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第二节交通运输方式和布局变化的影响考纲呈现目标导航交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响1.结合案例分析交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响，了解交通运输布局对城市盛衰产生的重大影响2.理解并掌握交通运输布局的变化对商业网点布局的影响，掌握商业中心、商业网点形成的区位条件一、对聚落空间形态的影响1．交通条件对聚落空间形态的影响：(1)表现：聚落空间形态往往沿①__________扩展，这些交通干线也成为聚落的主要发展轴。(2)实例列举：交通干线南北狭长的带状a．日本著名的科学城筑波市，一条长达9千米的中轴路，决定了城市②______________________形态。b．株洲是典型的“火车拉来的城市”，体现③__________对株洲城市发展的重要作用。c．浙江嘉兴市沿运河和铁路扩展的特点，说明了嘉兴市的城市形态，随着④________和⑤________运输的发展而变化。2．交通线的变化对聚落空间形态变化的影响：(1)交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。(2)交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。铁路运输水路陆路区域交通运输布局的影响商业网点密度山区地势起伏，交通运输线稀少，⑥_________方式单一⑦________平原交通便利，商业网点沿⑧__________分布⑨______交通运输小交通干线大二、对商业网点分布的影响1．对商业网点密度的影响：交通运输2.对商业网点分布位置的影响：考点1交通运输对聚落形态的影响1．交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化：图11-2-12．交通运输布局变化影响聚落发展速度：图11-2-2【典例1】图11-2-3为某城市空间形态变化示意图。读图，完成(1)～(2)题。图11-2-3)(1)从城市略图中可以看出早期的城市是(A．沿铁路延伸B．沿垂直于公路走向的方向延伸C．受地形的影响D．沿河流延伸提取信息：①早期城市即1980年的城市空间形态，②左图中的地理事物有河流、公路干线和城区。思路整理：1980年城市空间形态：狭长→影响因素河流和公路→沿河流和东西向公路的走向延伸→判断选项，B项错在“垂直”。答案：D(2)从1980年到2011年，图示城市空间形态变化的主要原因是()A．交通运输方式和布局的变化B．矿产开发和人口数量的变化C．生活方式和消费水平的变化D．地表形态和河流径流的变化提取信息：①2011年城市空间形态变化：面积扩大，延伸到河流外侧；②2011年新增地理事物：铁路出现，新增公路干线和桥梁，出现轮渡。思路整理：新的交通运输方式和交通线路的延伸→使得地区之间的联系更加便捷→导致城市空间范围扩大。答案：A图11-2-4中四幅城市形态图是在不同的交通运输工具下形成的。读图，回答1～2题。图11-2-4)1．关于下列城市空间形态所处时期，说法正确的是(A．①是火车、电车时期B．③是汽车时期C．②是高速公路时期D．④是步行、马车时期2．图中所示城市形态出现最晚的是()A．①C．③B．②D．④提取信息：注意图例的判读：①图没有现代交通运输工具和线路，只有中心城镇；②图有次级城镇和连接次级城镇的火车、公路、高速公路；③图只有中心城镇，但出现火车线路；④图有次要城镇和连接次级城镇的公路和火车，但没有高速公路。思路整理：根据城镇数量和等级的变化、交通工具的变化判断城镇发展级别→级别：②＞④＞③＞①→推断出对应时期：①——步行、马车时期，②——高速公路时期，③——火车、电车时期，④——汽车时期。答案：1.C2.B考点2交通运输对商业网点分布的影响1．交通运输对商业网点选址的影响：商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。图11-2-52．交通运输对商业中心形成与发展的影响：图11-2-6【典例2】图11-2-7是华北平原某地村庄杂货部分布图(图中箭头越粗表示客货流量越大)，根据图中提供的信息，回答下列问题。图11-2-7(1)乡村商业网点的特点：规模______，密度______。提取信息：①杂货部只有A、B两处；②居民点分布多。思路整理：分析提取信息①②→乡村商业网点的特点→规模小，密度小。答案：小小(2)图中杂货部的布局符合商业点布局的________原则。提取信息：A、B两杂货部均位于道路交会处。思路整理：分析提取信息→交通便利→附近居民点分布多→拥有大量消费人口→符合交通最优原则。答案：交通最优(3)从商业网点布局的位置分析，杂货部A与杂货部B，经营规模可能大一些的是______，理由是____________________。提取信息：①图中箭头越粗表示客货流量越大；②A处箭头大于B处。思路整理：分析提取信息①②得知→杂货部A处的流动量大于杂货部B处。答案：AA地客货流量大，B地客货流量较小读某城市内部和外部联系路线图(图11-2-8)，回答3～4题。图11-2-83．最不可能发展成为商业中心的是()A．甲B．乙C．丙D．丁提取信息：丁处位于三环以外，远离城市中心且交通不便。思路整理：丁既不符合市场最优原则，也不符合交通最优原则，最不可能发展成为商业中心。答案：D4．一些城市在城区外环路附近建设批发市场，这样做的原因有()①地价相对较低②环境相对僻静③交通比较方便④人口密度大、商业活动范围大A．①②B．①③C．②③D．②④提取信息：甲处靠近高速公路，且三环以外。思路整理：批发市场占地面积广，又需要便捷的交通运输，故出现在城区外环路附近，地价低且交通发达。答案：B(2012年江苏徐州质检)读我国北方某地区城镇分布图(图11-2-9)，完成1～2题。图11-2-91．对当地工业区位选择起主导作用的是()B．劳动力、市场D．科技、交通A．原料、交通C．市场、科技答案：A2．下列最有可能成为该区域中心城市的是()B．张店D．王村A．淄川C．黑旺答案：B3．(2013年广东卷)近年来，以高铁为依托的高铁新城在我国逐渐兴起。高铁站选址于高铁新城建设的一般规律是()A．在小城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城建设有利于城市CBD发展B．在中等城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设会带来城市空心化C．在大城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城会迅速演变为城市CBDD．在特大城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设有利于促进郊区城市化答案：D4．(2013年广东深圳模拟)2010年2月3日，兰渝铁路甘肃境内渭源段崔家河特大桥基桩工程已胜利完成施工，取得了桥梁施工的阶段性胜利。该铁路计划工期6年，全长820千米，设计为国家一级双线电气化铁路。图11-2-10为兰渝铁路经过地区及部分路段的等高线示意图。兰渝铁路主要采用桥梁和隧道的形式，是因为()图11-2-10①尽可能减少对植被的破坏、保护生态环境②尽可能减④受复③尽可能减少对耕地的占用B．②③④D．①②④少投资、加快建设速度杂地形因素的影响A．①③④C．①②③答案：A读图11-2-11，完成5～6题。图11-2-115．该城市拟建的大型服装批发城应布局在图中的()A．①处B．②处C．③处D．④处答案：A6．近几年影响城市发展的主导因素是()A．河流B．政策C．铁路D．科技答案：C7．读某城市略图(图11-2-12)，回答下列问题。图11-2-12(1)商场A的布局符合________最优原则，这里发展商业的两大优势：①____________；②____________。(2)图中商业街B的布局符合________最优原则，这里发展商业的优势是___________________________。(3)C商业点分布是否合理？__________，为什么？_________________________。(4)B街道的走向是______________，这样布局的主要目的是__________________________________________。答案：(1)交通交通便利地租较低(2)市场人口密集，市场广大，且市场对外的辐射能力强这里既不符合市场最优原则，又不符合交通最(3)不合理优原则保证街道两侧的建筑物都有较好的光照(4)西北—东南条件。