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答辩题目：长沙地铁1、2号线芙蓉广场站设计答辩人:班级：学号：指导老师：日期：2019.06.12欢迎各位老师同学参加我的毕业设计答辩！设计主要内容车站建筑设计一车站主体围护设计二车站结构设计三车站施工设计四1工程概况3建筑图2具体建筑设计一、车站建筑设计1、工程概况本工程地处长沙市五一大道的核心商务区人口密集，交通繁忙，设计客流量为单项最大输送能力3.2万人次/小时。芙蓉广场站是地下二层岛式车站。车站施工在立交桥西侧，五一大道南侧，共设４个地铁口。一、车站建筑设计themegalleryLOGO一、车站建筑设计•客流量较大；•较繁华商业区。•占地较少；•出入方便。•站台利用率高；•乘客换乘方便。芙蓉广场站为乙级站，出入口为“一”字型，岛式站台。站台形式出入口形式车站规模2、具体建筑设计•芙蓉站设计客流量为3000人/小时；•远期设计客流量：30000×1.2=36000（人/小时）；•实际采用2部2.5m宽的楼梯;•采用2组1.0m宽的自动扶梯楼梯；•分别设置进站检票机8台和出站检票机各6台；•设置自动售票机6台，半自动售票机2台。一、车站建筑设计一、车站建筑设计1围护方案3理正深基坑计算2支护布置图二、车站主体围护结构设计1、围护方案车站主体结构基坑深约16.7m，宽约19.7m，基坑变形控制保护等级为一级。芙蓉站位于交通流量大、商贸繁忙的地区，且受一定施工条件的约束。二、车站主体围护结构设计themegalleryLOGO地下连续墙刚度大；防渗性好；对周围地基无扰动。内支撑可靠性强；施工方便；位移控制较好。二、车站主体围护结构设计2、支护布置图二、车站主体围护结构设计3、理正深基坑计算二、车站主体围护结构设计3内力计算及组合4配筋计算2荷载计算1结构布置5PKPM建模计算三、车站结构设计1、结构布置（1）、柱网尺寸横向柱网间距：8000mm纵向柱网间距：6600mm负一层竖向层高：5250mm负二层竖向层高：6200mm三、车站结构设计1、结构布置（2）、截面尺寸柱截面：900mm×900mm顶板主梁：1000mm×1500mm中板主梁：800mm×1000mm顶板次梁：500mm×900mm中板次梁：300mm×600mm顶板厚：350mm中板厚：250mm底板厚：800mm三、车站结构设计1、结构布置（3）、工程材料混凝土等级：顶板、顶梁、底梁、侧墙采用C35防水混凝土；底板采用C40防水混凝土；柱采用C50级混凝土；垫层采用C20级混凝土；钢筋等级：HRB335;箍筋采用HPB235。三、车站结构设计2、荷载计算三、车站结构设计3、内力计算及组合矩形闭合框架结构的内力包括轴力、弯矩和剪力，首先要选择合理的计算简图，并初步假设截面尺寸。计算式纵向去1m为计算单元，作为平面应变问题进行计算。计算时取恒载分项系数1.2，活载分项系数1.4，结构重要性系数1.1。三、车站结构设计4、配筋计算根据内力组合求得各最不利组合进行各构件的配筋计算。包括：主梁配筋计算次梁配筋计算板配筋计算三、车站结构设计三、车站结构设计PMCAD建模计算5、PKPM建模计算三、车站结构设计PK建模计算三、车站结构设计1施工方案比选2地下连续墙3基坑开挖四、车站施工设计4监控测量CompanyLogothemegallery我国车站施工首选经济、快捷有足够施工场地四、车站施工设计本工程施工方法采用明挖顺做法地下连续墙工序四、车站施工设计四、车站施工设计基坑开挖谢谢各位老师！2019年6月12日完