液压件符号基本知识

液压件符号基本知识一、符号液压泵由带驱动轴符号的圆表示，其中三角符号表示工作油液的流动方向。因工作介质为有压液体，所以，三角符号为实心。在气动技术中，工作介质为气体，三角符号为空心在回路图中，图示符号用于表示能量传递和液压管路。为清晰表示回路图，应尽可能地绘制直线而避免交叉。在加热器和冷却器的符号中，箭头方向与热量流动方向相一致。液压马达与液压泵的符号不同，其区别在于表示工作油液流动方向的箭头相反。单作用液压缸仅具有一个油口，工作油液只能进入无杆腔。对于单作用液压缸，其回缩或由外力（图示无前端盖符号）或由复位弹簧（图示第二个符号）来实现双作用液压缸具有两个油口，工作油液既可进入无杆腔，也可进入有杆腔。差动缸与双作用液压缸的符号不同，其区别在于差动缸活塞杆末端带两条直线。差动缸面积比通常为2:1，对于双端活塞杆的液压缸，其面积比为1:1（同步液压缸）换向阀符号由油口数和工作位置数表示，通常，换向阀至少含有两个油口和工作位置。在换向阀符号中，方框数为换向阀的工作位置数，方框内箭头表示工作油液流动方向，而直线则表示在不同工作位置上各油口的接通情况。换向阀符号一般对应于其静止位置。该图示为二位四通和二位五通换向阀的符号。为标识油口，通常采用下列两种方法，即一种为采用字母P、T、R、A、B和L，而另一种则采用连续字母A、B、C和D等。在相关标准中，通常首选第一种方法。图示为三位四通换向阀的符号，其具有不同中位机能压力控制阀可用方框表示，方框中箭头表示工作油液流动方向。油口采用P（进油口）和T（回油口）或A和B表示，方框中箭头位置说明阀口是常开还是常闭的，倾斜箭头表示压力控制阀在其压力范围内可调。压力控制阀分为溢流阀和减压阀等流量阀根据其是否受油液粘度影响而有所区别，不受油液粘度影响的流量阀称为节流阀。流量阀包括节流阀、可调节流阀和调速阀。流量阀采用矩形框表示，矩形框内含有节流阀符号以及表示压力补偿的箭头。倾斜箭头表示其流量可调。单向阀符号用压在阀座上的小球表示。液控单向阀符号则是在单向阀符号外加方框，其控制管路为虚线，控制油口用字母X标识二、单向阀单向阀只允许工作油液向一个方向流动。对于图示流动方向，在复位弹簧和工作油液作用下，阀芯将阀口关闭。单向阀中也可以不带复位弹簧。由于在关闭位置不允许有泄漏，所以，单向阀通常为开关阀式结构。对于图示流动方向，在工作油液作用下，单向阀开启。对于液控单向阀，可以通过控制油口（X）开启，这时允许工作油液双向流动。图示为液控单向阀处于静止位置，此时油口B与油口A不接通。如果控制油口（X）有信号，则液控单向阀开启，油口B与油口A接通。为了可靠开启液控单向阀，控制活塞有效面积必须大于阀口有效面积。液控单向阀也可用于双液控单向阀。三、换向阀换向阀的运用非常广泛，种类也非常多，这里只介绍下比较简单的来进行说明。如果液压缸无泄漏，则双液控单向阀能够可靠地将其定位。当进油口A_1和A_2无工作油液时，油口B_1和B_2则关闭。当进油口A_1有工作油液时，左边单向阀开启，从而与油口B_1接通，同时，控制活塞向右移动，也使油口B_2与进油口A_2接通，工作油液从油口B_2流向进油口A_2。当进油口A_2有工作油液时，情况刚好相反。二位二通换向阀具有三个油口，即工作口A、进油口P和泄油口L。在此图示中，换向阀处于静止位置时，进油口P与工作油口A不接通。在泄油口上可连接泄油管路，以泄掉复位弹簧和阀芯腔中的油液。驱动二位二通换向阀动作时，则进油口P与工作油口A接通。二位二通换向阀也可以为常开式，即在静止位置时，进油口P与工作口A接通。四、溢流阀二位三通换向阀具有三个油口，即工作油口A、进油口P和回油口T。工作油液可从进油口P流向工作油口A，或者从工作油口A流向回油口T，在上述两种情况下，未接通的油口处于关闭状态。在图示静止位置，进油口P关闭，而工作油口A与回油口T接通。当驱动二位三通换向阀动作时，进油口P与工作油口接通，而回油口T关闭。二位三通换向阀也可以为常开式，即在静止位置时，进油口P与工作口A接通，而回油口T则关闭。该溢流阀采用开关阀式结构。当溢流阀处于静止位置时，在调压弹簧作用下，其溢流口关闭。在这种情况中，对于未带负载液压缸，当活塞杆伸出时，液压泵输出流量全部流入液压缸。一旦进油口A上油压所产生的作用力大于调压弹簧的弹簧力，溢流阀则开启。在这种情况中，液压缸活塞杆完全伸出后，液压泵输出流量全部通过溢流口流回油箱。液压传动的应用领域很广，具体的液压传动结构也相当复杂。上述只是描述了液压传动的极基本的知识，要进一步了解和认识还需要我们不断的学习。该图示说明了基本液压回路中的溢流阀（用于控制双作用液压缸）。溢流阀中调压弹簧力应包括出口处流阻（油箱管路和回油过滤器）。当控制油口X信号大于溢流阀设定压力时，溢流阀开启；反之，则溢流阀关闭，即进油口P与回油口T不接通。溢流阀开启压力可由调压弹簧设定。通过控制油口X，油压作用在控制活塞上。只要控制活塞上油压力大于设定弹簧力，控制活塞就移动，从而使溢流阀开启，即进油口P与回油口T接通。