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马云大物流大野心“打造中国版UPS”电子商务产业一日千里，淘宝、京东商城、当当、凡客诚品等行业领先企业的营业额每年都以翻番速度增长。单电商快速增长的背后，物流这个“最后一公里”瓶颈，越来越成为发展的隐患。因此，加大物流建设，不但是解决电商发展的必须，同时也孕育着巨大的发展机会。1月19日下午，阿里巴巴在北京正式公布了其物流战略，阿里巴巴及其金融合作伙伴承诺一期投资200亿至300亿人民币，其中阿里巴巴集团自己出资100亿，逐渐在全国建立一个立体式的仓储网络系统。阿里巴巴董事局主席马云表示，要培育中国自己的UPS..这是在继京东之后，又一个电商巨头投巨资自建物流，且投资规模远超京东。业内人士指出，随着电商企业自有物流体系的逐渐成型，无疑会提升“百货型”电商行业的进入门槛。马云“培育中国自己的UPS”2010年阿里巴巴先后投资星辰急便和百世物流两家物流企业。当年6月，阿里巴巴还对外宣布“大物流”计划，但当时只闻楼梯响，半年之后，人终于下来了阿里巴巴集团首席战略官曾鸣表示，希望能与电子商务圈的其他伙伴一起共同集资超过1000亿人民币来发展物流系统，以解决制约中国目前电子商务的物流发展瓶颈。据悉，阿里巴巴将主要针对东北、华北、华东、华南等七大区域选择中心位置进行仓储设施投资，京津地区、长三角地区、和深广珠地区将是优先考虑的区域。“初步考虑在这三个区域，每个区域获得一百万平方米左右的仓储用地进行开发。”“任何物流企业、淘宝网的卖家、独立的B2C电子商务网站等都可以使用阿里仓储的公共服务。”曾鸣强调，阿里巴巴集团原则上不再介入物流中其他环节，但会和众多的VC、PE和其他投资者合作，吸引千亿资金投资物流行业各个领域的企业。阿里巴巴为此准备了3亿美金。在自建物流方面走在最前面的当属京东商城。据京东商城董事局主席刘强东介绍，2009年4月京东商城就投资2000万元成立“海圆迈快递公司”，京东目前已经在北上广和成都建立了四个一级物流中心和10个二级物流中心。2011年还将在武汉、沈阳、西安投建一级物流中心。同时2011年还将建设15个二级物流中心，届时京东的二级物流中心将达到25个。刘强东还希望今年可开通一百个城市是实现自己的物流配送。买地皮，建仓库，买汽车，这些基础设施投入，让京东烧钱入水。用刘强东的话说，“拿出15亿建设物流，这是企业发展必须的投入。”中国电子商务研究中心分析师方盈芝表示，电商已意识到目前在物流领域投入的不足，现在都在忽略网站盈利的前提下，不惜重金在物流体系加重投入。解决最后一公里短板电子商务发展初期阶段，由于缺乏规模支持，电商企业自建物流条件显然不成熟，因此，电商一般都将物流交给第三方。随着电商规模的越来越大，电商巨头发现，自建物流不但能解决发展中遇到的瓶颈，提升自身竞争力，而且还是个充满机会的掘金地。此次阿里自建物流目的是不言而喻的。中国电子商务研究中心1月19日发布数据显示，2010年以B2C、C2C为代表的中国网上零售市场交易规模为5131亿元，同时增长97.3%。然而中国电子商务产业搞个猛进快速发展的背后，却不得不面对物流短板的难题。第三方物流成本高且服务参差不齐，已经成为影响电商发展的瓶颈，国内电子商务的发展推动了物流行业的进步，但多数物流公司在资金、制度体系以及仓储等方面均面临瓶颈，严重制约了中国物流行业的发展，马云强调。从刚刚在美国上市的当当、麦考林公开的信息可以发现，当当每个订单的物流成本是9.1元，而麦考林高达22元。高昂的物流成本，大大的降低了电商的利润率，。当当的净利润只有1.01%。“唯品会每发一个订单，仅包装盒就要5元，快递费超过10元，再加上仓储费，物流成本成了一大笔开支。”主营品牌折扣的唯品会网CEO洪晓波透露。除了成本高之外。第三方物流整体服务水平低下如交货不及时，货不对板、快递员态度恶劣等问题，都在伤害着电商的信用度和美誉度。“消费者所有的抱怨和投诉几乎都来自物流，”马云称，“淘宝每天现在订单800万，明年可能达到2000万，十年以内中国在快递行业预计至少增长一千万就业、一千万的员工。这是我们的机会”马云所说的机会就是将阿里培育成中国的UPS.财经作家定西坡说，阿里巴巴过去十年已经基本解决了信息流、现金流两个环节，下一部重点就是解决物流环节。且阿里宣称这个平台是开放的，是为所有电子商务公司服务的。这是非常难得的，希望能过实现。自建物流提升整个行业门槛B2C类电商自建物流，不但能缓解日趋紧张的订单配送能力不足的矛盾，而且无形中提升了百货型点上行业的进入门槛。方盈芝表示，电商巨头自建物流，在弥补纯线上平台服务能力的同时也使得电子商务平台的盈利模式由单一走向多元化，电子商务企业在走过价格战、比拼产品品类这些粗放式的早起行业竞争之后，自建物流已经成为下一个拉开彼此差距的关键。“快递通常被称为最后一公里服务，在企业有能力直接面对客户时，品牌传播和售后服务等形象很大程度上不是第三方物流就能完成的。从这种意义上讲，自建物流也是对客户群体的又一次争夺。刘强东表示，“过去十年电子商务师跑马圈地赛，今年开始要进入淘汰赛了。而在淘汰的过程中，决定电子商务网站未来竞争力的的关键就是物流。”国美、苏宁之后，国内家电连锁再难出现新局面，这也是国美、苏宁提升了整个行业进入门槛。业内主流观点认为，一但百货型电商的物流体系得到完善，也就意味着这个行业将成为红海。对中小型的B2C企业来说，特色和细分市场才是发展方向。