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15.1交通运输方式和布局学习目标：1.理解交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。2.理解交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。重点：结合实例，说明运输方式和交通布局及其变化对聚落、商业网点的影响。难点：结合实例，说明运输方式和交通布局及其变化对聚落、商业网点的影响。【导】（3分钟）扬州地处江苏省中部，南临长江，京杭大运河纵贯南北，至今已有2500多年的历史。自隋炀帝开凿大运河以来，古代扬州几度繁荣，曾有“淮左名都”“富甲天下”的美誉。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改变，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，扬州地区的交通运输状况得到了改善，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。【思】（11分钟）阅读课本82-86页，并回答下列问题。一、对聚落空间形态的影响1．主要交通线变化的影响表现典例新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化嘉兴市：城市形态随水路运输和陆路运输的发展而变化某种交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢2.交通运输布局变化的影响(1)聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴：株洲市沿铁路发展，武汉市沿江分布。(2)交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带：波士顿—纽约—华盛顿大城市带。由主要高速公路和铁路等运输干线相连。微思考交通对城市区位有哪些影响？提示交通条件是城市发展的重要保证，它不仅能影响城市空间形态，而且交通的发展能消除城市发展的各种局限与不足，如能源不足、市场狭小等，因此世界上的城市，尤其是大城市，一般都是建在主要交通线上。(1)运河是早期城市形成的主要因素，随着航运技术，特别是海运的发展，河口港城市向下游入海口方向推移，如广州→黄埔、天津→塘沽、上海→宝山等。(2)铁路是现代、快速、大量运输的主要方式，铁路的修筑，可以促使沿线城市的诞生(如石家庄)，也可能带动另一些城市的发展与变化(如株洲)。二、对商业网点分布的影响1．对商业网点密度的影响地形区交通运输布局状况商业网点密度山区地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一小平原交通便利，商业网点沿公路分布大2.对商业网点位置的影响(1)交通最优原则：商业网点多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。(2)商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。3．对集镇的影响集镇是在交通要道上发展起来的，交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落。【议】（7分钟）学生起立讨论，小组集体商议以上问题，或自己思考学习过程中的疑难点。1.读课本P83图5.6“株洲城市略图”回答下列各题:(1)1949年以前株洲城市用地规模小,主要沿着呈带状分布。(2)株洲市现有街区主要沿分布。(3)根据以上结论分析,株洲城市形态发生变化的原因是什么?2.交通运输方式和布局对商业网点的密度和位置有何影响。3.为什么城市环路边缘或市区边缘的高速公路沿线出现大型超市或批发市场？提示①郊区环路或高速公路附近交通运输便利；②城市中心商业区建筑物密集、道路狭窄，汽车通行能力受限，驾车购物不便；③郊区城市化，人口、企业向城市郊区集聚；④城郊地区土地价格较低。24．商业网点由城市中心向城市边缘发展的原因是什么？提示①私人小汽车的普及、高速公路的建设和城市郊区快速道路网的形成，使道路的通行能力成为影响购物的重要条件。②城市中心商业区用地紧张，缺少必要的停车场；而城郊具备商业用地充足的条件。③发达国家的郊区城市化，人口和企业向大城市郊区集聚，客观上也要求形成与之相适应的商业中心。【展】（7分钟）学生激情展示，其余同学根据思考和讨论的结果进行更正、补充或拓展。【评】（10分钟）一、对聚落空间形态的影响1．交通运输方式演变对聚落空间形态影响2．交通线的变化对聚落发展的影响纲要图示分析一个地区主要交通干线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。交通条件对聚落空间形态和发展速度的影响，图解如下。3．交通运输方式对聚落的影响表格对比分析主要运输方式聚落位置举例古代北方陆路交通陆路干道附近邯郸南方水路交通临水分布扬州、苏州现代铁路铁路沿线郑州、石家庄公路公路沿线【拓展延伸】河流的运输功能与城市的分布关系二、对商业网点分布的影响1．交通运输对商业网点的影响商业网点是城市发展的重要标志，在城市中，往往形成多个商业中心，商业中心的形成和布局与交通运输发展变化密切相关。(1)交通线影响商业网点的分布、位置商业网点的形成在区位原则方面包括市场最优和交通最优两个原则，其中的市场最优原则中需求的消费人口也受到交通最优原则的影响，所以和交通线相关的交通最优原则是最关键、最基础的原则。商业网点的要求区位原则交通运输线位置便捷的交通、大量的消费人口交通最优市区环路边缘、市区边缘的高速公路沿线3(2)交通线影响商业网点的密度一个地区商业网点的密度，受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。例如，山区和平原的商业网点密度不同，具体原因如下图所示：2．交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响交通方式和布局的变化对商业网点分布位置的影响高速公路的大规模建设许多商业聚集在高速公路与城市结合部集装箱运输和现代物流业的发展出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等城市交通的改善、私人小汽车的普及多功能的大型购物休闲中心应运而生城市中心交通拥挤，郊区交通发达大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所【方法技巧】商业网点区位的判读方法①看城市地价高低：在地价最高处，可能是城市中心商务区；在次高峰处，可能布局次级商业区。②看城市路网密度：城市路网密度大的地区，人流、物流量大，商业网点密集。③看城市道路网格局：城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流动和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区位。④看建筑的密度：建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区。⑤看车流量：白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是商业密集地区。此外还可以根据车速快慢、事故频次、监测点多少、人口昼夜差别大小等判断商业网点区位。【检】（2分钟）下图为某城市空间形态变化示意图。读图完成1～2题。1.从城市略图中可以看出早期的城市()A．沿铁路延伸B．沿垂直于公路走向的方向延伸C．受地形的影响D．沿河流延伸2.从1980年到2010年，图示城市空间形态变化的主要原因是()A．交通运输方式和布局的变化B．矿产开发和人口数量的变化C．生活方式和消费水平的变化D．地表形态和河流径流的变化1.D2.A[第1题，从图中可以看出早期的城市分布在河流沿岸，沿河流延伸。第2题，从1980年到2010年，城区面积扩大，延伸方向由沿河流变为沿公路和铁路延伸，因而引起城市空间形态变化的主要原因是交通运输方式和布局的变化。]3．读某历史名城图，回答下列问题。(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是__________和__________。(2)你认为旧城区中①区域和②区域哪个形成较早，原因是什么？(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？(4)新城区发展向什么方向延伸？4(5)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。【答案】(1)河流煤、铁资源(2)①区域。因为①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。(3)交通(铁路的兴建)。(4)南北方向，沿铁路伸展。(5)河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭。下图为我国某乡镇区域图。20世纪60年代起在该镇驻地及柳塘村、南官庄等村落形成有规律的赶集日。20世纪90年代以后，南官庄集市逐步被北唐山子村替代。据此完成4～5题。4与周围村落相比，柳塘村成为集市点的原因是()①交通通达度好②地理位置较优越③该村等级更高，服务种类更多④基础设施完善⑤人口众多，消费能力强A．①②B．②③C．③④D．④⑤520世纪90年代以后，北唐山子村逐步替代南官庄成为集市的主要原因最可能是()A．南官庄消费能力下降B．乡镇政策的影响C．北唐山子村交通变得更便捷D．北唐山子村消费等级更高4.A5.C[第4题，从图中可以看出柳塘村位于乡道的交会点，与周围村落相比，地理位置优越，交通通达度好。第5题，北唐山子村地处乡道与县道的交会点，与南官庄相比，交通更加便捷。]古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。读图，完成6～7题。6．促使扬州再次崛起的交通背景条件是()A．润扬长江公路大桥贯通B．宁启铁路替代长江航运C．铁路沟通扬州与长三角D．形成综合交通运输体系7．图中城市地域扩展的方向及其影响因素是()A．南北扩展——平原地形B．东西扩展——铁路线C．向南扩展——京杭运河D．向东扩展——绕城公路6．D7.B[第6题，由题干可知，随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况，可知扬州再次崛起的交通背景条件是形成综合交通运输体系。第7题，由图可知，该城市东西扩展是受宁启铁路影响，南北扩展是受润扬长江公路大桥和高速公路影响。]读古荆州部分地区示意图，完成8～9题。8．图乙中村落从形状上看，属于()A．块状村落B．带状村落C．星状村落D．扇形村落9．下列有关图乙中村落形成这种分布形态的原因中，不可能的是()A．耕地数量少，地块小B．交通便利，有利于联系C．靠近水源，利于农耕D．依山傍水，制造景观8．B9.D[第8题，读图可知，图乙中村落沿河分布，呈带状。第9题，村落的区位既受自然条件的限制，也受经济活动的影响。村落沿河分布，是为了生活方便，并非为了依山傍水，制造景观。]读我国某城镇区域简图，回答10～11题。10．图中东西向门市布局的主要原则是()A．市场最优原则B．交通最优原则C．便民最优原则D．环境最优原则11．图中箭头表示城区主要人流方向，若在南北向道路上设置一个经营蔬菜的商业网点，乙地比甲地更具优势的原因是()A．邮局和医院需求量大B．更靠近国道C．地处下班人流方向的右侧D．地势较开阔510．B11.C[第10题，从图中可以看出，东西向门市沿交通线布局在道路两侧，以交通最优为原则。第11题，甲、乙两地位置相近，位于同一条道路的两侧，与国道距离、地势状况都相似，但乙地位于下班人流方向的右侧，更方便人们购物。][课堂小结]