带式输送机的操作、维护与故障处理

带式输送机的操作、维护与故障处理一．带式输送司机的岗位责任制（1）熟悉设备性能和构造，达到会操作、会保养、、会排除一般故障；坚守工作岗位，严格按操作规程作业，保证机器安全运转。（2）掌握运转情况，经常检查各部件盒保护系统，保持设备状态完好。（3）紧固各部螺钉，调正跑偏的输送带，调整清扫器和检查张紧装置。（4）清除驱动滚筒至下部带式输送机机尾范围内浮煤、浮矸，保持机头部的设备清洁。（5）操作中发现问题按有关规定及时处理，处理不了要及时汇报。（6）有权拒绝违章指挥，有权拒绝无证人员操作。（7）随身携带司机证。在生产实践中，所总结的司机岗位责任制概括为：一坚守——坚守工作岗位。二做到——做到设备清洁完好，做到巷道清洁卫生、无杂物。三勤快——维护保养勤快；处理跑偏勤快；清理机头机尾勤快。四严格——严格遵守规程，严格执行岗位交接班制度，严格执行巡回检查制度，严格遵守劳动纪律。二．带式输送机的安全操作（一）带式输送机司机上岗要求：1、带式输送机必须经过专门培训，考试合格，持证上岗。2、严格按《煤矿安全规程》和《操作规程》的要求认真进行操作。3、严格执行各项规章制度，精力集中，谨慎操作。4、班中不得脱岗、串岗、睡觉、不得干与本职工作无关的事情。（二）带式输送机交接班制度1、交接班必须按规定时间在现场进行。2、交班时必须把本班设备运转及检查情况向接班人交待清楚，并有记录。3、交班时若发现接班人醉酒、病异等不正常现象时，不能进行交班，应报上级处理。4、接班人必须与交班人核对运转及检查情况，当发现问题时应及时提出。5、双方同意后在交接本上进行交接签字。6、接班时应对信号、安全保护装置等进行试验。（三）带式输送机的安全操作1、准备：工器具及配品配件（包括：扳手、钳子、铁锹、皮带卡子、穿条、螺栓等）、润滑油脂等。2、开机前要保证皮带机的机头、机尾各部件紧固良好、无浮煤、无杂物。3、开机时，由巡带工检查对皮带各个部位是否完好，保护装置是否齐全、皮带有无跑偏现象、托辊转动是否灵活等确认皮带无任何问题后，由司机准备开机，若有问题，需要处理时，应先将控制开关闭锁，挂上停电牌后，方可进行处理。4、开机时，必须先发出信号并喊话，让人员离开带式输送机转动部位，先点动一下，然后再正式运行。5、在运行过程中，随时注意运行状况；经常检查电动机、减速器、轴承的温度；倾听各部位运转声音；清理机头、机尾的煤尘，清扫机身下积煤、矸石及杂物；保证正常洒水喷雾。6、发现下列情况之一时，必须进行停机处理：（1）输送带跑偏、撕裂、接头卡子断裂；（2）输送带打滑或闷车。（3）电气或机械部位温升超限或运转声音不正常。（4）液力耦合器的易熔塞融化或耦合器内的工作介质喷出。（5）输送带上有大块煤、道木、长材料等（6）危机人身安全时。（7）信号不明或下一台输送机停机时。7、收尾工作：班长发出收工命令后，将带式输送机上的煤完全拉净。待上台输送机停机后，将控制器打“闭锁”位置，清扫电机、开关、机头（或机尾）部位的浮煤，并在现场向接班人详细交代本班输送机运行情况，填写好记录。三．带式输送机的日常检查与维护运行中的带式输送机每日最少要有2—4小时集中检查维修时间。日常检查和维护的内容有：（1）输送带的运行是否正常，有无卡、磨、偏等不正常现象，输送带接头是否平直良好。（2）上、下托辊是否齐全，转动是否灵活。（3）输送机各零部件是否齐全，螺栓是否紧固、可靠。（4）减速器、联轴器、电动机及滚筒的温度是否正常，有无异响。（5）减速器盒液力偶合器是否有泄漏现象，油位是否正常。（6）输送带张紧装置是否处于完好状态。（7）各部位清扫器的工作状态是否正常。（8）检查、试验各项安全保护装置。（9）检查有关电气设备（包括电缆等）是否完好。（10）认真填写日检记录。上述检查若出现异常情况应立即安排检修，及时排除故障。三、带式输送机故障原因分析及预防、处理措施（一）输送带跑偏输送带跑偏是指输送机运转时发生的输送带中心线与机身中心线不一致的现象。1、输送带跑偏的危害输送带跑偏不仅会影响生产，损坏输送带，当使用非阻燃输送带时，还会因跑偏曾加输送带阻力，使输送带打滑，可能引起矿井火灾事故。2、输送带跑偏的原因输送带跑偏饿根本原因是输送带横断面上的张力不平衡。具体原因大致如下：（1）机身不直不正，如机头机尾滚筒的中心线不重合、托辊架变形、巷道变形或底鼓导致机架变形等;（2）机头机尾滚筒的轴线不平行或滚筒轴线与己身不垂直；（3）滚筒或托辊有锥度、滚筒或托辊表面局部粘有泥煤或其他附着物；（4）输送带接头不正或接头损坏导致输送带两侧不对称；（5）输送带松弛（跑偏特点是忽左忽右）；（6）偏载（装载不正）；（7）清扫器压力不均；（8）堆煤挤输送带；（9）单侧托辊不灵、缺损；（10）拉紧调整不当或压辊调整不当。3、输送带跑偏的规律一般输送带跑偏时呈现以下规律：（1）偏大不偏小。滚筒与托辊两侧直径大小不一，输送带就会向大的一侧跑偏。（2）偏高不偏低。输送带支撑歪斜时向高的一侧跑偏。（3）偏紧不偏松。输送带两侧的松紧程度不一样，运行中输送带则向紧的一侧跑偏。（4）偏后不偏前。以输送带运行方向为准，托辊或滚筒不在运行方向的垂直截面上，一侧前一侧后，则输送带在运行中会向后的一侧跑偏。4、输送带跑偏的处理方法处理输送带跑偏的常用方法有：（1）自动托辊调偏。当输送带跑偏范围不大时，可在输送带跑偏处安装调心托辊。（2）单侧立辊调偏。若输送带始终向一侧跑偏，可在跑偏的一侧跑偏范围内加装若干立辊，使输送带复位。（3）适度拉紧调偏。当输送带跑偏忽左忽右，方向不定时说明输送带过松，可适当调整拉紧装置以消除跑偏。（4）调整换向滚筒调偏。在换向滚筒处输送带往哪边跑即调紧哪边。（5）校正输送带接头调偏。输送带始终向一个方向跑偏，而且最大跑偏在接头处，可校正输送带接头与输送带中线垂直以消除跑偏。（6）垫高托辊调偏。输送带跑偏方向，距离一定，可在跑偏方向的对侧垫高托辊若干组，以消除跑偏。（7）调整托辊调偏。输送带跑偏方向一定，检查发现托辊中线与输送带中线不垂直，就可调整托辊，消除跑偏。（8）消除煤泥调偏。输送带跑偏点不变，发现托辊、滚筒粘着煤泥，就要清除煤泥以调偏。（9）校正给料调偏。输送带轻载不跑偏，重载跑偏，可调整给料重量及位置来消除跑偏。（10）校正支架调偏。输送带跑偏方向、位置固定，跑偏严重，可调整支架的水平度盒垂直度来消除跑偏。5、输送带跑偏的预防措施一般防止输送带跑偏的措施有：（1）提高安装质量；（2）提高输送带接头质量；（3）加强巡回检查与维护；（4）保证装载不偏；（5）保证清扫装置正常。（二）输送带打滑输送带打滑是指输送带的运动速度低于滚筒边缘线速度而出现的输送带在滚筒上滑动的现象。1、输送带打滑的危害输送带在滚筒上打滑会影响正常运行，加剧输送带的磨损，甚至造成断带；摩擦产生的高热会使输送带胶面碳化甚至起火，还可能引爆瓦斯煤尘，导致重大事故。2、输送带打滑的原因输送带打滑的根本原因是输送带与滚筒产生的摩擦牵引力不足。具体原因大致如下：（1）输送带张力不够；（2）机头部淋水大或在输送带上拉水煤，造成驱动滚筒和输送带间的摩擦系数降低；（3）输送带上装载过多；（4）严重跑偏，输送带被卡住；（5）清扫器失效，造成滚筒与输送带间有大块异物。3、输送带打滑的处理方法发现输送带打滑，原则上应该立即停机检查，根据具体原因采取相应措施。如清除泥水、处理塞卡、调整张力、调整跑偏、调整清扫压力、减少给煤量等。正常运行中突然打滑，可以立即停止装载，向滚筒表面均匀撒锯末（应急撒点细煤面也可以），密切观察制滑效果，若仍然打滑，必须立即停机。4、输送带打滑的预防措施防止输送带打滑，一般采取以下措施：（1）经常检查输送带的张紧程度，适度拉紧输送带。（2）经常检查输送带接头情况。（3）采取有效的防淋水措施。（4）保证清扫装置、防打滑装置的可靠运行。（5）装载量要控制，严禁超载运行。（6）停机时要拉清输送带上的煤，且不得再装载。（三）输送带纵向撕裂1、输送带纵向撕裂的危害输送带发生纵向撕裂后会直接造成输送带的破损甚至报废，增加运输成本，影响正常运输。2、输送带撕裂的原因（1）输送带接头处有严重的变形及损坏；（2）大块物料或铁器卡住输送带；（3）输送带跑偏，防撕裂装置失效；（4）有杂物、煤或矸石块卷入滚筒与输送带之间；（5）绳卡上的斜楔没打紧。3、输送带撕裂的预防措施加强维护检查，及时发现异常现象并且妥善处理，如：修补破损、更换接头卡子、纠正跑偏、控制装载并检出棍棒长料等，严防输送带与滚筒之间夹人坚硬物体，严防输送带遭到扎卡，不使输送机在无保护状态下运行。加装纵向撕裂带保护装置。（四）输送带断带1、输送带断带的原因（1）输送带张紧装置作用在输送带上的拉力过大；（2）输送带超期使用，严重老化；（3）水煤冲砸输送带；大块物料及铁器等卡住或冲砸输送带；（4）输送带接头质量不符合要求，使其强度不够；（5）输送带接头严重变形或损坏；输送带接头处的金属卡子损坏；（6）输送带跑偏被机架卡住。2、断带的预防及处理方法（1）更换符合要求的输送带。（2）输送带达到使用寿命期限，应及时更换。（3）严格控制水煤、大块物料及铁器给到输送带上。（4）去掉质量低劣的输送带接头，重新连接输送带；更换金属卡子（5）增加调偏托辊及防跑偏保护装置；发现输送带跑偏被机架卡住，应立即停机处理。（6）将张紧装置的张紧力调整合适。（7）正确使用和维护跑偏、防打滑、断带保护等各种保护装置。（五）输送机过速飞车1、输送机过速的原因向下运输的输送机超载、制动装置失效制动力不足、输送机敷设倾角大、限速保护装置失灵、向上运输的输送机司机误操作使输送机带载反向运行而且逆止器失效，这些都可能造成输送机过速飞车。2、输送机过速飞车事故的预防措施及处理方法（1）加强输送机运行前的检查，确保制动装置、限速保护装置、逆止器的可靠有效性；（2）输送机的敷设倾角不得超过《规程》的规定；（3）不过量装载、不超载运行、不误操作；（4）发生输送机过速飞车事故时应立即紧急停车并切断电源，然后向调度室及领导如实汇报，听候处理。（六）输送机托辊不转或运转不灵活造成输送机托辊不转或运转不灵活的主要原因有:矸石、尼龙绳、细铁丝等异物卡塞托辊轴;托辊的制造安装质量不合格;托辊长时间缺油、磨损、锈、疲劳等因素损坏了托辊轴承。加强日常维护检查，及时清除异物的塞卡，定时给油，更换损坏托棍，是预防此类故障发生的重要措施.(七)滚筒轴承过热造成轴承过热的原因有:轴承安装不正;滑动轴承的轴瓦刮研不合格;输送带张力大;轴承缺油或油质差;油脂填入量（润滑油轴承的轴承盖内不能充满油脂而应留有足够的散热空间）;轴承损坏。防止轴承过热的方法是：提高安装质量，试运转时认真调整安装位置盒角度，提高刮瓦精度，加强检查维护，及时更换易损件，更换不合格油脂，运行中及时添油，及时调整输送带张力。（八）减速器故障1、减速器过热（超过允许最高工作温度）造成减速器过热的原因有：（1）油池中的油量过多或过少；（2）油的标号不对，或油中有杂质，或油变质；（3）冷却系统冷却失效；（4）输送机长时间过符合运转；（5）减速器齿轮轴承损坏。减速器过热的处理及预防措施是：（1）更换掉已经变质的油，调整油池中的注油量（以油尺为准），严格按规定要求的油质和标号注油、保证油质合格，不混入杂质；（2）冬季停机时间较长后再开机时应空载转动一段时间，待减速器油温上升到35℃后方可加载；（3）经常检查减速器的油量和轴承运行情况并及时处理不正常状态；（4）经常检查冷却系统工作状态、保持冷却有效；（5）不在过负荷状态下运转。2、减速器漏油造成减速器漏油的原因是：轴端密封损坏；箱体接合面垫片损坏或密封盖垫片损坏；有关密封的螺栓紧固不牢；密封平面变形；加油口盖变形；外壳有裂纹。处理漏油的方法有：更换密封件；检查并紧固螺栓；更换变形的密封盖；无法现场处理时更换整个减速器。3、减速器异响造成减速器异响的原因是：轴承损坏；安装时齿轮中心距不当或齿侧间隙不当；过渡磨损时齿轮的侧隙加大；齿轮的齿面胶合、剥落或夹杂异物；齿轮变形或裂纹；啮合轮齿缺油干磨；紧