搜索
经济区与行政区的关系中国不同时期的经济区划经济区划对物流的影响各综合经济区的经济与产业基础各地方出台的主要物流政策1．经济区划（1）经济中心（2）经济腹地（3）经济联系•3.1.1经济区划与行政区划长江三角洲经济区2．行政区划1982年12月4日第五届全国人民代表大会第五次会议通过的《中华人民共和国宪法》第三十条规定：中华人民共和国的行政区域划分如下：（一）全国分为省、自治区、直辖市；（二）省、自治区分为自治州、县、自治县、市；（三）县、自治县分为乡、民族乡、镇。直辖市和较大的市分为区、县。自治州分为县、自治县、市。自治区、自治州、自治县都是民族自治地方。第三十一条规定：国家在必要时得设立特别行政区。•3.1.1经济区划与行政区划我国现行的行政区划体系♡23个省♡4个直辖市♡5个自治区♡2个特别行政区•3.1.1经济区划与行政区划•23个省省份简称省会省份简称省会黑龙江省黑哈尔滨湖北省鄂武汉吉林省吉长春湖南省湘长沙辽宁省辽沈阳江苏省苏南京河北省冀石家庄四川省川成都甘肃省甘兰州贵州省黔贵阳青海省青西宁云南省滇昆明陕西省陕西安浙江省浙杭州河南省豫郑州江西省赣南昌山东省鲁济南广东省粤广州山西省晋太原福建省闽福州安徽省皖合肥海南省琼海口台湾省台台北•4个直辖市直辖市名称简称成为直辖市时间原属地北京京1949天津津1949河北上海沪1949重庆渝1997四川•5个自治区自治区简称首府内蒙古自治区蒙呼和浩特新疆维吾尔自治区新乌鲁木齐广西壮族自治区桂南宁西藏自治区藏拉萨宁夏回族自治区宁银川•2个特别行政区特别行政区回归日期标志香港特别行政区1997年7月1日澳门特别行政区1999年12月20日3．经济区与行政区的关系•行政区经济具有自然经济和产品经济的特点经济区经济则具有市场经济和商品经济的特点•行政区与经济区不是一对一的关系经济区经常要跨越几个行政区•行政区经济以地区经济利益为着力点经济区经济则以一个更大的地域甚至整个国家的利益为着力点。•行政区经济有自己特定的边界，而且相对稳定经济区则可能因为区域经济的发展、经济中心辐射能力的提升而扩张其边界。1）三大地带：东、中、西2）六大综合经济区：东北、黄河中下游、长江中下游、东南沿海、大西南、西北3）七大经济区：东北、西北、华北、华东、华中、华南、西南4）八大经济区：5）八个“大都市经济圈”：沈大、京津冀、济青、大上海、珠江三角洲、吉黑、湘鄂赣、成渝•3.1.2中国不同时期的经济区划6）八大综合经济区：《地区协调发展的战略和政策》报告（2005）提出“十一五”期间内地划分为东部、中部、西部、东北四大板块，并可将4个板块划分为八大综合经济区的具体构想。•3.1.2中国不同时期的经济区划1．确立区域发展总体战略，推进区域物流系统发展格局形成•3.1.3经济区划对物流的影响•2.大区域规划方案正在编制，推动区域物流中心建设•3.1.3经济区划对物流的影响•3．城市化快速发展，促进物流系统向高效率演进•包括黑龙江、吉林、辽宁3省•自然条件和资源禀赋结构相近，历史上相互联系比较紧密.•目前面临的共同问题多，如资源枯竭问题、产业结构升级换代问题等。•3.2.1东北综合经济区•点评:东三省是中国传统上的老工业基地，具有发展现代物流业的深厚物质基础、发达的交通运输条件、富饶的自然资源。东北老工业基地在振兴的过程中，同时会产生许多物流需求。东三省与俄、日、韩等国的经济贸易往来有着深厚的历史渊源，也具有发展绿色物流的区位优势。目前应当协调步伐，对这些物流资源进行整合开发。•3.2.1东北综合经济区•包括北京、天津、河北、山东两市两省。•地理位置优越，交通便捷，科技教育文化事业发达，在对外开放中成绩显著。•3.2.2北部沿海综合经济区•点评:•北部沿海综合经济区的物流发展涵盖中央首府北京，其发展具有得天独厚的政治优势。该区域也是人们常说的环渤海地区，物流发展潜力巨大。•3.2.2北部沿海综合经济区•包括上海、江苏、浙江一市两省。•现代化起步早，历史上对外经济联系密切，在改革开放的潮流中许多领域先行一步，人力资源丰富，发展优势明显。•3.2.3东部沿海综合经济区•2008年，国务院颁发的《国务院关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》，正式确立“长三角”为江苏省、浙江省和上海市两省一市全境，苏北和浙西南被纳入“长三角”。•3.2.3东部沿海综合经济区•点评:•以上海为中心、苏浙为两翼的“长三角”城市圈地处亚太核心，内外交通发达，地理位置显要，是我国经济规模最大、潜质最好的区域经济体，是我国经济重要的增长极，独特的地理位置和经济发展水平，奠定了该地区发展现代物流业的良好基础。•已基本形成了以上海为中心、约150公里半径区域，包括苏州、无锡、南通、嘉兴和湖州等城市的上海物流圈；以南京为中心，包括镇江、扬州、常州和泰兴等城市的南京物流圈和以杭州为中心，包括宁波、绍兴、舟山等城市的杭州物流圈三个物流圈。•3.2.3东部沿海综合经济区•包括福建、广东、海南3省•面临港、澳、台地区，海外社会资源丰富，对外开放程度高。•3.2.4南部沿海综合经济区•点评：•广东省自然是龙头，这个全国经济强省早早地经受了改革开放的风雨洗礼，应充分发挥“排头兵”作用。•南部沿海综合经济区紧邻港、澳、台地区，要进一步开放物流市场，整合分散的物流资源，在竞争中壮大实力，构建粤、港、澳大物流圈，增创地缘新优势。•3.2.4南部沿海综合经济区•包括陕西、山西、河南、内蒙古三省一区•自然资源尤其是煤炭和天然气资源丰富。地处内陆，战略地位重要，对外开放不足，结构调整任务艰巨。•3.2.5黄河中游综合经济区•点评：•自然资源丰富，因而商品货流大，但物流发展水平总体不高，基础设施不完善是制约其前进发展的瓶颈性因素•所以要想尽办法加大基础设施投资力度，同时务必注意物流基础设施建设要与产业相关联，只有这样才能收到成效。当然，为解决投资薄弱问题，培育投资主体是一件重中之重的大事。•3.2.5黄河中游综合经济区•包括湖北、湖南、江西、安徽四省•农业生产条件优良，人口稠密，对外开放程度低，产业转型压力大。•3.2.6长江中游综合经济区•点评：•承接东西，贯通南北，是全国物流网络中的重要环节，近年来呈现出加快发展的良好势头，未来发展空间很大。•但地方保护主义对当前该地区物流发展造成了一定影响，从某种程度上阻碍了物流一体化运作，阻碍了投资环境的改善和经济发展。•扩大开放，打破地方封锁，清除现代物流发展的体制性障碍已成安徽省物流业的当务之急。•3.2.6长江中游综合经济区•包括云南、贵州、四川、重庆、广西三省一市一区。•地处偏远，土地贫瘠，贫困人口多，对南亚开放有着较好的条件。•3.2.7大西南综合经济区•点评：•地区人口密集，资源丰富，交通发达，城市星罗棋布，是中国重要的重型机械制造、电站设备制造、军用飞机设计制造、电子信息科研和设备制造、汽车制造、水能资源开发、天然气资源开发、天然气化工、核工业和其他军事工业基地，也是中国农业最发达的地区之一，物流发展前景广阔。•从目前的态势上看，区域内部竞争激烈，而这种竞争更多的是一种“零和博弈”，一方得益造成另一方受损，竞争的结果是两败俱伤•因此该区域的物流产业布局应以推进区域内生产要素流动，共赢合作，增进凝聚力，共谋大开发的格局为主。•3.2.7大西南综合经济区•包括甘肃、青海、宁夏、西藏、新疆两省三区。•这一地区自然条件恶劣，地广人稀，市场狭小，向西开放有着一定的条件。•3.2.8大西北综合经济区•点评：•部分省区物流行业管理机构不健全，企业物流经营管理水平较低，物流作业效率不高，物流产业发展较慢。•目前的任务应是建立完善统一的政策体系，培育市场，完善基础设施，引进物流人才，提升企业竞争力，加大物流产业开放力度，其中唱响交通建设主旋律，加快货物流通尤为重要。•3.2.8大西北综合经济区