轮机维修工艺复习题2012

1轮机维修工艺复习题一、选择题1．船舶机械的故障模式有：1．磨损2．裂纹3．疲劳损坏4．腐蚀5．震动6．穴蚀A．1+2+3B．1+2+4C．1+2+3+4D．1+3+4+62．可靠性是指产品在规定的和规定的下完成规定功能的能力。1．时间2．环境3．条件4．方法5．工艺A．1+2+3B．I+3C．1+2+3+4D．1+3+4+53．在下图的故障率曲线中适于采用定时维修方式。A．1+2+4B．3+4+5C．3+5D．1+3+5+64．在下图的故障率曲线中适于采用事后维修方式A．1+2+4B．3+4+5C．3+5D．1+2+65．在下图的故障率曲线中适于采用视情维修方式．2A．1+2B．4+5C．6D．3+56．船舶的综合可靠度取决于的可靠性。1．船舶2．动力装置3．管理4．船员5．制度A．1+2+3B．I+2+4C．2+3+4D．1+3+4+57．浴盆曲线中的随机故障具有的特点1．故障率低2．故障少3．故障期较长4．时间较长5．故障期短A．1+2+3B．1+3C．1+2+3+4D．1+38．按故障对船舶营运的影响可将其分为故障1．不停航2．短时停航3．需进厂修理4．长时间停航5．长期停航A．1+2+3B．1+3C．1+2+4D．1+3+59．按故障对船舶营运的影响程度可分为故障1．局部2．较重3．全局性4．重大5．严重A．1+2+3B．1+3C．1+3+4D．1+3+510．按故障发生和演变过程的特点可将其分为故障1．渐进性2．突发性3．连续性4．断续性5．波及性6．管理性A．1+2+3+5B．1+2+4+6C．1+2+3+4D．1+2+4+511．按故障的原因将起分为故障1．结构性2．磨损性3．连续性4．工艺性5．波及性6．管理性A．1+2+3+5B．1+2+4+6C．1+2+3+4D．1+2+4+512．按故障的性质分为故障1．局部2．人为3．连续性4．自然5．全局性A．1+2+3B．4+5C．2+4D．1+2+4+513．船舶机械在运转过程中分为故障1．早期2．中期3．晚期4．随机A．I+2+3B．1+3+4C．2+3+4D．1+414．产品的故障模式可能是1．单一的2．多种的3．综合的4．变化的5．复杂的A．1+3+5B．1+2+4C．I+3+4D．1+415．反映船机性能方面的故障先兆有1．温度异常2．消耗反常3．压力异常4．外观反常5．气味反常6．功率不足A．1+2+3+5B．1+2+4+6C．1+2+3+4D．1+3+6316．反映船机外观方面的故障先兆有1．温度异常2．消耗反常3．压力异常4．外观反常5．气味反常6．功率不足A．2+3+5B．1+2+4+5C．2+4+5D．1+3+617．下列现象中是反映船机性能方面的故障先兆。1．启动困难2．柴油机冒黑烟3．气缸冷却水出口温度过高4．漏油5．滑油消耗量大6．转速不稳A．1+2+3+5B．1+2+4+6C．1+2+3+4D．1+3+618．下列现象中是反映船机性能方面的故障先兆。1．启动困难2．柴油机冒黑烟3．气缸冷却水出口温度过高4．漏油5．滑油消耗量大6．转速不稳A．1+2+3+5B．I+2+4+6C．1+2+3+4D．1+3+619．在故障率规律曲线上，早期故障期的特点是：1．故障率高；2．故障率低；3．随便用时间延长迅速上升；4．随便用时间延长迅速下降；5．与使用时间无关A．1+3+5B．I+4C．2+3+4D．3+520．下列故障中故障属于自然故障。1．错误操作2．材料老化3．间隙过大4．超负荷运转5．表面粗造度过低A．1+2+3+5B．2+3+4+5C．2+3+5D．I+3+521．下列故障中故障属于人为故障。1．维修失误2．材料老化3．间隙过大4．校中不良5．超负荷运转A．I+2+5B．2+3+5C．3+5D．I+522．船舶机械良好的可维修性从其进行判断。1．不需加工2．修理时间短3．修理费用低4．修理费用高5．对工艺，人员要求低A．1+2+3+5B．2+3+4+5C．2+3+5D．1+3+523．定时维修方式要求机械，设备具备条件。1．故障率曲线有明显的磨损故障期，2．故障率低3．无故障生存期足够大4．早期故障期短A．1+2+3B．2+3C．1+3+4D．1+324．实情维修方式要求机械，设备具备的条件．1．故障率曲线有明显的磨损故障期2．故障率曲线有进展缓慢的磨损故障期3．无故障生存期足够大4．相适应的结构设计5．现代化的监控手段6．反映技术状态的参数和参数标准A．1+2+3+5B．2+3+4+5C．2+4+5+6D．2+4+525．定时维修是按照规定的时间或期限对机械设备进行以防止故障发生。1．观察2．拆卸3．检验4测量5．维修A．1+2+3B．2+3C．2+3+4D．1+2+3+4+526．机械设备和系统的可靠性是一个综合性能反映了等的质量。1．论证2．设计3．材料4．制造5．工艺6．安装A．1+2+3+4B．2+3+4+5C．2+3+4+5+6D．1+2+3+4+5+627．可靠性研究的内容包括：1．可靠性理论2．可靠性思想3．可靠性技术4．可靠性工艺5．可靠性管理A．1+3+4B．1+3+5C．I+2+4+5D．1+2+3+428．产品的良好维修性可使其：1．容易维修2．便于维修3．维修费用高4．对维修工艺和人员技术要求不高5．对维修时间和地点没有要求A．1+2+4B．2+3+4C．2+3+4+5D．1+2+3+429．良好的维修性可以获得：41．维修质量高2．维修效果好3．寿命长4．费用低A．1+2+3B．2+3+4C．1+2+3D．1+430．营运中，船舶大多由于等和船员又无力自修时进行场修1．技术状况不良2．零部件过度磨损3．发生危及船舶安全的严重故障4．船级检验项目不合格A．1+2+4B．2+3+4C．2+4D．1+3+431．修理单是：1．修理项目单2．重要的修理文件3．修船协议书4．船厂修船的依据5．船方验收的依据A．1+2+4B．2+3+4C．2+4+5D．1+3+432．下图的故障率曲线适于采用定时维修方式A．1B．2C．3D．433．下图的故障率曲线适于采用事后定时维修方式A．1+2B．2C．3D．l+434．柴油机排气阀阀盘断裂导致增玉器损坏的故障属于性故障A．磨损B．波及C．连续D．结构35．下列现象中是反映船机性能方面的故障先兆A．排烟异常B．滑油消耗过多C．排烟温度过高D．漏油36．下列现象中是反映船机性能方面的故障先兆A．螺旋桨鸣音B．剧烈振动C．曲轴箱油位过高D．气味异常37下列现象中是反映船机外观显示方面的故障先兆A．转速不稳B．螺旋桨鸣音C．启动困难D．剧烈振动38．下列现象中是反映船机外观显示方面的故障先兆A．功能异常B．温度异常C．消耗反常D．剧烈振动39．编制修理单的依据之一是：A．修理内容B．修理要求C．船厂要求D．船舶机械设备的运转状态和各种记录40．下面哪项不是编制修理单的依据A．说明书规定的检修间隔期B．船舶检验机构规定的检验项目要求C．公司的修船原则和修理类别及有关规定D．修理要求41．修理单应在船舶进厂前个月送公司审批A．3B．4C．2D．542．根据修船项目的需要，对所需备件预订重大，部件至少应提前———个月申请预订A．3B．4C．5D．643．有关定时维修的描述，错误的是A．适用于任何机械设备的维修B．是现代预防维修不可缺少的维修方式C．存在维修不足或维修过剩的缺点D．针对性和正确性不高，维修往往工作量大费用高44．有关视情维修的描述，错误的是：A．可依设备的技术状态确定检修时间B．针对性强但维修费用高C．可以有效预防故障及充分利用寿命D．机械设备应具有视情设计的设备结构45．有关事后维修的描述，错误的是5A．非预防性的维修方式B．采用事后维修的设备，不用进行经常性的检察和保养工作C．机舱通风机可以采用该种维修方式D．事后维修也需要在设备运行期间监控其状态46．关于修理单的编制，下列说法不正确的是A．修理单由轮机员编制，大管轮汇总，轮机长审订，经机务部门审查校对，进行补充和修正，最后由公司批准B．修理单上应注明修理类别，注明船舶检验机构机构要求的修理工程，以便验船师监督和检验C．编制正确和准确的修理单对节约修船经费，缩短修期和提高修船质量均有决定性作用D．船舶在航行中各种机械和设备的运行状况，零部件的磨损和腐蚀等测量记录和损坏记录，历次修船记录和有关技术文件等均是编制修理单的重要依据47．关于修理单的编制，下列说法不正确的是：A．修理单上应著名修理类别，注名船舶检验机构要求的修理工程，以便验船师监督和检验B．修理单一式四份，其中二份上交公司机务部门，一份交修船厂，一份留船C．编制正确和准确的修理单对节约修船经费，缩短修期和提高修船质量均有决定性作用D．船舶在航行中，各种机械和设备运行状况，零部件的磨损与腐蚀等测量记录和损坏记录，历次修船记录和有关文件等均是编制修理单的重要依据48．关于船机故障分类的描述，下列说法错误的是：A．按在使用过程中故障发生的时间分为早期故障，使用期故障和晚期故障B．按故障的原因分类可分为人为故障和自然故障C．按故障对船舶运营的影响分类可分为船舶不停航的局部故障，船舶短时间停航的重大事故和船舶长时间停航的全局性故障D．按故障发生和演变过程的特点分类可分为渐进性故障，突法性故障，波及性故障和断续性故障49．关于故障模式的描述，下列说法错误的是：A．磨损，腐蚀，疲劳破坏，短路等均属于产品的故障模式B．产品的故障模式可能是单一的，也可能是综合的C．产品的故障模式也非固定不变的，但与产品的设计，材料，制造等因素无关D．在实际生产中，通过产品故障模式的调查，统计和计算分析，便可评价和鉴定产品的可靠性50．关于早期故障的描述，下列说法错误的是A．又称为磨合期，是船机投入使用的初期B．故障率较高，但随用时间的延长而迅速下降C．主要是由于设计、制造的缺陷及操作不熟练、不准确和使用条件不适等造成的D．不能通过调试、磨合、修理和更换有缺陷的零件等使故障率下降，运转趋向稳定51．关于修理类别，下列说法错误的是A．按交通部规定可分为航修、小修和检修B．按交通部规定可分为自修、航修和厂修C．按航运企业规定可分为航修、计划修理和事故修理D．修船类别没有统一规定，可参照交通部或各大航运企业各自的修船管理的规定进行52．关于修船原则的描述，下列说法错误的是A．船舶修理应以恢复机械、设备的原有性能为目的，并以船舶的使用年限为重要依据B．远洋船舶应按如级标准进行修理，如为达到原入级要求而修理范围过大，经济论证又不合算时，应6按改变入级航区过改为沿海使用的要求进行修理C．坚持日常保养和计划修理、船员自修与厂修结合的原则D．船龄在10年内的船舶，修理时应达到保持原设计性能；船龄在10上的船舶，修理时应达到保证运营安全和计划使用年限。53．零件表面粗糙度直接影响摩擦表面的。1．实际接触面积2．实际强度3．耐磨性4．疲劳强度5．耐蚀性A．1+2B．1+2+3C．1+2+3+4D．1+2+3+4+554．二冲程柴油机十字头轴承采用流体静压润滑的原因是：A．表面加工精度和表面粗糙度不够B．无法提供足够的黏度适宜的润滑油C．配合间隙不符合要求D．相对运动形式是来回摆动不利于楔形油膜的建立55．引起摩擦幅微动摩擦的根本原因是：A．粘着磨损作用B．磨粒磨损作用C．腐蚀磨损作用D．疲劳磨损作用56．微动磨损是一种复合型磨损，它包含着等磨损形式。1．粘着磨损2．磨粒磨损3．腐蚀磨损4．疲劳磨损A．1+2B．1+3+4C．1+2+3D．1+2+3+457．船舶主，副机运转期间，减少汽缸套磨损，防止产生异常磨损的重要措施是：A．合理设计B．提高表面粗糙度等级C．增加缸壁厚度D．加强维护管理58．船舶主，副机运转期间，在加强燃油和燃烧管理方面，下列那项做法无助于减少汽缸套磨损，防止产生异常磨损．A．加强油品的选择B．加强燃油的净化C．提高燃油雾化质量D．提高燃油进机温度59．船舶主，副机运转期间，在加强燃油和燃烧管理方面能减少汽缸套磨损，防止产生异常磨损。1．使用含硫量低的燃油2．严格控制燃油中的铝，硅等