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1.1闭式软齿面齿轮的主要失效形式和计算准则是什么？软齿面疲劳点蚀，，也可能发生轮齿折断其他失效形式，按接触疲劳强度设计，校核弯曲疲劳强度硬轮齿折断，也可能点蚀胶合等失效形式，按弯曲，校核接触1.2为什么斜齿轮的螺旋角一般控制在8°~20大，重合度大，运动平稳降低噪声有利，但轴向力大，根据工作要求加工精度而定1.3为什么减速器要设置通气器减速器工作时箱体内的温度和气压都升高，通气器能使热膨胀的气体及时排除，保证箱体内外气压平衡，以免润滑油沿箱体接合面轴伸出处及其他缝隙渗漏出来2.1一对啮合的大小齿轮接触应力和弯曲应力都相等吗？2.2减速箱的剖分面凸缘宽度如何确定？扳手空间2.3使用杆式油标需要注意什么问题？3.1影响标准齿轮弯曲疲劳强度的主要参数有哪些？复合齿形系数（齿形系数，应力修正系）重合度系数载荷系数齿宽系数，小齿轮直径3.2如何确定与联轴器配合轴段的轴径？先初算轴颈，同时根据联轴器的配合尺寸电动机轴径3.3Y系列三相交流异步电动机有哪些优点？效率高，堵转转矩高，具有较高的最大和最小转矩，温升裕度大，具有降低噪声，震动的措施，标准化，体积小等4.1闭式硬齿面齿轮的主要失效形式和计算准则是什么？硬轮齿折断，也可能点蚀校核等失效形式，按弯曲，校核接触4.2如何确定轴的联轴器定位轴肩与轴承盖之间的距离？与联轴器、带轮和齿轮配合的轴段长应比轮毂宽短2~3mm，在联轴器、带轮与透盖之间的外伸轴段长应方便透盖螺钉取出，初取12~16mm；4.3为什么要将箱座底面做成凹凸结构？增大机壳与空气的接触面积,从而加快电动机的散热速度5.1为什么一对相啮合的齿轮许用接触疲劳应力不相等？材料，力学性能硬度，残余应力，热处理方式机械加工质量等影响5.2零件用套筒固定时与之配合的轴段长度如何确定？轴段长应比轮毂宽短2~3mm，5.3如何确定轴承的定位轴肩尺寸？用轴肩定位的相邻轴段轴径相差6~10mm6.1为什么齿面点蚀最先出现在节线附近的齿根表面上？节线附近常为单齿对啮合，轮齿受力与接触应力最大，节线处齿廓相对滑动速度较低，润滑不良不易形成油膜摩擦力较大软化油计入裂纹，使裂纹扩张6.2轴颈处常要标注哪几类形位公差？形状位置公差6.3为什么螺栓联接的支承面常做成凸台或沉头座？凸台或沉头座是为了接触面平，保证螺母、螺栓受力在轴线上7.1影响标准齿轮接触疲劳强度的主要参数有哪些？中心距，齿宽系数，齿数比，弹性系数，重合度系数，在和系数7.2如何确定轴承旁联螺栓凸台高度？根据结构确定，那个拔模斜角等等，端盖的直径按螺栓的扳手空间C1和边缘厚C2得凸台宽度，由此确定高度h，所得凸台尺寸应圆整。7.3在减速器中设置挡油盘的目的是什么？防止齿轮啮合过程中挤出的润滑油大量冲入轴承8.1制作软齿面齿轮的热处理方法有哪几种8.2在减速器装配图上常标注哪四类基本尺寸？特性尺寸，外形尺寸，安装尺寸，主要零件配合尺寸8.3如何确定箱内油池的最低和最高油面？齿轮油侵入至少一个齿高不得小于10mm，减速器至少高出最低油面5-10mm9.1滚动轴承的轴向固定形式有哪几种？两端固定式，一端固定一端游动等形式9.2为什么中间轴上两斜齿轮应有相同的螺旋方向？轴受力最小9.3对减速器窥视孔的设置有什么要求？允许手伸入箱体内检查齿面磨损情况。10.1为什么要合理选择齿轮的齿宽系数？增大齿宽系数可减小直径，从而减小中心距，并在一定程度上减轻包括箱体在内的整个转动装置的重量，但却增大了齿宽和轴向尺寸，增加了在和分布不均匀性10.2为什么小齿轮硬度应高于与之啮合的大齿轮？，一般的，小齿轮齿面硬度比大齿轮高30至50HBS。1.小齿轮齿根强度较弱。2.小齿轮的应力循环次数较多。3.当大小齿轮有较大硬度差时，较硬的小齿轮会对较软的大齿轮齿面产生冷作硬化作用，可提高大齿轮的接触疲劳强度10.3怎样确定斜齿轮轴向力方向？主动轮左右手定则11.1普通平键静联接和动联接的主要失效形式是什么？键侧磨损（动）、压溃（静）严重过载剪断11.2低速重载时应选用角接触球轴承还是圆锥滚子轴承？角接触球轴承可以承受很大的转速，能承受一定的轴向力。圆锥滚子轴承承受的转速比前者低，承受的轴向力比前者大能承受较大的径向载荷和单向轴向载荷11.3为什么要在凸缘式端盖和箱体之间加装垫片？对于凸缘式端盖采用垫片的形式进行密封，此处的垫片还可以起到调整轴系轴向位置的作用；（补：对于嵌入式端盖，多采用O型密封圈进行密封。必要时可在密封表面涂密封胶以增强密封效果12.1滚动轴承基本额定动载荷是如何定义的？指一套滚动轴承理论上所能承受的恒定的径向载荷。在该载荷的作用下，轴承的基本额定寿命为100万转12.2减速器中最大功率和最大扭矩各产生在哪根轴上？低速，高速（半径小的）、12.3对减速器放油孔的设置有什么要求？在箱体底部位置较低端，箱体底平面有坡度，更换油时也便于放净残液