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1 前言 1.1 基地现况 1.2 项目背景 1.3 技术路线2 规划分析 2.1 宏观背景分析 2.2 基地分析 2.3 SWOT分析 2.4 本次规划主要议题3 国际航空城研究 3.1 国际航空城发展模式研究 3.2 国际航空城案例借鉴 3.3 国际航空城案例总结4 规划定位及目标 4.1 规划定位 4.2 规划目标 4.3 发展路径5 郑州航空城发展策略 5.1 产业发展策略 5.2 学习型城市构建策略 5.3 综合交通体系发展策略 5.4 可持续发展环境策略6 概念性空间发展规划 6.1 空间发展条件分析 6.2 远景人口与建设规模控制 6.3 空间规划理念 6.4 空间结构与功能布局 6.5 土地利用规划 6.6 道路交通系统规划 6.7 产业布局规划 6.8 公共服务设施布局规划 6.9 开放空间与景观系统规划 6.10 重大市政设施布局规划 6.11 防灾减灾系统规划7 T3旅游港城市设计 7.1 范围及周边发展环境分析 7.2 功能分区规划 7.3 空间结构 7.4 概念性总平面 7.5 公共开放空间体系规划 7.6 交通规划 7.7 重要景观节点示意图 7.8 地下空间开发利用 7.9 建筑形态引导规划 7.10 空间旅游功能配置8 规划实施策略 8.1 区域协调发展策略 8.2 土地开发强度控制 8.3 土地开发高度控制 8.4 开发时序引导 8.5 开发模式引导目录1 前言 航空城位于河南省的区位图 航空城在郑州市的区位图 郑州航空城用地现状图 2 规划分析 全球产业转移趋势图 我国经济发展轴分布及郑州宏观区位图 高铁时代下郑州市宏观交通区位图 郑州航空城在中原城市群内的区位图 新郑机场年旅客吞吐量 新郑机场年货邮吞吐量 航空城在郑州市的区位图 区域性轨道交通在郑州新区内的布局图 郑州航空城内区域轨道交通分布及站点设置 郑州新区对外联系道路规划布局图 郑州航空城对外联系道路规划布局图 郑州市地铁规划图 郑州航空城内城市地铁线布局与站点设置 郑州新郑机场净空限制图 郑州新郑机场2040飞机噪声分布图 郑州航空城用地现状图 郑州航空城内水北调工程保护区范围图 航空城内文物保护遗址分布图 航空城内已立项及在建道路布局图3 国际航空城研究 航空城建设阶段示意图 航空城发展运作示意图 航空城空间布局概念图 航空城产业发展规律示意图 史基浦机场区位与交通布局图 法兰克福机场区位与交通布局图 仁川国际机场区位与交通布局图 桃园航空城功能分区图 桃园航空城交通布局图4 规划定位及目标 郑州航空城将成为区域级门户郑州航空城区域辐射 郑州航空城发展路径5 郑州航空城发展策略 郑州航空城产业引入目标示意图 郑州航空城产业体系构建示意图 郑州航空城主要产业区构成 通用航空产业链示意图 1952-2010年中国通用航空作业飞行量统计 仁川航空城国际商务中心区位图 现代都市农业的主要形态 桃园航空城农业加值区产业规划 河南省主要旅游资源分布及与郑州航空城的空间关系图 中原文化展示和旅游服务中心将推动并促进周边旅游区的发展 仁川航空城旅游服务中心区位图 郑州航空城动态产业引导建议示意图 未来郑州航空城人口构成图 不同人群的学习和教育需求 学习型社会构成图 郑州航空城学习型社会开发项目 郑州航空城学习交流空间布局概念图 郑州航空城对外联系交通组织概念图 郑州航空城货运交通组织概念图 郑州航空城公共交通系统组织概念图 可持续发展航空城构成图 绿色交通体系图 水平衡系统运作流程示意图 6 概念性空间发展规划 郑州航空城水体生态敏感评价 郑州航空城林地资源生态敏感评价 郑州航空城交通干线敏感评价 郑州航空城用地现状敏感评价 郑州航空城开发适宜性综合评价 远景人口与建设规模控制图 空间结构与功能布局规划图 规划城市组团空间及发展模式图 土地利用规划图 郑州航空城对外交通系统 郑州航空城道路交通规划图 郑州航空城货运交通规划图 郑州航空城客运交通规划图 郑州航空城综合交通规划图 郑州航空城产业布局规划图 郑州航空城公共设施布局规划图 郑州航空城开放空间与景观系统规划图 郑州航空港重大市政设施布局规划图 郑州航空港防灾减灾规划图7 T3旅游港城市设计 T3旅游港位置图 T3旅游港交通联系图 T3旅游港周边用地环境图 T3旅游港用地现状图 T3旅游港功能分区图 T3旅游港空间结构图 T3旅游港鸟瞰图 T3旅游港总平面图 T3旅游港公共开放空间体系规划图 T3旅游港区域对外交通系统规划图 T3旅游港公共交通系统规划图 T3旅游港慢行交通系统规划图 T3旅游港地下空间开发利用规划图 T3旅游港建筑高度规划图 T3旅游港建筑体量规划图 古城周围建筑形态示意图 商业核心区建筑形态示意图 空间旅游功能配置——吃 空间旅游功能配置——住 空间旅游功能配置——游 空间旅游功能配置——购 空间旅游功能配置——娱8 规划实施策略 郑州航空城交通设施区域协调 郑州航空城产业结构区域协调 郑州航空城开发强度规划图 郑州航空城建筑高度规划图 郑州航空城开发时序规划图图录前言11.1 基地现况1.2 项目背景1.3 技术路线-3-前言1基地现况郑州航空城位于河南省会郑州市的东南部，距离市中心约37公里。航空城范围包括郑州市最大民用机场——新郑机场及其周边村落与耕地。规划基地西起京广铁路、东至规划107国道，南北两侧与南水北调干渠平齐，总面积约为186平方公里。基地地势较平坦，由西及西北向东及东南方向，地势逐渐降低。区内除机场用地外，现状用地主要有林地、耕地与村落。其中，基地内枣林约3000亩左右。现状村落约有耕地42000亩，总人口数约40000人。基地内主要水系为丈八沟河，其余水系属季节性河道，水量不稳定。1.1航空城位于河南省的区位图航空城在郑州市的区位图郑州航空城基地现况图-4-项目背景2008年，河南提出了未来发展的新方向——设立中原城市群城乡统筹改革发展试验区，探索通过产业集聚区建设带动产业、人口集聚的新型城镇化发展道路，构筑我省乃至中西部地区具有强劲集聚效应和辐射带动作用的核心增长极。有关的空间发展战略在09年的郑州新区规划进一步深化和确定。随着2010年7月，郑州市人民政府与富士康科技集团关于“在航空港区内建设富士康IT产业园”进行签约，代表了航空城项目的正式启动。航空城人口规模将在短时间内急剧增加，近期至2011年12月31日前富士康工作人员将达到15万人，远期航空港区将达到100万人左右的大城市规模。本次规划征集活动是在郑州新区战略部署的指引下，站在郑州市乃至中原城市群全局发展的战略视角上，重新研究航空城在郑州全市未来经济产业发展中所扮演的角色。并对航空港区整体空间结构进行研究与梳理，明确未来航空港区的战略发展方向，发挥其作为郑州新区起步区与先行区的作用，整合区内人文自然资源，完善各组团的城市功能，提出可操作性的土地开发策略。1.2郑州航空城现状航拍图技术路线1.3规划分析22.1 宏观背景分析2.2 基地分析2.3 SWOT分析2.4 本次规划主要议题-7-规划分析2宏观规划背景全球化和东部沿海地区产业转移，使位于陇海发展轴和京广发展轴交汇点的中原经济区面临快速发展的机遇在世界范围内，由于产业结构的调整而导致的劳动密集型、资源密集型和高能耗产业由经济发达地区向经济欠发达地区的转移，已经成为一种普遍的现象。根据产业转移的梯度理论，经济欠发达的低梯度地区依靠接纳从经济发达的高梯度地区转移过来的产业，可以实现经济的快速发展或“起飞”。事实上，我国改革开放以来，东部沿海地区的快速发展就得益于承接从世界经济发达的高梯度地区转移过来的产业。目前随着东部地区发展的成熟和产业不断升级，劳动力工资大幅上升、税收增加、土地价格飞涨及设备老化更新等原因，迫使部分产业开始从东部地区向劳动力资源丰富、土地成本低廉的中西部地区转移。“十一五”纲要中明确指出，全国未来主要城镇发展轴为：沿海发展轴；京广、京哈发展轴；长江发展轴；陇海发展轴。位于陇海发展轴和京广发展轴交汇点上的中原经济区位于东部地区产业转移和西部地区资源输出的战略通道上，面临历史性的机遇。目前，全球五百强之一的富士康企业入驻郑州航空城就是产业转移的典型例子。位于陇海发展轴和京广发展轴交汇点的中原经济区的快速发展，将会平衡全国区域生产力布局和产业发展，同时控制大量的农村富余劳动力向外转移，减少对东部沿海城市的发展造成的压力。其承载着加快推动中部地区工业化、城镇化进程的历史重任，中原经济区的率先崛起，将成为中部地区崛起的重要战略支撑点。而郑州航空城作为中原经济区的重要门户，是中部地区和河南省承接东部沿海地区产业转移的第一站，也是中部地区和河南省对外开放和走向国际化的门户，面临历史性的发展机遇。2.1我国经济发展轴分布及郑州宏观区位图全球产业转移趋势图-8-郑州航空城概念性总体规划及城市设计PreliminaryConceptualMasterPlanforZhengzhouAirportCity郑州作为中部地区的“双中心”之一，以及“国家重要的综合交通枢纽”，将成为引领中部崛起的中坚力量2010年8月23日，国务院发布了《关于郑州市城市总体规划的批复》，原则同意《郑州市城市总体规划(2010-2020年)》。批复指出，郑州是河南省省会，国家历史文化名城，我国中部地区重要的中心城市，国家重要的综合交通枢纽。郑州成为中部地区继武汉之后，国家认可的又一座”中心城市”。同样需要注意的是，在城市功能定位方面，郑州被定位为“国家重要的综合交通枢纽”。随着京广客运专线、郑徐客运专线、郑西客运专线、郑渝客运专线，以及郑州至太原、郑州至济南、郑州经合肥至上海的高速铁路的规划，郑州将形成放射型的高速轨道交通网络，高速轨道交通将缩短城市群间的距离，整合区域资源，并加强中部地区与东部沿海地区和西部地区的合作。郑州作为国家和中部地区的航空运输网、铁路运输网、城际轨道网、高速公路网、及区域能源网的中心之一，将成为引领中部崛起的中坚力量。高铁时代下郑州市宏观交通区位图郑州航空城位于中原城市群的中心，是中原城市群的对外门户和重要的交通枢纽之一中原城市群指以河南省会郑州为中心，包括洛阳、开封、新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源等9个城市的城市密集区。城市群土地面积占全省的35%，人口的41%，但生产总值接近全省的60%。发展基础较好，公路、铁路交通便利，全省90%以上的高等院校和一些具有国内一流水平的科研院所聚集此地，区位优势显著，是河南省经济发展的核心区域。中原城市群是中国中部地区重要的能源、原材料、装备制造业基地和综合交通枢纽，也是东部地区产业转移和西部地区资源输出的战略通道。该区域辐射河南省近亿人口，其有效辐射半径内还覆盖着晋东南、鲁西南、河北南部、安徽西北部等周边地区和部分西部省区，拥有广阔的市场空间和巨大的市场潜力。中原城市群内以郑州为中心，形成了两条“十”字形的发展主轴，即新郑漯纵向发展轴和郑汴漯横向发展轴，郑州航空城位于两条发展轴的交汇区，是我国八大枢纽机场之一，是中原地区和河南省对外联系的重要门户和交通枢纽之一。随着中原地区的快速发展，郑州航空城作为中原城市群的重要门户，位于中原城市群的中心，是中部地区和河南省对外开放和走向国际化的门户和重要交通枢纽之一。郑州航空城在中原城市群内的区位图-9-规划分析2航空港进入快速发展阶段，面临持续发展的机遇，具有巨大的发展潜力郑州新郑机场地处中原腹地，在郑州东南角，位于我国最繁忙的京广航路的中部，又处于沿海地区和中西部地区的结合部，是我国重要的干线机场。现有10家航空公司执飞42条航线，每周近770个航班，可直飞国内48个城市及日韩、东南亚等国，年飞机起降量为4.4万架次。然而，对比郑州市在全国的公路、铁路系统中的枢纽地位，航空运输较为薄弱。但是近年来，随着河南省经济的发展，尤其是