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1第六章城市总体布局1.城市总体布局的核心是城市主要功能在空间形态演化中的有机构成，它是研究城市各项用地之间的内在联系，结合考虑城市化的进程、城市及其相关的城市网络、城镇体系在不同时间和空间发展中的动态关系。2.城市功能的多元化主要表现为以下几个方面：综合服务功能，社会再生产功能，组织管理、协调经济和社会发展功能，物资流、资金流、人才流、信息流的集聚与辐射功能。3.城市结构是城市功能活动的内在联系，是城市、经济、社会、环境及空间各组成部分的高度概括，是他们之间相互作用的抽象写照。4.城市功能的变化是结构变化的先导，通常它决定结构的变异和重组。5.城市的功能是主导的、本质的，是城市发展的动力因素。6.城市是人口、政治、经济、科学、文化、社会活动以及其信息高度集中的载体。7.城市总体布局的形成及其优化要遵循以下几方面的基本原则：整体协调，贯彻可持续发展的原则；城乡融合、力求系统综合、时空发展有序；增强区域城市观念、重在区域整体发展；体现政策、突出重点、带动全局。8.在城市总体规划中，坚持贯彻可持续发展的原则，力求以人为中心的经济----社会----自然复合系统的持续发展，使城市发展的各个阶段建设有序，朝着既定的发展方向和建设目标，整体协调发展。9.在城市化进程中，城市建设发展的正常与否，很大程度上取决于以下几个方面：即遵循城市自身发展的客观规律、规划建设领导部门的科学决策以及当地居民发挥主人翁精神与积极投入。10.优化产业结构要认真考虑一下几个方面：强化市场作用，依靠市场力量在现有产业结构中进行调整，实行优胜劣汰；深化企业改革和投资体制改革；强化产业政策的引导作用；调整国有资产存量，以促进行业内资源向大中企业集中，效益向优势企业集中；立足于现实，注重小企业集群的优化。11.社会结构的演化反映在以下几个方面：城市居民老龄化、小户家庭和独生子女明显增多、社会治安与犯罪率升降、就业岗位分布于居民迁移意向、外来人口的集聚与管理、城市不同地段社会环境的差异、城市更新与社区网络的保存等等，这些都是城市内部结构调整与完善的主要内容。12.社会的基本要素是人，人是所有社会活动的基础和主体。人是各种社会行为的承担者，以人为本是社会发展的本质。13.１０项社会指标是指：第三产业就业人员占就业人员总数的比例，这是反映社会化和现代化程度的重要指标；食品支出占消费支出的比例，即恩格尔系数；平均预期寿命；每千人医生数；婴儿死亡率；中学入学率；每户居民拥有住房；每户居民拥有电话机数量；人均生活用电；人口自然增长率。14.为了强化城市总体布局的整体性和统一性，搞好城市内、外部结构的协调发展，要注意以下几个方面：充分重视城乡建设的结合部；促进生成城市社会经济新的增长点；注重城市地域开发序列的衔接与过渡；积极制定和推行行之有效的城市发展策略与建设政策。15.按照价值规律，对城市基础设施有偿使用，可分为三类：生产经营型；经营服务型；社会服务型。16.促进城市上下部结构的协调发展，要做好以下几方面的工作：基础设施对于城市用地发展方向并不是消极地从属，而是具有一定的反作用力；基础设施能力的分布，特别是力源点的变化将会对全局产生较大的影响；地下水的合理开发，防止地面下沉；注重城市地下空间的综合开发；结合车功能和特点合理部署高层建筑；保持合理的建设投资比例。17.城市总体布局是反映城市各项用地之间的内在联系，是城市总体规划的核心内容，也是2城市建设和发展的战略部署，关系到城市各功能部分之间的合理组织、城市建设投资的经济性及建设发展的可持续性，这就必然涉及到很多复杂的问题。18.综合比较是城市规划设计的重要方法，在规划设计的各个阶段中都应进行多次反复的方案比较。19.方案比较的内容主要包括以下内容：地理位置及工程地质等条件；占地、动迁情况；产业结构；交通运输；环境保护；居住用地组织；防洪、防震、人防等工程设施；市政工程及公用设施；城市总体布局；城市造价。20.城市绿地系统规划布置时应注意以下几点：因地制宜，与河湖山川自然环境相结合；均衡分布、有机构成绿地系统；21.城市景观规划与城市总体规划、详细规划的关系：城市景观规划，是根据城市的性质规模、现状条件、城市总体布局，形成城市建设景观布局的基本构思；总体规划和详细规划对城市景观的考虑是同样的内容的前后阶段，相互渗透、充实，达到和谐统一，但有时两者之间也难截然分开，更不能前后工作各行其是，造成不协调的后果。22.城市景观规划与城市环境面貌的关系：无论城市的总体布局或详细规划中的布置处理，都要体现城市美学的要求。23.自然环境与城市景观规划：平原地区，地势平坦，城市的规划布局有比较紧凑整齐的条件；丘陵地区，地形变化较大，城市的规划布局应充分凸现城市的主要景观，并结合自然及地形条件，多采用建筑体量相宜、分散与集中相结合的布置；河湖水域，不但可以解决城市的水运交通及用水、排水问题，并可以利用水面组成秀丽的城市景色。24.矿山城市的规划布局具有以下一些基本特点：矿山生产不同于一般工业生产，矿区资源条件是矿区工业布局的自然基础；矿区生产需有频繁的交通运输、大量的动力用电和生产用水；矿区工业生产的特点决定了矿区居民点布局的形式；由于矿区大多分布在山区丘陵地带和地质构造比较复杂的地方，因此矿区的规划布局要很好的考虑地形条件和地质条件；由于矿区与农村的联系较为密切，在进行矿区总体布局的同时，应尽可能结合考虑矿区所在地区的工农业基本建设，把矿区的开发与农田基本建设、大工业与乡镇企业、矿区公路与农村规划道路、矿区供电和农村用电统一考虑；不同的矿产性质和种类的矿业城市在规划布局上也会有不同的特点与要求。25.风景旅游城市的总体规划布局中，应着重处理好以下几方面的关系：城市布局要突出风景城市的个性，维护风景和文物的完整性；正确处理风景与工业的关系；正确处理风景区与居住区的关系；正确处理风景与交通的关系；正确处理风景旅游与休、疗养的关系；26.纪念性城市的主要特点是：城市的政治或文化历史意义比较重要，革命纪念旧址或历史文化以及在城市中分布较多，他们在城市布局中往往占有一定的主导地位。27.山地城市有以下几种布局形式：组团式布局、带状布局、有机疏散、分片布局。28.港口城市的规划特点：统筹兼顾，全面安排，合理的分配岸线；合理组织港区各作业区，提高港口的综合运输能力，使港口建设和城市建设协调发展；结合港口的城市特点，创造良好的城市总体艺术面貌。第七章城市交通与道路系统1.先进国家的现代交通发展大体经历了以下4个阶段：利用天然河湖水系，开凿一定数量的运河；建设铁路，以铁路为主要交通运输方式；汽车、航空以及管道运输的发展；发展综合运输。2.现代城市的特征是：高效益和高效率。3.效益包括：经济效益、社会效益、环境效益。4.效率则主要是指城市的运转，其重要组成之一就是城市交通。35.现代交通发展趋向的特点：交通工具的高速、大型、远程化；不同交通运输方式的结合；城市内外交通的延续与相互渗透；高速干道系统、城市街道系统以及步行系统的分离；城市交通组织的立体化；城市综合交通枢纽的组织。6.城市交通对城市主要有以下几方面的影响：对城市形成和发展的影响；对城市规模的影响；对城市布局的影响。7.国民经济四大生产部门（农业、采掘、加工、交通运输）之一。8.城市道路交通有以下主要特征：在吸引点之间的车辆行人交通虽错综交织，但从其运输对象来说可以分为客流与货流两类，各有其特点；各类交通的流动线路、流动数量随时间而变化，而且具有一定规律性；城市道路交通由于交通工具（方式）的不同，而对道路系统提出不同要求；城市道路交通（车流人流）的交叉组织是城市道路系统规划的重点，对于提高道路通过能力至关重要；静态交通是城市道路交通的组成部分，必须在城市道路系统规划中统一考虑。9.城市道路系统布置的基本要求：在合理的城市用地功能布局基础上，组织完整的道路系统；按交通性质区分不同功能的道路；充分利用地形、减少工程量；要考虑城市环境和城市面貌的要求；要满足辐射各种管线及与人防工程相结合的要求。10.我国城市道路交通正处于发展的阶段，在规划中，除大城市设有快速道外，大部分城市的道路都按三级划分，采取下述的规划指标：主干道，主要联系城市中的主要工矿企业，主要交通枢纽和全市性公共场所等，为城市主要客货运输路线，一般红线宽度为３０――４５ｍ；次干道，为联系主要道路之间的辅助交通路线，一般红线宽度为２５－－４０ｍ；支路，是各街坊之间的联系道路，一般红线宽度为１２――１５ｍ左右。11.城市道路的形式：城市道路系统一般可以归纳为方格棋盘式、环形放射式等几种形式。12.城市道路系统可分为主要道路系统和辅助道路系统。13.城市道路宽度有路幅宽度与道路宽度两种含义。14.路幅宽度，即道路红线之间的宽度，是道路横断面中各种用地宽度的总和。15.道路宽度，只包括车行道与人行道宽度，不包括人行道外侧沿街的城市绿化等用地宽度，主要由交通量来决定。16.城市中的停车场地可分为配建停车场和公共停车场。17.停车场的服务半径：机动车公共停车场的服务半径，在市中心地区不应大于２００ｍ；一般地区不应大于３００ｍ；自行车公共停车场的服务半径宜为５０――１００ｍ，并不得大于２００ｍ。18.城市对外交通规划的基本原则如下：按照各种运输方式的技术运营特点、货流条件与地区条件，综合利用他们的设备，使之共同发展、相互协作、相互补充、各尽其长、各尽其用；为了发挥各种交通设施的效能，在布置时，应在城市总体合理布局的前提下，尽量满足他们的技术经济要求；充分照顾城市整体利益，尽量减少对城市环境、交通等方面的干扰，尽量为城市的生产与生活创造便利条件；保证城市与交通运输密切配合，有计划按比例的共同发展。19.岸线分配总的指导思想是深水深用、浅水浅用、统一规划、各得其所。20.港口城市用地功能布局原则：保证临水生产用地、港区、生活居住用地有各自的岸线；对外交通用地与各组成部分联系方便，并不致分割成城市和阻碍城市干道交通；生活居住用地与生产用地长边相邻，尽量方便与缩短职工上下班路途：本身紧凑完整，不与其它用地穿插，有良好的环境；城市交通组织区分生活性与交通性，分别组成各自的网络，既保证集、疏、运运输线路的便捷，又不互相干扰；仓库用地按其类型分别接近其服务对象，并接近对外交通设施和货运干道。21.对于港-城的联系道路应做到：线路快捷；提高港-城道路的技术标准，保证车速。422.城市客运交通由步行、自行车、摩托车、小汽车以及公共交通四部分组成。23.城市货运的方式有道路（公路）、铁路、水运、航空和管道运输等。24.管道运输具有运量大、运行稳定、安全性好、污染小、耗料低、生产率高等优点。25.汽车运输的优点是门到门，运输灵活，中途转驳少，时效高，货损少。26.城市对外交通综合布局的一般原则如下：各类对外交通运输设施之间，应按其联运要求创造方便条件，以便于组织水、陆、空各种运输方式的综合运输；各类对外交通运输的客运部分应与城市市区靠近，联系直接方便；对外交通站场与城市交通性干道系统密切联系，由干道把城市大量货流的集散点串连起来，充分发挥室内交通与对外交通的运输效率；对外交通运输设施的布置与城市功能布局密切配合，尽量较少对城市的干扰。27.公共交通、自行车、步行是我国城市客运的主要交通方式。28.城市货运的内容分为三个层次：过境货运交通；出入市货运交通；市内货运交通。第八章城市规划中的工程规划1.水资源指人类可以利用的那一部分淡水资源。2.给水水源可分为地下水源及地表水源两大类。3.城市给水工程，按其工作过程，可分三个组成部分：取水工程、净水工程、输配水工程、组成给水系统。4.城市污染包括：水污染、大气污染、固体废物污染等主要方面以及噪声污染、气味污染、光干扰、电波干扰等。5.排水制度一般分为两种：分流制、合流制。6.排水系统一般有下列几种布置形式：截留布置、扇形布置、分区布置、分散布置。7.能源结构有下列一些分类：一次能源与二次能源；干净能源与不干净能源；再生能源与非再生能源。8.变电所的电压等级可以分为５００ＫＶ、３３０ＫＶ、２２０ＫＶ、１１０ＫＶ、６６ＫＶ、３