发动机润滑系

发动机润滑系的构造与维修一、润滑系的作用发动机工作时零件表面之间的摩擦不仅会使零件磨损、消耗功率，而且摩擦生热，可能导致零件表面烧损或膨胀后卡滞无法运转工作。因此必须对相互摩擦的表面进行润滑。润滑系的基本任务：将机油不断提供给各零件的摩擦表面，减少零件的摩擦和磨损，保证发动机正常工作。润滑清洗冷却密封防锈根据发动机各运动零件的工作条件不同，所要求的润滑强度也不同，采取的润滑方式也不一样。有压力润滑、飞溅润滑和定期润滑三种。发动机润滑系采用压力润滑和飞溅润滑的方式。1、压力润滑：曲轴主轴承和连杆轴承、凸轮轴承、摇臂衬套等处承受的载荷及相对运动速度很大，需要用机油泵将具有一定压力的机油经油道输送到摩擦面间隙中，才能形成油膜，保证润滑。2、飞溅润滑：利用发动机运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑零件的摩擦表面。（气缸壁、活塞销、凸轮及挺住等）3、定期润滑：对水泵、发电机、起动机的轴承以及分电器等采用定期加注润滑脂的方式进行润滑。二、润滑系的组成润滑系一般由供给装置、滤清装置和仪表与信号装置三部分组成。1、供给装置：包括机油泵、油底壳、油管和油道以及限制泵油压力的限压阀等组成，其作用是，保证润滑油以一定的压力、流量、路线和润滑部位进行润滑。2、滤清装置：包括集滤器、粗滤器、细滤器、旁通阀等组成。其作用是，用以清除润滑油中的各种杂质与胶质，保证润滑油有足够的清洁度。3、仪表与信号装置：包括显示器、油压传感器、油压报警器、指示灯、机油压力表等组成。其作用是让驾驶员及时了解掌握发动机润滑系的机油压力，确保发动机安全运转。三、发动机系润滑油路润滑系中，机油的循环路线称为油路。其基本结构为下图所示。机油滤清器的常见三种类型滤清器与主油道串联，机油泵泵处的压力油全部经滤清器后进入主油道，只有当滤清器的滤芯堵塞，旁通阀才打开，部分机油不经过滤直接由旁通阀进入主油道，以保证供给足够的压力油进行润滑。滤清器与主油道并联，机油泵泵处的压力油，大部分直接进入主油道，小部分经滤清器滤清后回到油底壳。粗滤器与细滤器并联，机油泵泵处的压力油大部分经机油粗滤器过滤后进入主油道，小部分经细滤器过滤后回到油底壳。油底壳1集滤器2机油泵3机油滤清5气缸壁11、凸轮轴颈凸轮轴承9摇臂曲轴轴承及轴颈连杆轴颈及轴瓦主油道8当发动机工作时，机油泵3经固定式集滤器1从油底壳中抽吸机油，经机油泵加压的机油分两路，大部分（％90）机油经粗滤器21滤去较大的机械杂质后流入纵向的主油道19:；小部分（约％10）机油经进油限压阀15进入机油细滤器9内，分离出较细的机械杂质和胶质后流回油底壳。汽车每行驶50KM左右，机油能全部通过细滤器一次限压阀4，开启靠弹簧的预紧力大小来调整，用增加或减少垫片的办法调节。四、润滑系的主要部件1、机油泵①作用；将一定流量和压力的机油通过油道送往各润滑点。②分类转子式齿轮式外啮合齿轮式内啮合齿轮式容积泵工作原理：利用泵腔容积的增大将油吸入机油泵，再利用泵腔容积的减小将油压出。如图所示：组成:由内、外转子、机油泵体和限压阀组成。内外转子套装在一起，装在机油泵体内。泵体上有进出油孔，进出油孔分别于内外转子之间的两个泵相通，另一端则分别和油底壳主油道相通。机油泵整体安装在发动机气缸体的前端。转子式机油泵的工作原理如图所示主动的内转子1和从动的外转子2都装在机油泵体5内。外转子在机油泵体内可自由转动，内外转子之间有一定偏心距。当内转子旋转时带动外转子旋转，转子齿形齿廓设计得使转子转到任何角度时，内外转子每个齿形齿廓线上能互相成点接触。这样，内外转子间便形成四个工作腔。内转子有4个齿，外转子有5个齿，内外转子之间的传动比i＞1（i＝5/4＝1.25）所以内转子比外转子转得快，形成了容积变化；偏心距的存在加大了容积变化幅度。当某一工作腔从油孔3转过时，容积增大，产生真空，机油便经油孔吸入。转子继续旋转，当该工作腔与出油孔4相通时，腔内容积减小，油压升高，机油经出油口压出。如图所示：组成：由内齿圈、月牙形块、机油泵盖、小齿轮、限压阀和机油泵体组成。机油泵体内套装着由小齿轮和内齿圈组成的一对内啮合齿轮。小齿轮套装在曲轴头上，由曲轴直接驱动。机油泵则固定在气缸体前端。工作原理如图所示:由于内、外齿轮之间存在偏心距，在两齿轮之间出现一个月牙空腔，在该空腔处设置一个月牙形块10，把内外齿分开，形成A、B两个油腔。发动机工作时，小齿轮按图示方向旋转，并带动内齿圈按相同方向旋转。进油腔A的容积由于轮齿向脱离啮合方向运动而增大，腔内产生一定的真空度，机油便从进油孔9和进油口被吸入油腔。齿轮旋转时把齿间所存的机油带到出油腔B内。由于出油腔一侧进入啮合，出油腔容积减小，油压升高，机油便经出油口和出油孔6被送到发动机主油道中。如图所示：组成：由机油泵盖、机油泵体、主动齿轮、从动齿轮和限压阀组成。齿轮泵一般装在曲轴箱内，有的也装在曲轴箱外。工作原理：外啮合轮泵工作原理如图5-11所示,在机油泵体内装有一个主动齿轮和一个从动齿轮,齿轮与机油泵体内壁之间的间隙很小,机油泵体上有进油口。发动机工作时,齿轮按图中所示箭头方向旋转、进油腔A的容积由于轮齿向脱离啮合方向运动而增大,腔内产生一定的真空度,机油便从油口被吸人并充满进油腔。齿轮旋转时把齿间所存的机油带到出油腔B内。由于出油腔一侧轮齿进人啮合,出油腔容积减小,油压升高,机油便经出油口被送到发动机油道中。机油泵通常曲凸轮轴上的斜齿轮或曲轴前端齿轮驱动。2、机油滤清器①作用：滤除润滑油中的各类杂质，提高润滑油的清洁度，降低发动机的机械磨损。②分类机油集滤器机油粗滤器机油细滤器集滤器的作用是防止粒度大的杂质进入机油泵。集滤器都装在机油泵进油孔之前，一般都是金属滤网式的。有浮式和固定式两种。机油粗滤器用以滤去机油中粒度较大（直径为0.05-0.1mm以上）的杂质。它对机油的流动阻力较小，故可串联于机油泵与主油道之间，即属于全流式滤清器。汽车发动机都采用纸质滤芯机油粗滤器。机油细滤器用以清除机油中直径在0.001mm以上的细小杂质。由于这种滤清器对机油的流动阻力较大，故多做成分流式，即与主干道并联，只有少量机油通过细滤器。因此，机油细滤器属于分流式滤清器。细滤器按清除杂质的方法可分为：过滤式机油滤清器离心式机油滤清器结构与粗滤器基本相同滤清能力高、通过性能好、无需更换只需清洗。胶质滤清效果差离心式机油细滤器工作原理：发动机工作时，从机油泵来的油进入滤清器进油孔B。在进油孔B内，设有进油限压阀19。若油压低于0.1Mpa，进油限压阀不打开，机油则不进入细滤器，而全部经粗滤器进入主油道，以保证用以润滑的机油压力和流量；当油压高于此值时，进油限压阀被顶开，机油沿壳体和转子轴的中心孔向上，从出油口C进入转子体腔内，然后由转子体14中心管上部的进油孔D，进入中心管与转子轴之间的间隙处，并下行经转子体上的人字形油道E，从朝向相反的两个水平安装的喷嘴同时喷出。由于油柱的喷射压力很高，喷射方向相反，转子便在喷射反作用力F的作用下高速旋转。当油压为0.3mpa时，转子转速高达5000-6000r/min。由于转子内腔的机油随转子高速旋转，机油中的杂质在离心力的作用下被甩向转子内壁，洁净的机油由孔D进入，再经喷嘴喷出后，经滤清器出油口G回到油底壳。1、发动机熄火后，由于惯性，转子仍在旋转，应听到嗡嗡声才算正常。2、转子总成出厂时做过动平衡实验，并在转子体和转子盖之间做有标记。3、机油尺①作用：观察机油的数量和质量。②使用方法：每天出车前用拔出机油尺，检查机油质量，检查机油数量是否处于上下刻度之间。4、机油散热器适用场合：负荷较大的发动机、柴油机。类型风冷式水冷式课后总结：1、润滑系的作用？由哪些装置和机件组成？2、润滑方式有哪几种？3、润滑系油路的基本结构图？4、机油滤清的三种形式5、机油泵的结构和工作原理6、转子式机油细滤器的结构和工作原理