首件桩基施工总结

临翔至双江高速公路LSTJ1-3标段桩基首件工程施工总结临翔至双江高速公路首件工程施工总结（桩基）云南交投集团云岭建设有限公司临双高速公路项目总承包部临翔至双江高速公路LSTJ1-3标段桩基首件工程施工总结目录一、工程概况......................................................................................................1（一）基本情况............................................................................................1（二）施工条件............................................................................................1二、施工和质量情况..........................................................................................1（一）施工情况............................................................................................1（二）质量情况............................................................................................2三、各工序检测试验数据及相关报告.............................................................2四、首件工程的资源配置、施工工艺法与质量安全控制措施.....................3（一）资源配置............................................................................................3（二）施工工艺............................................................................................4（三）质量控制措施..................................................................................12（四）安全控制措施..................................................................................13五、存在的问题及相应的改进措施...............................................................17（一）存在的问题......................................................................................17（二）相应的改进措施..............................................................................17六、推广的意见和建议....................................................................................17临翔至双江高速公路LSTJ1-3标段桩基首件工程施工总结云南交投集团云岭建设有限公司-1-桩基施工总结一、工程概况（一）基本情况双江II号大桥左右幅中心桩号ZK41+337.000/YK41+370.000，桥跨布置左幅4x40+3x40+3x40+40+40+3x40+40+40/右幅4x40+4x40+4x40+40+40+40+40+40，起讫桩号为ZK40+993.96～ZK41+680.04/YK41+023.96～YK41+713.04，全长686.08m/689.08m。上部结构采用预应力砼先简支后结构连续T梁或桥面连续结构；下部结构采用柱式墩和柱式台，墩台采用桩基础。（二）施工条件双江2#大桥位于双江县勐勐镇，乡村公路可至桥区，交通条件较好。桩基钢筋构造图等经复核计算，施工图纸正确。各规格钢筋、砂、碎石等原材料经自检合格；混凝土配比试验报告、钢筋拉伸、焊接试验已审批；“三通一平”已完成，即电力已拉通，附近有水源，可满足施工及生活用水需要；施工便道已修整通畅，场地已清理平整，具备施工条件。二、施工和质量情况（一）施工情况我标段选定了ZK41+337桥左幅双江2#大桥13#墩13b-0#桩基为首件工程，该桩基长度38m，桩径1.8m，现浇混凝土96.25m³。根据招标文件、规范及计文件要求等，编制了钻孔灌注桩施工方案，在得到驻地办和总监办的批复后，经过细致的施工准备，2019年5月30日至2016年6月4日对该桩基严格按照相关技术规范和首件钻孔灌注桩施工方案进行了首桩的临翔至双江高速公路LSTJ1-3标段桩基首件工程施工总结云南交投集团云岭建设有限公司-2-施工，具体过程如下：2018年05月29日测量放桩位，做好相应的安全防护措施；2018年05月30日8:00护筒定位，并测量护筒顶标高；2018年05月30日10:00钻机就位，开始钻孔施工；2018年05月31日16:00成孔；2018年06月04日10:00清孔完毕；2018年06月04日13:02检孔器检测，经监理确认各项指标合格。2018年06月04日13:40吊装钢筋笼2018年06月04日14:26开始灌注混凝土2018年06月04日18:50灌注完成，灌注过程中无间断（二）质量情况经云南云路工程检测有限公司对13b-0#桩基检测，桩身完整性为Ⅰ类，桩基的施工工艺、施工方法、质量控制措施可行。三、各工序检测试验数据及相关报告（一）该桩终孔孔底标高1013.775m，终孔桩长38.8m，灌注前检查钢筋笼长度、问距、保护层厚度、孔径等主要技术指标均满足设计及施工规范要求。（二）该桩原材料试验共取3组，合格3组，合格率为100%；混凝土28天抗压强度3组，合格3组，合格率100%。（三）该桩钢筋加工及安装一般项目平均合格率97.7%，关键项目平均合格率lOO%；钻孔灌注桩一般项目平均合格率100%，关键项目平均合格率lOO%。临翔至双江高速公路LSTJ1-3标段桩基首件工程施工总结云南交投集团云岭建设有限公司-3-四、首件工程的资源配置、施工工艺法与质量安全控制措施（一）资源配置1.人员准备本桩基工程总技术负责人：刘拥民；现场技术负责人：段华宗；现场技术员：杨洪乐、田雪刚；质检员:向丽华；试验室负责人:毛四萍、王景进行现场实地施工指挥作业，施工队工人已就位20个（含电工、电焊工、机械操作工、混凝土工、钢筋工），可以满足工程施工要求。2.机械设备准备机械名称规格型号单位数量旋挖钻徐工360台1挖机小松220台1吊车徐工25t台2装载机950台1滚丝机4KW台3轧钢机4KW台6电焊机3KW台10手磨机675W个10空压机22KW台23.材料准备主要材料：细集料使用双江县小黑江思源砂场河砂，粗集料采用耿马芒关石场生产的碎石，水泥使用云南金江沧源水泥工业有限公司生产的P·O42.5水泥，所用钢筋由项目部统一提供，所用混凝土由拌合站提供，各种原材料进场后均按标准进行了取样检验，报监理工程师检验合格后方才使用。临翔至双江高速公路LSTJ1-3标段桩基首件工程施工总结云南交投集团云岭建设有限公司-4-（二）施工工艺1、工艺流程2、施工方法2.1场地平整钻机平台现场地面承载力必须大于250KN/m²，所以钻机平台必须碾场地平整桩位测量埋设护筒护筒制作、准备钻机准备钻机就位、校正泥浆制作钻孔钻孔记录填写清孔测孔深、检孔钢筋笼制作安放钢筋笼检查记录填写导管试拼、准备导管安装搭设平台、安装漏斗二次清孔检查沉碴厚度是浇筑混凝土截桩头桩检测进行下道工序否浇筑记录、制作试块临翔至双江高速公路LSTJ1-3标段桩基首件工程施工总结云南交投集团云岭建设有限公司-5-压密实，场地平整度与钻机就位时最大倾斜角不超过40°。2.2桩位测量钻孔前根据墩台位置和现场情况，将场地平整压实后，即可测量放桩位。采用极坐标定位法，使用全站仪进行轴线引测，以保证桩心定位准确，为便于施工过程中桩心位置的校核，再由桩中心引出4个方向控制点，测定桩位后，做好标识，并注意保护。以便施工过程中随时复核桩位，保持桩位的准确性。并请测量监理工程师复测无误后方可进行钻孔施工。2.3埋设护筒钻孔前设置坚固、不漏水的钢护筒，护筒高1.5m，直径比设计桩径大20cm，顶面高出施工平台约30cm。挖埋护筒时坑底应整平，然后通过定位的控制桩放样，把孔位中心位置标于坑底，再把护筒吊放进坑内，找出护筒的圆心位置，用十字线定在护筒顶部或底部，然后移动护筒使护筒中心与钻孔中心位置重合，同时用水平尺或锤球检查，使护筒竖直。此后即在临翔至双江高速公路LSTJ1-3标段桩基首件工程施工总结云南交投集团云岭建设有限公司-6-护筒周围对称、均匀地回填粘土，并分层夯实，夯填时要防止护筒偏斜。护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。为便于泥浆循环，在护筒顶端留有高30cm，宽20cm的出浆口。2.4泥浆制备及排放泥浆采用优质粘土与水拌合而成并掺入一定比例的膨润土，制备的泥浆应满足：含砂量≤4%、胶体率≥96%、泥浆比重≥1.2。钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水位，防止孔壁坍塌。桩孔砼灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，用于下一根桩基钻孔护壁。（1）钻孔泥浆由水、粘土(膨润土)和添加剂组成。在一般地层钻进时，泥浆比重采用正循环控制在1.05～1.20。在易坍地层正循环控制在1.2～1.45。泥浆稠度视地层变化或操作要求机动掌握，泥浆太稀，排渣能力小、护壁效果差；泥浆太稠会削弱钻头冲击功能，降低钻进速度。泥浆的含砂率越小越好，含砂率大时会降低粘度、增加沉淀、磨损钻具，停钻时易造成埋钻、卡钻事故。（2）在施工前结合施工现场实际情况，在钻孔桩墩之间各开挖一大小长3米、宽4.1米、深度为1.3米的造浆池，供钻孔进行泥浆循环。桩基施工结束，桥位附近泥浆池清理后，采用素土回填夯实处理。泥浆泥及沉浆池四周均设以围栏并用彩钢瓦防护，并设以危险警告标志，保证施工安全。2.5钻机就位钻机就位前应对钻机各项准备工作进行检查，钻机安装后的底座和顶临翔至双江高速公路LSTJ1-3标段桩基首件工程施工总结云南交投集团云岭建设有限公司-7-端应平稳，就位核对好中心后，连接泥浆循环系统，开动泥浆泵使泥浆循环2～3min，然后开始钻孔，在护筒底处应低压慢速钻进，钻至护筒底下1.0m左右后开始正常钻进。2.6钻孔（1）钻进过程中操作人员随时观察钻杆是否垂直，并通过深度计算器控制深度，当旋挖斗钻头顺时针旋转钻头时，底板切削板和筒体翻板的后边对齐，钻屑进入筒体，装满一斗后，钻头逆时针旋转，底板由定位块定位并封死底部开口之后，提身钻头到地面缷土，开始钻进时采用低速钻进，钻土重量应控制在钻具重量的20%,以保证孔位不产生偏差，钻护筒下3m可采用高速钻进，钻进速度与压力有关，采用钻头与钻杆自动摩擦加压，150Mpa下，进尺速度为20cm/min；200Mpa压力下，进尺速度为30cm/min钻孔；260Mpa压力下，进尺速度为50cm/min钻孔。通过钻斗的旋转、削土、提身、缷土和泥浆支撑护孔壁，反复循环成孔。钻孔作业采用分班工作连续进行，钻进的过程中应经常对钻孔泥浆随时检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等，并填