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北京新机场高速公路（南五环-北京新机场）工程2标段围堰施工作业指导书编制：审核：批准：中铁一局集团有限公司北京新机场高速公路（南五环-北京新机场）工程2标段项目经理部2017年2月15日目录一、编制说明………………………………………………………………………11.1编制依据……………………………………………………………………11.2编制原则……………………………………………………………………1二、工程概况………………………………………………………………………...22.1工程简介……………………………………………………………………32.3地质条件………………………………………………………………..…32.4水文条件……..……………………………………………………………3三、施工准备…………………………………………………………………………43.1机械配备……………………………………………………………………43.2人员配备……………………………………………………………………43.3材料准备………………………………………………………………….…43.4技术准备……………………………………………………………………53.5施工放样……………………………………………………………….……5四、施工技术方案………………………………………………………………..…64.1总体施工方案…………………………………………………………….…64.2围堰设计……………………………………………………………………64.2.1、筑岛围堰高程的确定……………………………………………………64.2.2、围堰设计结构……………………………………………………………64.3围堰施工方案………………………………………………………………74.3.1工艺流程…………………………………………………………………74.3.2施工方法…………………………………………………………………74.4围堰拆除…………………………………………………………………….84.5施工注意事项………………………………………………………………8五、安全保证措施…………………………………………………………………...105.1安全教育…………………………………………………………………...105.2围堰施工安全技术保证措施……………………………………………..10六、围堰施工平面图……………………………………………………………….11一、编制说明1.1编制依据(1)北京新机场高速公路（南五环-北京新机场）工程2标施工招投标文件；(2)北京新机场高速公路（南五环-北京新机场）工程2标施工设计图；（3）国家和交通部的适用于本工程的施工设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验及验收标准等。(4)国家及北京市有关的法规、政策；（5）对本工程的现场踏勘。现有的施工技术水平，施工管理水平和机械设备配备能力。（6）北京市高速公路建设工程有关文件及管理办法。（7）施工单位现阶段的施工能力，管理水平及类似工程的施工经验。1.2编制原则安全第一、质量至上原则。精心组织施工，合理安排工期。坚持技术先进、方案优化、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。坚持按项目法管理的原则。通过与建设单位、监理单位和设计单位协作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配置劳动力资源。按照合作框架协议对安全、质量目标的承诺进行严格的管理和有效的实施。重视生态环境，在施工期间保证不发生水土流失，保证不破坏环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。施工中严格执行《环境保护法》和淮安市的有关文明施工和环境保护的地方法规，创建“文明施工现场”。二、工程概况2.1工程简介北京新机场高速公路（南五环-北京新机场）工程，等级为高速公路，双向八车道，全长为27.1km,位于大兴区。全线设置两处主线收费站（含附属设施），收费站采用路基形式外，其余均为高架桥形式。本标段设计起点K13+808.216与第1标段终点相接，设计终点K17+091.291与3标起点相接，全长3.28km。包括高架桥一座（K13+808.216～K15+562.216），全长1754m，兴亦路（清源路）匝道立交桥Z1、Z2两条，全长432.3m。桩基516根，承台125座，墩柱247根，肋板16个，盖梁125片。2.2地质条件不良地质及特殊岩土根据相关资料以及本次勘察成果，拟建场地可能存在断裂、砂土液化、地面沉降等不良地质作用。（1）活动断裂：拟建线路穿越礼贤-牛堡断裂的活动性会影响线路的位置，建议进行专门的地质灾害评估。（2）砂土液化通过对本场地饱和的粉土、砂层进行液化判别，本场地20m深度内粉土、砂土存在液化问题，液化等级轻微~严重。（3）地面沉降：拟建线路穿越垡-礼贤沉降中心，对线路的影响较大，建议进行专门的地质灾害评估。（4）场地填土层普遍分布，主要为粉土素填土，局部为杂填土，其结构松散，土质很不均匀，工程性质较差，该层未经有效处理一般不宜直接作为地基的持力层。（5）新近沉积土：拟建线路位于古无定河故道、古浑河故道及古漯河故道与古无定河的河间地块，沿线分布有新近分布有新近沉积的土层，该层土工程性质相对软弱，承载力较低。2.3水文条件本项目沿线地表水体主要涉及风河、老凤河、大龙河、小龙河、天堂河。勘察期间，线路涉及的小龙河及天堂河内无水。沿线40m深度范围地下水以第四世纪松散沉积物孔隙水为主，主要分布三层地下水，地下水类型为上层滞水、潜水和微承压水。线路范围内水位年动态变化规律一般为：潜水水位与大气降水关系密切，每年7月份~9月份为大气降水的丰水期，地下水位自7月份开始上升，9月份~10月份达到当年最高水位，随后逐渐下降，至次年的6月份达到当年的最低水位，水位年变化幅一般为2~3m。承压水：其年水位季节变化规律一般在11月至来年3月水位较高，其他月份相对较低，水位年变幅一般1~2m左右。抗浮设防水位依据地层、地下水类型、基础埋深及建筑物类型情况综合确定，初步建议沿线抗浮防水位按不低于现状自然地面以下2.0m考虑。2.4气象条件本标段线路走行于北京大兴区，属于暖温带半湿润~半干旱季风气候，受季风影响，形成春季干旱多风、夏季炎热多雨、秋季秋高气爽、冬季寒冷干燥四季分明的气候特点。三、施工准备3.1机械配备机械设备表机械名称规格型号额定功率（KW）进场时间数量★具体设备数量及型号根据现场实际情况确定3.2人员配备施工人员配备表序号工种人员数量1234★具体人员数量根据现场实际情况确定3.3材料准备（1）制定物资需求计划根据工程需要制定材料供应计划数量，材料计划。（2）物资来源开工前，根据各种物资需要量计划，分别落实货源，组织运输，安排储备。根据拟定施工方案和施工进度安排，合理有序组织物资进场，保证各项工程连续施工。（3）物资运输工程所需物资主要通过公路运输至施工现场。3.4技术准备认真审核图纸及设计说明，进行现场测放并做好施工技术及安全交底，试验室确定施工配合比并对进场材料进行检验。3.5施工放样（1）用全站仪或者GPS测量，并用灰线放出框构桥中心线，同时规划出施工便道、开挖弃土的堆放位置、机具设备的作业场地等。（2）通过控制桩将高程引至堤坝，并在河岸的两侧各设一水准点以便对施工平台深度进行控制。（3）确定围堰位置。参考框构桥平面布置图，确定围堰位置、长度、宽度以及河床表面需清淤层的面积、厚度等计算开挖土方量。四、施工技术方案4.1总体施工方案济河桥总长32m，采用2×16m空心板梁。基础采用钻孔灌注桩基础，共计27根，其中水中桩18根。经过实际勘察，各项数据如下：济河河道现宽约30m，沟底高程约22.47m，水面高程约24.47m，流速较缓小于2m/s，综合考量实际情况，决定针对桩基础和墩台施工，采用草袋围堰截流、设置导流渠施工方案。4.2围堰设计4.2.1、围堰高程的确定及围堰设计结构考虑水流对围堰的集中冲刷等因素，围堰外形设计为梯形4.3围堰施工方案4.3.1工艺流程现场勘察→材料准备→测量放样→挖设导流渠→土袋投放、堆码→筑土压实→围堰砌筑、填土→框构桥施工→围堰拆除→河道疏浚清理。4.3.2施工方法①进行现场踏勘，查看现场水文地质情况，选择、准备好合适的材料。②根据图纸、围堰设计等进行测量放样，精确放样出桩基的位置，并作以标记，以确保围堰位置的准确。③在道路方向距济河桥5m处挖设导流渠，导流渠设置2根长5m直径1.2m的混凝土管，管顶回填分层压实，连接现有水塘。④从上游距桥边线3米处及下游距桥边线4米处开始进行横向的方式设置两条截水围堰，为保证围堰的质量和稳定性，有效抵抗河水的压力，堰堤应筑成向迎水面拱的斜坡。用装满粘土的编织袋筑0.6米宽的小堤，后摆放草袋。在堰体迎水面满铺一层防水布,并铺往河床一侧不少于2米，上下层防水布搭接长度为1米，其余接头搭接为0.5米，最后在防水布上覆盖一层编制袋装土。⑤修建围堰时，其基底有树根，草皮，石块等杂物，应彻底清除，以减少渗透。草袋一般是600×800，装土后的高度为～cm。草袋码放平整要错缝、纵横向压茬1/3。根据设计要求，堰提顶面宽度为1.5米的，高度超出水面1m。堰堤外侧放坡1：1，堰堤内侧放坡1：0.5。⑥基坑采用分段式抽水，配备1台排污泵排除基坑集水。在桥梁施工过程中还应注意基坑排水包括基础渗水、天然降水及施工弃水，进行经常性排水。⑦堰内采用挖掘机清除淤泥后，用硬塑性粘土填筑，分层压实，以提高承载力，为钻孔桩施工提供较好的场地环境。4.4围堰拆除桥梁工程结束后，进行围堰拆除施工。围堰拆除应自上而下、由外向内退挖，由中间向两端进行。4.5施工注意事项（1）土、草麻袋围堰填筑前，应清除堰底处河床上的树根、石块、表面淤泥及杂物等。（2）土、草麻袋围堰材料应采用抗渗性能较好的粘土，以利阻水、减少漏水、渗水。（3）土、草麻袋围堰施工过程中，对堰体应随时进行观察、测量，如发生滑坡、渗漏、淘刷等现象时，应分析原因,及时采取加固措施。（4）迎水面粘土袋要求平放，上、下及内外均要搭接错缝，用脚踩踏平实，按设计坡度进行内外码砌，特别注意靠内侧粘土袋平稳、整齐。（5）土、草捆土围堰填筑出水面后，或干筑土围堰时，填土应分层压实。（6）围堰的合拢点应选在上游。当筑堰引起流速增大，使堰外坡面有受冲刷危险时，在外坡面用竹排或草袋等加以防护。六、围堰施工平面图