我国物流行业的分析

我国物流行业的分析物流,转帖,行业求职招聘在线投稿经管百科三人行网我也想创建词条赚积分我国物流行业的分析陈安利谯璐璐刘洁孙亚菲(华中科技大学经济学院，湖北武汉430074)摘要：随着我国经济的快速发展，物流在国民经济中占有越来越重要的地位。本文在对物流行业基本经济特性和驱动力因素分析的基础上，采用哈佛大学迈克尔.波特教授提出的“行业竞争力分析模型”，对整个物流行业的竞争力做了深入分析，得出物流行业的成功因素，并就中国物流行业发展中存在的一些问题提出相关建议，对物流行业的前景作出我们的预测。关键词：物流行业行业驱动力自营物流第三方物流行业竞争力行业成功因素TheAnalysisofLogisticsinChinaChenAn-liQiaolu-luLiujieSunya-fei（SchoolofEconomics,HuazhongUniversityofScienceandTechnology,Wuhan,Hubei430074）Abstract:Alongwiththefastdevelopmentofeconomyinourcountry,thelogisticsholdsthemoreandmoreimportantstatusinthenationaleconomy.Thisarticleintothelogisticsbasiceconomiccharacteristicandintheimpetusfactoranalysisfoundation,usesHarvardUniversityMichael.Baudprofessorproposes“theindustrycompetitivepoweranalysismodel”,hasmadethethoroughanalysistotheentirelogisticscompetitivepower,Obtainsthesuccessfulfactoroflogistics,andsomeproblemswhichexistsontheChineselogisticsdevelopmentinproposedthecorrelationsuggestion,makesourforecasttothelogisticsprospect.Keywords:LogisticsindustryindustryimpetusSelf-managementLogisticsThirdpartyLogisticsindustrycompetitivepowerSuccessfulfactorsofindustry引言：随着经济全球化和信息化的迅速发展，企业生产资料的获取与产品营销范围日益扩大，社会生产、物资流通、商品交易及企业管理方式正在并将继续发生深刻的变化。企业面临激烈的市场竞争，要在市场竞争中掌握主动，就必须把握市场需求的热点，创造消费者需要和满意的价值。在我国，市场需求状况已经进入买方市场，企业利润也已进入微利时代，企业通过在生产领域降低成本，获得竞争优势的空间已经非常狭小，许多生产企业在加强技术开发和推进全面质量管理的同时，已经把寻求成本优势和价值源泉的目光转向生产前后的流通领域，物流被普遍认为是企业在降低物资消耗，提高劳动生产效率以外的“第三利润源泉”，在这一背景下，物流成为企业的竞争优势点和新的增长点，对于正在逐步融入世界经济的中国来说，物流业具有广阔的发展空间和巨大的市场潜力。现代物流在市场经济和发展能种发挥着重要的作用，在国民经济和产业结构中，占据着重要的基础性产业地位。2006年是实施“十一五”规划的开局之年，是我国物流市场全面开放的第一年，也是贯彻全国现代物流工作会议精神的重要一年，我们必须对我国物流业发展面临的形势有一个清醒的认识。一、物流的概念物流是对原材料、半成品及成品在从其生产地到消费地所进行的用户服务、需求预测、情报信息联络、物料搬运、定单处理、选址、采购、包装、运输、装卸、仓库管理以及废物回收处理等一系列以物为对象而施行的计划、组织、指挥、协调与控制。现代物流的概念是随着交易对象和环境的变化而发展的。所谓现代物流（Logistics）就是指为了实现顾客满意、连接供给主体和需求主体，克服空间和时间阻碍的有效快速的商品、服务流动经济活动过程。更加强调物流的顾客服务性、快速性等特征。二、行业基本经济特性分析为了对我国物流行业的现阶段概况有一个总体的认识，我们分析了物流行业的市场规模、需求、成本和行业增加值四个主要经济变量。1、物流市场规模统计测算表明，自1991年到2002年，反映物流需求规模的全社会物流总值从3万亿元到23.3万亿元，增长了6.7倍，年均以20.4%速度递增，大大高于同期GDP的增长速率15.4%。自2003到2005年全社会物流总值增长速率又呈现出了一个新态势：2002年到2003年增长率为22.3%，2003年到2004年的增长率为26.7%,2004年到2005年的增长率为25.4%；在2003年到2004年全社会物流总值增长尤其迅速，而同期GDP增长保持在10%左右。以上数据表明，我国在经济持续快速发展的过程中，物流需求的快速上升，增幅明显高于经济增长，并且我国物流整体规模扩大，发展速度加快，对经济发展的支撑和促进作用更加明显。2、物流需求“十五”期间，国民经济进入新一轮增长期，我国社会物流需求出现持续高速增长的局面。据数据表明，1991年单位GDP对物流需求系数已经上升到1：1.4。到2005年已经上升到1：2.64，这说明我国目前每单位GDP产出需要2.64个单位物流总额来支持，比1991年提高了一倍多。从发展的趋势看，社会经济发展的物流的需求是不断加速的。从统计数据知，“八五”时期单位GDP对物流的需求系数平均为1：1.54，“九五”时上升到平均1：1.58，“十五”时期更是提高到1：2.18，明显高于“八五”和“九五”时期的水平。可见社会经济的发展越来越依赖于现代物流的发展，并且随着国民经济的稳定快速发展，随着进出口贸易的进一步扩大，物流需求的规模还会继续扩大。3、物流成本图3：图4：①物流成本增长逐年趋缓1991年至2005年，我国全社会物流总成本从5182亿元扩张到2.8万亿元，增长了5.4倍，年均递增14%，高于经济年均增速4个百分点左右。（见图3）但这种增长势头趋于减缓，尤其是1994年以后增势明显放慢。（见图4）②物流成本占GDP比重逐渐下降，但总体水平依然偏高全社会物流成本占GDP的比例从与GDP的相关性来看，全社会物流成本与GDP呈高度正相关性，相关系数几乎等于1，二者之间可以建立线性回归模型，用Y代表GDP,用X代表权社会物流成本，择优Y=4.945X-856.4。该方程的经济意义表明，经济发展水平越高，物流支出也越多，对物流的需求也越大。方程中的负截距具有特定的经济含义，表明如果物流支出达不到一定的水平（X173.19）,则不可能由GDP产出，由此也可见物流在国民经济中的地位和作用。从1991年至2005年，物流成本占GDP的比例缓慢下降，从24%下降到18.6%，这表明我国物流发展迅速，但与发达国家相比，还存在着明显差距，发达国家物流成本占GDP比重约为10%，而我国2005年物流成本占GDP比重为18.6%，这说明整个国家的物流系统效率较低，降低我国物流成本的空间很大。根据计算，如果我国物流成本降低1个百分点，就可以节约1823亿元人民币；如果我国物流成本下降到与世界成本基本持平，既降低约8个百分点，则可约物流成本14585亿元，这一数字相当可观。③运输、保管成本比重较高，管理成本增长最快图5：从2005年我国社会物流费用构成图看，（见图5）2005年，运输费用为15400亿元，同比增长12.9%，增幅比上年同期提高0.8个百分点；保管费用为8680亿元，同比增长18.6%，增幅比上年同期提高2.4个百分点；管理费用为3920亿元，同比增长13.2%，增幅比上年同期提高0.2个百分点。从增长趋势来看，保管成本增长最快，其原因之一是随着我国物流业的发展，仓储、加工、包装、运输等一体化服务逐渐完善，增值服务，越来越受到企业的青睐。这表明我国的物流状况在向现代化转变，发展形势良好，同时，运输和保管成本所占比例较高也是我国物流成本居高不下的重要原因。4、物流增加值从统计测算的结果来看，自1991年至2005年，我国物流产业增加值从2257亿元上升到12000亿元，增长了5倍多，年均递增12%，高于同期GDP年均递增两个百分点左右。物流增加值的增幅高于国民经济增长水平，说明我国物流社会化程度在不断提高，专业化物流（第三方物流）正在加快发展。物流业在我国国民经济中的地位和作用不断提高，成为一种新的生产力，是新的经济增长点。它直接创造了时间价值和空间价值，创造国民收入，扩大了经济总量。从以上物流行业经济特性分析看出，我国物流的发展可分为三个阶段。第一阶段（1991-1996）属于起步阶段，这一时期物流概念刚刚引入中国，物流概念仅局限于传统运输和仓储业，技术水平比较落后。第二阶段（1997-2002）属于初步发展阶段。这一阶段，中国物流结构开始产生重大变革，逐步形成了以市场调节为主的运行机制，提高了物流技术装备水平。专业化第三方物流服务刚开始发展，物流总体质量方面的潜力尚待大力挖掘，物流逐渐成为服务领域较为稳定的行业。第三阶段（2003-至今）属于加速发展阶段，社会物流需求继续增长，国民经济对物流的依存度进一步提升，物流业正成为第三产业中的骨干行业和国民经济的重要组成部分。三、行业驱动力分析物流行业的快速发展有赖于一定的行业驱动力，下面我们将从技术的硬软件方面和市场需求等三个关键因素进行分析。1、硬件方面物流行业的发展需要一定的硬件设施作基础，如果基础设施发展不好，将会成为物流行业发展的“瓶颈”。近几年来，国家实行了积极的财政政策，相当一部分资金投向物流基础建设，这使发展现代物流产业有了新的平台。由于物流对于国民经济的发展具有十分重要的作用，建立现代物流体系是我国经济发展的必然要求，而现代物流体系建立的前提是必须要有先进的物流基础设施。因此，国家应该继续加强在物流基础设施方面的投资力度，并从宏观方面入手，作好总体的物流规划，以达到我国物流的合理化和物流整体效益的最优化。①、物流基础设施的建设。为了尽快形成支撑现代物流发展的现代运输网络体系，几年来，国家大幅度增加投资。1998年—2002年，全国共完成公路、港口交通建设总投资13610亿元，比前5年(1993年～1997年)增加8271亿元，增长1.55倍。其中，公路建设总投资完成12343亿元，扣除价格变动因素，是1950年到1997年全国公路建设投资总和的1.7倍，比前5年增加8160亿元，增长1.95倍。1998年～2002年铁路全行业完成固定资产投资4325亿元，扣除价格变动因素，相当于1950年～1997年投资总和的70%；比前5年(1993年～1997年)增加141l亿元，增长48.4%。其中，基本建设投资完成2878亿元，比前5年增加1079亿元，增长60%；更新改造投资完成779亿元，比前5年增加212亿元，增长37.4%。从国债资金投向看，5年间，投入公路、港口884亿元，铁路328亿元，民航54亿元。②、物流装备水平。截止2004年底，我国铁路机车拥有量达到16066台；民用汽车拥有量达到2693.71万辆；沿海主要港口货物吞吐量(万吨)达246074万吨；民用飞机期末架数1245架。同时大力发展集装箱运输，使物流装备水平有了很大的提高，适应了物流技术的现代化趋势和经济发展的要求。③、仓储业飞速发展。加快了对原有仓库和仓储设施的技术改造，提高了机械化作业水平；在国内一些主要大中城市新建了现代化的作业仓库，从过去单一的存储服务逐步转变为综合性的服务，重视运输、装卸、信息等方面的协调，相对减少了一些不合理的流通环节，降低了物流费用。2、软件方面行业驱动力在技术的软件方面主要体现在信息化，信息系统是物流企业生存的必要条件。物流信