第四讲-城市轨道交通运输计划

轨道交通运输计划的组成客流计划全日行车计划车辆配备、运用与检修计划列车交路计划第二章城市轨道交通的运输计划第二章城市轨道交通的运输计划2.1客流计划1）客流计划是指计划期间城市轨道交通系统线路客流的规划。2）数据来源：对新线来说，客流计划要根据客流预测资料来编制；既有线则可根据统计和调查资料来编制。第二章城市轨道交通的运输计划3）客流计划的主要内容：沿线各站的到发客流数量；各站分方向分别发送人数；全日分时段断面客流分布；全日分时段最大断面客流图等。站间客流OD表第二章城市轨道交通的运输计划到达始发ABCDE合计A-3260220001980195029190B2100-219002330653032860C58004900-3220460018520D542041003200-439017110E1200432078603420-16800合计1452016580549601095017470114480各站上下车人数统计第二章城市轨道交通的运输计划下行上车人数下行下车人数站名上行上车人数上行下车人数291900A014520307603260B210013320782043900C107001106043907530D127203420017470E168000断面客流量第二章城市轨道交通的运输计划下行区间上行29190A-B1452056690B-C2574020610C-D2610017470D-E16800区间断面客流第二章城市轨道交通的运输计划ABCDE3000060000人次ABCDE3000060000人次客流全日出行分布图第二章城市轨道交通的运输计划2.2全日行车计划全日行车计划指城市轨道交通系统全日分阶段开行的列车对数计划。全日行车计划决定着城市轨道交通系统的输送能力和设备（列数）使用计划，也是列车运行图（时刻表）编制的依据。第二章城市轨道交通的运输计划1）编制资料（1）营业时间：即城市轨道交通系统全日营业时间范围。（2）分时最大断面客流量（3）列车定员数：它涉及到列车编成、车辆定员等数据。（4）设计实际满载率：即实际载客量与设计载客容量之比，它反映着系统的服务水平。一般的，满载率可取0.75~0.90。第二章城市轨道交通的运输计划2）全日行车计划编制实例编制资料：（1）早高峰小时（7：00~8：00）站间OD客流量数据。第二章城市轨道交通的运输计划DOABCDEFGHA—2341203325181626210432454232B2314—57515401320228226033112C1887524—1872817619591587D25751376199—1536659401638E15561253322158—1434261040F31002337662691162—2801895G41913109816956448388—711H35602918156917289671752671—（2）分时最大断面客流分布比例。（3）列车编组为6辆，车辆定员为310人。（4）线路断面满载率，早、晚高峰小时为1.1，其它运营时间为0.9。第二章城市轨道交通的运输计划时间全日分时最大断面客流分布比例％时间全日分时最大断面客流分布比例％5:00-6:001814:00-15:00576:00-7:004215:00-16:00687:00-8:0010016:00-17:00868:00-9:007417:00-18:00639:00-10:004918:00-19:004410:00-11:005219:00-20:003311:00-12:006420:00-21:002812:00-13:005921:00-22:002513:00-14:005522:00-23:0016（2）计算分时最大断面客流量：第二章城市轨道交通的运输计划时间全日分时最大断面客流量时间全日分时最大断面客流量5:00-6:0014:00-15:006:00-7:0015:00-16:007:00-8:002954316:00-17:008:00-9:0017:00-18:009:00-10:0018:00-19:0010:00-11:0019:00-20:0011:00-12:0020:00-21:0012:00-13:0021:00-22:0013:00-14:0022:00-23:00时间全日分时最大断面客流量时间全日分时最大断面客流量5:00-6:00531814:00-15:00168406:00-7:001240815:00-16:00200897:00-8:002954316:00-17:00254078:00-9:002186217:00-18:00186129:00-10:001447618:00-19:001299910:00-11:001536219:00-20:00974911:00-12:001890820:00-21:00827212:00-13:001743021:00-22:00738613:00-14:001624922:00-23:004727（4）最终确定全日行车计划：2城市轨道交通的运输计划时间开行列车数行车间隔时间开行列车数行车间隔5:00-6:00610min14:00-15:00106min6:00-7:0087min30s15:00-16:00125min7:00-8:00154min16:00-17:00134min35s8:00-9:00134min35s17:00-18:00125min9:00-10:00106min18:00-19:00106min10:00-11:00106min19:00-20:00106min11:00-12:00125min20:00-21:00106min12:00-13:00115min25s21:00-22:00610min13:00-14:00106min22:00-23:00610min2.3车辆配备、运用与检修计划车辆配备计划指为完成全线全日行车计划所需要的车辆保有数量计划。车辆保有数计划包括运用车辆数、在修车辆数和备用车辆数三部分。2城市轨道交通的运输计划2.3.1车辆运用流程列车运转流程指的是列车运用过程。包括三个环节，即列车出车、列车正线运行、列车回库收车及列车场内检修及整备作业。2城市轨道交通的运输计划1）列车出车编制、下达发车计划检修交车、确认计划驾驶员出勤出车检查列车出库发车作业2城市轨道交通的运输计划2）列车正线运行主要工作内容包括正线运行中的信息交流、正线交接班作业。（1）正线运行中信息流转①正线列车或其他行车设备发生故障时，驾驶员应及时报告行车调度员故障车次、故障时间、故障现象以及处理结果。②行车调度员将故障车次/车号、故障情况及其他相关信息通报维修部门。2城市轨道交通的运输计划③驾驶员除汇报行车调度员有关故障信息外，还应将故障信息在报单上记录备案。④对运营中列车因故障而导致下线，行车调度员应及时通知运转值班员。2城市轨道交通的运输计划（2）正线交接班有关规定①驾驶员在正线交接班时应提前20min至有关地点出勤，出勤方式按部门制订的相应规定执行。②驾驶员在途中交接班时必须向接班人员说明列车的运行技术状态及有关行车注意事项，并填写在驾驶员报单上，内容包括制动性能、故障情况、线路情况、当前有效调度命令及执行情况以及其他必须交接的情况。2城市轨道交通的运输计划3）列车收车工作接车作业列车入库回库检查及收车驾驶员退勤2城市轨道交通的运输计划2.3.2车辆配备计划1）运用车辆数运用车辆数是指为完成日常运输任务所必须配备的技术状态良好的可用车辆数量。计算方法为：N=n高峰mθ列/60式中n高峰——高峰小时开行的列车对数，m——为平均每列车编成辆数，θ列——为列车周转时间(min)。2城市轨道交通的运输计划地铁车辆多以动车组形式编组，此时动车组可用下式计算：N=n高峰Lθ列/60其中，L——每列车内动车组组数。列车周转时间（θ列）列车周转时间是指列车在线路上往返一次所消耗的全部时间。它包括列车在区间运行时间、列车在中间站停留时间以及列车在折返站作业停留时间。2城市轨道交通的运输计划（1）当列车走行时间及中间站停站时间已知时，按下式计算：θ列=∑t运+∑t站+∑t折停(min)t运——为列车在线路上往返一次各区间运行时分之和；t站——为列车在线路上往返一次各中间站停站时间之和；t折停——为列车在折返站停留时间之和。2城市轨道交通的运输计划（2）当旅行速度已知时，可按下式计算：θ列=L×2/VL×60+∑t折停(min)其中，L——营业线路长度(km)，VL——旅行速度(km/h)2城市轨道交通的运输计划举例每列车为6辆车编组；列车在一次周转中，正线运行时间共30min，中间站停站时间共10min，折返站停留时间共8min。试问应配备多少辆运用车？2城市轨道交通的运输计划时间开行列车数时间开行列车数5:00-6:00614:00-15:00106:00-7:00815:00-16:00127:00-8:001516:00-17:00138:00-9:001317:00-18:00129:00-10:001018:00-19:001010:00-11:001019:00-20:001011:00-12:001220:00-21:001012:00-13:001121:00-22:00613:00-14:001022:00-23:0062城市轨道交通的运输计划θ列=∑t运+∑t站+∑t折停(min)=30+10+8=48(min)N=n高峰mθ列/60=15*48*6/60=72（辆）2）在修车辆数在修车辆是指处于定期检修状态的那部分车辆。车辆检修包括车辆检修级别和车辆检修周期。车辆的检修级别通常包括日检、双周检、双月检、定修、架修和大修6类。2城市轨道交通的运输计划某地铁系统车辆检修计划2城市轨道交通的运输计划检修类别时间间隔走行公里数量（KM）检修停时日检1日--双周检2周40004h双月检2月2000048h定修1年10000010日架修5年50000025日厂(大)修10年100000040日检修车数量计算公式：式中：N检修——检修车数（辆）；α检修——检修系数；Ti检修——各种检修修程年均检修停时（天）；D年——年非检修工作日（天）。2城市轨道交通的运输计划检修运用检修NN年检修检修DTi式中：ti——该级修程的检修停运时间（天）；ni——该级修程的检修周期（年）；ni+1——该级的下一级修程的检修周期（年）。2城市轨道交通的运输计划)11(1iiiinntT检修举例该线路每天运用车辆数为72辆。结合该修程修制，计算每天在修车辆数。2城市轨道交通的运输计划检修类别时间间隔检修停时（天）日检1日-月检1月3定修1年10架修5年25厂(大)修10年403）备用车辆数备用车辆是为轨道交通系统适应可能的临时或紧急的运输任务、预防车辆故障的发生而准备的技术状态良好的车辆数。一般说来，这部分车辆可控制在10%左右。新线车辆状态较好，客流量不大，备用车辆数量可适当减少。2城市轨道交通的运输计划2.4列车交路计划列车交路计划规定列车运行区段、折返车站以及按不同交路运行的列车对数。1）列车交路的种类（1）长交路（常规交路）指列车在全线各站间运行，为全线提供运输服务，列车到达折返线/折返站后返回。2城市轨道交通的运输计划（2）短交路（衔接交路）指列车在某一区段内运行，在指定车站折返，它可为某一区段旅客提供服务。（3）混合交路（长短交路）指线路上长短交路并存的情况。4城市轨道交通的运输计划2）列车折返方式（1）站前折返方式指列车在中间站或终点站经由站前渡线进行折返作业。优点：列车空走少，折返时间较短，上下车乘客能同时上下车，可缩短停站时间，减少费用。缺点：列车折返会占用区间线路，从而影响后续列车闭塞，对行车安全有一定威胁，客流量大时，可能会引起站台客流秩序的混乱。4