地域联系

日本前首相中曾根康弘曾经说过，日本的发展当以北美为粮仓，以西欧为市场，以中东为能源库。启示：地域联系可以促进区域发展。一、地域联系的重要性及主要方式（1）地域联系的产生人类各种社会生产活动都在一定的地域空间进行。自然资源分布的地域差异，区域社会经济发展的不平衡，促使不同地区间的物质、能量、资金、信息，通过地域联系的各种形式进行交流，实现优势互补和相互促进，从而导致产业活动中的地域联系。（2）.地域联系的方式交通运输、通信、商业贸易。（3）.地域联系的重要性：人类各种社会生产活动都在一定的地域空间进行。自然资源分布的地域差异，区域社会经济发展的不平衡，促使不同地区间的物质、能量、资金、信息，通过地域联系的各种形式进行交流，实现优势互补和相互促进，从而导致产业活动中的地域联系。体现在各种活动不可缺少、可发挥区域优势和满足经济、世界市场的需要。1、地域联系方式——交通运输交通运输是利用各种交通工具，使旅客、货物沿着指定线路实现空间位移的过程。它是连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。手提肩扛牲畜驮运现代化运输现代的交通运输方式有哪些？德国电磁列车北京南站三横五纵京哈线京沪线京九线焦柳线成昆线宝成线京广线京秦线京包线包兰线陇海线兰新线北疆线沪杭线浙赣线湘黔线贵昆线北京天津上海株洲郑州兰州昆明铁路枢纽站希腊山区公路德国高速公路公路运输深圳蛇口码头航空运输管道运输“西气东输”，我国距离最长、口径最大的输气管道，供气范围覆盖中原、华东、长江三角洲地区。它西起塔里木盆地的轮南，东至上海，全长4200千米。方式铁路公路水运航空管道运量运速运费灵活性连续性受自然影响投资较大小最大小大较快较快最慢最快最高最低较低较高最强最差最强差差大大最小最低高高高交通运输的五种方式比较较强较小五种主要交通运输方式的比较方式优点缺点公路运输铁路运输水路运输航空运输管道运输机动灵活，对自然条件适应性强。运量小，运费较贵。运量大，速度较快，受自然条件影响小，连续性强。修筑铁路造价高，占地面积广。运量大，投资少，成本低，最廉价的运输方式。速度慢，受自然条件影响大。速度快，效率高。运量小，运费高，投资大，对技术要求严格。运具与线路合二为一，运量大，连续性强，平稳安全。灵活性差，设备投资大。交通运输方式的选择550800总运价距离/千米空运公路铁路水运选择好交通运输方式的原则：多、快、好、省。各种运输方式分工协作好。分析下列几种货物的特点，选择最合适的方式。货物类别和数量起止点铁路公路管道河运海运航空1000吨钢材鞍山-石家庄两箱急救药品北京-成都一吨活鱼密云水库-北京一万吨海盐天津-上海十万吨大米武汉-上海6百吨石油大庆-大连☻☻☻☻☻☻23.下列叙述正确的是A．在ab区间，最合理的运输方式是1B．在bc区间，最合理的运输方式是3C．2代表的运输方式在ab区间运费最省D．c点以外的合理运输方式是铁路运输24.下列产品适宜选择交通运输方式3的是A.新闻印刷品B．煤炭C．时装D．电脑芯片22.图中1、2、3依次所代表的交通运输方式分别是A．铁路、水路、公路B．水路、公路、铁路C．公路、铁路、水路D．公路、水路、铁路√√√中国交通网络有什么共同的特点？说明了什么？交通发展与区域经济发展密切相关。交通运输的发展方向高速化高速化发展集装箱运输，节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全（专业化）。专业化•网络化交通运输布局亚欧大陆桥包括两条铁路线：①西伯利亚大铁路：东起符拉迪沃斯托克，西至莫斯科，是亚欧大铁路运输的重要干线；②连云港——鹿特丹铁路：是目前亚欧大陆东西最为便捷的通道。大型化大型化交通运输发展趋势交通运输日益高速化、大型化、网络化和专业化通信概念:就是把实物和信息从一地传到另一地.分类:邮政通信和电信通信2、地域联系的方式——邮政通信的主要方式是利用交通工具，传递信函、文件、报刊等实物，目前还兼有金融职能。电信通信是利用电磁系统，传递文字、声音、图像的信息。目前电信通信发张迅速，特别是国际互联网的诞生，大大地促进了地域之间的信息传递和联系，改变着人们工作、学习和生活方式。电信通信——飞速发展的网络通信可视电话远程教育信息查询视频会议电子商务3、地域联系方式---商业贸易概念：商业是专门从事商品的收购、储存、调运和销售的行业。作用：是联系工业和农业、城市和乡村、生产和消费之间的桥梁和纽带。收购商业活动的前提储存、调运购销时空矛盾的缓冲器销售商业活动的终结3.商业中心的区位因素：由于商业的主要环节是收购、储存、调运和销售，所以充足的商品来源和稳定的销售市场以及发达便利的交通运输条件是影响商业中心形成的主要因素。上海南京路北京王府井香港铜锣湾时代广场国际贸易（InternationalTrade）是指不同国家（和/或地区）之间的商品和劳务的交换活动。国际贸易是商品和劳务的国际转移。国际贸易也叫世界贸易。国际贸易由进口贸易、出口贸易和过境贸易三部分组成。国际贸易包括商品贸易，还有资本的国际投入、劳动力和技术在国家之间的流动等内容和形式。北京国际贸易中心被撞毁的纽约世贸中心二、交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响（1）、交通运输与聚落的形成：1.在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成比较大的居民点；2.在河流干流和支流的交汇处，在河流的入海口处，因拥有发达的水运条件和频繁的商贸活动，有利于形成比较大的城市。（2）.水路交通与城市的兴起城市沿河带状分布，城市呈不规则形。长江及其最长支流汉江横贯武汉市区，将武汉一分为三，形成了武昌、汉口、汉阳三镇隔江鼎立的格局。三地在水运为主时期，江岸渡口或两河交汇处交通便利，人员往来频繁，集市贸易相对发达，容易形成城市。巴黎法国里昂瑞士伯尔尼（3）.铁路、公路等使城市沿交通轴发展。沿河、沿铁路线发展的兰州市火车拉来的城市株洲改变了城市沿江河单一扩展的形式。交通不发达——城市是集中式的团块状（4）.综合交通使城市多方向分散扩展：放射状路网逐步形成，使城市的形态从单一到多方向、从内聚到沿轴线放射状发展。随着京广、武黄、汉丹等铁路的修建，以及高速公路的发展，一方面密切了武汉三镇之间及其与周围市镇的联系，另一方面也使城市沿铁路线迅速发展，呈现出一种分散的城市形态。三、交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。运河古城——扬州火车拉来的城市——株洲交通运输方式和布局对商业网点的影响（1）交通运输方式与商业网点的形成1、商业网点的概念商业网点中的“点”指能够聚集人流、物流的各种“节点”。它可以是大、中、小城市，也可以是城市内部的商业中心。将这些规模、作用范围不等的“节点”编制成“网”的便是各种交通线。2、交通对商业中心形成的影响帆船、马车运输时代，城市主要建在河流、大道的汇合处。公路、铁路运输时代，城市主要建在公路、铁路沿线。3、交通对商业网点分布的影响比较类型相同点不同点山区商业网点都是在交通便捷的地方分布密度小平原分布密度大原因交通最优原则地势等自然条件的差异4、交通对商业网点位置的影响（2）交通运输布局变化与商业网点的发展钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关前门、西四、东四三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关前门发展为一个大型的商业中心，与铁路公路运输的发展相关前门火车站