电控高压共轨燃油喷射系统与WD10柴油机的匹配研究

江苏大学硕士学位论文电控高压共轨燃油喷射系统与WD10柴油机的匹配研究姓名：王书帅申请学位级别：硕士专业：动力机械及工程指导教师：袁银男;王忠20090607电控高压共轨燃油喷射系统与WD10柴油机的匹配研究作者：王书帅学位授予单位：江苏大学相似文献(10条)1.期刊论文刘忠长.赵佳佳车用柴油机电控高压喷油系统与欧Ⅲ排放标准-车用发动机2004,(4)围绕车用柴油机欧Ⅲ排放控3种燃油喷射系统的工作原理及国内外研究现状,并对各燃油喷射系统进行了评价.提高燃油喷射系统的性能是满足未来更严格排放标准的重要措施,此外还需配合燃烧室优化、空燃比(α)匹配、燃油改质等技术才能更好地发挥其性能,从而满足欧Ⅲ排放标准的要求.2.会议论文居钰生现代车用柴油机对喷油系统的要求与我国油泵油嘴行业发展方向2002本文阐述了燃油喷射系统对柴油机的重要性.讨论了现代车用柴油机对燃油喷射系统的要求,同时介绍了国外燃油喷射系统的发展及我国油泵油嘴行业的发展方向.3.学位论文孙芳车用柴油机共轨蓄压式电控燃油喷射系统及喷油规律对燃烧过程影响的研究2000该文研制了一种重型车用柴油机共轨蓄压式电控燃油喷射系统,它具有喷射压力高、喷油定量灵活可调、可变供油率(包括预喷射可快速停油功能)、加工相对简单和安装方便等特点.文章通过对六种结构喷油的动态仿真得出以下结论:用控制初始喷油能量的方法实现预喷射是可行的,利用差动活塞回退规律控制溢出流阀或断油阀的位移并以此实现快速停喷的方法在控制上难上实现,利用复位弹簧预紧力控制溢流阀溢流的方案既能提高停喷压力又具有较宽的共轨压力调节范围.共轨蓄压式电控燃油喷射系统实验台和相应的计算机测控系统是研究单体油器动态液力过程、测试多个喷油器油量一致性及喷油工作时序的有效工具.通过试验,文章详细研究了喷油器结构参数和控制参数对喷油过程的影响,建立了喷油器控制MAP.在国内,文章首次完成了以共轨系统为基础的高压喷射和预喷射对发动机燃烧过程影响的研究.结果表明:高压喷射是降低碳烟排放的有效措施,通过大幅度推迟喷油的方法可以在不损害发动机动力性、经济性和碳烟排放的前提下改善NOx排放.对于蓄压式喷油系统而言,大的预喷射量将导致主喷射压力的降低以及由于预喷燃烧量过大而导致主喷射燃烧的恶化;小量的预喷射可以缩短主喷燃油的着火滞燃期、缩短燃烧持续期,这将有利于改善油耗和碳烟排放,但随着喷油定时的推迟,预喷射的性能急剧恶化.4.期刊论文王军.姜斯平.张立军.WangJun.JiangSiping.ZhangLijun车用柴油机电控燃油喷射系统的分析-小型内燃机2000,29(4)本文介绍了位置控制式、时间控制式和共轨+时间控制式柴油机电控燃油喷射系统的工作特点,分析了它们的技术特征、技术关键及电控燃油喷射系统的优越性,并提出了柴油机电喷系统发展应加强研究的内容.5.学位论文王桂华车用柴油机排放和中压共轨燃油喷射系统研究1998该论文在充分研究国内外大量文献的基础上,围绕车用柴油机排放和中压共轨燃油喷射系统的开发研究进行了较为深入的工作,主要做了以下五方面的研究:1.国风首次建立了较为全面的直喷式柴油机NOx、PM等有害排放量预测模型;2.同内首次以WD615.67柴油机为例,对其常规运行工况的不同排温下排放的微粒进行了组成成分分析;3.国内首次对中压共轨燃油喷射系统进行了开发和研究;4.国内首次对中压共轨燃油喷射系统所用的高速电磁阀的特性进行了较为全面的分析研究;5.国内首次编制了中压共轨燃油喷射系统工作过程欧拉法仿真计算程序,对该系统特性进行了实验研究和仿真计算.6.会议论文姚春德未来车用柴油机的燃油喷射系统1996该文介绍在一台单缸带增压中冷的试验机上，分别采用电控泵嘴与具有高喷射压力的直列泵喷射系统，对比两者对柴油机经济性与排放品质的影响，对其试验结果做了分析。7.学位论文胡昊我国车用柴油机适应排放标准升级的对策研究20092008年对我国车用柴油机企业是特殊的一年，国III排放控制标准的实施，标志着我国车用柴油机进入电控时代，面对逐步升级的车用柴油机排放标准和严重的金融危机很多车用柴油机企业陷入困境。本文通过车用柴油机企业所面临的困境以及面对逐步升级的排放标准暴露出来的问题进行研究。分析国内外车用柴油机排放控制标准，探讨了车用柴油机排放标准发展趋势。对车用柴油机排放控制技术从机内净化和机外净化两个方面进行分析，研究车用柴油机应对逐步升级的排放标准可以采用的排放控制方案；在排放控制措施中，重点研究车用柴油机的核心技术燃油喷射技术，列举了几种先进的车用柴油机燃油喷射系统，并对我国车用柴油机燃油喷射系统研发与应用现状进行调研：最后立足我国车用柴油机的发展现状，调研我国车用柴油机企业的满足国III排放的产品，研究我国车用柴油机企业应对标准升级选择的技术路线，研究欧美先进国家对欧Ⅳ排放控制方案的选择，根据我国国情提出应对国Ⅳ排放控制标准技术方案的建议。通过研究发现我国车用柴油机企业适应车用柴油机排放标准的升级，如今亟待解决的问题：缺少先进的电控燃油喷射系统、我国车用柴油标准严重制约了车用柴油机排放控制水平的发展、严重金融危机使很多车用柴油机企业陷入困境。针对在逐步升级的排放标准中暴露出来的问题提出如下建议：解决车用柴油机排放控制问题，首先应从车用柴油标准入手，急需出台相关强制燃油标准；柴油机企业应加强对车用柴油机电控燃油喷射系统的研发力度以适应逐步升级的排放标准；面对严重的金融危机、滞后的燃油标准和核心技术的缺失，过快的升级排放控制标准对我国车用柴油机企业的良性发展不利，建议延迟实施国Ⅳ排放标准。8.期刊论文黄强.刘永长车用柴油机电控燃油喷射系统的现状与发展-柴油机设计与制造2001,(2)电子控制技术是车用柴油机燃油喷射系统发展的必然趋势.本文简述了车用柴油机采用电控燃油喷射系统的必要性及其组成,分析了国内外柴油机电控燃油喷射系统的发展及应用实例.并着重介绍了电控泵喷嘴和高压共轨电控燃油喷射系统.9.学位论文刘建成内燃机车用柴油机燃油喷射系统的电子控制单元设计2007能源和环境的双重压力、电子技术与控制理论的飞速发展使得柴油机控制能够采用电子控制技术，并成为柴油机控制的研究热点。本文针对我国内燃机车牵引用的柴油机(12V240ZJ6E)，主要研究其电控单体泵的电子控制技术。实现了电控单体泵在实验台上的电子控制，为最终降低内燃机车柴油机在轻载工况下的燃油消耗率并改善其排放打下基础。在以下三方面展开研究工作：首先，根据柴油机的燃油喷射原理，深入研究高压燃油在泵-管-嘴系统中的传递规律，分析燃油喷射系统的各种电子控制方式，结合我国内燃机车柴油机改造的现状并参考国内外应用实例，确定采用“电控单体泵系统”方案。针对性地分析电控单体泵的特性，总结出电控单体泵的控制规律。其次，设计电控单体泵的高速大流量电磁阀驱动模块，其性能直接影响电磁阀的响应特性。通过计算和试验对比的方法获得不同驱动电压、不同续流回路情况时的动态响应，找出最优电路参数和控制参数。用于多缸柴油机的驱动模块可以修正各单体泵喷油特性的差异。第三，设计凸轮轴转速的测量模块。采集安装于凸轮轴上的测速齿轮的脉冲信号，计算凸轮轴的瞬时转速和相位，并对瞬时转速进行预测，为查找脉谱表以确定喷油定时和喷油量奠定基础。凸轮轴转速的预测方法为“相邻区间+自适应参数修正”。最后，设计控制电路，以数字信号处理器为主控芯片。在数字信号处理器中完成柴油机的转速测量和电磁阀驱动脉冲生成。由于内燃机车上的电磁环境比较恶劣，采用了抗干扰措施。通过上述工作，掌握了电控单体泵系统的基本特性，完成了电子控制单元主要电路的设计，并实现凸轮轴的测速和电磁阀的控制。电子控制单元在电控单体泵试验台上进行了试验。结果表明，测速准确、电磁阀驱动及其控制方式合理，为后续工作打下良好的基础。10.期刊论文居钰生.金兴才.JUYus-heng.JINXing-cai满足未来车用柴油机要求的燃油系统与增压系统的匹配-现代车用动力2008,(4)介绍了柴油机的最新进展情况,分析了未来柴油机的主要要求和技术发展方向以及对燃油唢射系统和增压系统的要求,并对满足未来车用柴油机要求的燃油系统和增压系统匹配的关键问题进行了讨论.本文链接：下载时间：2010年5月30日