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表1施工组织设计文字说明目录1工程概况1.1概述1.2工程概况1.2.1工程数量1.2.2主要设计标准1.3工程自然、地理、气候情况1.4工程项目特点2初步的施工组织机构设置及现场规划2.1施工组织机构设置2.2施工组织目标2.3施工总体规划2.4控制重点、难点和关键工程3初步的工程进度计划与目标3.1工期3.2主要分项工程计划3.3主要分项工程实施计划的说明4设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法4.1投入本工程的主要设备、人员4.2设备、人员、材料运到施工现场的方法5主要工程项目的施工方案、施工方法5.1钻孔灌注桩施工5.1.1钻机选型5.1.2钻孔施工工艺5.1.3砼制备及灌注5.2墩身、盖梁施工5.2.1墩身施工5.2.2盖梁施工5.3先张法空心板预制与安装5.3.1预制台座及龙门吊的修建5.3.2预应力张拉5.3.3预制空心板模板制作安装5.3.4钢筋加工安装5.3.5混凝土浇筑5.3.6安装5.4预应力砼箱梁预制与安装5.5桥面系施工5.5.1防撞栏的施工5.5.2桥面铺装施工6各分项工程的施工顺序7质量、工期、安全保证措施7.1质量目标7.2质量保证体系7.3质量保证措施7.4安全保证措施7.5工期保证措施7.5.1施工计划管理7.5.2劳动管理保证措施7.5.3技术保证措施7.5.4物资保证措施7.5.5设备保证措施7.5.6农忙季节的工作安排7.5.7其他保证措施8重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施8.1箱梁预制安装8.1.1概述8.1.2施工设想8.1.3箱梁预制8.1.4箱梁安装8.1.5箱梁整体化9冬季和雨季施工安排9.1冬季施工措施9.2防汛方案10环境保护与加强多边合作与协调工作10.1环境保护措施10.2加强多边合作与协调工作1工程概况1.1概述312国道沪宁段扩建工程常州段起自横洛公路无锡、常州交界处，起点桩号K130+774.386，利用横洛公路作为312国道一部分，向西接上长虹路（桩号K134+585.009），利用长虹路在遥观镇西切出长虹路（桩号K143+111.51）折向北，沿常州市规划青洋路线位向北，在雕庄镇中村附近、大通河南转向西，跨越采菱港，继续沿大通河向西，穿过湖塘镇龚家村、降子村，在新城花苑北与常武路交叉，路线继续向西在大通河船闸北侧80米跨越大通河，在牛塘中学和常州电大之间穿越武宜北路后路线继续向西，经江苏技术师范学校南侧及大通河套闸北跨越大通河支流，在姜家村东与湖滨路交叉跨越老武宜运河后路线折向西北；在毕家村附近跨越规划的武宜运河后，绕经李家湾折向北，在邹家塘附近与常金线交叉后于邹区镇东接上老312国道，亦即接上先导段设计起点桩号K164+600（原312国道老桩号K192+600），止于常镇交界处，终点设计桩号K171+052.364（原312国道老桩号K199+052.364），路线全长40.278公里。本合同段是312国道沪宁段扩建工程常州段B3标，起讫桩号为K153+700～K156+100，主要工程数量为大桥1座，中桥3座，小桥1座，共计桥长664m。1.2工程概况1.2.1工程数量钢筋3771887kg钻孔灌注桩（含水中）11888m（276根）混凝土（不包括基桩）18501.8m3预制梁体（先张法空心板梁）418片预制梁体（后张法箱梁）156片1.2.2主要设计标准1.计算行车速度120km/h设计荷载汽－超20级，挂－120级2.桥梁宽度40m。1.3工程自然、地理、气候情况1.地形、地貌本项目区域属长江三角洲冲积平原，位于苏南地区中部，地处长江三角洲城镇密集带，南靠宜兴市和浙江省，东临太湖，北枕长江，西毗茅山丘陵，东连苏杭平原，中贯京杭大运河。区内地势低平开阔，沿线河、塘、圩田密布，为典型的水网地区。常州市境内地势西南略高，东北略低，高低相差2m左右，地面高程一般3.0～5.5m，地表水系发育。全市平原面积占71.8％，水域面积占16.7％。2.气象常州市属北亚热带季风区，气候温暖，潮湿多雨，日照充足，四季分明。冬季寒冷少雨，夏季炎热多雨，春秋两季为冬夏季风交替时期，天气冷暖干湿多变。降雨年际变化较大，全年有三个明显雨期；3～5月为桃花雨，6～7月为梅雨期，8～9月为台风雨，其中梅雨期降水量占全年的1／3。多年平均气温15.5℃，多年平均降水量1071.5㎜，年平均降水日127.5天，多年平均无霜期266天，相对湿度80％，平均日照2033h，年均蒸发量1382.5㎜。多年平均风速为3m／s，多年瞬时最大风速24m／s，常年主导风向为东南风，多年平均雾日29.9天。2.水文地质条件⑴.常州市境内地势西高东低，水网密集，水资源丰富，水域面积占全市面积16.7％。区域属长江流域太湖水系，河流无明显坡降，水位基本稳定，流速不大，无明显冲刷现象。沿线地下水位埋藏较浅，主要由大气降水及河流补给，地下水属潜水型，水位随季节性的变化而变化。⑵.根据区域地质资料，区内大部分为亚粘土和亚砂土。根据《中国地震烈度区划图》（1990年，江苏部分），本项目路线经过区域地震基本烈度为Ⅶ度，设计基本地震加速度0.10g，属于区域地质较稳定区。1.4工程项目特点本工程具有以下的工程特点：1.本标段为桥梁标，共有大桥1座，中桥3座，小桥1座；2.西大通河大桥有通航要求，在施工过程中我公司将设立专职指挥航道的安全员负责指挥，以确保工程的顺利进行；3.沿线水、电较发达，我公司将主要利用当地电网，并配置一定数量的发电机以满足施工的需要；4.本标段箱梁跨越大通河是一个难点，我公司拟采用架桥机架设箱梁，直接跨过运河，并注意箱梁架设过程中的安全问题。5.路区沿线耕地较多，我公司临时设施将抱着少占耕地的原则进行布置，并在征地的过程中和当地的地方政府多沟通，多交流，以确保征地工作的顺利进行。2初步的施工组织机构设置及现场规划2.1施工组织机构设置根据本合同段的工程特点及实际要求，为保证工程顺利，确保按期优质完成，并力争提前完成工程施工，根据我单位的实际情况，把本工程列为我单位的重点工程，派遣经验最丰富的施工人员和最精良的施工设备进场组织施工。集中我单位管理、技术全面的优秀人员组建该工程项目经理部，并对该工程施行“项目法管理”。由项目经理全权负责管理、经营、施工，对人员、机械、设备、材料进行统一管理指挥和调度，项目经理部对各作业队实行以施工预算为基础的工、料、机经济承包责任制。各作业队内部实行以质量、工期、安全等十项考核指标的效益工资及施工定额为基础的经济承包责任制。同时拟成立由我单位主要领导组成的工程协调领导小组，代表我单位协调解决施工中可能出现的各种问题，以确保工程的顺利进行。公司项目经理项目副经理项目总工生产机械部技术部质检部合约部物资部财务部办公室墩台作业队空心板梁预制作业队桥面系作业队桩基作业队砼生产作业队箱梁预制作业队梁体吊装作业队图2.1－1施工组织机构图成立路桥华南312国道沪宁段扩建工程常州段B3标项目经理部。经理部设在老武宜运河大桥左侧，下设“六部一室”共七个职能部门（详见图2.1－1）。项目作业层根据工程具体情况划分为7个作业队（详见表2.1－1）。在经理部负责下分工协调作业，各作业队分布和任务划分见下表。表2.1－1经理部及作业队划分序号经理部及队别驻地位置施工位置施工内容00经理部K155+700左侧300m全线合同规定的任务01桩基作业队二工区全线桩基的施工02墩台作业队二工区全线下部构造的施工03箱梁预制作业队一工区西大通河大桥箱梁的预制施工04空心板梁预制作业队二工区全线空心板梁的预制施工05梁体吊装作业队二工区全线梁体的吊装施工06桥面系作业队二工区全线桥面系的施工07砼生产作业队分别在一工区和二工区全线砼的拌和和运输2.2施工组织目标1.质量目标优良工程，争创“鲁班奖”。2.工期目标在合同赋予的权限和责任范围内，精心组织、统筹安排，全力投入。确保在合同工期内完成合同任务。3.职业健康安全目标重大安全责任事故0案/次，千人重伤率0.45‰，千人死亡率0.2‰，重大机械事故0案/次，急性中毒事故和严重职业病0案/次。4.环保目标污染物排放达标，最大限度节约资源、能源。5.施工管理目标：坚持项目法管理，精心组织、科学管理、精心施工、力创双优，实现“管理上水平，质量上台阶”的目标。2.3施工总体规划施工场地布置详见施工场地总体平面布置图。1.经理部包括生活区和办公区，采用砖砌平房占地面积约3000m2,征用临时用地。2.生产场地各工区作业队根据工程队实际情况搭建临时住房，库房及其他附属设施,用地位置及数量详见施工临时用地计划表。3.便道本标段施工所需的砂石、水泥、钢材等材料主要依靠陆路运输，并利用地方道路（在使用前与地方协商并加强维护）将工地所需材料物资运至现场，在3座中桥的河道处设置管涵过渡（结构详见图2.3－1）。1.本图单位均以m计。说明：2.围堰外形应适应水流排泄。3.围堰施工尽量安排在枯水期进行，由岸边墩向水中逐墩施工。I--I断面4.逐墩围堰，堰间埋管供排水，管上覆土以便施工车辆、设备通行。施工最高水位土袋围堰流向1～20.7平面示意图粘土填心5.涵管为直径1米的钢筋砼管。1～2粘土填心流向粘土填心涵管流向粘土填心桥中线桥中线桥中线涵管常水位0.6～1.2图2.3－1围堰一般构造图4.临时供水临时生活用水从附近居民处引进自来水，生产用水拟采用附近河流或池塘用水。5.临时供电系统配备500KW变压器一座，315KW变压器2座，高压电采用双回路供电，3台160KW发电机备用。6.通讯经理部对外联系采用直拨电话（移动电话）、传真机、电子邮件，对内以群呼式对讲机、广播等，以满足施工现场内外的通讯要求。7.砼拌和站砼拌合站设置2座，分别设在2个工区，拌和能力均为50m3/h，在各拌和站附近设蓄水池各1个。2.4控制重点、难点和关键工程根据项目特点，对本合同段招标文件、设计图纸、结合实际情况，经过详细的分析确定：1.箱梁的预制和吊装作为重点、难点工程。2.西大通河大桥施工作为控制工期的关键工程。我公司将组织高素质的专业施工队伍，合理组织，科学管理，确保工程安全顺利进行。对关键工程，我们主要是在保证工程质量的前提下，加快施工进度。3初步的工程进度计划与目标3.1工期根据招标文件要求，结合本工程的实际情况及我单位的生产能力和施工经验，在合同赋予的权限和责任范围内，充分调动我公司的技术力量和设备，精心组织施工，克服一切困难，突出关键工程，确保合同工期内完成全部工程。拟开工日期为2003年12月15日，竣工日期2004年10月31日。总工期及关键分项工程计划安排参见网络计划及横道图计划。3.2主要分项工程计划分项工程计划开工时间计划完工时间施工准备2003年12月15日2004年1月14日桥梁桩基2004年1月16日2004年4月30日桥梁墩身2004年2月13日2004年6月30日桥梁盖梁2004年4月15日2004年7月31日桥梁箱梁预制安装2004年4月1日2004年8月31日桥梁空心板梁预制安装2004年3月1日2004年8月15日桥面系施工2004年7月1日2004年10月15日其它2004年10月16日2004年10月31日具体详见后附的施工网络计划图。3.3主要分项工程实施计划的说明3.桥梁施工⑴.桩基拟用105天施工，平均每天要灌注2～3根基桩，因此必须确保施工围堰、以及便道按时完工；⑵.桥梁下部构造施工合理安排施工时间，平均每天完成1～2个墩身浇注；⑶.本工程梁体数量大，拟在进场后立即着手于预制场建设，结合各桥型特点合理安排预制进度，每月必须保证完成40片箱梁，100～110片空心板梁。4设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法4.1投入本工程的主要设备、人员1.投入本工程的主要设备本标段由于工程量大，有效工期短，分项工程平行、交叉作业多。因此抓住各分项工程在不同季节的施工特点，提高施工的机械化程度，加大设备的投入是按时完成本标段施工任务的关键。我公司为该项目提供的主要施工机械设备及试验检测仪器见附表。表内所列