搜索
区域地理1、影响交通运输建设的区位因素。2、我国的主要交通运输线（铁路）、铁路枢纽及港口的分布。3、我国交通运输存在的问题及发展前景。一、交通运输业概述：（一）地位和作用交通运输业是发展经济的“先行官”.经济意义：有利于开发利用自然资源，促进经济发展；有利于开发旅游资源，带动第三产业发展；合理布局交通网，缓解我国南北交通运输压力政治意义：有利于加强民族团结，促进社会发展和社会稳定；巩固国防，保卫边疆；有利于加强各地区、各民族间政治、经济、文化的联系。（二）现代交通运输方式有铁路、水路、公路、航空、管道等组成。二、中国的交通运输业（一）中国的主要交通运输方式（铁路、水路、公路、航空、管道）1、主要交通运输方式及特点机动灵活，速度快，适应性强，可以满足“门对门”的服务要求()速度较快，运载量较大，运价较低，适宜长距离运输（）运载量大，投资省，运费低，速度慢（）速度快，舒适，安全，运量小（）运量大，运费低，损耗少，安全可靠，适宜于运输液体和气体（）公路铁路水运航空管道2、交通运输方式选择的一般原则货运货物的性质、数量运距、价格、时效贵重或急需货物、数量不大航空易死亡、变质的活物、鲜货公路铁路水运大宗笨重货物液体、气体管道客运发展交通运输时，应注意合理安排各种运输方式的比例；选择运输方式时，应本着“多、快、好、省”的原则，根据运输对象的特点和运输的需要，选择合理的运输工具和运输线路。价格安全时效目的(1)、南北向铁路干线①京沪线②京哈-京广线③京九线④焦柳线⑤宝成线、成昆线二．中国铁路干线(2)、东西铁路干线①京包-包兰线②陇海-兰新-北疆线③沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线北京线陇海京包线北京同蒲线黎湛线大连秦皇岛大秦线（二）铁路--全国主要铁路干线分布及枢纽哈尔滨大连北京上海九龙广州包头宝鸡昆明兰州乌鲁木齐焦作柳州株洲杭州北海南宁秦皇岛大同连云港湛江鹰潭成都重庆西安贵阳襄樊南京青岛京九铁路全长2538千米，它纵贯南北，沟通全国铁路网，带动沿线地区经济的发展．修建京九铁路的主要原因：1.合理布局铁路交通网，缓解南北铁路运输紧张状况．2.促进沿线地区经济发展3.维护香港的长期稳定和繁荣．4.先进的科学技术是保证北京上海九龙广州包头哈尔滨京哈线京广线京九线京沪线京包线北京北京2、主要铁路枢纽北京广州兰州连云港京广线陇海线郑州郑州武汉主要铁路枢纽北京上海兰州连云港京沪线陇海线徐州徐州主要铁路枢纽北京广州贵阳株洲杭州京广线浙赣线湘黔线株洲株洲主要铁路枢纽包头兰州乌鲁木齐连云港包兰线陇海线兰新线兰州兰州主要铁路枢纽宝鸡成都昆明宝成线成昆线重庆成渝线成都成都主要铁路枢纽北京哈尔滨大连满洲里绥芬河京哈线滨洲线滨绥线长春沈阳主要铁路枢纽运煤专线大秦线神木——黄骅港焦作——兖州——日照3、3.即将或已经建成的铁路新干线1.东西新干线：宁西线（南京—合肥—信阳—南阳—西安）2.南北新干线：包粤线（可称为“第六纵”）（包头—神府—延安—西安—安康—重庆—遵义—贵阳—柳州—黎塘—湛江）3.沿江铁路线：（上海—南京—芜湖—九江—武汉—重庆）4.沿海铁路线：（大连轮渡到烟台—临沂—杭州—宁波—福州—厦门—汕头—深圳—广州—湛江—海口—三亚）5.南疆铁路：6.青藏铁路：（吐鲁番—喀什）（西宁—格尔木—拉萨）宁西线南京—合肥—潢川—信阳—南阳—西安南京合肥信阳潢川南阳西安包粤线:可称为“第六纵”包头—神府—延安—西安—安康—重庆—遵义—贵阳—柳州—黎塘—湛江上海南京芜胡九江武汉重庆沿江铁路线沿海铁路线大连轮渡到烟台—蓝村—临沂—长兴—杭州—宁波—福州—厦门—汕头—深圳—广州—湛江—海口—三亚青藏铁路是世界上海拔最高、穿越冻土里程最长的高原铁路。修建时遇到的三大难题：多年冻土、生态脆弱与高寒缺氧。青藏铁路宣告中国最后一个省区告别没有铁路的历史起止点：西宁—拉萨哈尔滨大连北京上海九龙广州包头宝鸡昆明兰州乌鲁木齐焦作柳州株洲杭州吐鲁番库尔勒喀什北海格尔木拉萨南宁秦皇岛大同日照连云港黄骅神木厦门湛江鹰潭成都重庆西安贵阳襄樊西宁南京第二亚欧大陆桥东起中国江苏连云港，西到荷兰鹿特丹，从阿拉山口出国境.与西伯利亚大陆桥相比，新亚欧大陆桥具有明显的优势：１.地理位置和气候条件优越２.运输距离短３.辐射面广４.对亚太地区吸引力大1.特点：机动灵活，从“门口到门口”，一般承担短途运输任务。2.在没有或很少有铁路和水运的地区，还可以承担长途运输任务。3.联系我国青藏地区的公路有：川藏公路青藏公路滇藏公路新藏公路4.高速公路：（三）、公路的发展与分布（1）优点：快速安全、经济效益高，省油、污染小等。（2）目前，我国的高速公路总长度仅次于美国，居世界第二位。较早建成的高速公路有：请你说出高速公路的特点。区位因素主要影响自然因素地形平原平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计附：铁路、公路建设的区位因素区位因素主要影响人文因素经济因素合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁影响交通线建设的因素分为自然因素和社会经济因素，随着经济的发展，社会经济因素已成为主导因素。1.我国内河航运比较发达的水系：长江京杭运河珠江松花江2.长江航线----黄金水道(四）中国的水运——内河航运重庆武汉南京上海长江沿岸的重要港口3.京杭运河航线（1）沟通五大水系：海河黄河淮河长江钱塘江（2）目前黄河以南从山东济宁至江南仍可通航向南----运煤向北----运工业品4.珠江航道沟通广西、广东各地与沿海的联系（水运中心----）广州1.我国海运分为航线和航线沿海远洋2.沿海航线有航区和航区北方南方3.北方沿海航区以、为中心上海大连主要海港：秦皇岛天津烟台青岛连云港宁波4.南方沿海以为中心主要海港：厦门汕头湛江海口广州(四）中国的水运——海洋运输大连秦皇岛天津烟台青岛连云港上海宁波温州福州厦门汕头广州湛江海口我国主要的海港中国远洋航线1、港口的建设（1）港口概念：具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入或停泊及货物和旅客集散的场所。（2）影响区位因素：自然条件：①地理位置：如果是河海港要点明其河海兼备的区位优势（如果临河点明淡水资源充足）；②水域条件（航行和停泊条件）：港阔水深，背风避浪，无冰期；③陆域条件（即筑港条件）：地势平坦开阔，利于港口基础设施的平面布置。附：交通运输网中的点——完成交通运输的重要环节社会经济条件：①经济腹地广阔；②以城市为依托；③陆上交通便捷，利于货物的集散（３）解题注意：①河港要布局在河宽水深（侵蚀岸一侧）的凹岸；②海港要布局在水深（等高线密集处）、泥沙淤积少、风浪小、地形平坦处。经济因素①腹地：占有中国经济最发达的地区,面积广、交通方便,经济腹地是港口兴衰的基础。②依托：我国最大的综合性工业城市和外贸基地，人、财、物优势明显②陆域：三角洲地势平坦，为港口设备、建筑、上海市进行平面布置提供有利条件。（4）上海港基本情况：长江三角洲的河口港，兼作海港，港区主要沿黄浦江分布。自然因素①水域：长江和黄浦江为港口提供淡水，并保证了船舶入港航道应有的宽度，上海港和大量船舶抛锚所需的空间，但泥沙易淤塞航道，常采用挖泥船作业，以保证航道畅通。北京上海广州我国重要的国际航空港（五）航空（1）航空港：占地广，要有平坦开阔，利用跑道建设，以及飞机起飞有保证；坡度适当的地形，以利排水；良好的地质条件，保证地基稳定；跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落；航空港骚扰性较大，与城市应有一定的距离，并有快速交通干道连接。航空港的建设三、交通运输业存在的问题和发展的途径①铁路线路少，通过能力不足。②公路通车里程不够，技术水平低城市交通不畅。③港口吞吐能力及运力不足。④综合运输网络不够健全。加快运输业发展的途径1、铁路和公路建设方面：加强路网建设，完善其结构，提高通达度。2、水运方面：加强沿海主枢纽港口及主要港口出海航道的建设；加强长江、珠江、京杭运河等水运航道建设。3、航空方面：完善枢纽机场和干线机场，提高空中管理技术装备水平。例7，读图，回答：（1）城市N以西的铁路名称的A青藏铁路B兰青铁路C兰新铁路D宝成铁路（2）M河谷地是该地区重要的农耕区，其农业生产主要的限制性因素是A热量、光照B光照、水C水、地形D地形热量（3）与上海、天津相比，城市N作为毛纺织工业中心的区位优势是A接近市场B有大量的廉价劳动力C接近原料产地D交通运输方便MP