油公司检查的应对 (VERY GOOD)

国际大油公司检查的应对国际大油公司检查的应对作者：佚名论坛来源：本站原创点击数：1301更新时间：2008-12-8国际大油公司检查的应对为了能够顺利通过国际大油公司的安全检查(VettingInspection)，使得本船获得国际大油公司的认可(MajorApproval)，船长应尽可能保证做好下列各项。SECTIONIBEFOREBOARDING-船壳油漆应尽可能避免大量破损以及船壳应避免积聚大量的海生物;-载重线标志(六面吃水、干舷、载重线及其标志等)应清楚标明；-拖轮顶推、肋骨应清楚标明；-船壳应无裂缝、缺口；-船壳应无溢油油渍。SECTIONIICERTIFICATIONANDDOCUMENTATION-尽量避免船检、法定规定的遗留项目；-所有的法定证书应保持有效；-应保留最新有效的政策、程序及出版物的目录；-配员应满足“最低配员安全证书”的要求；-要有公司有关控制工作时间及减少疲劳的制度、每天工作时间要有记录；-所有驾驶员、轮机员应持有适合其职务的证书、适合该船舶类型的专业及特殊培训证书；-团队精神要好、协作交流要好、所有人员应有共同的目的：安全有效的操作船舶；-船长应有该类型船舶的操作经验，若无，船长如何获得该类型船舶的操纵经验？船长是否在同类型的船舶任过大副？船长是否参加船舶操纵模拟器训练？-所有证书应是签发国的官方语言，若不是英语，证书上应有翻译；-船长应备有“OfficersMatrix”供检查官参考；-如未配备电报员，则是否有合适证书且符合船旗国政府规定的officer在船；-中普船员应能与高级船员用共同的语言交流；-公司的酒精与毒品政策应符合OCIMF指南的规定；-船长应对所有船员进行不公开的酒精、毒品测试并有记录；-酒精毒品规定应在公共场所张贴；-船公司有哪些超出法定规定的培训?(例如:船舶操纵、驾驶台班组管理、电子海图、仪器仪表等)；-指定船舶安全员（通常为：大副）；-船东公司的技术指导过去6个月有否来船检查，有无记录；对检查缺陷项目有否整改；有否“关闭”系统；-船舶应有足够的人员留船以应付应急状况；-船舶应定时召开安全管理会议并有记录（每月至少一次）；-船舶应有在发生碰撞、搁浅、火灾、爆炸、释放有毒气体等有效的书面的应急程序；[进入密闭舱室、泵间应使用便携式气体观测仪（测氧、测毒、测爆仪）并有记录]-热工作业应按照ISGOTT的规定执行，热工作业许可证应保存；-消防设备应符合SOLAS规定（检查及维修保养记录、备件清单应保持并即使更新）；（主消防泵、应急消防泵、固定灭火装置、火警探测系统、防火控制图及风雨密封筒、国际通岸接头、报警装置、灭火器等设备、应急逃生呼吸器ELSA、空气呼吸器、泵间吊人的担架或安全带-RobertsonStretcherorSafetyHarness、燃油速闭装置、风油应急切断等装置）-船舶应编制《防火安全手册》《消防培训手册》〈〈消防维修保养计划〉〉并在公共场所存放以便船员学习；-救生设备的训练手册及维修保养计划；-救生、消防等应急演习应符合SOLAS公约的要求（每月至少一次救生、消防演习，救生艇应每三月下水一次）烟火、火箭信号应保持最新并按SOLAS公约的要求数量配足；保暖服、保温带应SOLAS公约的要求；救生艇备品等均应充足有效；-船舶油污应急计划需经认可；溢油演习应按规定进行并记录；（船舶油污应急计划应包含防污染设备的介绍、存放地点；溢油应变部署）-SOPEP中的COASTALCONTACTLIST应及时更新；-SOPEPDRILL,EmergencyTableTop,EmergencyResponseDrill应有计划且演习或训练应切实、有效地进行并在SOPEP中记载；-救生、消防、弃船、溢油等应变部署表应规定每一位船员的职责，应明确指定每一小队负责人的替代人员；应变部署表还应指定专责安全员(DesignatedSafetyOfficer)、对救生消防等设备进行维修保养的负责人；救生应变部署应明确指定GMDSSTWO-WAYVHF,SART,EPIRB的携带人员；各种应变部署还应明确规定专责人员进行GMDSS通讯；-若船舶航行美国海域、挂靠美国港口应持有美国海岸警备队认可的VRP，且需按VRP规定进行训练/演习并记载；-船东的环境保护方针应张贴于公共场所；-油类记录簿(OilRecordBookPARTI&II)应正确及时记载并经船长签字认可；-油类记录簿中油柜、油舱的容积应与图纸及IOPP证书中描述的完全一致；-船舶的配备应符合MARPOLANNEXIV；-船舶的配备应符合MARPOLANNEXV；船舶应有垃圾管理计划(GarbageManagementPlan)、公告牌及垃圾处理记录簿；并应严格按照规定处理垃圾和记录；-垃圾应分类收集（塑料、含油破布、生活垃圾等），收集桶应用铁桶并用铁盖（份量要重）；-船舶应有“船检加强检验报告文件”(EnhancedSurveyReportFile)留船；(适用于20000载重吨及以上原油船、30000载重吨及以上成品油轮，但双底双壳油轮除外)：lESRF应包含检验计划文件且应于期间检验到期前至少12-15个月内签发；lESRF应包含年度、中间、期间的船体结构检验报告；lESRF应包含最后一次期间检验签发的船舶状况评估报告；lESRF应包含中间、期间检验要求的测厚报告；下列文档应留船备查：+货油、压载舱的主结构图；+以前的修船记录；+惰性气体及洗舱程序的使用程度；+船员对船体腐蚀、隔舱壁及管系泄漏检查报告；+舱室涂层及防腐蚀系统状况。-吊臂、吊杆、克林吊货油管系期间测试应按时进行并记录：-如果船舶配备惰性气体系统(IGS)，则应保证其正常运转并有相应记录；lIGS维修保养计划及执行记录；l洗涤塔高位低位及海水压力报警、水封塔高位低位报警、含氧量高、惰性气体总管高低压力报警等报警系统需定期测试保持完好；l若IGS故障，应立即终止货油操作（注：船东公司应明确指示船长“若惰性气体系统故障，则应立即终止货油作业”—这一规定应张贴于货油控制室）；l固定氧分仪应于每次使用前进行校正；便携式测氧仪应及时校正并定期送岸校验；l高速透气阀、压力真空破断器、桅式自流透气装置应保养良好并符合规范。-原油洗舱系统应符合MARPOL有关规定；原油洗舱操作应按IMO的检查表逐项检查；原油洗舱主管负责人应持有证书且具有一定的操作经验：l原油洗舱机应按制造商的要求进行维修保养保证其运转正常；l原油洗舱管系应定期进行压力测试(至少为工作压力的1.15倍);l原油洗舱压力表应工作正常l便携式测氧仪(至少2只)应随时可用。-船舶应配备OCIMF的“MooringEquipmentGuidelines”&“EffectiveMooring”两本出版物：l系泊设备应按规范要求配备；l防火钢丝（EmergencyTowing-OffWire）应按ISGOTT的要求放置,且其尺寸需符合OCIMF的要求配备；l锚机、绞缆机的应在不超过12月的周期内测试刹车制动力(BrakeHoldingCapacity)并记录；l如系钢丝缆绳，则NYLONTAIL的强度、长度及破断力应符合OCIMF指南的要求；NYLONTAIL与钢丝连接的卸克(TonsbergLink)需有证书；l如船舶配备艏部制链器(BowChainStopper)，则必须拥有可以证明其安全工作负荷（SWL-SafeWorkingLoad）的证书；-船舶应按GMDSS要求配备设备及人员；SECTIONIIIWHEELHOUSE&NAVIGATION-驾驶台手册或航行程序存在并包括航行、驾驶台组织、驾驶台当值、设备、引航、到离港程序等的总信息和要求；-航行设备须按规定配备并工况良好；航海仪器的维修保养计划、执行记录及使用记录应按规定执行；-海图、航海出版物(Catalogue,LightList,RadioSignalList,PilotBooks,TideTable，NauticalAlmanac,Ship’sRoutingetc…)必须覆盖整个航区且是最新版；-海图、航海出版物应改正到最新;-临时性、永久性通告应及时归类改正并记录,-认真抄收无线电航行警告、航海通告并及时改正；-海图的选择应尽量使用最大比例尺海图；-航行计划(PassagePlan)应尽量全面（转向点经纬度、转向点之间航向距离、陆标、孤立危险物、定位方法及时间间隔、平行避险线、富裕水深、潮汐及潮流、船位报告、应急方岸、洋流、港口介绍，No-GoArea等），原则是“码头到码头”而不是“引航站到引航站”；-航行计划(PassagePlan)应由二副准备经DoubleCheck后交由船长认可,良好的做法是根据”驾驶台程序指南”中所介绍的航行计划核查表进行核查,驾驶员应完全熟悉该计划并签字后认真执行,-船东公司的驾驶台规则及程序应张贴在驾驶台；-船东公司必须提供正规的BTM(BridgeTeamManagement)的知识培训；-驾驶台必须备有ICS的“BridgeProcedureGuide”;-舵机、自动舵操作程序及应急转换程序应张贴于驾驶台操舵仪附近；-应急拖带装置的操作说明应张贴于驾驶台；-船东公司的有关驾驶台安全航行的指示、程序应张贴于驾驶台；-驾驶台应张贴诸如沿海港口信号、引航员登轮装置图、船舶旋回圈等操纵特性图、吃水差与盲区对照表、磁罗经自差表、遇险船舶船长操作GMDSS设备指南、应急警报讯号、应变部署表、雷达应答器操作须知、转速/船速表、主机临界转速表等资料）；-船东公司驾驶台常规指示及船长夜航命令应切实有效使用；-船东公司应建立体系以确保船舶的航海图书资料、出版物齐全且是最新版；-最新的航行警告应在2月以内；-航海日志、轮机日志需如实、认真、准确用墨水笔填写，航海日志记载应包括水文、气象、舱室测量、存油水、正午船位、累计航程、平均航速等；-实际的定位应符合航行计划的制定（应用至少两种方法进行）并应清晰地标注在海图上；-引航期间，仞应在一定的时间间隔进行正确定位；-电、磁罗经应定期观测误差并记录；-气象传真、气象预报应及时抄收；-防火探测系统（若安装在驾驶台）应定期测试和维护保证正常工作；（含住竖区、机舱、泵间及其他区域）-惰性气体系统，若安装在驾驶台，则应保证压力显示准确；-雷达应答器、烟火及火箭信号、救生抛绳器、GMDSSTWO-WAYVHF及时更新保证其切实可用；SECTIONIVCOMMUNICATIONSANDELECTRONICS-无线电设备及操作应满足最低要求：l无线电信号表应是最新版并改正到最新；l应急蓄电池应及时充放电保证工作正常，记录应及时更新；l应急发报机操作说明应清晰地张贴；lINMARSAT船站及其他无线电安全设备的操作说明应清晰地张贴；lMF/HF,VHFDSC应每周测试并记录；l在不发射的情况下，对遇险设备每天进行测试并记录；l无线电安全及电子设备的维修保养计划及执行记录；lGMDSS船舶应由岸基专业人员每年进行维护。OVERALL-船舶应有安全操作的程序及每一位船员应有安全操作的习惯；-Officers应熟悉MARPOL公约的要求以及ISGOTT的推荐要求；-通过对公约、规则、指南严格执行而避免人员的工伤和财产的损坏；-应提供每一位船员安全操作计划，每一位船员应能用能力和实际证明已受过良好训练；-甲板、生活区、机炉泵舱等各种处所（管系、设备、支撑结构、扶梯、通道、栏杆等）均应整洁有序且状况良好；-水密门(泵舱、生活区、油漆间、样品间、洗眼间等水密门)保持水密，橡皮压条、槽口无老化、锈蚀。-每一位应具有良好的安全意识、安全责任感以及安全操作的习惯：l船舶应配备充足的个人劳防用品，每一位船员应准确穿着或佩带安全带、连体服、工作鞋、防护眼镜、防护耳罩等各种防护用品；l甲板、机舱及舵机间的松动及可移动设备应牢固绑扎；l甲板开口处、舱盖状况良好且确保能被有效关闭；l所有水密门在夜晚应全部关闭；-船员应熟悉消防、救生及其他应急设备的操作：l每一位船员应熟悉呼吸器、救生衣、保暖服、保温带的穿戴；lOff