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日本SHO-BOND建设株式会社用于混凝土结构裂缝修补的“壁可”注入法（BICS）混凝土结构物裂缝是最常见的一种病害现象。虽然在公路桥涵养护规范里裂缝是作为正常使用状态中的耐久性指标来评价，但结构损坏乃至倒塌往往是从裂缝的扩展开始的，随着时间的推移，结构由安全状态逐渐转化为不安全状态，因此，结构耐久性问题实质上也是安全问题，必须引起足够的重视。一、裂缝的类型（一）非载荷裂缝——材料自损、劣化（由于材料自身内力引起的裂缝）（二）载荷裂缝——外力裂缝（由于外力、轴线变形或支承变位引起的裂缝）（一）非载荷裂缝混凝土收缩裂缝混凝土浇筑后产生的沉落裂缝钢筋锈蚀引起的裂缝骨料膨胀引起的裂缝大体积混凝土水化热引起的裂缝……（二）载荷裂缝正截面裂缝斜截面裂缝组合结构裂缝预加应力不足引起裂缝预应力混凝土锚下应力集中引起裂缝混凝土受压裂缝桥面板冲剪裂缝桥梁上部结构横向整体性差引起的桥面纵向裂缝支座变位引起的裂缝……二、裂缝调查诊断方法看：裂缝界面、走向、部位、是否贯通、裂缝宽度、有无锈液、白浆等摸：裂缝两侧有无高差无高差：一般为受力裂缝、收缩裂缝等有高差：内部有膨胀源存在敲：声音是否清脆清脆：内部未起壳，估计没有胀裂发生沉闷：内部有胀裂发生分析：裂缝性质和产生原因三、传统修补方法填充密封法：沿裂缝走向凿出U形或V形的沟槽，用环氧树脂砂浆等材料填充。弊病：1、费时费工2、只能起密封作用，没有恢复结构一体性3、环氧砂浆具有脆性，容易起皮脱落压力注浆法：密封裂缝并粘结注浆嘴，通过类似医用注射器的工具，用橡皮筋或弹簧产生的压力推动胶液向裂缝中注入。弊病：1、注入时间不足，邻近注浆嘴出胶就认为缝内已灌满，实际上胶只向无阻力的方向流动，裂缝深处的空间并未得到修补。2、为降低胶液粘度，提高可灌注性，添加了大量挥发性稀释剂，在固化过程中明显收缩，胶体与混凝土界面易发生脱离。四、“壁可”注入法（BICS）简介SHO-BOND开发的BICS工法解决了混凝土结构裂缝的修补问题。是一套受到专利保护的完整工艺。传统方法中，树脂胶的注入靠人工控制，而BICS工法则是通过橡胶管自动完成注入。在注入过程中始终保持约3kg/cm2的压力，能保证将修补材料注入到宽仅0.02mm的裂缝末端，从而确保修补质量。在核电站反应堆护墙的维修工程中，BICS工法曾创造了注入深度2米的惊人成绩。1、基本原理用密封胶将裂缝表面封闭，使其内部空间只通过预先安装的注入座与外界相通，然后通过具有恒定压力的橡胶管注入器，把低粘度树脂胶注入到裂缝中，实现完美修复，恢复结构的一体性。2、工艺的主要特点操作简便，不需要对裂缝进行钻孔、凿槽等处理。注胶过程自动完成，节省人工。注入压力恒定，不受缝内空气阻力影响，最末端宽仅0.02毫米的裂缝也能充满胶液，实现完美修复。注入胶固化过程不受构件振动的影响，对梁体、墩台等施工时可以在开放交通的条件下进行。3、产品形式材料的包装形式BL型注入器和DD型注入器4、材料的特点胶液粘度很低，渗透性强，其中添加的是反应性稀释剂，固化过程中不收缩。材料稳定性好，耐老化、耐腐蚀，实现永久性修复。BL-GROUT高强型注入胶固化后具有C50~C60级的强度，各项性能完全符合GB/50367-2006标准的要求。对潮湿渗水的裂缝可选用WB系列材料，实现带水施工。对发展中的裂缝可选用柔韧性的BL-GROUT100作为注入胶，在固化后有100%的伸长率，即1毫米宽的裂缝在扩展到2毫米时仍能保持一体性。材料大多有冬季型、夏季型两种配方，分别用于不同季节，气温在5℃以上均可施工。材料性能指标BL-GROUT高强度灌注胶测试项目测试方法单位规格值测试值比重JISK7112—1.15±0.101.12粘度（混合物）JISK6833mPa·s500±200480抗压屈服强度JISK7208MPa50以上77.2受压弹性模量JISK7208MPa1000以上2170拉伸剪切强度JISK6850MPa10以上22.2BL-GROUT100柔性灌注胶测试项目测试方法单位规格值测试值比重JISK7112—1.15±0.051.15粘度（混合物）JISK6833mPa·s100~1000700硬化时间干燥记录法小时24以内抗拉强度JISK7113MPa3以上11.2伸长率JISK7113%100以上140#101裂缝密封胶测试项目测试方法单位规格值测试值比重JISK7112—1.70±0.101.12弯曲强度JISK7203MPa40以上48.1抗压屈服强度JISK7208MPa60以上76.8受压弹性模量JISK7208MPa4000~80004910抗拉强度JISK7113MPa20以上26.5冲击强度JISK7111kJ/m21.5以上2.08硬度JISK7215HDD85以上87拉伸剪切强度JISK6850MPa11以上15.24、操作工序：清理裂缝、粘结注入座裂缝的密封安装注入器注胶注入器自动完成注胶过程打磨清理在国道107线衡阳湘江二桥的应用衡阳湘江二桥简介湖南衡阳湘江公路二桥是国道107线上的主要桥梁，该桥结构形式为变截面连续箱梁，其跨径布置为55.4+3×85+55.4m，横断面形式为单箱三室箱形断面，桥面全宽为20.8m，设计荷载：汽-20，挂-100；人群荷载：3.5kN/m2。大桥于1988年建成通车，建成后不久该桥箱梁顶板、腹板及横隔板发现裂缝，在随后的10年观测中，确认裂缝有增长、变宽的趋势，特别是腹板中部斜向裂缝，对梁体抗剪受力性能及刚度有一定程度的降低，经多方分析、验证，决定采取措施予以处理并进行适当的补强以确保大桥的安全。加固的效果混凝土结构裂缝修补采用SHO-BOND公司的BICS工法，经检验表明，该裂缝修补和补强方法是成功的，补强效果达到了预期的目的。并于通车一年后，专门委托原检测单位进行观察，没有发现新的裂缝。试验结果湖南省交通建设质量监督检测中心，受湖南省公路管理局与省路桥公司委托，对日本SHO-BOND公司裂缝灌注材料BL-GROUT对裂缝的修补效果进行了室内试验，现将试验结果汇报如下：养生28天后抗折试验结果试件编号灌浆前试验结果灌浆情况灌浆后试验结果折断部位结论砼龄期（天）极限荷载（kN）砼龄期（天）极限荷载（kN）12853.5好5654.5距原裂缝2cm修补部位强度超过本体2240.2好3052.2距原裂缝1.5cm3238.0好3051.5距原裂缝2cm“壁可”注入法的应用桥墩环状裂缝的修补水库大坝水下混凝土裂缝修补铁路桥墩裂缝修补公路大桥面板混凝土裂缝修补水利枢纽工程输水涵洞修补轻轨铁路高架桥箱梁修补“壁可”注入法在一些大桥的应用裂缝——壁可法承载力不足——钢板贴合法、碳纤维贴合法（CFRP）抗震加固——剪切阻止器、缓冲链、缓冲带、缓冲块、阻尼器、PC套筒、SSP、钢板围护保护层剥落、露筋——聚合物修补砂浆、预填骨料树脂混凝土混凝土劣化（碳化、碱骨料反应、化学腐蚀、冻融循环破坏、剥落）——涂装防护、HB贴片、RAC贴片、PS片、PS罩面、TN安全片路面破损、粗糙、坑洼、开裂断板——树脂砂浆伸缩缝损坏——树脂砂浆隧道渗漏水——树脂注入止水、各种导水方法新旧混凝土结合——#202系列植筋锚固——植筋胶其他SHO-BOND混凝土结构维修、加固、防护工法及材料钢板贴合加固法碳纤维复合材料贴合加固法混凝土保护涂装系列材料（预防混凝土的碳化、碱-骨料反应、酸碱盐造成的化学腐蚀、冻融破坏等）树脂砂浆（用于路面整平、防滑、耐磨处理、伸缩缝两侧回填等）聚合物修补砂浆（用于混凝土构件缺损修补）桥梁伸缩缝装置桥梁抗震防落梁装置预填骨料树脂混凝土浇筑工法#202系列树脂界面剂FC系列金属专用粘结剂多种植筋胶……SHO-BOND日本SHO-BOND株式会社（北京）代表处敬请垂询！13167376606李云海