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53汽车底盘的拆装检测与调整实训指导书课题1离合器的拆装检测与调整一、实训目的与要求1．观察分析离合器在汽车上的布置位置和操纵机构的连接关系。2．能正确拆装调整离合器；3．能正确检测离合器从动盘、压盘、膜片弹簧和分离轴承；4．掌握离合器的踏板自由行程的调整要领。二、实训设备与器材1．常用工具、量具各一套。2．膜片弹簧式离合器总成l套，装备膜片弹簧式离合器整车1台。3.周布弹簧式离合器总成l套，装备周布弹簧式离合器整车1台。三、注意事项1．拆装离合器必须在拆装台上进行。2．注意零件的清洗方法，不得损坏摩擦片及其他零部件。3.离合器盖与飞轮之间应做标记后，再拆卸。四、操作步骤㈠膜片弹簧式离合器的拆装检测与调整1．膜片弹簧式离合器组成该型离合器的组成如图2—1所示。2.离合器的拆卸⑴首先拆下变速器（详见本章变速器拆卸与安装部分）。图2—1膜片式离合器的组成54⑵用专用工具，将飞轮固定（如图2-2所示），然后逐渐将离合器压盘的固定螺栓对角拧松（注意观察压盘和飞轮的装配标记），取下离合器盖及压盘总成，并取下离合器从动盘。⑶用A=78.5－23.5的内拉头拉出分离轴承.⑷拆下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧。⑸用尖嘴钳取出卡簧及衬套座，取出分离叉轴。2.离合器的安装⑴用专用工具将飞轮固定。⑵如图2-3所示，用专用工具将离合器从动盘定位于飞轮和压盘中心。⑶装上紧固螺栓，并用25N·m的力矩对角逐渐旋紧。3.离合器踏板自由行程的调整⑴桑塔纳轿车离合器的调整主要就是离合器踏板自由行程的调整。离合器踏板自由行程应为15～20mm。绳索式操纵装置的离合器踏板自由行程的调整是靠离合器拉索的调整来进行的，具体可通过图2-4箭头所示的调整螺母来进行。⑵离合器踏板总行程的调整，总行程的标准：150±5mm，方法为驱动臂的调整。2.离合器的检测⑴检修注意事项①衬垫：应更换纸质密封垫圈，更换Ｏ形环。②调整垫片：用千分尺多点检测调整垫片，可以精确地测出所需垫片的厚度。检查调整垫片边缘是否有损坏，只能装入完好的调整垫片。③挡圈、锁圈：调整挡圈及锁圈不能拉开过度，必须将其完全放在槽内。④螺栓、螺母：固定盖和罩壳的螺栓和螺母应交叉拧紧和拧松（特别是易损件），并且应按规定的拧紧力矩拧紧螺栓和螺母。⑤轴承：将有标志的一面的滚针轴承（壁厚较大）朝向安装工具，在轴与轴承之间图2--2用专用工具固定飞轮图2-3离合器的安装图2-4离合器踏板自由行程的调整55涂一层润滑油。所有的轴承和接触表面均使用白色ET-Nr.AOS12600005润滑脂润滑。⑥在进行离合器踏板修理工作时，应将蓄电池搭铁线拆下。⑵从动盘(离合器片)的检验与修理①检查从动盘摩擦衬片的磨损。如图2—5所示，当铆钉头沉人摩擦表面的深度小于0.3mm时，应更换从动盘。②将从动盘置于配套的符合标准的压盘上，用塞尺测量从动盘与压盘间的间隙，应不大于0.08mm。③检查飞轮摆振。将磁力表座吸附在发动机机体上，百分表表针抵在飞轮的最外圈，如图2—6所示，最大摆振小于0.1mm，如摆振超差，应修理或更换飞轮。⑶压盘的检验与修理①压盘翘曲变形的检验。将压盘摩擦面扣合在平板上，用塞尺在其缝隙处测量，压盘表面不平度不得超过0.12mm。②压盘表面光洁度检验。压盘表面不能有明显的沟槽，沟槽深度应小于0.30mm。③压盘的翘曲或沟槽可用平面磨床磨平，加工后的厚度应不小于标准厚度2mm。⑷膜片弹簧式离合器膜片弹簧的检查①膜片弹簧磨损的检查。使用游标卡尺，测量膜片弹簧与分离轴承接接触部位磨损的深度与宽度，如图2-7所示。深度小于0.6mm，宽度小于5.Omm，否则应予更换。②膜片弹簧变形的检查。如图2—8所示，用维修工具盖住弹簧片小端，用塞尺测量每个弹簧片小端与维修工具平面的间隙，弹簧片小端应在同一平面上，弯曲变形不得超过0.5mm。否则，应用图2—8所示的维修工具将弯曲变形过大的弹簧片小端撬起进行调整。⑸分离轴承的检查。如图2—9所示，用手固定分离轴承内缘，转动外缘，同时在轴向施加压力，如有阻滞或有明显间隙感时，应更换分离轴承。图2-5用游标卡尺测铆钉孔深度图2—6用百分表测量飞轮摆振图2—7用游标卡尺测量膜片弹簧的磨损56⑹飞轮上导向轴承的检查。如图2—10所示，用手转动轴承，在轴向加力，如果轴承有阻滞或有明显间隙感时，则应更换导向轴承。(7)在装配离合器前，应在如图2—11所示的位置涂润滑脂。3.离合器液压操纵系统的拆装与检测⑴离合器主缸的拆卸与分解在解体离合器主缸前，应排净主缸中的制动液。主缸分解过程是：取下防尘罩，用螺丝刀或卡环钳拆下卡环，拉出主缸推杆、压盖和活塞。⑵离合器工作缸的拆卸与分解拧下工作缸进油管接头，再拆下工作缸固定螺栓，即可拉出工作缸。工作缸的分解过程是：拉出工作缸推杆，拆下防尘罩，然后用压缩空气将工作缸活塞从缸筒内压出来。⑶主缸、工作缸的检修主缸和工作缸是离合器液压操纵系统的主要部件，其工作性能的好坏直接影响离合器的工作性能。当出现缸筒内壁磨损超过0.125mm，活塞与缸筒的间隙超过0.20mm，皮圈老化及回位弹簧失效等情况时，应更换相应零件。⑷离合器主缸、工作缸的装配主缸和工作缸的装配，按拆卸与分解相反顺序进行，但装配时应注意以下事项：图2—10飞轮上导向轴承的检查图2—11涂润滑脂的位置图2—8膜片弹簧变形的检查图2—9分离轴承的检查57①零件在装配前要用非腐蚀性液体清洗干净，并在活塞、皮碗、皮圈、缸套等零件上涂一层制动液。装合后推杆在缸筒内运动应灵活。在放松（不工作）位置时，主缸皮碗和活塞头部应位于进油孔和补偿孔之间，两孔都开放。工作缸上带有塑料支承环，安装时外表面要涂上一层薄薄的润滑油，工作缸推杆末端也要涂上润滑脂润滑。②安装离合器工作缸时，需要用一个适应的杠杆克服弹簧的弹力，将其压向变速器壳相应的孔中后，方能将固定螺栓旋入。⑸离合器液压系统中空气的排出离合器液压操纵系统在经过检修之后，管路内可能进入空气，在添加制动液时也可能使液压系统中进入空气。空气进入后，由于缩短了主缸推杆行程即踏板工作行程，从而使离合器分离不彻底。因此，液压系统检修后或怀疑液压系统进入空气时，就要排除液压系统中的空气。排除方法如下：①用千斤顶顶起汽车，然后用支架将汽车支住。将主缸储液罐中的制动液加至规定高度。②在工作缸的放气阀上安装一软管，接到一个盛有制动液的容器内。③排空气需要两个人配合工作，一人慢慢地踏离合器踏板数次，感到有阻力时踏住不动，另一人拧松放气阀直至制动液开始流出，然后再拧紧放气阀。④连续按上述方法操作几次，直到流出的制动液中不见气泡为止。⑤空气排除干净之后，需要再次检查及调整踏板自由行程。㈡单盘周布弹簧式离合器的拆装检测与调整（EQl090E型汽车离合器）1．离合器的拆卸⑴从发动机上拆下变速器总成(传动轴已先从车上拆下)。并从变速器的第一轴上取下离合器的分离轴承座总成。⑵从飞轮上拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，从飞轮上取下从动盘总成和离合器盖及图2—12东风EQ1090E型汽车离合器的操纵机构58压盘总成(注意：若螺栓上装有平衡块，应在离合器盖平衡块上打上标记，以便原位装复，以免破坏曲轴总成的动平衡。)⑶在离合器盖和压盘上作好记号。把离合器盖及压盘总成放在压力机上，压缩离合器弹簧，拆卸分离杆调整螺钉的锁紧螺母和调整螺母，拆卸传动片螺栓座上的螺栓。⑷慢慢卸去离合器盖上作用的压紧力(由压力机产生的压紧力)，待压紧力全部卸去后，离合器压盘及盖总成全部解体。2．离合器的装配与调整⑴按分解相反的顺序装复，检查压相盘传动片是否完好，若有损坏应先成组更换，并将它和离合器盖铆接在一起，在离合器盖上装上分离杠杆弹簧。在压床上或专用装配台上组装压盘。用压床或气动夹具将离合器盖底面夹紧在平台上，在分离杠杆调整螺钉的端头拧入调整螺母。⑵分离杠杆的调整①用分离杠杆调整螺母将四个分离杠杆端面调到距飞轮表面为56±0.2mm范围内，拧紧锁紧螺母。②螺母锁紧后，四个分离杠杆端面应在同一平面内，其高度误差不得超过0.4mm。⑶将离合器与从动盘总成装在飞轮上。并按要求逐次均匀拧紧紧固螺钉。注意：装入从动盘时，应使短毂朝前，不能装反。⑷检查分离杠杆端面至飞轮表面的距离是否在上述规定内；四个分离杠杆端部至从动盘表面距离是否位于同一平面内，否则调整分离杠杆调整螺母。⑸按拆装的逆顺序把变速器装于汽车上后连接操纵机构。⑹离合器踏板自由行程的调整与检查①调整分离拉杆(图2—12)上的调整螺母1，使离合器踏板的自由行程在30～40mm之间，然后用螺母锁紧。②当脚踏板完全放松时，分离轴承与分离杠杆内端间隙约为3～4㎜，相应于“踏板自由行程”30～40mm，可用直尺检测。具体方法是，先测出塔板完全放松的高度，再测出当用手按下踏板感觉有阻力时的高度，前后两次高度差就是自由行程。五、几种车型离合器的调整修理技术数据项目摩擦片厚度/㎜分离杠杆与轴承间隙/㎜踏板自由程/㎜摩擦片铆钉头最小深度/㎜分离杆断头与飞轮平面的距离车型标准使用极限解放CA109142.83～430～4071±0.5mmEQ1090E43～430～400.556±0.2mm奥迪1001.5～2.015～250.3上海桑塔纳1.515～200.3BJ492Q3～430～4051.5～53mm59课题2手动变速器的拆装检测与调整一、实训目的与要求1.观察变速器与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点。2.掌握装拆两轴式和三轴式变速器的方法与技能，并且装配好后变速器的工作性能应正常。3.了解并掌握变速器壳体、换挡机构、齿轮及轴的表面损伤检测方法；4.掌握同步器磨损、齿轮轴的弯曲变形及磨损正确检测方法；二、实训设备与器材1.桑塔纳两轴式手动变速器1台，EQl090E型汽车五档变速器一台。2.磁力表座、百分表1套，平板1块，维修工具l套，塞尺1把，V型铁2块，扭力扳手一把。三、操作步骤㈠两轴式变速器（以普通桑塔纳变速器为例）1.变速器总成的拆卸⑴拆下蓄电池的搭铁线。⑵拆下离合器拉索。⑶举升起汽车。将传动轴（半轴）从变速器上拆下来并支撑好。⑷旋松变速操纵机构的内换档杆螺栓。压出支撑杆球头并将内换档杆与离合块分离。⑸拆下倒档灯开关的接头。拆下车速里程表软轴。⑹卸下离合器盖板。拆下排气管。⑺放下汽车并将发动机固定好。拆下发动机与变速器上部连接螺栓。⑻举升起汽车。拆下起动机的紧固螺栓。拆下发动机中间支架。⑼拆下螺栓1，并旋松螺栓2，如图2-13所示。拆下变速器减振垫和减振垫前支架。⑽拆下发动机与变速器下部连接螺栓，并拆卸变速器，如图2-14所示。架图2-13拆下螺栓图2-14拆卸变速器1、2-螺栓602．变速器总成的分解⑴把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器机油；⑵将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈；⑶小心的将第3、4档换档滑杆向第3档方向拉至小的档块取出，将换档杆重新推至空挡位置（注意：换档滑杆不能拉出太远，否则同步器内的档块会弹出来，换档滑杆不能回到空挡位置）；⑷倒档和一档齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母；⑸用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片；⑹用拉器拉出输入轴的向心轴承；⑺若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤（或木锤）敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动；⑻变速器壳体固定在台钳上，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件；⑼取出第三、四换档拨叉的夹紧套筒，将第三、四换档杆往回拉，直至可以将第三、四换档杆拨叉取出为止；⑽将换档拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴；⑾压出倒档齿轮轴，并取出倒档齿轮；⑿用小冲头冲出一、二档换档拨块上的弹性销，并取出弹性夹片；⒀用工具拉出输出轴总成（注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意一、二档拨叉轴的间隙，以防卡住）。3．变速器输入轴总成的分解与组装：⑴输入轴总成的分解。拆下挡圈，取下四档齿轮，用压床压出三、四档同步器齿毂；⑵输入轴总成的组装①组装好三档齿轮和轴承，压入三、四档齿毂齿套，齿毂内花键的倒角朝向三档齿轮的方向；②压入一、二档齿毂齿套，齿毂和齿套安装时，槽应对着一档齿轮；③安装滑块弹簧时，其开口错开1