搜索
308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案－1－目录第一节编制依据…………………………………………………………………2第二节工程概况…………………………………………………………………2一工程概况………………………………………………………………………2二工程施工范围、工期及质量目标……………………………………………2第三节工程重点、难点及应对措施……………………………………………3一工程重点、难点分析…………………………………………………………3二应对措施………………………………………………………………………3第四节施工组织机构与施工机具配置…………………………………………4一施工组织机构…………………………………………………………………4二施工机具配置…………………………………………………………………7第五节施工方案及工业措施……………………………………………………7一施工准备………………………………………………………………………8二沥青混合料生产、运输………………………………………………………8三沥青混合料的摊铺、碾压……………………………………………………11四沥青混凝土路面接缝处理…………………………………………………22第六节沥青混合料原材料、配合比控制………………………………………23一原材料质量控制………………………………………………………………23二、沥青混合料配合比控制………………………………………………………24第七节沥青混凝土路面施工质量控制与检验…………………………………26一沥青混凝土路面施工技术控制………………………………………………26二沥青施工质量控制措施……………………………………………………27三沥青混凝土质量检验………………………………………………………28第八节沥青混合料摊铺注意事项………………………………………………30一沥青混凝土路面平整度的保证措施…………………………………………30二沥青混凝土路面施工缝的处理………………………………………………31三防止沥青混合料在施工中离析的保证措施…………………………………31第九节质量保证体系和措施……………………………………………………32一、质量保证体系…………………………………………………………………32二、质量管理制度、落实质量责任制……………………………………………33三、质量保证措施…………………………………………………………………35第十节安全、文明施工保证体系和措施………………………………………39一、安全、文明生产保证体系…………………………………………………39二、安全生产保证措施…………………………………………………………40三、文明施工保证措施…………………………………………………………41308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案－2－沥青混凝土路面施工方案第一节编制依据1、《公路工程技术标准》JTGB01-2003；2、《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004；3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；4、《308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）工程施工图设计》；5、交通部、建设部、国家及安徽省有关行业现行的规范、标准；6、工程现场踏勘及调查所掌握的信息资料；7、我公司现有公路施工成熟的施工工艺及配套的施工机械设备；8、本工程《施工图设计》会审及设计答疑；9、本项目招投标文件、《施工合同》。第二节工程概况一、工程概况308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200—K166+172.201段因不久前改造完毕，路面状况优良，弯沉及路面板块断板率均很小，老路路面经过修补后可直接利用。根据省内“白加黑”设计经验及老路检测结果暂定路面结构如下：机动车道：4cm细粒式SBS改性沥青砼AC-13+8cm粗粒式SBS改性沥青砼AC-25+2.5cm细粒式SBS改性沥青砼AC-10应力吸收层+修补后水泥砼板；非机动车道：3cm细粒式SBS改性沥青砼AC-13+5cm粗粒式SBS改性沥青砼AC-20+2修补后水泥砼板。直接加铺沥青砼层路段结构层厚度是根据美国的3种计算方法进行验算确定的，3种计算方法分别是COE经验法，AASHTO经验法及挠度法，经过计算论证并结合省内类似工程经验，本次旧水泥砼路面板上加铺设计采用上述结构。二、工程施工范围、工期及质量目标308省道太和旧县至界首城西段改建工程A1标段定线长约7km。其中K162+200～K166+172.201为现状砼路面，需局部修补后加铺沥青砼面层。本路面工程的计划工期为190天，计划开工时间为2014年06月1日，完工日期为2015年01月10日。质量评定标准为合格等级。第三节工程重点、难点及应对措施308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案－3－一、工程重点、难点分析（1）原道路交通重，外部干扰大，施工组织部署要求高308省道太和旧县至界首城西段改建工程A1标段路面现况为水泥砼路面，该路段日常往来车流量较大，其中不乏大型客货车,沿线地下管线密布，需分段改道施工，项目施工外部干扰大；进行改造将影响到该道路交通情况，而且此段道路南侧旁边有商铺、厂房及住宅，人流密度大，对该路段行人及车辆带来很大的不便。（2）工程内容广本工程主要工程包括：机动车道：4cmAC-13改性沥青混凝土+8cmAC-25改性沥青混凝土+2.5cmAC-10沥青混凝土+修补后水泥砼板；非机动车道：3cmAC-13改性沥青混凝土+5cmAC-20改性沥青混凝土+修补后水泥砼板；由于道路不予全封闭施工，施工现场需划分施工段，分边分段进行道路施工。二、应对措施（1）分边分段交叉施工为方便沿线单位员工及当地居民出行，道路不予全封闭施工，需分边分段进行交叉施工。该工程对组织部署要求高，施工前根据当地实际情况，结合设计，划分施工段，做好施工组织设计，合理部署施工顺序，配套合理有效的交通疏导措施进行施工。在施工过程中，应根据工程的特点、重点及工期的要求，投入较多的高素质施工人员及先进的施工机械设备以及施工材料，并对各施工项目进行合理的组织及安排，做好相应的交通维护工作。（2）严格控制施工进度，合理安排施工用地施工应严格按照合理科学的施工进度计划，进行各施工段的改造施工，严抓工程质量，杜绝因施工质量不佳而返工延误工期，以解决工期紧逼的问题。（3）交通疏导控制由于本项目工程是采用不阻断现有交通的方案来组织施工，应当地交警要求，保证单向两车道车辆通行。施工区间沿线既有交通繁忙，施工生产将对交通安全构成一定的威胁，因此我部计划在施工沥青混凝土路面时进行围蔽，尽量降低由于本项目施工而带来的对周边环境的干扰。必须把施工区间的交通疏解要作为一个重点来控制，尽量维持施工期间的交通不受影响。在进行路面AC-13改性沥青混凝土上面层、AC-25改性沥青混凝土下面层、AC-10沥308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案－4－青混凝土调平层等施工时需对现况围蔽进行拆除后才能铺设。为确保部分围蔽拆除后的道路交通安全和围蔽内的施工人员安全，确保有两个行车道供车辆顺畅通行的情况下，在拆除围蔽段计划采用砼防撞隔离块和交通警示筒进行隔离；另在交通繁忙时段将与交警部门进行协调，在确保一侧现况辅导行人通行安全的情况下，为减轻一侧主车道的交通压力，起用一侧现况辅道作为交通繁忙时段主车道分流车辆的作用。（4）施工部位交叉，改造完成后交通开放，切实可行的成品保护措施施工段的划分将导致施工部位交叉，局部施工完毕后可能因交通开放而影响到施工成品质量，因此我部在车辆通行区域内安排交通管制员，采取相对应的成品保护措施，严格控制车辆的行车速度，对道路改造成果进行保护。第四节施工组织机构与施工机具配置一、施工组织机构（见下图）项目经理：许祥云项目技术负责人：陈胜启工程技术部材料设备部计划经营部财务合同部综合办公室各专业施工队试验组材料设备管理组安全文明施工维护组交通维护组项目副经理：揭宜龙工艺进度管理组测量组308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标项目经理部质安部308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案－5－工程项目部人员名单表序号职务姓名备注1项目经理许祥云2项目副经理揭宜龙3项目总工陈胜启4桥梁工程师苏长勇5道路工程师李文帮6安全及环保工程师胡跃文7合同及造价工程师邓名俊8测量工程师揭宜龙9试验工程师刘刚10安全员卜亮11交通协管员王子宇沥青混凝土路面摊铺辅助工人数根据实际满足施工要求。二、施工机具配置沥青混凝土路面施工机械表设备名称规格型号数量技术状况沥青混凝土搅拌站3000型1良好沥青混合料运输车45t15良好自卸汽车15t2良好沥青混凝土摊铺机ABG7620型9m1良好沥青混凝土摊铺机ABG423型1良好沥青撒油车圣工/泰坦各1良好胶轮压路机徐工26t1良好双钢轮振动压路机CC524HF型1良好308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案－6－双钢轮振动压路机宝马格202AD型1良好双钢轮振动压路机英格索兰1良好光轮压路机3t宝马1201良好手推光轮压路机1t1良好洒水车1良好碎石撒布车1良好水泵4良好全站仪拓普康1良好水准仪拓普康1良好试验仪器1套良好第五节施工方案及工艺措施对现状水泥砼路面逐面逐板调查修补原水泥路面板病害对缝贴防裂贴铺设沥青面层。直接加铺前应按照设计要求将原水泥砼面板各种病害全面修复，并对脱空板进行注浆处理，确保原路面水泥砼板处于稳固状态。具体处理原则就是对原中、重度裂缝，严重板角断裂、板底脱空严重及错台严重原水泥砼板块均进行换板处理；对于轻微裂缝进行灌缝处理并粘贴聚酯玻纤布，轻微错台采取磨平处理，轻微板底脱空进行注浆处理。一、原水泥砼路面维修处理工艺（一）板角修补板角断裂应按断裂的大小确定切割范围并放样，用切割机切缝，用风镐凿除破损部分，打成规则的垂直面。对原有钢筋不切断，如果钢筋难以全部保留，至少保留20-30cm长的钢筋头，且应长短交错；原有滑动传力杆，如果有缺陷应更换并在新老砼之间加设传力杆，传力杆间距控制在30cm。如果基层不良时，挖除基层后采用C15砼修补。对于坑洞采用环氧砂浆修补。（二）裂缝维修（1）对于宽度小于3mm的表面裂缝采用扩缝后封缝胶灌缝处理，裂缝修补后粘贴防裂贴。a.顺着裂缝扩宽成0.3-1cm的沟槽,槽深可根据裂缝深度确定。308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案－7－b.清除砼碎屑，吹净灰尘后，填入清洁石屑。c.在沟槽内灌入裂缝修补材料。（2）对于宽度大于3mm的裂缝以及贯穿全板的纵、横缝，视为断板，应予以更换。a.破碎、清除面板，在破碎过程中不得伤及相邻面板及拉杆。b.当面板破除后，须对基层进行检测：当基层完整且基层顶面回弹模量大于80Mpa时，仅需整平基层；否则应全深度挖除基层，基层采用C15水泥砼。c.当相邻拉杆在破碎面板过程中损坏或少设以及未按设计规格布设，应补设拉杆。d.在更换面板横向位置增设横向传力杆（连续更换的面板在最外端布设）。e.重新铺设24cm厚C35水泥砼面板。（3）错台的处理a.当面板仅出现高差小于等于10mm的错台，可采用磨碎机磨平，或人工凿平，磨平应从错台最高点开始向四周扩展，边磨边用三米直尺找平，直至相邻两块板齐平为止；磨平后，接缝内应将杂物清除干净，并吹净灰尘，及时换板处理。b.对于大于10的错台，采用换板处理。（4）接缝料损坏维修在破碎部位边缘，用切割机切割