搜索
长治市城区东山旅游道路养护工程一、承包公司背景1、山西玉华建设集团有限公司其创建初期是1980年的长子南陈建筑安装队，后扩建为建筑工程有限公司，一直到1999年元月公司正式注册为山西玉华建筑工程有限公司，于2010年8月改名为山西玉华建设集团有限公司，公司注册资金31800万元，2、公司系房屋建筑工程施工总承包企业，主要从事房屋建筑工程施工、可承担单项合同额不超过注册资本5倍以下的二级标准及以下公路的土石方、中小桥涵、防护及给排水、软基处理工程的施工。集团公司（建筑公司）拥有各类型专业技术人员及个人400多名，其中包括高级工程师、高级经济师、工程师、会计师、统计师、经济师、造价师、建造师。年产值近10亿元。3、集团本身（建筑公司）立足于长治市内外两个市场，公司秉承“诚信为本、用户至上、质量第一、争创一流”的企业宗旨，以质量求生存、以信誉作保障，以“创优质工程、夺行业一流”为目标，使所承建的各项工程均按期保质保量的顺利施工（完成），并打造了一个个精品工程。公司团队敢于竞争，善于创新，逐渐发展壮大成为长治市最大的建筑房地产综合企业集团和山西省最大的房屋建筑承包商，多次荣获了建筑行业的各项褒奖。集团公司本身（建筑公司）曾经在山西省内各地市开展业务，目前经营区域已扩张到了北京、山东、大连等地市，并且与国有企业江苏海外集团联合承接中东地区业务。4、公司是当之无愧的长治市建筑业翘楚。玉华集团从1980年起连年跻身于长治市建筑承包商行列，2010年长治市排名第2位。5、山西玉华建设集团有限公司，是专业化经营历史最久、市场化经营最早、一体化程度最高的建筑房地产企业集团之一，是长治市为数不多的完全依靠自身力量，以从事完全竞争性的建筑业为基石行成了以建筑业为基础，房地产业为核心业务，拥有从产品技术研发、勘察设计、工程承包、地产开发、设备制造、物业管理等完整的建筑产品产业链条。而发展壮大起来的完全民营的股份制骨干企业。二、项目背景长治市城区东山旅游道路位于长治市东南部，该道路起点与长壶路相交，总体走向自北向南，终点与长治市东外环路相交；该道路起点K0+000~K1+200段为沥青混凝土路面，路况良好；K1+200~K10+640段为水泥混凝土路面，经过多年经营，局部路段路面出现表层类和断裂类病害。路面病害的产生会直接影响到面层和结构层的损坏，因而影响着行车速度，舒适性和安全，因此对病害路段的维修处治尤其重要。为保证该道路交通得以正常运行，使路面达到一定的强度和耐久性，长治市城区交通运输管理中心决定对东山旅游道路K1+200~K10+640段路面进行养护工作。2015年8月。山西玉华建设集团有限公司受长治市城区交通运输管理中心委托对长治市东山旅游道路养护工程组织实施现场施工。1、根据现场勘测原路状况(1)通过对旧路现场勘察调查，该道路为四级公路，K1+200~K10+640段为水泥混凝土路面，路面宽度为6.0m，经过多年运营，局部路段路面出现表层类病害。如磨损、纹裂、网裂等病害；局部路段出现断裂类的病害，如贯穿面板全厚度的纵向和横向裂缝、交叉裂缝、断裂板、角隅断裂、坑洞等病害。(2)通过对旧路现场勘察调查，本项目K5+345处右侧平交道AK0+000~AK0+095段水泥混凝土路面病害严重，，AK0+000~AK0+095段路面大面积出现断裂裂缝。2、路面病害类型我单位接到委托后，为合理确定路面处治方案，组织专业技术人员按照《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）的规定以人工徒步调查的方式对该路段范围内的路面病害进行了详细的调查，确定路面病害主要为表层类病害和断裂类病害两种，表层类病害为磨损、纹裂、网裂等病害，确定路面病害只要为表层类病害和断裂类病害两种，表层类病害为磨损、纹裂、网裂等病害；断裂类病害为贯穿面板全厚度的纵向和横向裂缝、交叉裂缝、断裂板、角隅断裂、坑洞等病害。3、路面病害处治设计⑴采用规范《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）⑵路面病害处治①表层类病害处治本项目表层类病害处治采取扩缝灌浆进行裂缝维修。首先顺着裂缝将裂缝扩宽至1.5~2.0cm的沟槽，槽深根据裂缝深度确定，清除混凝土碎屑吹净灰尘后，填入粒径0.3~0.6cm的清洁石屑，然后将沥青灌入扩缝内，沥青冷却后，达到通车强度，即可开放交通。因气温变化夏、冬两季宜各需维修一遍，故预算编制时灌缝按两次计量。②断裂类病害处治本项目断裂类病害处治采取整块面板翻修。首先用液压镐凿除原破碎混凝土板，旧板凿除时应注意对相邻板块的影响，然后开挖基层结构厚度路槽，重新铺筑基层及面层。4、水泥面层切缝设计①6.0m宽的面板分两幅浇筑，在道路中心线处设置一道纵向施工缝，采用平缝的形式，上不应锯切槽口，深度为5cm，宽度为0.5cm，缝内灌改性沥青填缝料。纵缝内设置拉杆，拉杆钢筋直径为14mm，长70cm，设置在板厚中部，间距为65cm，最外侧的拉杆距横向接缝的距离不得小于10cm。沿路线前进方向每隔4m设置横向缩缝（根据实际翻修路段长度进行调整），缩缝应垂直于道路中心线，形式采用假缝形式，假缝深7cm，宽0.5cm，横向缩缝填缝料采用改性沥青。②上述缩缝应在混凝土抗压强度达到8MPa以上时，进行切缝，同时应用拉毛机对混凝土路面进行拉槽处理以增强水泥混凝土路面的抗滑性，构造深度不小于0.8mm5、其余注意事项⑴在施工的过程中，面板翻修路段，旧板凿除时应注意对相邻板块的影响；⑵面板翻修路段，重新铺筑水泥稳定碎石基层时，基层顶标高应与旧路面基层顶面标高一致⑶施工单位必须十分重视保护环境，施工结束后要清理现场杂物，防止水土流失，竣工后施工用地不留明显施工痕迹6、施工安全注意事项施工从业单位必须具有有效的安全生产许可合格证件方可进场，施工从业人员严格按照《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令第70号）、《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第397号）和《公路水运工程安全监督管理办法》（部令2007年第1号）文件执行，坚持安全第一、预防为主，综合治理的方针。施工从业人员除严格按照上述有关法律、条例和办法进行安全施工以外，还要在一些工程项目的关键部位和环节上加以重视，力保安全。施工方案一、接缝的修补：1、用小扁凿凿除旧填缝料，用钢丝刷清理缝壁，病用吸尘器等设备吸干净缝内尘灰。2、接缝的下部填25mm-30mm高的泡沫塑料嵌条。3、用配置好的BUS柔性水泥嵌缝料进行嵌填接缝，并压实、抹平即可。二、0.5mm一下宽度的表面裂缝的修补；1、清理裂缝表面灰尘，确保干燥牢固，按照15-20cm间距标出主入口，进来位于裂纹较宽，开口较通畅部位。2、采用封缝胶在预先标出的注入口上粘贴底座，并沿裂缝表面涂刮封缝胶，宽度5cm，确保封严。3、按比例配置灌浆，倒入软管中，把灌浆器旋紧与底座上，松开弹簧进行注胶，直至注满全部裂缝。4、注胶完毕应立即拆下灌浆器，用酒精浸泡清洗。待树脂固化后可敲掉底座及堵头，必要时可用砂轮机对表面封缝胶进行打磨，恢复基层原状。三、局部性较宽裂缝的修补采用扩缝灌浆法进行修补：1、先顺着裂缝用冲击电钻将缝口扩宽成1.5cm的沟槽，槽深根据裂缝深度确定，最大深度不得超过2/3板厚。2、用压缩空气吹除混凝土碎石屑，灌入选择的光讲材料，振捣、压实、抹平。按要求进行养护。四、表面龟裂的修补：1、对于表面裂缝较多及表面龟裂，可把裂缝集中区划为一个施工面。2、将其施工面中的裂缝凿成一块3cm-9cm深的凹槽。3、把混凝土碎屑吹除干净。4、浇筑修补材料，振捣、压实、抹平。5、按要求进行养护。五、贯穿性裂缝修补：1、沿裂缝两侧各约20cm处，锯出两条深5~10cm的切缝（视裂缝宽度和深度而定）。2、凿出该范围的混凝土。3、然后沿裂缝两侧15cm，没隔50cm钻一直径2.5cm深7cm的钯钉孔。4、用空气压缩机或高压水冲洗干净，再均匀涂刷水泥砂浆。5、耙钉孔填满砂浆，将去污除锈的耙钉插入口内安装。6、然后浇筑早强混凝土，振捣、压实、抹平、养护。六、孔洞坑槽的修补：1、先将孔洞凿成形状规则的直壁坑槽。2、用钢丝刷将破损处的尘土、碎屑清除。3、用压缩空气吹干净修补面。4、填上修补材料，振捣、压实、抹平。5、按要求进行养护。七、对较深的孔洞或连片小坑洼的罩面修补：1、将较深的孔洞或连片的小坑洼集中地划为一个施工面。放样，用粉笔画出修补区域。2、用切割机切成5cm深的槽。3、用风镐凿毛，人工将切缝机切过的光滑面打毛，以提高新老混凝土粘结力。4、用压缩空气吹除混泥土碎屑。5、填上修补材料，振捣、压实、抹平。6、按要求进行养护。八、错台的修补：1、错台高度在0.5cm-1.0cm范围内时，可采用切削法修补。用带扁头的风镐，均匀地将高起处凿下去并与邻板齐平。2、错台高度大于1.0cm时，可采取凿低补平罩面法修补。将低下去的一侧水泥板凿除1cm-2cm，进行修补。3、出现错台原因，此路段东有一蓄水池，路边排水沟设施完好，并且有泄洪沟设施，不应该有大塌方路段，造成原因可能是此路段下面有不明漏水管导致，清除所有淤泥挖至路面一下80cm，夯实路基加铺30cm透水层，10cm找平层、20cm水泥稳定层，20cm混凝土面层为佳。九、板角断裂坏损的修补：1、按板角断裂破裂面的大小确定切割范围。2、用液压镐凿除破损部分，尽可能保留原有钢筋。3、在新老混凝土之间加设传力杆。4、填上修补材料、振捣、压实、抹平。5、按要求进行养护。十、换板将混凝土板切割凿除，对基层进行处理，结合邻近板的原有设计做好接缝。原有传力杆的不要破坏。按要求浇筑混凝土。振捣、压实、抹平，养护。