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11.1试运行技术方案及保障措施1.1.1试运行目标试运行是地铁系统能否以安全、高效的运营服务满足政府和公众期许的关键阶段。某地铁几号线将依据《城市轨道交通试运营基本条件》（GB/T30013-2013）、某地铁几号线一期工程《PPP项目合同》附件6试运营基本条件考核技术要求的相关规定及政府主管部门相关要求、建设管理单位以及有关各方共同商定，制定试运行计划并开展相关工作。某地铁几号线试运行期时间为91天。列车全线试运行原则上分阶段进行，其中按本线设计运营初期发车间隔运行时间不少于30天。试运行期间，设备故障及技术服务等响应时间、修复时间、服务态度满足试运行管理的相关规定，不出现质量事故。全线试运行评估合格并经政府试运营评审合格后，投入全线试运营。为达到上述要求，某地铁几号线试运行的工作主要内容如下：1）检测和考核各设备系统的安全性、可靠性和功能是否符合法规、某地铁几号线一期工程《PPP项目合同》附件6以及设计与运营的要求，检测考核主要项目详见下表。设备系统检测项目表表1.1.1-1序号测试考核项目1车辆超速保护功能测试2车门安全防护功能测试3列车运行安全防护功能测试4列车追踪运行防护功能测试5列车车站扣车和调停功能测试6与主时钟系统接口测试7专用无线调度及无线广播功能测试8供电系统运行安全功能测试9车站站台火灾联动功能测试10列车区间火灾联动功能测试11自动灭火系统模拟启动测试12区间水泵安全运行功能测试13站台门乘客保护性功能测试14车站综合应急后备功能测试15乘客车站客运服务体验测试2序号测试考核项目16专用传输系统以太网业务吞吐量测试17专用无线系统压力测试18信号系统折返能力、最小追踪间隔等系统能力测试2）利用试运行的列车运行图安排列车运行，以考核验证列车运行的安全性、并达到相关指标。3）测试人员培训、运营和维修程序的有效性及适当性。4）测试运营单位与外部单位（例如警察/公安/消防等）的接口情况，以及协同处理突发事件的能力。5）测试规章制度、操作规程、应急疏散、处突流程等科学合理性、效率是否满足运营要求。1.1.2试运行计划试运行时间为2023年9月1日—2023年11月30日（共计91天），试运行阶段划分及各阶段具体工作安排，详见下表。试运行计划表表1.1.2-1阶段时间阶段工作内容阶段目标第一阶段2023年9月1日—9月15日（15天）试运行时间为8:00—16:00。在后备模式下，采用人工驾驶模式运行，列车以6分钟运行间隔试运行，磨合设备，检验车辆、设备性能以及运行情况。使各专业人员熟悉车辆、线路、信号以及其他专业设备的基本情况，并进行各专业相关功能测试；验证列车运行图的各项参数，检验各项规章制度的实用性和可操作性。第二阶段2023年9月16日—10月15日（30天）试运行时间为8:00—20:00。在超速防护自动闭塞模式下，采用人工驾驶模式运行，列车以4分钟运行间隔试运行。进一步检验车辆、设备的运转情况，并进行各专业相关功能测试。第三阶段2023年10月16日—10月31日（16天）试运行时间为开通试运营首末车时间。在超速防护自动闭塞模式下，采用自动驾驶模式运行，列车以2分运行间隔试运行。进一步检验车辆、设备系统的设计能力。第四阶段2023年11月1日—11月30日（30天）试运行时间为开通试运营首末车时间。在超速防护自动闭塞模式下，采用自动驾驶模式运行，列车以5分（开通试运营间隔）运行间隔试运行。验证车辆、信号、站台门系统之间的联动关系，考核线路、供电、机电、通信、信号系统设备及车辆运行稳定性、可靠性、安全性，检验整个系统是否具备试运营条件。31.1.3试运行期间的管理1.1.3.1环保和安全文明管理1）环境保护管理措施（1）依据ISO14000标准制订并实施相应的环保制度和措施，在配合试运行工作中严格执行。（2）加大法规的宣传力度，广泛宣传、做到全员皆知。在试运行前，加强对全体员工的环保意识教育，组织学习《中华人民共和国环境保护法》及天津市有关法规、规章，提高全体员工对环保重要性的认识，并制定相应的责任制和奖惩制度，并把环保工作落到实处。（3）加强环境保护措施的落实。在试运行前，根据实施方案，开展环境影响预想活动，及时了解方案实施对环境的影响，做好防护措施和应对策略。（4）各标段项目部进行维修作业时，做到工完料清，维修完毕检验合格后立即清除所有工具、剩余材料及产生的垃圾。2）安全文明管理措施（1）加强安全教育和培训，特别针对试运行期间互相配合、接口协调的安全注意事项和管理措施的培训，培训覆盖参与试运行配合的所有人员，使参与人员了解试运行配合的范围、内容、技术要求、管理制度等。（2）做好试运行配合安全方案的编制。试运行之前，采用适当的办法，评价全部危险源和不利环境因素对试运行现场内外产生的安全风险和不利环境影响，从中确定重大危险源与重大不利环境因素。（3）制定相应的应急救援预案。配合试运行领导小组根据确定的重大危险源与重大不利环境因素，针对可能发生的事故制定相应的应急救援预案，准备应急救援物资，并在事故发生时组织实施，防止事故扩大，以减少与之有关的伤害和不利环境影响。（4）建立安全检查制度，落实安全保障措施。对试运行现场的安全状况进行日常的检查，掌握现场安全生产管理活动和结果的信息，将安全检查结果纳入到对各承包商的管理考核体系中，并随时通报项目公司。（5）做好现场管理工作，科学组织试运行管理工作，规范作业行为，特别是在多个承包单位配合施工，现场条件比较困难的情况下，积极组织协调，减少干扰，文明施工。（6）严格遵守运营管理单位的各项管理制度，试运行期间进入现场必须按规定办理相关手续，严禁施工人员擅自进入。（7）营造文明施工环境，做好宣传标语工作，提倡和鼓励职工积极向上，遵章守纪，塑造文明施工企业形象。41.1.3.2工程资料管理按照档案馆和项目公司对工程资料管理的要求，做好试运行期间项目工程资料的收集、整理、归档工作。1）设计文件、技术性资料分类、统一编号、登记和保管。2）工程资料按规定及时整理、分类、归档，最终形成工程竣工档案。3）对收集的工程资料进行统计、分析，使过程资料得到有效的控制。4）重要过程、重要会议须拍照、摄像，并留有过程记录文字，以便追溯。1.1.3.3试运行参与各方的协调管理项目公司、设计单位、监理单位、总承包指挥部各方形成例会制度，通过例会，各方对前一阶段的工作进行总结、分析，提出下一阶段的工作计划，并协调、解决各方出现的矛盾和问题。对一方急需解决的问题，其他有关各方均有义务积极配合解决。此外，在例会之外，各方均可通过工作联系单的形式，及时通报和解决工作中所遇到各种问题，从而保证试运行各项工作的顺利开展。1.1.4试运营服务和表现考核某地铁几号线试运营服务和表现指标，将符合某地铁几号线一期工程《PPP项目合同》附件6的要求，试运行总时间为91天，其中按照试运营开通时列车运行图行车的时间为30天，试运行最后20日，综合测试指标必须满足：1）列车运行图兑现率：平均值不低于99%。2）列车正点率：平均值不低于98.5%。3）列车退出正线运营故障率：不高于0.5次/万列公里。4）列车服务可靠度：最后20日全部列车总行车里程与发生5分钟以上延误次数之比不低于8万列公里/次。5）车辆系统故障率：因车辆故障造成2分钟以上晚点时间次数低于5次/万列公里。6）信号系统故障率：不高于1次/万列公里。7）供电系统故障率：不高于0.2次/万列公里。8）站台门故障率：不高于1次/万次。1.1.5设备系统的测试和考核1.1.5.1车辆系统5车辆系统考核技术要求及方法表1.1.5-1序号考核项目技术要求步骤/方法1运行噪音检测正常工况噪音达标率100%。专业人员利用专用测量仪表测量。2晚点率2分钟晚点次数不应高于1次/万列公里。试运行指标分析软件统计。3所有列车试运营不低于2000列公里空载试运行。专业人员记录统计。4试验报告建设单位提交符合要求的列车型式试验、例行试验合格报告。专业人员确认。5制动系统气密性检测总风压力在5min内降低不得超过20kPa。专业技术人员统计、确认。6停放制动试验在线路最大坡道、最大载荷情况下施加停放制动不会发生溜逸。专业人员确认。7绝缘试验绝缘电阻小于1MΩ。专业人员确认。8车辆脱轨系数小于0.8。专业人员确认。9轮重减载率小于或等于0.6。专业人员确认。10车辆倾覆系数小于0.8。专业人员确认。11平稳性试验小于2.5。专业人员确认。12标志标识齐全并满足行业标准。专业人员确认。13问题整改完成且确认合格。专业人员确认。14列车数量按合同要求到货并投入试运行。专业人员确认。15技术资料建设单位提供随车技术资料。专业人员确认。16备品备件按合同要求移交完毕。专业人员确认。1.1.5.2信号系统信号系统考核技术要求及方法表1.1.5-2序号考核项目技术要求步骤/方法1信号设备可靠性车站、区间、控制中心、车辆段及车载信号设备安装、单体调试完成，并验收合格。专业人员审核相关安全认证、报告。试运行分析软件统计指标表现。2至少应具备列车自动防护功能和车站及中心列车自动监控基本功能，宜具备列车自动驾6序号考核项目技术要求步骤/方法驶功能。3信号各子系统联调及动态调试完成，提供完整的合格的测试报告；提供具备资质的安全认证。4在联锁、ATP安全功能正常的基础上，信号系统必须提供100%的安全运行、系统运行不应出现危及行车安全的设备故障。5试运行最后阶段，系统因故中断造成列车晚点累计不应超过30分钟试运行分析软件统计指标表现。6试运行最后阶段，因信号设备原因，列车产生非期望的紧急制动事件累计不应超过5件。试运行分析软件统计指标表现。7系统144小时考核合格。试运行分析软件统计指标表现。8联锁设备在各种运营状态下，功能正确率为100%。专业人员确认。9与车辆接口试运行最后阶段，ATO模式列车停准率应在±0.5m范围内，正确率为99.99%。专业人员统计。10与站台门接口实现列车车门与站台屏蔽门系统联动功能，及联锁子系统与站台屏蔽门系统联锁功能，并验收合格。专业人员确认。11ATP/ATO子系统功能测试试运行最后阶段，ATP/ATO故障累计不应超过25件。试运行分析软件统计指标表现。12与TCC接口实现与路网调度指挥中心系统之间的接口功能，并验收合格。专业人员确认。1.1.5.3供电系统供电系统考核技术要求及方法表1.1.5-3序号考核项目技术要求步骤/方法1中压配电系统当一个主变电所退出，相邻主变电所越区供电，供电末端中压母线电压损失不宜大于系统标称电压的5%。专业人员测试。2运行方式供电系统在空载及负载条件下，系统设计的各种运行方式（包括35kV正常运行模式、35kV故障或检修运行方式、35kV应急运行方式、1500V正常运行方式、1500V故障或检修运行方式、1500V应急运行方式）应稳定运行。专业人员模拟测试。3供电能力检测35kV按照设计的各种非正常运行方式运行，母线电压满足《电能质量技术监督规程》DL/T1053-2007，保护定值设置满足GB14285-2006继电保护及安全自动装置技术规根据试运行边界条件进行以下测试，并观察记录电气参数、保护动作情况：7序号考核项目技术要求步骤/方法程。一台主变压器退出时，供电区域内各所母联开关闭合，观察末端母线电压，各开关负荷电流。牵引所一路电源退出，备用回路投入时，观察末段母线电压，各开关负荷电流。4供电能力测试直流1500V系统按照设计的各种非正常运行方式运行，35kV母线电压、400V母线电压满足相关标准，牵引网电压损失不应大于5kV，保护定值设置满足GB14285-2006继电保护及安全自动装置技术规程。根据试运行边界条件进行以下测试，并观察电气参数：牵引网采用上、下行同相单边供电。由一台1500V开关带左或右侧接触网时供电。牵引变电所故障退出情况下越区供电。模拟最大牵引机组容量下同相单边供电、由一台1500V开关带左或右侧接触网时供电、越区供电。5供电能力测试400V系统按照设计各种非正常运行方式运行，供电能力满足相关标准及设计指标