桥梁脚手架专项施工方案

成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-4标段桥墩脚手架施工专项方案1目录1、编制依据..............................................12、工程概况..............................................13.施工部署...............................................23.1施工组织管理机构..................................23.2劳动力配置........................................33.3主要施工机械设备配置...............................34.施工总体方案...........................................44.1脚手架方案选择....................................44.2脚手架材料选择....................................45、施工流程及方案........................................45.1工艺流程.............................................45.2施工方案.............................................46、脚手架的检查与验收....................................87、质量保证体系及技术措施................................97.1质量保证体系.......................................97.2技术保证措施.....................................107.3质量保障措施.....................................118、脚手架安全技术措施...................................118.1安全保证措施......................................118.2脚手架拆除安全技术措施............................12成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-4标段桥墩脚手架施工专项方案29.安全保证组织机构及保证体系............................139.1安全组织机构和保证体系...............................139.2安全保证措施........................................15附一.脚手架计算书.......................................201.1参数信息.........................................201.2小横杆的计算.....................................211.3大横杆的计算.....................................221.4扣件抗滑力的计算.................................231.5脚手架立杆荷载计算...............................241.6立杆的稳定性计算.................................26附二.立杆的地基承载力计算...............................27成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-4标段桥墩脚手架施工专项方案1桥墩脚手架施工方案1、编制依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001；《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ10203-2008;《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）；《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；2、工程概况成昆铁路米易至攀枝花段位于四川省攀枝花市境内，北起米易县，向南经盐边县、攀枝花市东区、仁和区至川滇省界，正线全长93.844km。成昆铁路北端连通成都枢纽，通往川西、西北地区以及华北、东北、华东等部分地区；中部于攀枝花与规划的昭攀丽铁路相交，可通往滇东北和黔西北地区；南端经广通至昆明枢纽，通达滇、黔、桂、珠三角及东南亚地区，是西南地区的重要骨架路网。成昆线米易至攀枝花段是成昆铁路的重要组成部分。本标段为成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程站前工程MPZQ-4标：(1)新建双线：仁和沟车站大桥昆明端台背（D6K587+157.20）～大份田大桥昆明端桥台台背（DK607+819.82），全长21.138km。(2)既有成昆铁路整治:攀枝花（不含）至迤资（含）：K747+500～K760+500，全长13km。主要工程内容为标段范围内全部招标工程内容及从金沙江大桥至终点段全部T梁的制、架、桥面系（不含护轮轨）。本标段主线桥梁3102.8延长米/9座，其中：复杂特大桥1496.24延长米/1座，大桥1412.26延长米/5座，中桥96.04延长米/1座，小桥98.2延长米/2座。跨线立交桥376.3延长米/2座，涵洞1083.01横延米/11座。其中海控湾特大桥大跨度箱梁分块预制拼装及高墩施工为本工程的施工难点。详见“主要特、大桥梁一览表”。成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-4标段桥墩脚手架施工专项方案2主要特、大桥梁一览表序号中心里程桥梁名称特殊孔跨布置桥长（m）备注1D1K594+068海控湾特大桥2×24+8×32+16×64+3×32+1×24m1496.242D2K595+034立新村1号大桥7×32+1×24m266.13D2K595+485立新村2号大桥1×24+8×32+2×24m347.014D5K590+046那绍河大桥10×32+1×24m363.45D5K587+582穆家湾大桥8×32m270.876DK607+752大份田大桥4×32+1×24m164.887D5K590+995许家坡中桥1×24+1×32+1×24m96.04桥梁均为双线桥，桥墩有圆端型实体和空心墩，矩形实心墩和空心墩，线形有直墩和变截面墩。3.施工部署3.1施工组织管理机构根据人力资源部安排及现场情况，项目部设置项目经理、书记、总工、安全总监、生产副经理、常务副经理各1人，工程部配置部长1人、副部长兼调度室主任1人、主管工程师1人、资料主管1人；安质部配置部长1人、部员3人；计划部配置部长1人、部员2人；办公室配置主任1人、部员3人；征拆办配置主任1人、部员2人；物资部配置部长1人、副部长分管民爆物品1人、部员1人；设备部配置部长1人、副部长1人、部员1人；财务配置部长1人、会计2人、出纳1人；调度2人；测量配置主管1人、部员3人；试验室配置主任1人、副主任1人、试验员7人，共49人。详见米攀项目组织机构图成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-4标段桥墩脚手架施工专项方案3米攀项目组织机构图3.2劳动力配置单个搭设工作面主要劳动力配置计划表序号部门、工班作业班组名称人数备注1指挥组工班长1合计：20人。2测量组测量员23管理组安全员15调度员16作业工班架子工127输送工班吊车司机19综合班普工23.3主要施工机械设备配置单个搭设工作面机械设备、仪器设备配置表名称型号数量（台）备注吊车QY-251一次性到位全站仪莱卡13.4主要材料配置表名称型号数量备注钢管Φ6080t陆续进场对讲机MYT-50006有效范围5km中铁十一局集团成昆铁路米易至攀枝花段段项目经理部项目经理常务副经理项目专职副书记项目总工程师综合管理部工程管理部安质环保部设备管理部征地拆迁办物资供应部一工区二工区项目副经理安全总监作业工班试验室三工区计划合同部财务部四工区成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-4标段桥墩脚手架施工专项方案44.施工总体方案4.1脚手架方案选择我项目部考虑到施工工期、质量和安全等要素，在选择方案时，考虑以下几点：1)架体的结构设计，做到结构安全可靠，造价经济合理。2)在规定的条件下和使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。3)选用材料时，做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。4)结构选型时，做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收。5)结合本工程的实际情况，综合考虑以往的施工经验，确定脚手架方案为钢管落地式脚手架。4.2脚手架材料选择4.1钢管落地脚手架选用外径48mm，壁厚3mm的钢管，表面要平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯。4.2其他扣件、跳板和安全网等材料应符合相应的行业标准和标准化施工要求。5、施工流程及方案5.1工艺流程1．落地脚手架搭设工艺流程：场地平整、夯实基础承载力检测材料准备定位设置通长脚手板、底座纵向扫地杆立杆横向扫地杆小横杆大横杆剪刀撑铺跳板安装防护栏及安全网。2．定距定位：根据模板构造要求，在墩身四角用尺量出内、外立杆离墩身的距离，并做好标记；分出立杆位置，标记；垫板（垫木）、底座应准确地放在定位线上，垫板必须铺放平整，不得悬空。5.2施工方案成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-4标段桥墩脚手架施工专项方案55.2.1．地基处理根据现场实际情况，承台边缘距墩身距离足够的情况下，脚手架立杆可直接立在承台上，只需设钢垫板垫木，不需要进行地基处理。若承台范围不够，则需对地基进行处理，从承台边缘向外围按照3～5%找坡，回填土夯实，上面铺设5cm厚脚手板，之后在脚手板上铺设钢底座或垫木，然后再搭设立杆。5.2.2排水设置在距脚手架外排立杆外0.5m处设置排水沟，引至基坑范围以外，防止雨水对基础浸泡，存在安全隐患。5.2.3立杆设置⑴脚手架采用双排立杆，立杆顶端高出结构1m～1.5m，立杆接头采用对接扣件连接立杆与横杆采用直角扣件连接。⑵脚手架立杆纵距1.2～1.5m，横距0.8～1m；扫地杆与原地面距离0.2m；内侧立杆底部距模板边缘按25cm控制。本标段桥墩有变截面桥墩，随着墩身高度增加，截面不断缩小，脚手架与墩身距离也会不断变大，此时在脚手架与墩身模板或钢筋之间搭设横向钢管，钢管上面铺设木板，横向钢管两端与脚手架和墩身模板或钢筋牢固固定，保证作业安全。⑶脚手架的底部立杆可采用不同长度的钢管参差布置，使钢管立杆的对接接头交错布置，高度方向相互错开50cm以上，且要求相邻接头不在同跨内，以保证脚手架的整体性。成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-4标段桥墩脚手架施工专项方案6图一立杆及排水示意图⑷立杆应设置垫木和钢底座，并设置纵横方向扫地杆，采用直角扣件固定在距底座下20cm处的立杆上。⑸立杆的垂直偏差应控制在不大于架高的1/400。⑹同排内外侧两根立杆连线与墩身表面垂直。5.2.4大横杆、小横杆设置⑴大横杆在脚手架高度方向的间距1.5m～1.8m，以便悬挂安全网，大横杆置于立杆里面，每侧外伸长度为15cm。⑵用直角扣件与立杆扣紧；其长度大于3跨、不小于6m，同一层大横杆四种要交圈。大横杆采用对接扣件连接，其接头交错布置，不在同步、同跨内。相邻接头水平距离不小于50cm.，各接头距立杆的距离不大于50cm。⑶按立杆与大横杆交点（主节点）及大横杆跨中设置小横杆，小横杆与墩台身表面垂直，主节点处两端采用直角扣件扣紧在立柱上，跨中大横杆处扣紧在大横杆上，以形成空间结构整体受力。⑷根据作业层跳板搭设的需要，可在两立柱之间在等距位置增设2根小横杆，保证跳板断头距离小横杆不超过15cm。成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-4标段桥墩脚手架施工专项方案7图二立杆及纵横水平杆布置图5.2.4剪刀撑⑴本脚手架剪刀撑随立柱、纵横向水平杆同步搭设，用通长剪刀撑沿架高连续布置