6502电气集中联锁

第三章联锁设备第二节6502电气集中联锁6502电气集中联锁电气集中联锁就是通常所说的继电联锁，是用继电电路集中控制和监督全站的道岔、进路和信号，实现车站的联锁关系和对室外设备的控制，操作人员通过控制台集中操纵和监督全站信号设备。我国上海地铁1号线、北京地铁1号线车辆段、广州地铁1号线车辆段等均采用6502电气集中联锁。6502电气集中联锁一、设备的组成二、6502电气集中控制台盘面三、主要技术要求一、设备的组成6502电气集中联锁一、设备的组成6502电气集中联锁设备可分为室内和室外两部分。室内（信号楼内）设有控制台、继电组合及组合架、电源屏、区段人工解锁盘。室外有色灯信号机、电动转辙机、轨道电路和电缆。电源屏分线盘继电器组合架一、设备的组成控制盘故障解锁盘一、设备的组成室内：控制台：盘面由带有按钮和表示灯的单元块拼装而成，利用光带组成模拟站场线路图形，是车站值班员指挥列车运行和调车作业的中心。***操纵全站道岔，排列进路，开闭信号机。***监督道岔位置、线路占用情况及信号机显示状态。一、设备的组成室内：区段人工解锁按钮盘：盘面设有许多带有铅封的事故按钮，每个按钮对应于车站的一个道岔区段或有列车经过的无岔区段。当轨道电路区段因故不能按进路方式解锁时，可以利用有关按钮办理区段人工解锁。继电器及组合架：装设继电器的组合架，控制设备开闭。电源屏：能不间断地供给整个电气集中用的各种交流电源和直流电源。分线盘：是室内外电缆连接的地方。一、设备的组成室外色灯信号机：给出各种信号显示。电动转辙机：转换和锁闭道岔。轨道电路：反应列车和调车车列的占用情况。室外电缆：室内外设备连接。一、设备的组成二、6502电气集中联锁控制台盘面6502电气集中联锁二、6502电气集中联锁控制台盘面6502电气集中控制台采用控制和表示合用的控制台。控制台上设按钮和表示灯，按钮用来操作，表示灯用来监督。1.与排列进路有关的按钮和表示灯。•进路按钮：（1）列车进路按钮：绿色，设在进出站信号机附近，办理列车进路时作为始、终按钮。（2）调车进路按钮：白色，设在调车信号机附近，办理调车进路时作为始、终按钮。（3）变通按钮：绿色，专门用于办理变通进路。•按钮表示灯：为了记录或监督按钮的按下，对应每个按钮设有表示灯，按下后表示灯亮。•光带：利用光带模拟站场线路三种显示：平时处于灭灯状态办理好进路显示白光带占用或故障显示红光带二、6502电气集中联锁控制台盘面二、6502电气集中联锁控制台盘面2.与操纵道岔有关的按钮和表示灯。每个咽喉区设道岔总定位按钮和道岔总反位按钮。总定位按钮表示灯为绿灯，总反位按钮表示灯为黄灯。每组道岔还设有道岔单独操纵按钮和一个道岔单独锁闭按钮。每组道岔设两组表示灯，绿灯表示道岔处于定位，黄灯表示反位，如果道岔故障表示灯全灭。三、主要技术要求6502电气集中联锁三、主要技术要求1）基本操作原则6502电气集中联锁采用双按钮操纵方式，办理进路、取消进路和人工解锁进路、单独操作道岔都要按压两个按钮才能动作设备。二、主要技术要求2）进路锁闭指进路排通、防护进路的信号机开放后，进路上有关道岔不能转换，有关敌对信号不能开放。进路显示白光带进路锁闭实际是由构成该进路的各轨道区段的锁闭构成的。二、主要技术要求根据进路接近区段占用状态的不同，进路锁闭可分为预先锁闭和接近锁闭。（1）预先锁闭：进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭，称为进路的预先锁闭。（2）接近锁闭：进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段有车占用时的进路锁闭，称为进路的接近锁闭，又称为完全锁闭。进路的锁闭程度不同，主要影响人工办理进路解锁的方式。二、主要技术要求3）信号的开放在控制台上操纵按钮办理进路后，满足下列条件信号即可自动开放：（1）进路空闲。（2）有关道岔转换至规定位置。（3）敌对进路未建立并锁闭在未建立状态。（4）进路锁闭。二、主要技术要求4）信号的关闭已经开放的信号，在下列情况应及时自动关闭：（1）当列车进入列车信号机内方第一个轨道区段时。（2）当调车车列全部越过开放的调车信号时，即出清。（3）当信号显示与防护进路的条件不符合时。（4）办理取消或人工解锁进路时。二、主要技术要求5）进路的自动解锁是指进路锁闭信号开放后，随着列车的出发、到达、通过以及调车车列的牵出和折返，进路上有关轨道电路区段自动解锁，控制台上相应的轨道区段的白光带自动熄灭。进路正常解锁：一般采用三点式“逐段解锁”法二、主要技术要求6）人工办理解锁进路及解锁轨道电路区段（1）取消解锁：当进路处于预先锁闭时，办理“取消解锁”才能将进路解锁。（2）人工解锁：当进路处于接近锁闭是，须办理“人工解锁”才能将进路解锁。人工办理解锁进路是指进路建立后，不经列车或调车车列运行，人为的将进路解锁。人工解锁自动延时接车进路和正线发车进路3min站线发车进路和调车进路延时30s（３）区间故障解锁当发生车站停电后回复供电，以及进路没有完全解锁等情况时，控制台上全部或部分轨道电路区段显示白光带，此时有关区段均处于锁闭状态，须办理“区段故障解锁”手续，才能将有关轨道区段解锁。二、主要技术要求二、主要技术要求７）道岔的锁闭除进路锁闭外，联锁道岔还有以下几种锁闭方式：区段锁闭道岔区段有车占用时，区段内有关道岔不能转换，称为区段锁闭，此时控制台上有关道岔区段显示红光带。单独锁闭是指利用控制台上道岔单独锁闭按钮断开道岔控制电路，是道岔不能转换，表示灯显示红色，故障锁闭当道岔区段在故障情况下被锁闭，控制台上有关道岔区段显示白光带。例如，列车经过进路后，由于分路不良使部分轨道区段不能解锁，控制台遗留有白光带。钢轨轨面锈蚀、油垢多、钢轨导电性能不良、轨道电路技术参数不达标，造成轨道电路分路不良，控制台上的现象一般为，列车车列占用情况不能在控制台上反映（红光带不亮），列车或车列过后轨道区段故障锁闭（白光带不消失）。二、主要技术要求四、列车的进路办理6502电气集中联锁四、列车进路办理6502电气集中联锁采用双按钮选路方式，即只需在控制台上顺序按压进路的始端、终端按钮就能够按照操作意图自动转换道岔、锁闭进路和开放信号机。而且无论进路中有多少组道岔，均自动转换，从而简化了操作手续，提高了效率。6502电气集中联锁同一个咽喉区只能办理一条进路。路上有车占用、轨道电路故障、正在进行人工解锁以及敌对进路已经建立，都不能办理进路。（1）接车进路（2）发车进路（3）变通进路在大站咽喉区内，进路的始端和终端之间往往有几条路径可走，根据作业需要，一般规定路径最短或对其他进路影响最小的进路为基本进路，其余为变通进路，又称为迂回进路。①变通进路上的信号机按钮，无论单置、并置、差置，均可作为列车进路变通按钮。②在变通位置没有按钮时，应专门设置一个“变通按钮”作为进路的变通按钮。四、列车进路办理•单置调车信号机：同一坐标处，仅布置一架信号机。•并置调车信号机：同一坐标处，设置两架运行方向相反的信号机，如D7、D9•差置调车信号机：两架信号机的坐标不同，是差开布置的，如D5、D15四、列车进路办理五、调车进路的办理方法6502电气集中联锁五、调车进路办理方法（1）调车基本进路办理调车进路与办理列车进路原则相同，只是按压调车进路的始、终端按钮，按钮为白色。（2）长调车进路长调车进路可以分段办理，但是为了简化程序也可一次性办理。（3）变通进路：与办理列车变通进路相似，即顺序按压始端的调车进路按钮、变通按钮和终端调车进路按钮选出变通进路。•专门设置的变通按钮可作为变通进路按钮•反向单置信号机按钮可作为变通按钮•并置、差置、同向单置按钮不能作为变通按钮。六、引导接车的办理方法6502电气集中联锁六、引导接车的办理方法引导接车是车站联锁设备发生故障时采用的接车方法，采用引导接车时，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h的速度进入站内，并准备随时停车。如进站信号机故障不能开放或某一段轨道电路区段故障不能正常建立进路接车时。办理引导接车时，为了保证行车安全，也要锁闭进路上的道岔，叫引导锁闭。引导锁闭引导进路锁闭引导总锁闭引导进路锁闭：按照进路锁闭方式进行。引导总锁闭：锁闭全咽喉的联锁道岔。六、引导接车的办理方法引导进路锁闭办理步骤如下：•将进路上有关道岔转换到规定位置开通进路，如果有道岔区段轨道电路故障还要对该区段的道岔进行单独锁闭。•按压相应的引导按钮，其上方白色表示灯点亮，沿道岔开通方向锁闭进路，控制台上显示白光带。•列车驶入进站信号机内方，引导信号自动关闭，引导信号不能自动解锁。•车站值班员确认列车全部驶入股道停妥后，办理解锁手续，进路立即进行区段人工解锁。六、引导接车的办理方法进路总锁闭办理步骤如下：•将进路上有关道岔转换到规定位置开通进路。•按压下本咽喉的引导总锁闭按钮，咽喉全部道岔锁闭。•破铅封按下相应的引导按钮，引导信号机开放。•列车驶入进站信号机内，引导信号自动关闭。•车站值班员确认列车全部驶入股道停妥后，办理解锁手续，拉出引导总锁闭按钮。六、引导接车的办理方法七、进路的解锁6502电气集中联锁七、进路的解锁1.进路的自动解锁（1）正常解锁信号开放后，列车顺序接近、占用、出清进路上各轨道电路区段，自列车的始端至终端，各轨道电路区段顺序解锁。调车进路的正常解锁与列车进路相同。说明：进路中各区段逐段解锁的一个条件是前一个区段已经解锁，当由于轨道电路分路不良等原因在成某区段没有显示红光带时，需要人工操作才能解锁各区段。（2）调车中途返回解锁调车中途返回解锁是指调车中途折返时对于原调车进路上不能正常解锁的区段，在调车车列折返后，也能使之自动解锁。2.进路的取消信号开放后，列车或调车车列尚未进入进路的接近区段，即进路处于预先锁闭时，如需解锁进路、关闭信号，可使用取消的方法：同时按压进路始端按钮和本咽喉的总取消按钮，信号自动关闭，进路解锁，进路上白光带熄灭。七、进路的解锁3.进路的人工解锁列车或调车车列在驶入进路的接近区段后一般不允许解锁进路，如特殊情况需解锁进路，必须使用人工解锁的方法。X30秒人工解锁X总人工解锁X3min人工解锁办理人工解锁的方法：同时按压进路的始端按钮和本咽喉的总人工解锁按钮，信号随即关闭，进路延时锁闭。同一咽喉区不能同时办理两条进路的人工解锁，只有前一条进路延时解锁后，才能办理另一条进路的人工解锁。七、进路的解锁七、进路的解锁4.区段解锁在列车或调车车列沿进路通过后，某些区段因故不能正常解锁，或由于某些原因引起错误解锁时，应采用区段故障解锁的方法。方法：两人协同完成，一人按压控制台上本咽喉的总人工解锁按钮，另一个按压区段人工解锁盘上对应区段的事故按钮，光带熄灭区段解锁。八、控制台其他操作6502电气集中联锁八、控制台其他操作1.道岔的单独操纵控制台上方对于每组道岔设一个道岔单独操作按钮，每个咽喉设有一个总定位按钮和一个总反位按钮。当有关道岔区段未处于锁闭状态时，可以单独转换道岔。定位：同时按下道岔单独操纵按钮和本咽喉的道岔总定位按钮，道岔转换至定位，道岔表示灯显示绿色；反位：同时按下道岔单独操纵按钮和本咽喉的道岔总反位按钮，道岔转换至反位，道岔表示灯显示黄色。2.道岔的单独锁闭当需要单独锁闭某组道岔时，按下道岔单独锁闭按钮，此时红灯亮，表示该道岔被单独锁闭，不能转换。解除单独锁闭时，再次按下道岔按钮即可使之恢复定位，红灯熄灭。3.重复开放信号电气集中联锁设备要求故障，人工修复后信号不能自动重复开放，需人工操作信号才能开放。方法：经公务或电务部门确认故障恢复并签认后，在已有进路处于锁闭状态的基础上，按下进路始端按钮，防护进路的信号机才能重新开放。八、控制台其他操作八、控制台其他操作4.取消对进路按钮的误操作当由于误按某进路按钮造成按钮表示灯闪光时，控制台上本咽喉的排列进路表示灯也显示红色。此时，只有取消对该按钮的操作，该咽喉才能办理其他进路。方法：按下本咽喉的总取消按钮，本咽喉所有进路按钮表示灯及排列进路表示灯均熄灭。当由于道岔、轨道电路故障等原因，按下进路的始、终端按钮后进路不能建立时，有关按