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第四章齿轮传动部分一、选择题1．齿面接触疲劳强度计算是为了避免出现（C）来传递运动和动力。A.胶合B.磨损C.点蚀D.塑性流动2．蜗杆直径加大，蜗杆传动的啮合效率（D）。（难）A.降低B.提高C.不变D.可能降低也可能提高3．下列措施中（D）不利于提高轮齿的抗疲劳折断能力。A.减小齿面粗糙度值B.减轻加工损伤C.表面强化处理D.减小齿根过渡曲线半径4．与齿轮传动相比（D）不是蜗杆传动的优点。A.传动平稳，噪声小B.传动比可以很大C.可以自锁D.传动效率高5.在闭式软齿面锥齿轮减速传动中，若载荷平稳，则应以（C）作为齿轮的设计准则。A.齿根弯曲疲劳强度B.齿根弯曲静强度C.齿面接触疲劳强度D.齿面接触静强度6.蜗杆传动热平衡计算的目的是为了控制温升，防止（B）。A.蜗杆力学性能下降B.润滑油变质和胶合C.传动效率下降D.蜗轮材料退火7．提高蜗杆传动效率的最有效措施是（B）。A.增加蜗轮齿数z2B.增加蜗杆头数z1C.减小模数mD.增大蜗杆直径系数q8.蜗杆传动中蜗轮的轮缘通常采用青铜，蜗杆常采用钢来制造，这是因为这样配对（B）。A.强度高B.减摩耐磨性好C.加工性能好D.价格便宜9．导致蜗杆传动效率低的根本原因是（C）。A蜗杆导程角过大B蜗杆头数过多C相对滑动速度过大D散热措施不好10.齿轮传动的齿面点蚀一般首先发生于齿轮啮合节线附近，是因为（C）。A节线处啮合轮齿对数多齿面接触应力大B节线处啮合轮齿对数少齿面接触应力小C节线处啮合轮齿对数少齿面接触应力大D节线处啮合轮齿对数多齿面接触应力小11.当蜗轮为主动件时要实现蜗杆传动自锁条件，应当必须满足（B）条件。A蜗杆头数为1B蜗杆导程角小于齿面当量摩擦角C蜗杆传动比比较大时D蜗杆导程角大于齿面当量摩擦角12．为提高闭式齿轮传动齿面接触疲劳强度，下面不正确的措施为（D）。A选择合理的热处理方式增加齿面硬度B加大中心距C保证齿面加工精度基础上适当增加齿宽D增大表面粗糙度数值13.蜗杆传动用于传递两轴间的运动和动力，其两轴线的位置关系是（D）。A平行B相交C重合D交错14.下面的传动件或连接件不可能发生自锁现象的为（A）。A蜗杆为主动件的蜗杆传动B千斤顶C1:50的锥度的圆锥销D普通粗牙三角螺纹15．在多级传动中，为提高啮合效率，通常将蜗杆传动布置在（A）A高速级B中速级C低速级D哪一级都可以16．标准蜗杆传动中，蜗杆头数一定时，增加蜗杆直径系数，啮合效率（B）A增加B减小C不变D不能确定17.两齿轮材料齿宽齿数均相同，齿轮2模式是齿轮1模数的2倍，则它们的弯曲强度承载能力（C）A相同B齿轮1大于齿轮2C齿轮2大于齿轮1D承载能力与模数无关18．某零件采用高频表面淬火，则该零件的材料只可能是（A）。A40CrB20CrC20CrMnTiDZCuSn10P119.蜗杆直径系数或分度圆直径d1的标准化，是为了（B）。A保证蜗杆有足够的刚度B利于加工蜗轮所用滚刀的标准化C便于加工蜗杆所用刀具的标准化D提高蜗杆传动的效率20．选择齿轮毛坯的获得方法（如锻造、铸造等）一般与（B）有关。A齿圈宽度B齿轮直径C齿轮在轴上安装位置D精度21．下列材料中（C）常用于渗碳淬火热处理零件。A40CrB38CMoAlrC20CrMnTiDT1022．闭式硬齿面齿轮传动中，保持分度圆直径一定，应尽量取较少的齿数使模数增大，目的是（A）A提高轮齿的弯曲强度B减少加大时分度时间C提高啮合效率，减轻发生胶合的可能性D提高抗磨损性能23．为提高蜗杆的刚度应首先（A）A增大蜗杆分度圆直径B选用高强度的合金钢材料C增加蜗杆头数D提高蜗杆表面硬度24．在其他条件相同的情况下，若增加蜗杆头数，则齿面滑动速度（A）A增加B保持不变C减小D不确定二、是非题1．闭式硬齿面齿轮传动比软齿面具有较高发生轮齿弯曲折断的危险性。（T）2．齿轮传动过程中法向力的大小和方向于两齿面的啮合点位置无关。（T）3．蜗杆传动中齿面接触应力计算准则的目的是避免出现点蚀失效。（F）4．在直齿锥齿轮传动中，锥齿轮所受的轴向力必定由小端指向大端。（T）5．标准蜗杆传动的中心距)(221zzma+=。（F）6．在蜗杆传动中进行齿面接触疲劳强度和齿根弯曲疲劳强度计算是以蜗轮为主，而进行刚度计算则是以蜗杆轴为主。（T）7．对于开式齿轮传动，应根据齿轮的接触疲劳强度计算。（F）8．当按照齿面接触疲劳强度设计齿轮传动时，如果两齿轮的许用接触应力21][][HHσσ≠，则在计算公式中应代入较大者进行计算。（F）9.对于闭式齿轮传动，齿面点蚀首先发生的部位主要在啮合节线靠近齿顶处。（F）10．点蚀是开式齿轮传动中一种常见的失效形式。（F）11.对于开式齿轮传动，应根据齿轮的接触疲劳强度计算进行设计。（F）12.提高蜗杆传动的效率，可以通过采用减少蜗杆头数的方法来实现。（F）13．提高蜗杆传动的效率，可以通过采用增加蜗杆头数方法来实现。（T）14.闭式蜗杆传动常设计为大传动比传动，因此需要进行热平衡计算。（F）15.在保证蜗杆刚度的前提下，应取小的蜗杆直径系数q（其中1/tanqzγ=），以增大蜗杆传动的效率。（T）16.为了提高零件的刚度，应选择采用高强度的材料如合金钢制造。（F）17.齿轮传动中由于两齿轮的齿高相同，所以两轮的齿根弯曲应力也相同。（F）18.对于闭式硬齿面齿轮传动，设计准则是应按齿面接触疲劳强度进行设计，然后校核齿根弯曲疲劳强度。（F）19．通常一对齿轮的许用接触应力可能不相等，许用接触应力小的齿轮则抗接触强度弱（T）。20．蜗杆传动由于在啮合传动中有大的滑动，因此更容易发生点蚀和塑性变形。（F）21．锥齿轮只能传递相互正交的两轴之间的运动或动力（F）22．多级齿轮减速器，一般情况下高速轴总是比低速轴的直径小。（T）