城市道路与交通规划第4章

城市道路与交通第4章城市道路网规划第4章城市道路网规划城市道路与交通第4章城市道路网规划第4章城市道路网规划本章内容:城市道路网的类型、规划指标本章重点：各类型道路网的特点城市道路与交通第4章城市道路网规划一、定义城市道路网：城市道路系统，所有城市道路组成的统称。地位：城市骨架、城市命脉。路网布局是否合理，直接关系到城市发展的合理性及城市发展轮廊。城市道路与交通第4章城市道路网规划二、类型城市路网类型（结构形式）有种：方格网式放射环式自由式混合式其中前三种是基本型式。四城市道路与交通第4章城市道路网规划1、方格网式最常用。特点：交通分散、灵活；但对角交通不直捷。许多大城市老城区均为方格网式。城市应用举例：北京、西安、郑州、南京、洛阳……城市道路与交通第4章城市道路网规划方格网式一律直线直角吗？答：方格网式路网可顺应地形的变化，并非一律直线直角。如：武汉旧城区沿江方格网式城市道路与交通第4章城市道路网规划2、放射环式由市中心引出放射干道，并在之间连以环形干道。特点：至市中心交通方便，但易集中。如：成都道路系统单中心摊大饼式,导致交通问题十分突出,将建立以轨道交通和快速地面公交为骨干、普通地面公交为主体的交通体系。城市道路与交通第4章城市道路网规划3、自由式由地形条件所致，道路结合地形呈不规则布置的形式。如：青岛、重庆分别是沿海、沿江山城，路线弯曲无一定形状。城市道路与交通第4章城市道路网规划4、混合式目前我国大多数大城市采用“方格网+环形放射”的混合式路网。如：武汉路网规划为“三环十放射”。三环：一环（内环），二环、三环（中环线，主城边缘）十放射：进出城市的放射状快速干道跨江通道规划：7条长江通道，6条汉江通道。城市道路与交通第4章城市道路网规划三、路网规划指标衡量路网是否满足交通需求的指标有：非直线系数ρ路网密度δ道路面积率γ人均道路面积λ城市道路与交通第4章城市道路网规划名称公式单位范围非直线系数ρ路网密度δ道路面积率γ人均道路面积λ直实ρ＝ll/Flδ＝FBLii)（γnBLii)（λ路网规划指标城市道路与交通第4章城市道路网规划城市道路设施水平比较北京上海天津武汉南京沈阳人口万人550894499420197322建成区面积km2470446239280177231道路用地面积万m2517039342580324716941964道路面积率%人均道路用地m2/人城市道路与交通第4章城市道路网规划名称公式单位范围非直线系数ρ无≥1路网密度δkm/km26～8道路面积率γ％8～15人均道路面积λm2/人7～15直实ρ＝ll/Flδ＝FBLii)（γnBLii)（λ路网规划指标城市道路与交通第4章城市道路网规划1、非直线系数ρ定义：道路起点、终点的实际长度与两点间直线长之比，一般ρ≥1。内容：反映路线的直捷程度。方格网式路网的非直线系数ρ＝？直实ρ＝ll/AB城市道路与交通第4章城市道路网规划2、路网密度δ定义：城市道路总长/城市用地面积。（km/km2）范围：宜6～8km/km2。δ越大还是越小有利？Flδ＝城市道路与交通第4章城市道路网规划3、道路面积率γ（道路面积密度）定义：城市道路用地总面积/城市用地总面积。%范围：应8～15%，200万以上大城市宜15～20%。FBLii)（γ城市道路与交通第4章城市道路网规划4、人均道路面积λ定义：城市道路用地总面积/城市总人口，m2/人。范围：宜7～15m2/人。nBLii)（λ城市道路与交通第4章城市道路网规划5、道路宽度红线：道路与两侧建筑的用地分界线。一般，道路红线即建筑红线，是建筑不可逾越线。红线宽度：即路幅宽度，按道路性质、交通需求来确定。宜远近结合，不宜过大过小。如：江西吉安市建设“世纪大道”，红线宽度136m。（人口30万中等城市，片面追求大广场、宽马路）城市道路与交通第4章城市道路网规划城市道路设施水平比较北京上海天津武汉南京沈阳人口万人550894499420197322建成区面积km2470446239280177231道路用地面积万m2517039342580324716941964道路面积率%人均道路用地m2/人城市道路与交通第4章城市道路网规划城市道路设施水平比较北京上海天津武汉南京沈阳人口万人550894499420197322建成区面积km2470446239280177231道路用地面积万m2517039342580324716941964道路面积率%118.810.811.69.66.1人均道路用地m2/人9.44.45.27.78.68.5