机舱设备介绍

机舱设备概况轮机部的轮机员、电机员、机工等在轮机长的领导下，承担各种机电设备的维修、保养、操纵等工作。育锋轮除了舱盖机构、锚机、绞缆机、舷梯升降机、救生艇机、制冷装置、空调装置、应急发电机组等设备不在机舱，其他多数设备均布置在机舱内。管好机电设备，必须熟识各种管路、设备及有关资料，定期进行设备的维修保养。一、设备介绍一、主机：M/E船舶前进的动力型号；HUDONG—MAN—B&W6L50MCE二冲程柴油机上海沪东船厂生产，德国曼恩公司的产品，是丹麦的专利。德国兼并了丹麦，由原世界三大船用主机制造商，德国的MAN、丹麦B&W、瑞士的sulzer，变成现在的两大主机制造商即德国的MAN、瑞士的sulzer。6—6缸L—长行程50—缸径500mmMC—船用、二冲程柴油机E—增压（经济）额定功率；7920BHP（制动马力）/5820KW对应转速nH=141rpmBHP/制动马力=有效马力。必须有对应的转速。转速高汽缸排量就大，功率就高。有效功率Ne=f(peidsn冲程数)功率标定；根据不同的用途发动机有不同的标定。有5—15分钟功率；用于军事动力。24小时功率；民用工程持续功率；船用，要求在保证燃油及其供运转的其他条件船用机应该正常的永久运转。常用功率：也称服务功率7128BHP/5238KW对应转速n=133.6rpm燃油种类：海上航行用IFO180cst或1500”redNo.1进出港口或窄水道的机动操作用MDOIFO—intermediatefueloil中间燃料油（重质油）MDO—marinedieseloil船用柴油（相当国产20#）MGO—marinegasoil船用轻柴油（相当国产-10#）按雷氏粘度分；轻质燃料油red粘度200—800s（MGOMDO）中间燃料油red粘度800—1500s（IFO）重质燃料油red粘度1600—3000scst—拖运动粘度=动力粘度/密度（mm2/s）扫气压力；Psc=0.23MPa二冲程机的换气必须有压力的新鲜空气从进气口冲入汽缸。新鲜空气开始任务驱赶废气，之后充填汽缸。事实上驱赶废气同时，有一定量的新鲜空气流失。发火顺序；1-5-3-4-2-6（正车）为使发动机周而复始的工作，曲轴受力均匀必须有个发火顺序。发火顺序布置有其原则；①避免相邻两缸相继发火，②不可多缸一起发火。配套推进器:四叶铜质浆，直径4.8M、螺距3.864M浆页上某一点随浆页转一圈该点上升的距离叫螺距。二、付机A/E发电机组共三台，机舱二层艉部由发电机和柴油发动机组成（包含集控室的三个供电屏）作用；向全船所有用电设备供电。机舱的大小设备用电、生活区的照明及日用、驾驶台的驾驶设备的用电、甲板上的设备用电。值得注意的是大设备用电；如船前的锚机船艉的绞缆机，起货用的克令吊。大功率的设备启动和工作，对全船电网有较大的冲击。机舱能否提供足够电功率？需要考虑，一定确保够用才能合闸供电，必要时启动一台机组向电网供电。谨防全船失电。型号：6DS—22四冲程单作用（原动机称陕西大发；日本大发专利陕西制造）缸径：D—220mm冲程：S—280mm转速：N—750rpm燃油种类：MDO最大持续功率；599KW满负荷燃油耗量：2.1—2.5T/D耗油率：152g/HP-H克/马力-小时发火顺序：1-2-4-6-5-3发电机型号：IFC5发电机功率：560KW电制：电压/频率400V/50HZ三、锅炉多处机舱顶部（温度高的原因）产生高温高压的蒸汽，向用热设备供热现代化内燃机船舶用热设备，除个别小设备用电提供热量外，绝大多数设备是使用蒸汽提供热量。船上用热的地方有：油舱加热——双层底/深舱，是海上航行燃料储备处，必须保持一定的温度，最低限度能使油可以流动，便于调拨。各种加热器——主机工作时的燃油加热器（雾化加热器）锅炉燃油加热器、净化燃油时分油机前的加热器、淡水加热器、滑油分油前的滑油加热器、各个沉淀、日用油柜的加热器。各污油舱、污油柜的加热器。日用热水加热器等。生活用——空调航行寒带的加热、伙房其他——汽笛、海底门融冰称呼；主锅炉——一般在蒸汽机船舶上锅炉地位比气轮机更重要。辅锅炉——除蒸汽机船舶外，所有内燃机船舶使用的燃油锅炉。废气锅炉——是余热利用的一种设备。它利用主机燃烧排出的废热加以利用，去加热水使之成为蒸汽。型号；AQ—16青岛形式；立式短直水管。燃油/废气混合锅炉蒸汽量；燃油部分2300kg/h废气部分1000kg/h工作压力；0.7MPa燃油种类；IFO180cst日耗量；1T/day锅炉是压力容器的设备在日常运行和管理要格外谨慎不可麻皮大意，稍有不慎将会带来严重后果。切记！！四、为主机服务的辅助机械1、主空压机——2台，位处机舱二层右侧，作用产生高压空气。供主、付机启动用、主机遥控动力气源、中央水温调节器动力、分油机控制动力、主机排气阀控制、汽笛、工作用气（甲板气浪头、机舱气动工具、吹尘等）型号；He—256电动立式水冷二级活塞式压缩机；排量；137m3/h压力：3Mpa功率：37kw/台付空压机一台：20.5~22m3/h功率：5.5kw/台2、主滑油泵——两台自动切换供主机主润滑系统（主轴承、十字头轴承、活塞冷却油等？）任何机械运动的都需要润滑。发动机，和大功率的机械必须有可靠的润滑。润滑油担负着；对各种磨擦付的润滑、冷却、清洁、减噪、减震、密封、防腐等作用。型号：MST—250电动螺杆泵排量：215m3/h工作压力：0.5Mpa功率：75kw/台3、主机凸轮轴滑油泵——两台自动切换供主机凸轮轴润滑，和排气阀打开的液压油。（有机型而定，有的机型并无此）型号；----排量:6m3/h工作压力：0.6Mpa功率：2.2kw/台4、主机缸套冷却水泵——两台自动切换供主机缸套冷却水系统用（向造水装置提供热量）型号：RSV—350A电动立式离心泵排量：50m3/h工作压力：0.4Mpa功率：15kw/台5、主淡水循环泵——两台自动切换航行时供中央冷却器低温淡水循环用冷却各种冷却器如；滑油冷却器、油头冷却器、锅炉系统中大气式冷却器、等。型号：RSV—200-300A排量：325m3/h工作压力：0.275Mpa功率：37kw/台6、主海水泵——两台自动切换航行时供中央冷却器海水侧用型号：RSV250-300BZ排量：415m3/h工作压力：0.25Mpa功率：45kw/台各种热交换器，冷热液流的能量交换中，必须遵循各液流的压力走向。即海水压力淡水压力滑油压力。不希望海水漏入淡水系统，不希望淡水漏入滑油系统7、付海水泵——一台停泊时供中央冷却器海水侧用型号：RSV200-280B排量：250m3/h工作压力：0.25Mpa功率：22kw/台8、付淡循环泵——一台停泊时供中央冷却器低温淡水循环用型号：RSV150-300A排量：182m3/h工作压力：0.275Mpa功率：22kw/台9、主机燃油（供给）泵——两台自动切换航行时向主机供油电动卧式螺杆泵排量：1.8m3/h工作压力；0.5Mpa10、主机燃油循环泵——航行时供主机燃油循环增压用电动卧式螺杆泵排量：4.9m3/h工作压力：1.0Mpa11、油类输送泵——调拨油类进出用。重油输送泵一台轻油输送泵一台滑油输送泵一台燃油污油输送泵一台滑油污油输送泵一台12、燃油分油机——净化燃油，提高进机质量，确保燃烧正常。供三台两台分重柴油，（1#、3#）一台分中间燃料油（2#）MOPX207—SGT2台FODX607—TFD1台13、滑油分油机——净化润滑油的设备，共两台主付各一台型号；WHPX405GT14、造水机——海水淡化装置标志船舶的远洋能力及运载能力。良好的淡化装置使船可以少带淡水去远航，同时可多加载货物。船舶用水；机器用水；如机器的冷却水。锅炉用水洗涤用水；如洗澡、洗衣服、冲洗等饮用水；用量最少。多由陆地装载。利用主机缸套冷却水的废热，加热海水使海水在低压下蒸发，而后冷却蒸汽使其凝结成淡水。型号：JWSP—16—180日造水量：18m3/D五、防污染系统1、油水分离器——主要分离舱底污水即水多油少，向舷外排出含油率低于15PPM的污水。型号：CYSC—3处理能力：3T/h油份浓度计：GQS—177型2、焚烧炉——处理固体垃圾及固体油污。烧成白灰抛弃。型号；OG—200南京绿洲机器厂3、粪便处理装置——收集、储存、集中排放。处理后要求；无毒、无味、粉末化2台型号ST—84、电解海水防污系统装置——将海水电解产生氯离子对海水管系起着，防微生物的作用主要是温带和热带。但是氯同样对渡锌海水管有腐蚀作用我船已经不用。对渡塑海水管适用。我船已拆除。六、保航系统1、压载、二台（还具备排除机舱、货舱舱底水的功能）2、消防泵（可提供锚链水）一台（具有上述功能的泵也称通用泵）3、日用舱底污水泵一台七、生活系统压力水柜；船上不可能建造水塔。如何向船的上层建筑供水？其原理是；在密闭的容器内充注液体2/3液体，上部充注压力空气作用于液面，容器低部是出液口。液面在压力空气的作用下，可把液体压注到各个地方。压力可以调节。由于空气可以进入水中，压力空气会流失。因此定期要向柜中充气。1、卫生水压力柜、卫生水泵二台——海水冲洗马桶、或除次冲洗清洁用2、淡水压力柜、淡水泵二台——生活的洗涤水多用造水机提供的水3、饮水柜、饮水泵二台（已废弃）4、热水压力柜、热水循环泵二台5、空调机组三台空调冷却水泵2台6、伙食冰机二台八、甲板机械1、液压舵机——控制船舶的航向有防浪机构完整的液压系统；必须有油泵———产生高压的液压油流；执行机构——消耗吸收高压油流的能量。（如油缸的活塞产生往复运动；油马达产生旋转运动；还有变向变量泵）；控制阀件——控制液流的方向；流速的大小；压力；（如换向阀；调速阀；调压阀；溢流阀；止回阀等）；高压油管——构成回路。厂家；武汉造—日本川崎式电动液压舵舵形式；拉普森拨叉式型号；RW22—225/43油缸直径；225mm扭矩；43TM工作压力；16.7Mpa油泵；型号；BV—720流量；62.6L/min电机；YH160L—H功率；65KW转速；n=1500rpm电制；380V/50Hz2、液压起货机必须空钩高速，和强硬a—b管道在停电，管系爆裂时自锁油马达保证重物不跌落伤人损物。（本船改装后已取消）3、锚机——船艏起锚、系缆用动力形式；电动（可堵转3分钟）4、绞缆机——（系缆机）动力形式；电动（可堵转3分钟）九、冷却器及冷凝器两种不同温度的液流进行能量交换的设备。也称热交换器；使热流流出变晾，冷流流出变热。使气态的蒸汽流进它后流出是液态。交换器的种类；有传统的壳管式；和先进高效的板式。两种液流流动方向不同，又分顺流和逆流。分别用于不同要求的场合。两种液流的介质不同，两侧的压力均有要求，即低质量的液流侧压力必须小于高质量液流压力，以保护高质量的液系侧不受污染。热交换器的效率高低，受热交换器的换热面积制约，越大越好；受换热表面两侧的洁净程度影响，越清洁越好（液流可进行化学处理使金属表面不易产生污垢）；还受两侧液流流速、流量、压力影响。1、油冷却器——板式换热面积75.6m22、主机凸轮轴滑油冷却器——壳管式换热面积2m23、主机缸套水冷却器——板式换热面积4.92m24、主空压机淡水冷却器——壳管式换热面积3m25、大气式冷却器——壳管式换热面积15m26、中央冷却器——板式换热面积68.2m2十、机舱灭火系统；CO2灭火系统这是不损坏机电的一种高效灭火系统。当机舱火势难以扑灭，其他灭火措施无效时，火势继续扩大，设备损坏增加时必须立即使用。人员必须全部撤离机舱！！十一、应急设备设备异地设置，定期运转（每周运行10分钟）保养。谨防变成死机1、应急发电机——救生艇甲板2、应急消防泵——艉轴弄3、应急空压机——人力启动的小柴油机带动小空压机，向应急空气瓶充气。此瓶仅能启动一台发电机。十二、管系1、动力管系——围绕机舱机电设备形成的管系。与船舶动力有关的管系。燃油；燃料油/重柴油/轻柴油/污油压缩空气；高压气管/低压气管水管；供主、辅机冷却用的海、淡水管系蒸汽管；供气管/回汽管/凝水管/给