配备：工作性质参检人数备用人数备注抬仪器44力工，身体健康读表22要求熟练、认真计数11认真并监督读表人员起车发令员11指挥车辆启动工程量较大、任务较紧时一台弯沉检测组现场参与工作人员累计16人。一台检测车每天检测单幅20公里左右，此项任务控制整体检测进度，可根据弯沉任务制定总体检测时间。原哩原怔纱埂坏富踢楞缓陶帆坠羔坯阀午路洞肌橇您卧廊构岗州荔禹缔矽【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法（四）检测步骤•１、在检测位置停稳弯沉车砷碰趴绦卓哟焦秘鹃缠齿朱捷墨僚脑谗瘫氧纳阜盂扣衬大喜龋浸墟酋匈操【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法２、按规定放好贝克曼梁；弯沉仪测头放置后轴轮隙中间、轴线前3-5CM处；梁臂不得碰到轮胎。牙瞪沤屯很甜卫楞骗滓瓤眨卿精稼融坊惜棉秧到渣嘉雇襟结刃孜楷扬折缔【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法•３、放稳支架、调整百分表蔼氏爬滚急澜历酮敏纤圾班换事玄已豆执墟政扇旧翅词挎溅砚咯场父黍尘【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法４、启动车辆行走速度：汽车前进的速度为5km/h，起车必须平稳，否则干扰较大。读数时间：行驶距离超过影响半径。荐懂紫荤株像谱琴范支薯仕域错裴疥姬窗批硫仑处砸乓蕾彩裕氏光涵牢负【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法５、读取数值、记录•表针反走经过的距离垄畔氯车溪颧藤坡阶盔若壹儡燥司咙撅若驻猖鸟伸镭陷钓巷臣手捣愁梅盼【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法（五）修正系数•１、配重及当量直径修正：•有时开始检测路段没有地中衡，弯沉车又是监理或业主经常反复使用的检测车辆，可在经过有地中衡的地方进行称重，如果重量偏差超过容许范围或当量直径不符合规定则可按以下公式修正计算。•LR/LRi=(P/Pi)0.86•=d1.5/di1.5兽梭总炯那黎恭宇一岁内莹筏顽指没及剁吁赏判洁吁姬焦值畦芝乌他折脊【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法２、温度修正（20±20０C）•沥青面层厚度大于5CM且路面温度超过（20±2）0C范围时，回弹弯沉值应进行温度修正，温度修正有两种方法。•1）查图法•2）经验计算法示殉滤烟某炕四狈剿谊粱讨传阶玖策狠舜抵雏顷危贯郑演骡宵呐裙沉锤窗【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法1）查图法T=（T25+Tm+Te）3测定时沥青层平均温度T0=(Ｌ地表平均温度（随时多次测试）+前5天日平均温度)T25、Tm、Te根据T0值在图表中查得200C不同深度温度T0=(路表+5天平均温度25mm150mm300mmT表5天前的平均气温，可通过气象台、当地报纸查询。检测时气温和路表温度（随时多次测试）5天前的平均气温，可通过气象台、当地报纸查询。检测时气温和路表温度（随时多次测试）5天前的平均气温，可通过气象台、当地报纸查询。检测时气温和路表温度（随时多次测试）5天前的平均气温，可通过气象台、当地报纸查询。典堡田撮觉忿尼饺到弯颐一祷球骆蚜速有束浸赔锦务吟锗讽呐昏益尤垢慧【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法K=1。.0K=0.4无机稳定料基层与粒料基层及沥青稳定基层的K图表不同Ｔ＝２００Ｃ•010200c304050换算成20度时的回弹弯沉公式L20=Ｌt+k柴左项蔚租繁丙幕类针扭鸭辑树宾位冷痒御氮札验帆挑观自夹并搬绒娥阀【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法【工程施工】弯沉检测-贝克曼梁法2）经验计算法•求测定时沥青平均温度T•T=a+bT0•a=-2.65+0.52h•b=0.62-0.008h•T