清河沟特大桥总体施工组织设计

中交太中银铁路工程第九项目经理部一分部清河沟特大桥实施性施工组织设计第1页共80页中交太中银铁路工程清河沟特大桥实施性施工组织设计第一章、编制说明一、本实施性施工组织设计是根据2006年10月12日中交太中银指挥部在柳林召开的重点工程方案审查会清河沟特大桥施工技术方案审查结果的基础上进行修改后的方案。二、本实施性施工组织设计的编制依据如下：1、太中银铁路招标文件；2、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）；3、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）；4、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）；5、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10425-2003）；6、《混凝土泵送施工技术规程》《JGJ/T10-95》7、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）8、《铁路工程施工安全技术规程》（上下两册）（TB10401-2003）9、《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）10、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210－2005）11、《铁路路基施工规范》（TB10205-2002）；12、《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）；13、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）；14、《铁路给水排水工程施工质量验收标准》（TB10425-2003）；15、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）；16、《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）中交太中银铁路工程第九项目经理部一分部清河沟特大桥实施性施工组织设计第2页共80页第二章、工程概况一、工程整体概述太中银铁路沿线经过地区为革命老区和少数民族地区，矿产资源尤其是煤炭、石油、天然气等资源丰富，铁路的建设，对于沿线资源的开发，促进宁夏自治区经济腾飞及陕甘宁老区、山西吕梁市等老革命根据地经济发展，对老区人民尽快脱贫致富，建设和谐社会等均有重要意义。本工程沿线旅游资源丰富，历史古迹、人文景观众多，随着交通条件的改善，将可以更好地开发和利用沿线的旅游资源。另外，本线的建设，对于加强民族团结，巩固国防建设，亦将发挥重要作用。二、工程所处地区的自然环境（气候、气象等）1、地形地貌本段工程从山西军渡跨越黄河进入陕西吴堡，路线从吴堡县城背后穿越，主要为剥蚀中山、低山及丘陵，地形起伏，山高坡陡，冲沟发育，植被茂密。2、气象特征沿线所经过地区自太原至中卫、银川依次属暖温带亚湿润、中温带亚干旱、暖温带干旱大陆性气侯区。受季风环流控制，寒暑分明，夏短冬长；夏热湿润，冬寒晴燥。按对铁路工程影响的气候分区线路所经地区均为寒冷地区。柳林、吴堡、绥德三个县市气象站气象资料如下表1：表1气象站气象资料统计表地点历年极端最高气温（°C）历年极端最低气温（°C）历年平均降水量（mm）历年平均蒸发量（mm）历年最冷月平均气温（°C）历年平均气温（°C）历年最大风速（m/s）及风向历年主导风向历年最大积雪厚度（cm）柳林39.0-23.5423.12153.0-6.410.918.3NNWC,NE11吴堡40.8-20.7402.71694.7-5.911.821.0WSWC,SW15绥德39.8-24.1393.42288.4-7.210.320NWSE,C19本段土壤最大冻结深度为1.2m。中交太中银铁路工程第九项目经理部一分部清河沟特大桥实施性施工组织设计第3页共80页三、地质及水文地质条件1、地层岩性沿线地层出露较全，从新生界到太古界地层大部分都有出露。山区大部基岩裸露，其余地区大部分被第四系堆积层所覆盖，仅于局部沟中出露基岩。沿线地层以牛首山至大罗山东麓一线为界，其东为华北地层，西属祁连地层。2、水文地质特征地下水主要为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶水。主要受大气降水补给。地下水埋深受地形地貌、水系切割深度、地层岩性、地质构造等控制，一般平原、沙漠、河流漫滩、低阶地地下水埋深为1～10m。高阶地及丘陵地区地下水埋藏较深，一般40～60米，局部地段埋深大于80米。沿线河流皆属黄河水系，各支流多以羽状或树枝状冲沟汇入黄河。主要河流为黄河及多条峡谷河沟,黄河常年流水，其余均为季节性河流，平时水量不大，雨季河水暴涨。本地区地形高差较大，加之降水稀少而集中，蒸发度大，河流均具有典型的雨洪特征，流量、水位与降水量成正比，动态极不稳定。3、清河沟特大桥地质条件清河沟特大桥位于陕西省吴堡县，跨越清河沟。清河沟特大桥桥址区属中低山沟谷地区，地形较陡峭，相对高差约为170～200m。清河沟两岸主要岩性为砂岩、泥岩、砾岩、页岩，强风化～弱风化；河床及漫滩为第四系全新统冲积层，层厚约5～20m，主要岩性为碎石类土、砂类土、粉土及黏性土，其中碎石类土及砂类土松散～中密。地震：根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）附录A《中国地震动峰值加速度区划图》，本场地地震动峰值加速度为0.05g(地震基本烈度为Ⅵ度)。土壤最大冻结深度：1.2m。四、主要技术标准1、铁路等级：Ⅰ级。2、正线数目：双线条件。3、限制坡度：榆次至绥德13‰。4、旅客列车速度目标值：160公里/小时，预留200公里/小时条件。5、最小曲线半经：一般地段3500米，困难地段2800米。中交太中银铁路工程第九项目经理部一分部清河沟特大桥实施性施工组织设计第4页共80页6、到发线有效长度：绥德以东1050米；绥德以西850米，预留1050米条件。7、牵引种类：电力。8、牵引质量：4000吨，5000吨。9、闭塞类型：双线区段自动闭塞，单线区段半自动闭塞。五、工程简介清河沟特大桥位于陕西省吴堡县内，跨越清河沟，桥梁起点桩号为DK222+606.5，终点桩号为DK223+708.6，跨径组合为（3×32+84+3×144+84+12×32）m总长1107.4m。主桥上部构造为五跨变截面预应力混凝土连续刚构，箱梁顶面宽12.3m，单箱单室结构；4＃、5＃、6＃及7＃主墩墩高分别为33m、56m、111m、89m，变截面空心薄壁墩，5＃、6＃及7＃主墩为群桩基础配承台，4＃主墩为挖井基础。引桥为32m预应力混凝土“T”梁桥，挖井基础或扩大基础，0＃台为重力式台配扩大基础，20＃台为重力式台配群桩基础。清河沟特大桥主要工程数量如下：清河沟特大桥主要工程数量序号工程项目单位数量1上部构造C60混凝土m315304.2普通钢筋t264.4预应力钢绞线t1153.12下部构造C60混凝土m31281C40混凝土m323467.3C30混凝土m344362.2C25混凝土m3453.5普通钢筋t3801.8注：本桥砼共计约84868.2m3，钢筋约5219.3t，钢绞线约1153.1t中交太中银铁路工程第九项目经理部一分部清河沟特大桥实施性施工组织设计第5页共80页第三章总体施工进度计划一、计划总工期清河沟特大桥主桥施工为太钟银铁路的关键性控制性工程之一，正式开工日期为2006年9月1日，计划完工日期为2008年12月31日，计划总工期28个月。二、工期安排清河沟特大桥为本段的重点控制性工程，根据工期安排中间需跨越两个冬季，如何合理的避开冬季以及合理的利用冬季时间是成败的关键，大致思路如下：1、主墩桩基础施工必须在第一个冬季完成；2、在第二个冬季之前确保完成墩身和0#块的施工；3、在第二个冬季进行0#块托架的拆除、挂篮的拼装、预压等非形象进度工序，为箱梁悬臂浇筑争取时间（大致3个月时间）；4、充分利用最后一个夏秋季节完成箱梁悬臂浇筑施工（大致6个月时间）。为了能保证总体工期按计划完成，特制定以下详细施工计划：1、主桥施工1.1承台土石方开挖：2007.1.1～2007.3.30，共90天；1.2桩基础施工：2007.4.1～2007.6.30，共90天1.2承台施工：2007.6.30～2007.7.30，共30天；1.6墩身施工：2007.7.30～2007.11.30，共120天；1.70＃、1#砼施工：2007.11.30～2008.4.15，共135天；1.8挂篮拼装、预压及0＃支架拆除：2008.4.15～2008.5.15，共30天；1.9浇筑2＃～17＃块箱梁：2008.5.15～2008.10.25，共160天；1.10合拢段施工：2008.10.25～2008.11.30，共45天；1.11桥面系施工:2008.11.30～2008.12.30，共30天。2、引桥施工2.1引桥基础施工：2007.3.1～2008.4.30；2.2墩身施工：2007.9.1～2008.12.31。引桥部分计划2008年年底计划全部完成。中交太中银铁路工程第九项目经理部一分部清河沟特大桥实施性施工组织设计第6页共80页以主桥为关键性控制线路，引桥为辅助性控制线路，在施工中以主桥计划的管理为重点，确保工程如期完成。具体见《清河沟特大桥施工总体计划横道图》及《清河沟特大桥施工总体计划双代号时标网络图》。中交太中银铁路工程第九项目经理部一分部清河沟特大桥实施性施工组织设计第7页共80页第四章、施工准备工作按照中交指挥部“三快”（进场快、安家快、开工快）要求，迅速开展清河沟特大桥的各项准备工作，具体如下：（具体详见《清河沟特大桥施工总平面布置图》）一、驻地建设1、驻地建设的原则为：美观、实用、环保、安全。2、清河沟桥作业队驻地紧靠清大公路，距离清大公路约100m，设办公室、住房、会议室、厨房等。试验室，总面积约2000m2。二、“三通一平”建设1、临时道路1.1驻地计划建在清大公路边，清河沟特大桥0＃台后，沿着原有高速路便道修建一主便道通向清河沟特大桥桥位。1.2便道宽度6.0m，极限纵坡按12％控制，为便于行车，便道每隔150m～200m间距设置一加宽平台，在较陡路段路面采用一层25厘米厚的C20砼硬化。1.3施工期间，沿线所有便道均安排专人维护，具体原则是谁使用谁维护；2、施工用电2.1积极和当地供电部门协商后，完成和地方电网的接线工作；2.2综合考虑清河沟特大桥用电需求，在桥东岸设一500KVA变压器1台，主要负责清河沟特大桥东岸工程用电，桥西岸设315KVA变压器1台，主要负责清河沟特大桥西岸工程用电。考虑施工的连续性，防止因停电而造成停工，故设250KVA发电机组2台备用。3、供水生活和工业用水主要利用当地居民的饮水系统，即将高处流下的山泉，用蓄水池存放后饮用，所有生产及生活用水使用前均取样送至环保或卫生部门化验，符合相关标准后，方能使用或饮用。4、通讯沿线各种通讯信号好，设施全，可用移动电话和固定电话联系。5、场地平整5.1各种临建开工前，均用推土机或挖掘机将表面30~40cm的耕植土推至指定中交太中银铁路工程第九项目经理部一分部清河沟特大桥实施性施工组织设计第8页共80页位置堆放，以备复耕之用,并搞好排水系统,以防水土流失；5.2耕植土推开后用压路机碾压密实；5.3碾压密实后填筑30cm的砂砾垫层；5.4需要硬化的场地根据需要进行硬化。三、拌合站、钢筋棚、加工厂等建设1、拌合站清河沟特大桥东岸设置2台60m3/h的拌合站，靠近清大公路设置。2、钢筋棚、加工厂等清河沟特大桥东岸设置钢筋加工场一个，占地面积约2015m2。四、试验室建设试验室设在经理部驻地，其建设面积符合工程需要，试验、检测设备齐全。试验室设土工室、水泥室、集料室、标养室、力学室、资料室、办公室等，总面积约200m2。五、导线复测和恢复定线等在开工前，用全站仪进行导线复测和恢复定线。其内容包括导线、中线及高程的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。对所有测量结果进行记录并整理后，送监理工程师批准，并上报业主。1、导线复测导线复测采用已检验、校正过的全站仪进行。复测导线过程中，原有导线点不能满足施工要求时，对导线点进行加密，保证在全路段施工过程中，相邻导线点间能相互通视。复测导线时，检验本路段导线与相邻施工段的导线闭合情况，不符合精度要求时，上报现场监理工程师。2、恢复定线开工前，采用坐标法对施工段进行全面恢复中线并固定路线主要控制桩。恢复中线时，检查结