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车辆自燃的原因及防止对策常熟市长途汽车客运有限公司每年的6月-9月，是汽车自燃的多发季节。6月5日上午10时许，成都9路公交车发生一起造成27人死亡的燃烧事故，更是震惊了全国。据消防部门统计，在机动车火灾中，近90%是车辆自燃，那么，车辆自燃的原因究竟有哪些？如何防范夏季高温车辆自燃呢？燃烧三要素：热源助燃物可燃物凡是能与空气中的氧或其它氧化剂起燃烧化学反应的物质称为可燃物。按其物理状态分为气体可燃物、液体可燃物和固体可燃物。空气中的氧或其它氧化剂各类高温物体热源温度：点燃的火柴400°C---500°C；排气歧管：530C°三者结合是燃烧的基本条件，预防火灾就是要避免三者结合，而灭火的原理则是破坏三者的结合。燃烧三要素：油品就是可燃物里液体易燃物，它比一般可燃物发生火灾的危险性更大。油品有易流失的特性，也就是我们常说的跑、冒、滴、漏。跑、冒、滴、漏形成漫流，与空气大面积接触，燃烧的两个要素就具备了，一旦遇到点火源第三要素，就要发生火灾……闪燃效应，俗称燃爆。当密闭室内可燃物着火，这些有机物因燃烧分解出可燃性物质，由于密闭致氧气消耗殆尽，致火焰在短时间内即熄灭而成燃烧状态，然而内部可燃物均已达临界点，并充满不完全燃烧气体。因此当新鲜空气突然灌入，将造成所有可燃物表面皆燃烧的情形，火势因而瞬间扩散。闪点又叫闪燃点，是指可燃性液体表面上的蒸汽和空气的混合物与火接触而初次发生闪光时的温度。闪点温度比着火点温度低些。从消防观点来说，液体闪点就是可能引起火灾的最低温度。闪点越低，引起火灾的危险性越大。柴油闪点50°C燃烧三要素：线路短路（含接地短路）是大电流绕过用电器,使电流过大烧坏用电器。过载就是负荷过大，超过了设备本身和线索的额定负载，产生的现象是电流过大，用电设备及线路发热，线路长期过载会降低线路绝缘水平而短路，甚至烧毁设备或线路。燃烧三要素：车辆自燃起火，主要原因是漏电、正极搭铁、短路、过载、漏油、接触电阻过大、机械摩擦、保管不当等。其中，排除电路故障是关键，而减少燃、润油泄漏也是尤为重要。柴油车自燃的常见原因正极搭铁：在因线路故障引发的自燃事故中，主要原因是正极搭铁。易摩擦处也未有效固定等多种错误改装、维修。一旦出现磨损搭铁的问题，搭铁处便会产生大量的热能，再加之电线质量差或周围有易燃物品，自燃事故将不可避免。常见的故障有：电缆线与车架、线夹之间由于震动摩擦产生“破皮”；尾灯、制动灯导线等由于震动摩擦而产生“破皮”；灯座安装处由于震动、连接件的破损而使绝缘件松脱、损坏等等；都会在车辆行驶或停车时自行搭铁而长时间跳火、产生高温，引起电器、开关、导线的绝缘（或包皮）破坏，进而加大跳火范围，扩大高温区域，最后导致与油漆、泄漏的汽油、易燃物品等接触而自燃着火。柴油车自燃的常见原因电涡流缓速器在工作时会产生高温高热柴油车自燃的常见原因漏油故障：泄漏的燃油是最可怕的易燃物，尤其是柴油发动机的高压油管以及方向机助力压力油管的泄漏会形成雾状的油气，存在闪燃效应。柴油发动机高压进油管柴油车自燃的常见原因漏油故障：泄漏的燃油是最可怕的易燃物，尤其是柴油发动机的高压油管以及方向机助力压力油管的泄漏会形成雾状的油气，存在闪燃效应。方向机助力压力进油管柴油车自燃的常见原因电器及线路的过载：常见起动机开关由于触点烧结而发生熔焊，起动机磁力开关无法释放，导致起动机长时间起动（起动机安全启动时间为5s），造成起动机发热线路短路而起火。线芯温度可达700℃以上，这时线芯变红，绝缘层起火。另一方面由于绝缘层长时间处在高温情况下，其有机物成份逐渐碳化，碳化部分可能形成半导体，使导线绝缘程度下降，这又有可能造成线路对地或线路间短路，或者漏电，更进一步的加大负荷，产生更高的温度。如此日积月累形成恶性循环，进而引起火灾。起动机电源线柴油车自燃的常见原因接触电阻过大：线路接点不实、局部电阻过大产生热能，使导线接点发热引起可燃材料起火。造成这种情况的，大多是车辆在行驶中由于导线连接不规范、氧化、长时间震动或冷热变化，使线路接点松动、部分线束断裂而造成的。增大负载或接点不实，特别是，当蓄电池表面或接线柱有杂质，油污长时间腐蚀，造成连接点松动打火发热起火。都将不可避免地发生火灾。柴油车自燃的常见原因机械摩擦起火：1、车辆发动机、齿轮箱的润滑系统缺油：如果轴承、活塞、气缸、齿轮箱由于缺油、磨损或修理缺陷，造成过度摩擦，会产生高温，接触到可燃物就可引起火灾。2、车辆制动器间隙过紧引起火灾：机动车制动系统中的制动片与轮毂间隙过紧（含轮子轴承损坏造成间隙异常）或因道路限制（下坡路）需长时间使用刹车也可以造成摩擦生热，造成制动鼓过热，制动鼓随之又将热量传导到附近的可燃物（轴承润滑油、轮胎或制动液），当热量温度超过可燃物的燃点，就会引起火灾。3、轮胎摩擦过热：充气不足、超载或二者的综合效应。这些情况都会造成侧壁弯曲。这种弯曲产生热量的速度要比机动车行驶中散发热量的速度要快得多，其结果是侧壁的温度升高。将侧壁纤维与橡胶材料的粘结破坏，所形成的分离又加剧了松散线绳与橡胶间的摩擦，从而产生了热量。如果机动车停驶，不再起到散热作用，聚积的热量会很快使侧壁的温度上升而超过其自燃点造成自燃。柴油车自燃的常见原因保管不当：夏季将车辆停放在太阳下曝晒，而有许多驾驶员习惯将一次性打火机放置在仪表台等位置，这样会有爆炸的危险。还有些乘客可能不慎将一些易燃物遗留在车上，故造成的小范围失火的可能性也是存在的。放置在仪表台上的打火机柴油车自燃的常见原因保管不当：在仪表板（常见有报纸、手套、棉纱）、电瓶舱、电器控制箱周边放置易燃物品（常见有机油、黄油、棉纱等),以及对放置金属物品的危害性普遍没有引起高度重视，如电瓶舱、电器控制箱内放置轮胎套筒、撬棒、配件、工具等,在行驶过程中发生金属物品同电瓶正负极或者电源线接触,造成搭铁现象,产生大量的热能,引燃周围易燃物品。防止车辆自燃的应对策略1、做好车辆的日常检查维护和修理过程中检查电器、开关、灯座、制动灯开关等的插接头（或连接头）是否有松动或脱落等情况，特别要注意检查点火开关、蓄电池、电源总开关、起动继电器、发电机、起动机和缓速器等大电流的电器件接线柱、导线的连接、绝缘等是是否可靠，及时地纠正不可靠情况，防止电气线路故障或接触不良；经常检查、固定运动零件，防止与导线之间干涉。漏油件、易燃物周围的导线、插接头、开关件、线夹等处是否有“破皮”，及时纠正有可能搭铁的不良状态；要经常检查发动机及底盘是否有漏油现象。特别要注意高压燃油油管、制动液（离合器助力）油管和动力转向油管的密封性，发现这些油管有渗漏现象要及时处理。防止车辆自燃的应对策略2、防止电线短路一些单线制的汽车上，火线的绝缘体破损搭铁或电器搭铁都会造成短路，尤其是一些使用时间比较长，线路残旧和线路排列混乱的车辆。车上电线的“保护神”就是保险丝，一旦电线短路瞬间产生大电流时保险丝会被迅速熔断，从而使电流断路。但如果保险丝太大，例如有人图方便用铜线代替标准保险丝导致丧失保护功能，就有可能使电线的短路酿成火灾。另外，车辆上的蓄电池火线（正极线）与车上金属体接触短路，作为线路检查重中之重，所以，一旦发现电流表指示很大的放电电流、电器工作突然中断（例如大灯、空调电机等大负荷用电设备）、闻到胶皮臭味或见到机罩盖边隙处和仪表台附近冒烟时应迅速靠边停车熄火，断开全车总电源开关，查原因排除故障。防止车辆自燃的应对策略3、不违章存放危险物品和易燃物品说到危险物品，人们想到的往往只有大型油罐车，殊不知我们日常生活中的打火机、香水、摩丝等也是构成汽车火灾的危险品。如将这些物品放在车内容易被太阳光线聚焦的部位，也具有一定的火灾危险性。因此，在锁车的同时应检视车厢内，不要留下这些危险物品。此外，普通车辆不得载放汽油、柴油等危险油品。防止车辆自燃的应对策略4、保持发动机舱整洁，不要积有太多的污垢发动机气缸等上油垢、油圬，在高温情况下，容易挥发燃油，遇有搭铁等引发的电火花等，会引发火灾。防止车辆自燃的应对策略5、要学会使用灭火器万一发生火灾，应尽快报警，切断电源，并应尽可能利用车载灭火器或其它灭火条件做初期扑救。特别注意的是，如果发现发动机处有烟或有火光等异常现象，确认汽车起火后，应头脑清醒，不慌张，将车停靠路边。准备灭火时，要记住这时切不可打开发动机上盖（罩），因为火势仍然控制在发动机盖（罩）下燃烧，没有形成热对流，可燃物也相对不多，火势燃烧较为缓慢，对扑救有利，记住：“先控制、后消灭”。这时可用随车灭火器，由发动机盖（罩）缝隙处，对准起火部位喷射灭火，切忌惊慌失措。防止车辆自燃的应对策略车辆起火应急措施（1）靠边停车，关闭引擎，打开车门，切断电源。（2）如打不开车门，立即引导乘客用安全锤击碎车窗玻璃。（3）迅速疏导旅客，远离现场，将人员撤至安全地带。（4）用车载灭火器对准起火源头灭火。（5）第一时间向公安消防部门报案(报警电话：119)，讲明事故发生地点和状态，同时向交警部门和公司领导报告，告知具体情况，保持通信畅通。（6）如有人员被火烧伤，应迅速呼叫120救护车。并做好旅客姓名、手机、行包、就诊医院等记录和收集保管工作。应急原则：沉着冷静，先人后物防止车辆自燃的应对策略5、正确使用门泵手动开关遇到电动门无法打开的情况，要及时使用门泵手动开关，让门泵中的高压气及时排出，以便手动打开车门。各类车型的门泵手动开关位置各不相同，驾驶员上车后要熟悉该车型的各种开关位置和作用。宇通ZK6118HA车型手动开关位于仪表台左侧防止车辆自燃的应对策略5、正确使用门泵手动开关遇到电动门无法打开的情况，要及时使用门泵手动开关，让门泵中的高压气及时排出，以便手动打开车门。各类车型的门泵手动开关位置各不相同，驾驶员上车后要熟悉该车型的各种开关位置和作用。尼奥普兰BFC6125A车型手动开关位于上客门踏步旁防止车辆自燃的应对策略5、正确使用门泵手动开关遇到电动门无法打开的情况，要及时使用门泵手动开关，让门泵中的高压气及时排出，以便手动打开车门。各类车型的门泵手动开关位置各不相同，驾驶员上车后要熟悉该车型的各种开关位置和作用。尼奥普兰BFC6125A车型手动开关位于上客门踏步旁防止车辆自燃的应对策略5、正确使用门泵手动开关合客HK6112A车型手动开关位于上客门踏步旁防止车辆自燃的应对策略5、正确使用门泵手动开关合客HK6900车型手动开关位于仪表台左侧防止车辆自燃的应对策略5、正确使用门泵手动开关厦门金龙KMQ6112C车型手动开关位于车头右侧下方勤检：及时排除“漏电”、“漏油”、“漏热”远离：“火源”或“自燃环境”自燃