TJJW-044-2014-交流传动机车单元制动器暂行技术条件.

TJ/JW044-2014交流传动机车单元制动器暂行技术条件TJ/JW044-2014目次前言................................................................................11l范围..............................................................................12规范性引用文件....................................................................13术语和定义........................................................................14分类..............................................................................15应用环境...................................................................I……………………....16技术要求..........................................................................17制造要求................................................................,.........28试验方法..........................................................................29检验规则..........................................................................510RAMS要求.........................................................................611标志、包装、运输和储存.............................................................6ITJ/JW044-2014II刚昌本标准性技术文件按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本标准性技术文件由中国铁路总公司提出并归口。本标准性技术文件由青岛四方车辆研究所有限公司负责起草。本标准性技术文件主要起草人:张昕、壮志辉、庞伟娟、陈慧、赵志强。TJ/JW044-2014交流传动机车单元制动器暂行技术条件1范围本文件规定了交流传动机车单元制动器(以下简称单元制动器)的术语和定义、分类、应用环境、技术要求、制造要求、检验方法、检验规则、R1MS要求及标志、包装、运输和储存等。本文件适用于交流传动机车用新造单元制动器。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单〉适用于本文件。IDT)GB/T1184-1996形状和位置公差未注公差值(1SO2768-2-1989,MOD)GB/T1804-2000一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差(1SO2768-1-1989,MOD)GB/T6414-1999铸件尺寸公差与机械加工余量(1SO8062-1994,MOD)GB/T21562一2008轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例(1EC62278:2002,GB/T21563-2008轨道交通机牢牢辆设备冲击和振动试验。EC61373-1999,1DT)3术语和定义TB/T3145一2007界定的术语和定义适用于本文件。4分类单元制动器分为带停放制动和不带停放制动两种类型。5应用环境单元制动器在下列使用条件下应能正常工作:a)环境温度为-40.C........+50'C;环境温度为-50'C时，单元制动器满足基本功能要求:b)最湿月月平均最大相对湿度不大于95%(该月月平均温度最低为25'C);c)风、雪、风砂、冰雹、强烈日光辐射、侵蚀性空气、盐雾和臭氧的自然环境条件。6技术要求6.1单元制动器制动缸最高工作压力为600kPa，单元制动器停放制动缸最高工作压力为1000kPa.6.2除用户特殊要求外，单元制动器的停放制动缸的缓解压力不应大于500kPa。将单元制动器停放制动缸内的压缩空气排空，单元制动器应产生制动作用。TJ/JW044-20146.3单元制动器应具有常温灵敏度。在常温条件下，单元制动器的制动缸压力达到50kPa时，单元制动器的闸瓦托应有伸出动作，排气后应缓解。6.4单元制动器应具有低温灵敏度。在低温(-40'C,48h)条件下，单元制动器的制动缸压力达到60kPa时，单元制动器的闸瓦托应有伸出动作，排气后应缓解。6.5单元制动器的制动缸与停放制动缸漏泄量:常温条件下，每3min不应超过3kPa;低温(-40'C,48h)条件下，每分钟不应超过10kPao6.6除用户特殊要求外，缓解间隙值为6mm--..,9mm，总调整量不应小于100mm。6.7丝杠一次调整量z常温条件下大于或等于2.5mm;低温(-40'C，48h)条件下大于或等于2mmo6.8制动缸充入(450:t20)kPa压缩空气的情况下，单元制动器的制动效率应大于85%。6.9停放制动缸可手动缓解，常温条件下手动缓解力不大于300N。6.10单元制动器的制动、缓解疲劳寿命不应低于5X105次:停放制动缸的制动、缓解疲劳寿命不应低于1X105次，其中制动、手动缓解疲劳寿命不低于1X104次。疲劳试验后机车单元制动器各项性能测试结果均应符合本文件6.2、6.3、6.5及6.6、6.7中常温条件下的规定，防尘套应无破损。6.11有横移量要求的单元制动器(一般用于中间车轴〉的横移量要求应符合图样要求，6.12机车单元制动器的振动冲击试验应符合GB/T21563-2008规定的2类试验工况。6.13铸钢件未注铸造尺寸公差按GB/T6414-1999的CT7级执行。6.14传动零部件及机加工件未注形位公差按GB/T1184-1996的k级执行。6.15传动零部件及机加工件未注尺寸公差按GB/T1804-2000的m级执行。7制造要求7.1单元制动器应按经规定程序批准的图样及本标准的规定制造。7.2同一规格、型号的机车单元制动器各零部件应具有互换性。7.3单元制动器组装时，各零部件应清洁、干净。7.4除防尘套外，具有相对运动的零部件、摩擦面均应涂抹润滑脂。7.5组装后的机车单元制动器应逐个进行外观检查，各部件表面应光滑平整，不应有毛剌、凸凹等。7.6组装后的单元制动器各传动机构、部件之间动作应灵活，不应发生卡滞。8检验方法8.1灵敏度试验8.1.1常温灵敏度试验在常温条件下，向单元制动器的制动缸充入50kPa的压缩空气，闸瓦托应有伸出动作，排气后应缓解。8.1.2低温灵敏度试验在低温(-40'C,48h)条件下，向单元制动器的制动缸充入60kPa的压缩空气，闸瓦托应有伸出动作，排气后应缓解。8.2气密性试验8.2.1常温低压气密性试验2TJ/JW044-2014在常温条件下，分别向单元制动器的制动缸、停放制动缸充入100kPa的压缩空气，保压3min,测定3min漏泄量。8.2.2常温高压气密性试验在常温条件下，分别向机车单元制动器的制动缸、停放制动缸充入500kPa的压缩空气，保压3min,测定3min漏泄量。8.2.3低温低压气密性试验在低温(-40.C,48h)条件下，分别向机车单元制动器的制动缸、停放制动缸充入100kPa的压缩空气，保压3min，测定3min漏泄量，计算每分钟漏泄量。8.2.4低温高压气密性试验在低温(-40.C,48h)条件下，分别向机车单元制动器的制动缸、停放制动缸充入500kPa的压缩空气，保压3min，测定3min漏泄量，计算每分钟漏地量。8.3性能试验8.3.1常温性能测试8.3.1.1手动调整间隙试验在常温条件下，用扳手正反两个方向转动调整螺母，缓解间隙应能双向调整，且动作灵活。8.3.1.2一次调整量试验一次调整量测试应在闸瓦托组成推出30mm~80mm范围内进行，如图l所示。在常温缓解状态下把闸瓦托组成调至最短位置，选取测量参考点X，此时测量闸瓦托圆弧中心点与参考点X的距离11;向制动缸充气，待闸瓦托组成完全伸出后，测量阐瓦托圆弧中心点与参考点X的距离13;再排气，闸瓦托组成顺利回退后，此时测量闸瓦托圆弧中心点与参考点X的距离12;每充、排气一次即可得到一个12与11的差值，即为一次调整量。当闸瓦托组成推出量小于30mm或大于80mm时，测得的数据不作为判别依据。与x图1一次调整量、缓解间隙试验示意图3TJ/JW044-20148.3.1.3缓解间隙试验缓解间隙测试应在闸瓦托组成推出30mm......80rnrn范围内进行，按8.3.1.2测得的13与12的差值即为缓解间隙。当闸瓦托组成推出量小于30mm或大于80rnrn时，测得的数据不作为判别依据。8.3.1.4总调整量试验总调整量试验如图2所示，在常温正常缓解状态下，将闸瓦托组成调至最短位置，选取测量参考点X，测量阐瓦托圆弧中心点的距离11'使制动缸反复充、排气，当闸瓦托组成推出量不再增加时，在缓解状态下测量闸瓦托圆弧中心点的距离马，1.与11的差值即为总调整量。X图2总调整量试验示意图8.3.1.5停放制动缸缓解试验向单元制动器的停放制动缸充入设计缓解压力的压缩空气，单元制动器应缓解。8.3.1.6停放制动缸制动试验将单元制动器停放制动缸内的压缩空气排空，单元制动器应产生制动作用。8.3.1.7停放制动缸手动缓解试验将单元制动器停放制动缸内的压缩空气排空，单元制动器产生制动作用后，拉动手动缓解装置，单元制动器应缓解，测量手动缓解拉力。8.3.1.8制动效率试验制动缸充入(450::f:20)kPa压缩空气后，实测闸瓦的输出力与理论输出力之比。8.3.2低温性能测试在低温(-40.C,48h)条件下，分别按8.3.1.1......8.3.1.6规定的方法进行单元制动器的手动调整间隙试验、一次调整量试验、缓解间隙试验、总调整量试验、停放制动缸缓解试验、停放制动缸制动试验。8.4振动和冲击试验4TJ/JW044-2014振动、冲击试验按GB/T21563-2008规定的2类试验工况进行。8.5捷劳试验对于不带停放制动缸的单元制动器在试验台上以400kPa~500kPa的压缩空气，累计进行5X105次的制动、缓解疲劳耐久试验。对于带有停放制动缸的单元制动器，在试验台上以400kPa~500kPa的压缩空气，累计进行4X105次的制动、缓解疲劳耐久试验;然后对停放制动缸以550kPa~900kPa的压缩空气，累计进行1X105次缓解、制动疲劳耐久试验，其中制动、手动缓解疲劳寿命累计进行1X104次。9检验规则9.1型式检验9.1.1有下列情况之一时，应做型式检验:a)新产品定型:b)产品性能、结构、生产工艺或材料有重大改变时;c)同类型所有产品停产两年以上恢复生产时;d)连续生产五年以上，且不能证明产品性能、质量一致性时;9.2出厂检验出厂检验按9.3的规定进行。9.3检验项目型式检验和出厂检验项目应按表l进行。表1检验项目序号检验项目型式检验出厂检验·技术要求试验方法灵敏度试验JJ6.38.16.42气密性试验JJ6.58.23手动调整间隙试验JJ7.68.3.1.14一次调整量试验JJ6.78.3.1.25缓解间隙试验JJ6.68.3.1.36总调整量试验JJ6.68.3.1.47停放制动缸缓解试验JJ6.28.3.1.58停放制动缸制动试验JJ6.28.3.1.69停放制动缸孚动缓解试验JJ6.98.3.1.710制动效率试验JJ6.